Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 73% · 25
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 Mal vorn und der Advan Sport V107 kein einziges Mal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 50,5 % länger.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bietet die beste Allround-Performance im Sommer: höhere Sicherheit bei Nässe, bessere Aquaplaning-Sicherheit, geringerer Rollwiderstand und ein deutlich besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Yokohama Advan Sport V107 ist die richtige Wahl, wenn Sie Wert auf präzises Ansprechverhalten auf trockener Fahrbahn und starke Bremsleistung/direktes Fahrgefühl legen (auch für gelegentliche Fahrten auf der Rennstrecke) und bereit sind, Abstriche bei der Nasshaftung und höhere Betriebskosten in Kauf zu nehmen.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Durchgehend stärkere Bremsleistung und besseres Fahrverhalten bei Nässe; oft ein Vorteil von mehreren Metern bei Bremsvorgängen auf nasser Fahrbahn (z. B. 42,9 m gegenüber 47,9 m in Auto Bild 2026).
- Ausgezeichnete Aquaplaning-Resistenz bei Geradeausfahrt in verschiedenen Tests (z. B. 94,7 gegenüber 93,0 km/h im Auto Bild 2026; 79,4 gegenüber 75,9 km/h im ADAC 2025).
- Hervorragende Langlebigkeit und geringer Verschleiß; in Auto Bild/ADAC-Datensätzen wird regelmäßig eine um 40-90 % höhere Laufleistung prognostiziert.
Wo der Advan Sport V107 stärker ist
- Sehr starke Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests; gewinnt beim Bremsen auf trockener Fahrbahn in der Mehrzahl der Vergleiche (6 zu 3)
- Sportliche, reaktionsschnelle Fahrdynamik auf trockenen Straßen mit starkem subjektivem „Spaß“/Feedback, wie in Leistungstests berichtet wurde.
- Bei bestimmten Maßnahmen zur Trockenhandhabung kann es geringfügig schneller gehen (kleine Abweichungen).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests9 gemeinsame Tests | 9 | 0 | |
| Trocken17 Messungen | 6 | 11 | |
| Nass34 Messungen | 28 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 5,4 % kürzer (9 Tests) | 3 |
| Komfort9 Messungen | 8 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,7 dB leiser (5 Tests) | 1 |
| Wert14 Messungen | 14 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 50,5 % länger (5 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 0,9 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung228 und 25 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 13 Punkten Vorsprung | 73% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 29 Punkten Vorsprung | 54% |
| Preisin den 5 Tests mit Preisangabe | +8,9 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 von 5 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 90 Größen bei beiden erhältlich | 137 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 9 Tests, 2023 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Advan Sport V107 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Summer Tyre Test | P2 von 20 | P13 von 20 | |
| Super-Reifentest für Bremsleistung im Sommer 2026 – Wie schneiden 52 Reifen bei Nässe und Trockenheit ab? | P8 von 50 | P18 von 50 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P6 von 9 | P7 von 9 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P19 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 18 | P6 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P6 von 52 | P14 von 52 | |
| 2023 Reifenbewertungen Leistungsreifentest | P3 von 6 | P6 von 6 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P1 von 20 | P15 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P2 von 50 | P4 von 50 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 9 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Advan Sport V107
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Advan Sport V107 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,18 | 0,4% | 34,03 | 3-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 78,41 | 0,3% | 78,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 114,1 | 0,5% | 113,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 17,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 33,36 | 5,4% | 35,46 | 6-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31,4 | 2,8% | 32,3 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 35,8 | 5% | 37,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,5 | 9,8% | 44,9 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 91,54 | 1,8% | 93,2 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 77,3 | 1,6% | 76,13 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 10,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 19,23 | 2,1% | 19,55 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 87,52 | 2,7% | 85,22 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,54 | 4,2% | 3,37 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 13,7% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,78 | 1,7 dB | 73,46 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 51.581 | 50,5% | 34.030 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,31 | 16,7% | 9,98 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 73,3 | 21,6% | 93,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1.455 | 18,9% | 1.794 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 97 | ||
| 93 | Nass | 76 | ||
| 83 | Komfort | 14 | ||
| 69 | Wert | 5 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Advan Sport V107 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,7 | ||
| 9 | Nassgriff | 7,4 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8,5 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,4 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 5,5 | ||
| 8,3 | Komfort | 6,3 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Yokohama Advan Sport V107
- 73%aus 25 Erfahrungsberichten
- 54%würden ihn wieder kaufen
- 226.146 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer loben den Yokohama Advan Sport V107 am häufigsten für seine starke Trockenleistung, wobei etwa drei von fünf hervorragenden Grip auf trockener Straße hervorheben und viele auch die präzise Lenkung und das selbstbewusste Handling auf trockener Strecke bemerken. Der Grip bei Nässe wird allgemein als anständig bewertet, obwohl die Meinungen gemischt sind, wobei eine kleine, aber bemerkenswerte Gruppe (etwa einer von sieben) ihn als schwächer empfindet, insbesondere bei kälteren Bedingungen. Der größte Nachteil ist die Langlebigkeit: Etwa zwei von fünf Besitzern beschweren sich über sehr schnellen Verschleiß. Geräusch ist ein weiteres häufiges Problem, wobei etwa einer von drei von höherem Straßenlärm berichtet, insbesondere auf raueren Oberflächen.
- Hervorragender Grip auf trockener Straße und Vertrauen unter Leistung
- Sehr fähiges Handling auf trockener Straße mit starkem Feedback
- Direktes, reaktionsschnelles Lenkgefühl
- Steife, sportliche Seitenwände, die hartes Fahren unterstützen
- Sehr kurze Lebensdauer des Profils und schneller Verschleiß
- Spürbares Straßenrauschen, insbesondere auf groben Oberflächen
- Benötigt Wärme oder eine Einfahrzeit, um sich am besten zu fühlen
Von KI aus 24 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 25 Erfahrungsberichte zum Advan Sport V107Unglaubliches Gefühl und Handling, anständiger Grip bei Trockenheit.
Schlechter Komfort und Abnutzungsrate.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 137 beim Advan Sport V107, davon 90 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Advan Sport V107 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 137 Größen, 16 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 90 Größen 225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/60 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18255/45 R18und 78 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A94%B6% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | D71%C22%A7% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 66-73 dB B76%A24% |
| Auf dem Markt seit | - | 2018 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Yokohama Advan Sport V105 (2010) |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 5 der 5 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 8,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hier liefern sich zwei moderne Premium-Sommerreifen, die oft auf derselben Einkaufsliste stehen, einen direkten Vergleich: der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (ein Hochleistungs-Sommerreifen mit Fokus auf Effizienz) und der Yokohama Advan Sport V107 (ein Ultra-High-Performance-Reifen mit sportlicherem Charakter). In neun gemeinsamen Profitests zeigt sich eine klare Prioritätenteilung: Yokohama punktet häufig mit besseren Bremswerten auf trockener Fahrbahn, während Goodyear seine Vorteile durch Nasshaftung, Effizienz und niedrige Betriebskosten ausbaut. Die Ergebnisse sind zudem hinsichtlich der Gesamtleistung, nicht nur einzelner Messwerte, ungewöhnlich eindeutig. In großen Vergleichstests erzielt der Goodyear regelmäßig Spitzenplätze (z. B. Platz 2 von 20 im Auto Bild-Test 2026; Platz 1 von 21 in den Auto Bild-Ausgaben 2025 und 2023), während der Yokohama eher im Mittelfeld bis im unteren Bereich landet (z. B. Platz 13 von 20 im Auto Bild-Test 2026; Platz 19 von 21 in den Auto Bild-Ausgaben 2025; Platz 15 von 21 in den Auto Bild-Ausgaben 2023). Die Daten deuten darauf hin, dass sich der V107 sehr sportlich anfühlt und auf warmer, trockener Straße eine gute Performance bietet - allerdings büßt er bei Nässe und den Unterhaltskosten zu viel ein, um in Gesamtvergleichen dauerhaft zu gewinnen.
Fazit
In allen gemeinsamen Tests erwies sich der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 als der komplettere und alltagstauglichere Sommerreifen. Es weist wiederholt kürzere Bremswege bei Nässe auf (z. B. 42,9 m gegenüber 47,9 m im Auto Bild 2026 und 27,5 m gegenüber 30,6 m im Bremstest 2026), stärkere Nasshandling-/Aquaplaning-Reserven (z. B. 94,7 gegenüber 93,0 km/h Aquaplaning bei Geradeausfahrt im Auto Bild 2026 und 79,4 gegenüber 75,9 km/h im ADAC 2025) und dominiert die Umwelt-/Betriebskostenkennzahlen: deutlich geringerer Rollwiderstand (oft ~15-20 % geringer) und deutlich längere prognostizierte Lebensdauer (z. B. 63.830 km gegenüber 45.630 km im Auto Bild 2026; 54.020 gegenüber 35.890 km im Auto Bild 2025; 63.200 gegenüber 33.600 km im Auto Bild 2023). Genau diese Vorteile sind der Grund, warum er immer wieder Spitzenplätze belegt und Auszeichnungen im Bereich „Umweltfreundlichkeit“ gewinnt. Der Yokohama Advan Sport V107 hat zwar weniger Vorteile, aber dennoch seine Stärken: Er bietet oft exzellente Bremsleistung auf trockener Fahrbahn und kann im trockenen Handling etwas direkter und agiler sein. Einige Tests heben zudem einen höheren Fahrspaß und ein präziseres Feedback im Grenzbereich hervor. Außerdem ist er unter Umständen etwas günstiger (er schneidet in mehreren Tests beim Preis-Leistungs-Verhältnis am besten ab). Das Problem ist jedoch, dass seine Schwäche mit realen Risiken und Kosten zusammenhängt: Die Unterschiede bei Bremsleistung und Traktion auf nasser Fahrbahn können spürbar sein, und sein Rollwiderstand gehört wiederholt zu den höchsten im Vergleich - was den Kraftstoff- und Energieverbrauch sowie die Gesamtkosten pro Kilometer erhöht. Fazit: Wer einen Reifen sucht, der bei wechselndem Sommerwetter hervorragend funktioniert, viele Kilometer zurücklegt, leise ist und den Verbrauch niedrig hält, ist mit dem Goodyear besser beraten. Die Yokohama ist vor allem für Fahrer sinnvoll, die Wert auf ein agileres, rennstreckentaugliches Fahrgefühl und starke Bremsleistung auf trockener Fahrbahn legen - vorausgesetzt, sie akzeptieren höhere Betriebskosten und eine geringere Sicherheit bei Nässe.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Advan Sport V107: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Yokohama Advan Sport V107 der bessere Reifen?
In den 9 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 9 Mal vorn und der Advan Sport V107 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Advan Sport V107 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Advan Sport V107?
Von den 34 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 28 vorn. Er bremste im Nassen 5,4 % kürzer, gemittelt über 9 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Advan Sport V107 bei 11 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 50,5 % länger (5 Tests), hatte einen 16,7 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) und verlor im Abriebtest 21,6 % weniger Gummi (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Advan Sport V107 mit 5,5/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 1,7 dB leiser (5 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Advan Sport V107 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Advan Sport V107 mit 73 % aus 25. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 54 % beim Advan Sport V107.
Welcher ist teurer?
In den 5 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 5 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 8,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Advan Sport V107 in 137 (16 bis 24 Zoll). 90 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Advan Sport V107 mit A und D.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den Eagle F1 Asymmetric 6 bewerten Den Advan Sport V107 bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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