Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Yokohama Advan Sport V107
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es neun Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | neun |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Yokohama Advan Sport V107, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragende Leistung bei Nässe: kürzere Bremszeiten bei Nässe und schnellere Handling-Runden bei Nässe (z. B. −10,9 % Bremszeit bei Nässe gegenüber V107 in Auto Bild 2025)
- Hervorragende Aquaplaning-Beständigkeit und Stabilität bei Regen (gewinnt regelmäßig bei klarem Aqua)
- Klassenbeste Effizienz und Langlebigkeit (deutlich geringerer Rollwiderstand und 40–90 % höhere Laufleistung)
- Top Preis-Leistungs-Verhältnis und Komfort-Balance; mehrere Gesamttestsiege und Bewertungen „Vorbildlich“/„Gut“
- Starkes Trockenbremsen und präzise Lenkung; griffiger, ansprechender Charakter
- Wettbewerbsfähiges Trockenhandling-Tempo; Spaß am Limit für temperamentvolles Fahren
- Niedrigerer Kaufpreis in einigen Tests/Größen
- Gutes subjektives Rauschen in bestimmten Bewertungen
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Yokohama Advan Sport V107 in sechs dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Yokohama Advan Sport V107 bremste das Fahrzeug in% 0.44 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Yokohama Advan Sport V107
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Yokohama Advan Sport V107 in zwei dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Yokohama Advan Sport V107 war% 0.28 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Yokohama Advan Sport V107
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 0.5 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 6.76 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Fun
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Yokohama Advan Sport V107 in eins subj. fun-Tests besser. Im Durchschnitt war der Yokohama Advan Sport V107 erzielte% 15 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Fun: Yokohama Advan Sport V107
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus neun Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 5.92 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking - Cool
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet braking - cool-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 2.79 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Cool: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 5.04 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.78 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.51 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 9.91 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.64 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sechs straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 2.63 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus sechs Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 4.8 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 10.22 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Yokohama Advan Sport V107 in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Yokohama Advan Sport V107 erzielte% 4.55 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Yokohama Advan Sport V107
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 2.68 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 0.69 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 34.03 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 28.16 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Yokohama Advan Sport V107 in zwei price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Yokohama Advan Sport V107 kostete% 2.4 als der weniger.
Bester in Price: Yokohama Advan Sport V107
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus fünf Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fünf rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 16.73 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins fuel consumption-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verbrauchte% 1.75 als der weniger Kraftstoff.
Bester in Fuel Consumption: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verlor% 18.9 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, kurze Bremswege und das vorhersehbare/progressive Verhalten am Limit. Viele berichten auch von einem komfortablen, ausgefeilten Fahrverhalten für einen UHP-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein schneller als erwarteter Abrieb für einige Nutzer und ein merkliches Geräusch/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederholten Thema von weicheren Seitenwänden oder leichtem, dumpfem Einlenken/Übersteuern im Vergleich zu schärferen Alternativen.
Basierend auf 174 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Yokohama Advan Sport V107 Driver Reviews
Fahrer berichten vom Yokohama Advan Sport V107, der starken Trockengriff, präzises Handling und souveränes Nassverhalten im warmen Zustand bietet. Mehrere Testberichte loben sein sportliches Fahrgefühl und sein Feedback (auch auf Elektrofahrzeugen). Viele bemerken jedoch ein hohes Fahrgeräusch auf rauen Oberflächen und einen besonders schnellen Profilverschleiß, was ihn für den täglichen Komfort oder den Einsatz auf Langlebigkeit weniger geeignet macht.
Basierend auf 19 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 73%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Sicherheit bei Nässe: Goodyear bremst bei Nässe durchweg kürzer und fährt sich schneller (oft ~3-11 % Vorteil)
- Aquaplaning: Goodyear führt normalerweise bei geradem Aquaplaning; Yokohama hat gelegentlich die Nase vorn bei Kurventests
- Effizienz: Goodyear hat einen viel geringeren Rollwiderstand (≈15-20 % besser), was den Kraftstoffverbrauch verbessert
- Verschleiß/Langlebigkeit: Goodyear bietet eine wesentlich höhere Laufleistung (üblicherweise +40–90 %)
- Wert: Die Kosten pro 1.000 km sind bei Goodyear trotz ähnlichem oder leicht höherem Kaufpreis deutlich niedriger
- Fokus auf Trockenheit: Yokohama ist beim Trockenbremsen oft besser und bietet eine präzisere Lenkung und ein angenehmeres Fahrgefühl; Goodyear ist neutraler und gelassener
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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