Dunlop SportMaxx RT 2 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es sieben Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 | sieben |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Dunlop SportMaxx RT 2, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz (insbesondere Kurven-Aquaplaning +8–13 % gegenüber Goodyear in Tests von 2025)
- Komfortables, nachgiebiges Fahrgefühl in der subjektiven Bewertung
- Stabiles, sicheres Verhalten bei Nässe und ausgewogenes Trockenbremsen
- Leichtgewicht mit guter Effizienz in einigen Tests
- Konstant kürzere Trocken- und Nassbremszeiten (oft 3–10 % besser)
- Präziseres Handling und höhere Rundengeschwindigkeiten mit sicherem Nassgriff
- Hervorragender Verschleiß und geringer Abrieb, mehrfach beste Laufleistung im Test
- Geringerer Lärm, geringerer Rollwiderstand und niedrigere Kosten pro 1.000 km
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sieben dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 3.59 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 2.1 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 16.25 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus sieben Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in sieben wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 7.19 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Braking - Concrete
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins wet braking - concrete-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 bremste das Fahrzeug in% 6.04 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking - Concrete: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.55 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erzielte% 8.75 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 war% 1.87 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 schwamm bei einer% 0.37 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Dunlop SportMaxx RT 2 in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop SportMaxx RT 2 schwamm bei einer% 1.12 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Dunlop SportMaxx RT 2
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Dunlop SportMaxx RT 2 in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Dunlop SportMaxx RT 2 erzielte% 2.31 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Dunlop SportMaxx RT 2
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 gemessen% 2.01 als der leiser.
Bester in Noise: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Wear
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier wear-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 wird voraussichtlich% 27.66 als der Kilometer bis zum Erreichen von 1,6 mm zurücklegen.
Bester in Wear: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Value
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in vier value-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 erwies sich als% 25.3 als der besserer Wert basierend auf Preis/1000km.
Bester in Value: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Price
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins price-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 kostete% 4.35 als der weniger.
Bester in Price: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus drei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in drei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 hatte einen% 4.85 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Fuel Consumption
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Dunlop SportMaxx RT 2 und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in fuel consumption Tests gleich gut ab.
Bester in Fuel Consumption: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Abrasion
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in eins abrasion-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 verlor% 12.14 als der weniger Partikelabrieb.
Bester in Abrasion: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Dunlop SportMaxx RT 2 Driver Reviews
Die meisten Fahrer finden den Dunlop SportMaxx RT 2 vertrauenerweckend, da er sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit einen starken Grip bietet, leise ist und guten Komfort bietet. Sie loben häufig die solide Aquaplaning-Sicherheit und die für diese Kategorie angemessene Haltbarkeit. Viele berichten jedoch von weichen Seitenwänden, die zu einem ungenauen oder wackeligen Handling und verminderter Präzision führen. Einige wenige nennen einen schnellen Leistungsabfall bei Abnutzung oder vereinzelte Konstruktionsprobleme. Angesichts der vielen Bewertungen mit hohen Punktzahlen ist die Gesamtstimmung eher positiv.
Basierend auf 92 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 77%
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Driver Reviews
Fahrer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei Trockenheit und insbesondere bei Nässe, kurze Bremswege und das vorhersehbare/progressive Verhalten am Limit. Viele berichten auch von einem komfortablen, ausgefeilten Fahrverhalten für einen UHP-Reifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Michelin/Continental-Konkurrenten. Die häufigsten wiederkehrenden Nachteile sind ein schneller als erwarteter Abrieb für einige Nutzer und ein merkliches Geräusch/Dröhnen auf rauem Asphalt, mit einem kleineren, aber wiederholten Thema von weicheren Seitenwänden oder leichtem, dumpfem Einlenken/Übersteuern im Vergleich zu schärferen Alternativen.
Basierend auf 174 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Ich hatte jetzt die Eagle F1 Asymmetric 5's, Goodyear Eagle F1 Supersports, Michelin PS4 und sogar einige Avon's (für kurze Zeit) auf meinem aktuellen Auto - einem Golf GTI Clubsport 40.
Ich verwechsle meine Fahrweise oft – viel Autobahnfahren, aber auch viel hartes Fahren auf der Straße und Blasts auf der Landstraße. Ich finde es enorm wichtig, die bestmöglichen Reifen zu haben, damit ich mein Auto so hart wie möglich in einem Safe schieben kann... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Key Differences
- Gesamtergebnis: Goodyear gewinnt alle 5 gemeinsamen Tests (1./21., 4./18., 6./52., 1./21., 2./48.) gegenüber Platzierungen im Mittelfeld von Dunlop
- Der Bremsabstand bei Nässe ist aussagekräftig: In mehreren Tests war er bei Goodyear typischerweise um 6–10 % kürzer.
- Trockenleistung: Goodyear stoppt konstant um ca. 3–5 % schneller und ist bei Trockenhandling-Runden schneller
- Aquaplaning: Dunlop führt in den Tests 2025 sowohl beim Geradeaus- als auch beim Kurven-Aquaplaning und bietet größere Sicherheitsreserven in tiefem Wasser
- Verschleiß und Kosten: Goodyear bietet 20–50 % höhere Laufleistung und deutlich besseren Wert pro 1.000 km
- Laufruhe/Effizienz: Goodyear ist im Allgemeinen leiser und hat einen geringeren Rollwiderstand; Dunlop fühlt sich etwas gedämpfter an
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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