Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta PS71
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 86% · 228
- TR-Score
- 8,5/10
- Fahrer sagen
- 77% · 94
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 Mal vorn und der Ecsta PS71 einmal. Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 42,4 % länger; der Ecsta PS71 schwamm geradeaus erst bei einer 1,4 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 für beste Allround-Leistung, Laufruhe, Langlebigkeit und niedrigste Betriebskosten. Wählen Sie den Kumho Ecsta PS71, wenn Sie Wert auf einen niedrigen Anschaffungspreis mit starker Nassbremsleistung und Aquaplaning-Sicherheit legen und höhere Geräuschentwicklung und schnelleren Verschleiß akzeptieren können.
Wo der Eagle F1 Asymmetric 6 stärker ist
- Hervorragende Langlebigkeit und niedrigste Kosten pro 1.000 km (z. B. 54.020–63.200 km; 6,66–8,70 €/1.000 km)
- Klassenführende Verfeinerung: leiseres Vorbeifahrgeräusch und besserer Rollwiderstand
- Ausgewogener Trocken- und Nassgriff mit überlegenem Trockenhandling und zuverlässiger Nasskontrolle
Wo der Ecsta PS71 stärker ist
- Hervorragendes Nassbremsen in mehreren Tests (z. B. 27,4 m gegenüber 28,3 m; +3 %)
- Sehr gute Aquaplaning-Resistenz auf gerader Strecke (oftmals Bester seiner Gruppe)
- Überzeugende Nasshandlingdynamik und sicheres Gesamtverhalten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta PS71 auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 4 | 1 | |
| Trocken7 Messungen | 6 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Trockenen 1,9 % kürzer (5 Tests) | 1 |
| Nass15 Messungen | 10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 bremste im Nassen 1 % kürzer (5 Tests) | 5 |
| Komfort4 Messungen | 3 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 2,9 dB leiser (3 Tests) | 0 |
| Wert7 Messungen | 7 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 42,4 % länger (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 1,2 Vorsprung | 8,5/10 |
| Fahrerbewertung228 und 94 Bewertungen | 86% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 83% | Der Eagle F1 Asymmetric 6 mit 20 Punkten Vorsprung | 63% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +17,6 % | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 130 | 88 Größen bei beiden erhältlich | 133 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Testfeld | Ecsta PS71 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P1 von 20 | P4 von 20 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 18 | P13 von 18 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P6 von 52 | P4 von 52 | |
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P1 von 20 | P5 von 20 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P2 von 50 | P12 von 50 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 Asymmetric 6
Ecsta PS71
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 Asymmetric 6 | Abstand | Ecsta PS71 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34 | 1,9% | 34,66 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 120,9 | 2% | 118,5 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 33,42 | 1% | 33,72 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 35,8 | 0,6% | 36 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,85 | 0,9% | 74,2 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,72 | 0,1% | 14,73 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 88,67 | 1,4% | 89,57 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,4 | 4,7% | 3,24 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,9 | 2,9 dB | 74,77 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 56.007 | 42,4% | 39.427 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,49 | 1,5% | 8,63 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 5,6 | 1,8% | 5,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 74,2 | 13,4% | 85,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ecsta PS71 8,5 von 10.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Trocken | 73 | ||
| 93 | Nass | 92 | ||
| 83 | Komfort | 11 | ||
| 69 | Wert | 18 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategorie | Ecsta PS71 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Trockenhaftung | 8,5 | ||
| 9 | Nassgriff | 8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7 | ||
| 8,3 | Komfort | 7,4 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%aus 228 Erfahrungsberichten
- 83%würden ihn wieder kaufen
- 3.123.737 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 insgesamt hoch (84,8% im Durchschnitt) und loben vor allem seinen starken Grip bei Trockenheit und Nässe, wobei viele auch das beruhigende Handling erwähnen. Rund die Hälfte der Rezensenten, die ihn erwähnen, sagen, dass er merklich leiser ist als das, was sie ersetzt haben, und der Komfort wird häufig als Verbesserung für einen UHP-Reifen beschrieben. Die Langlebigkeit ist das Hauptthema: Das Feedback zur Profillaufleistung ist wirklich geteilt, wobei eine ähnliche Anzahl von Fahrern starke Laufleistungen berichtet wie diejenigen, die schnelleren Verschleiß feststellen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Beschwerde ist das weichere, weniger unterstützte Gefühl (und gelegentlich zusätzliches Geräusch auf groben Oberflächen) für Fahrer, die eine festere, präzisere Reaktion wünschen.
- Ausgezeichneter Grip bei Trockenheit mit viel Vertrauen
- Sehr starker Grip bei Nässe für einen Sommer-UHP-Reifen
- Geringerer Rollgeräuschpegel als viele Konkurrenten und OEM-Ausstattungen
- Bequeme Fahrt für den Alltag
- Profillaufleistung ist inkonsistent: Einige sehen großartige Laufleistungen, andere schnellen Verschleiß
- Kann für eine spürbare Minderheit auf rauem oder grobem Asphalt laut sein
- Weiches Seitenwandgefühl kann die Präzision verringern und die Reaktionen weniger unterstützt erscheinen lassen
Von KI aus 204 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 228 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 Asymmetric 6Zunächst möchte ich etwas korrigieren/hinzufügen, das ich in einer Rezension über den Mich PS4 gesagt habe, wo ich erwähnt habe, dass die Asy 6s nicht viel besser zu sein schienen. Es scheint, dass das letzte bisschen Profil der Asy 6s viel länger hält!, von 3 mm bei 12,6 k auf 1,7 mm (ein bisschen nah!) bei 21 k, also halten sie viel länger als die PS4 Reifen hinten! (Die PS4 Reifen hielten nur 13,2 k Meilen!!).
Für einen BMW 330d 2010.
Kumho Ecsta PS71
- 77%aus 94 Erfahrungsberichten
- 63%würden ihn wieder kaufen
- 1.105.312 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer bewerten den Kumho Ecsta PS71 als einen starken Budget-Performance-Reifen, wobei eine klare Mehrheit sein Trocken-Grip und Handling lobt und fast die Hälfte den Nass-Grip als vertrauenserweckend bezeichnet. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist ein durchgängiges Highlight, da viele das Gefühl haben, dass er teureren Marken für den täglichen Straßenverkehr nahekommt. Der Hauptnachteil ist die Verfeinerung: Etwa ein Drittel der Besitzer erwähnt Straßenlärm, und die Meinungen zur Lebensdauer der Lauffläche sind gemischt und nicht schlüssig. Eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe berichtet auch von Vibrationen/Balancierproblemen, wobei einige von Trampeln berichten.
- Starker Trocken-Grip mit viel Vertrauen
- Sehr fähiger Nass-Grip für den Preis
- Sicheres, angenehmes Trockenhandling
- Hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Konkurrenten
- Straßenlärm kann störend sein, besonders bei hoher Geschwindigkeit
- Die Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellerem Verschleiß
- Kann schwer zu balancieren sein oder Vibrationen entwickeln
Von KI aus 87 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 94 Erfahrungsberichte zum Ecsta PS71Ich schaue mich nur nach Ersatzreifen für ein paar tausend Meilen um. Es sei denn, ich höre herausragende Bewertungen von anderen Elroq-Besitzern, werde ich bei den Kumho Ecsta PS71 EV bleiben und die unterschiedlichen Breiten/Profile vorne und hinten beibehalten. Diese Kumhos haben die Bridgestones, die ich auf meinem ID.3 hatte, vollständig übertroffen - ich konnte es kaum erwarten, sie loszuwerden, als sie bei 8.000 Meilen ersetzt werden mussten.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 130 Größen beim Eagle F1 Asymmetric 6 und 133 beim Ecsta PS71, davon 88 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 Asymmetric 6 | Ecsta PS71 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 130 Größen, 17 bis 23 Zoll | 133 Größen, 16 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 88 Größen 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17und 76 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A93%B7% | A71%B24%C5%D0% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C40%A33%B26%D1% | C41%B22%D21%A17% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB A59%B41% | 68-75 dB B96%A4% |
| Auf dem Markt seit | - | 2016 |
| Vorgänger | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | - |
| Nachfolger | - | Kumho Ecsta Sport S PS72 |
| Auszeichnungen | Empfohlen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Sieger: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 Asymmetric 6 war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 17,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt der Eagle F1 Asymmetric 6 von Goodyear, ein Sommerreifen der Spitzenklasse, gegen den Ecsta PS71 von Kumho an, einen preiswerten Anwärter auf Ultra-Hochleistungsniveau. In fünf gemeinsamen Tests in der Größe 225/40-45 R18 ernteten beide viel Lob, aber sie gehen in Bezug auf die Leistung unterschiedlich vor: Goodyear setzt auf umfassende, wiederholbare Spitzenleistung und klassenführende Langlebigkeit; Kumho kontert mit scharfem Bremsverhalten bei Nässe und starken Aquaplaning-Reserven auf der Geraden zu einem niedrigeren Kaufpreis. Die Daten zeigen ein einheitliches Muster. Goodyear führt regelmäßig die Gesamtwertung an (vier Testsiege) mit herausragendem Verschleiß, Geräuschentwicklung, Effizienz und ausgewogenem Trocken-/Nassgriff. Kumho heimst in verschiedenen Kategorien Siege ein - insbesondere beim Bremsen bei Nässe und Aquaplaning - und landet in einem großen Shootout sogar vorn, was seine Attraktivität in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis unterstreicht. Das Ergebnis ist eine differenzierte Wahl zwischen Rundum-Verfeinerung und wertorientierter Leistung.
Fazit
Goodyear ist die sicherere Allround-Wahl: Er bremst im Trockenen kurz, lenkt präziser, bleibt bei Nässe konkurrenzfähig und gewinnt deutlich bei Verschleiß (oft 25 - 60 % mehr Kilometerleistung), Geräuschentwicklung, Rollwiderstand und Kosten pro 1.000 km. Seine ersten Plätze bei Auto Bild (2025, 2023) und die Top-Bewertungen beim ADAC unterstreichen ein erstklassiges und stressfreies Fahrerlebnis. Kumho liefert Beispiele seiner Exzellenz: schnellere Bremsen bei Nässe in mehreren Tests, starkes Handling bei Nässe und Gruppenbester beim Aquaplaning in zwei Programmen von 2025. Er ist jedoch lauter, verschleißt schneller und zeigt beim ADAC Unpräzision auf trockener Straße. Wenn klares Bremsen bei Nässe und ein niedrigerer Anschaffungspreis Priorität haben, ist er überzeugend. Für die meisten Fahrer, die konstante Leistung bei niedrigsten Gesamtbetriebskosten suchen, ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 der klare Gewinner.
Eagle F1 Asymmetric 6 vs Ecsta PS71: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Kumho Ecsta PS71 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 Mal vorn und der Ecsta PS71 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 Asymmetric 6 9,7 und der Ecsta PS71 8,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 Asymmetric 6 oder der Ecsta PS71?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 1 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 Asymmetric 6 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 1,9 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 hielt in den Verschleißtests 42,4 % länger (3 Tests) und hatte einen 1,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 7,6/10 und beim Ecsta PS71 mit 7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Eagle F1 Asymmetric 6 war 2,9 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 Asymmetric 6 mit 8,3/10 und beim Ecsta PS71 mit 7,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 Asymmetric 6 mit 86 % aus 228 Erfahrungsberichten und den Ecsta PS71 mit 77 % aus 94. 83 % der Fahrer des Eagle F1 Asymmetric 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 63 % beim Ecsta PS71.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 Asymmetric 6 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 17,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 Asymmetric 6 gibt es in 130 Größen (17 bis 23 Zoll) und den Ecsta PS71 in 133 (16 bis 22 Zoll). 88 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 Asymmetric 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ecsta PS71 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
8-5 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-11 in 16 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
2-1 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
3-0 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion