Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ5
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 94% · 20
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero PZ5 2 Mal vorn und der Potenza Sport einmal. Der Potenza Sport bremste im Nassen 2,8 % kürzer; der P Zero PZ5 hatte einen 8,1 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Bridgestone Potenza Sport, wenn Ihnen maximales Vertrauen bei Nässe (insbesondere beim Bremsen) und ein direkteres Lenk- und Fahrgefühl wichtig sind und der Rollwiderstand für Sie weniger relevant ist. Entscheiden Sie sich für den Pirelli P Zero PZ5, wenn Sie das beste Gesamtpaket suchen – nahezu gleichwertige Performance bei deutlich besserer Effizienz und in der Regel höherem Komfort und geringerer Geräuschentwicklung. Damit ist er die bessere Wahl für den täglichen Einsatz im Sommer und maximale Performance.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe in zwei von drei gemeinsamen Tests (z. B. 27,56 m gegenüber 29,68 m im EVO-Test; 30,0 m gegenüber 30,8 m im Auto Express-Test).
- Sehr gutes Fahrverhalten und hohes Maß an Vertrauen bei Nässe; herausragende subjektive Nassbewertungen (z. B. 63 gegenüber 58 in der EVO-Klasse, plus deutlicher Sieg beim Nasshandling-Test 2025).
- Das direkte und präzise Lenk- und Fahrgefühl wurde im professionellen Feedback hervorgehoben; der EVO hat in der subjektiven Bewertung der Straßenlage einen deutlichen Vorteil (21,6 gegenüber 19).
Wo der P Zero PZ5 stärker ist
- Durchgehend bester Rollwiderstand in allen gemeinsamen Tests (z. B. 9,1 vs. 9,5; 7,99 vs. 8,25; 8,9 vs. 10,7 kg/t)
- Gesamtsieger in 2 von 3 gemeinsamen Tests, was eine starke Ausgewogenheit anstelle von Ausreißern in einzelnen Messwerten beweist.
- Vorteil der optimierten Verarbeitung: bessere Ergebnisse hinsichtlich Geräuschpegel/Komfort, wo gemessen (z. B. 72,2 vs. 73,3 dB; Komfort 10 vs. 8,5; subjektiver Geräuschpegel 9,3 vs. 8,8).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs P Zero PZ5 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 2 | |
| Trocken9 Messungen | 5 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 0,6 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Nass15 Messungen | 9 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 2,8 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Komfort3 Messungen | 0 | 3 | |
| Wert3 Messungen | 0 | Der P Zero PZ5 hatte einen 8,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 3 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der P Zero PZ5 mit 0,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung139 und 20 Bewertungen | 80% | Der P Zero PZ5 mit 14 Punkten Vorsprung | 94% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der P Zero PZ5 mit 33 Punkten Vorsprung | 100% |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | P Zero PZ5 |
|---|---|---|---|
| EVO Sommerreifentest 2025 | P1 von 9 | P6 von 9 | |
| Auto Express Sommerreifentest 2025 | P2 von 9 | P1 von 9 | |
| Die besten Performance-Reifen für 2025 | P6 von 7 | P1 von 7 |
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
In keiner Kategorie vorne
P Zero PZ5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | P Zero PZ5 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,77 | 0,6% | 33,57 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,9 | 0,1% | 76,93 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 1,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 13,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 26,79 | 2,8% | 27,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,11 | 0,8% | 89,93 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 28,1 | 0,4% | 28 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,82 | 1,6% | 76,65 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,87 | 0,6% | 6,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 17,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,3 | 1,1 dB | 72,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,48 | 8,1% | 8,66 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 95 | ||
| 97 | Nass | 95 | ||
| 12 | Komfort | 37 | ||
| 9 | Wert | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | P Zero PZ5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 9,9 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 9,6 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 9,6 | ||
| 8,9 | Progressivität | 9,6 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 8,8 | ||
| 7 | Komfort | 8,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Pirelli P Zero PZ5
- 94%aus 20 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 194.608 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind überwältigend zufrieden mit dem Pirelli P Zero PZ5 und loben seinen starken Grip auf trockener Fahrbahn sowie das selbstbewusste, sportliche Handling. Viele heben auch den verbesserten Komfort für einen UHP-Reifen hervor. Rund zwei von fünf Besitzern äußern sich zum Fahrgefühl, und während die allgemeine Bilanz positiv ist, berichten einige wenige von einer weicheren oder gedämpfteren ersten Reaktion im Vergleich zu schärferen Konkurrenten. Eine kleinere Gruppe erwähnt Kompromisse wie höheren Rollwiderstand und etwas schwächere Bremsleistung auf trockener Fahrbahn, während das Feedback zum Fahrgeräusch gemischt ist und nicht eindeutig besser oder schlechter ausfällt.
- Herausragender Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sportliches, vertrauenserweckendes Handling auf trockener Fahrbahn
- Komfortabler als erwartet für einen UHP-Reifen
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen im Regen
- Lenkung kann bei der ersten Einlenkung gedämpft oder langsamer wirken
- Höherer Rollwiderstand, der den Kraftstoffverbrauch beeinträchtigt
- Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn kann im Vergleich zu wichtigen Konkurrenten etwas länger erscheinen
Von KI aus 17 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 20 Erfahrungsberichte zum P Zero PZ5Ich liebe das Handling dieser Reifen. Unglaublich guter Grip bei jedem Wetter
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Potenza Sport | P Zero PZ5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Pirelli P Zero PZ4 |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Vorherige Generation: Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4 (12 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Bridgestones Potenza Sport und Pirellis P Zero PZ5 gehören zur selben Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen. Die Erwartungen sind daher klar: starker Grip auf trockener Fahrbahn, überzeugende Sicherheit bei Nässe und eine Lenkpräzision, die ein sportliches Fahrgefühl vermittelt. Der Unterschied liegt in der Balance zwischen Höchstgeschwindigkeit und direktem Feedback einerseits und Alltagstauglichkeit und Komfort andererseits. In drei gemeinsamen Vergleichstests mit zwei gängigen Größen (225/40 R18 und 235/35 R19) fällt das Ergebnis gemischt aus. Der Potenza Sport vermittelt den sportlicheren Eindruck - insbesondere in puncto Nasshandling und subjektivem Fahrgefühl -, während der PZ5 als modernerer Allrounder überzeugt und in puncto Rollwiderstand, Laufruhe und Gesamtbalance immer wieder punktet (und insgesamt mehr Testsiege einfährt).
Fazit
Wer einen Reifen sucht, der sich hinter dem Steuer stets wie ein scharfes Werkzeug anfühlt, ist mit dem Bridgestone Potenza Sport gut beraten. Im EVO-Test 2025 (235/35 R19) dominierte er das Ergebnis (1. vs. 6.) mit deutlichen Sicherheitsreserven bei Nässe - insbesondere beim Bremsweg (27,56 m vs. 29,68 m, ca. 2,1 m Vorteil) und Aquaplaning (74,95 vs. 71,45 km/h auf der Geraden; 16,87 vs. 15,28 m/s² in der Kurve). Die Tester hoben außerdem die außergewöhnliche Balance auf nasser Fahrbahn, das schnelle und präzise Fahrverhalten auf trockener Strecke sowie den für diese Kategorie ungewöhnlich guten Fahrkomfort hervor. Betrachtet man jedoch alle drei Tests, ist der Pirelli P Zero PZ5 die alltagstauglichere Wahl und der zuverlässigere Testsieger: Gesamtsieger sowohl im Auto Express-Test als auch im Performance-Reifentest 2025, zudem erzielte er in allen Vergleichstests beim Rollwiderstand die besten Ergebnisse. Der Effizienzunterschied kann beträchtlich sein (z. B. 10,7 vs. 8,9 kg/t im Leistungstest mit 225/40 R18), und der PZ5 schneidet tendenziell auch in puncto Komfort und Geräuschentwicklung besser ab. Die Fahrdynamik ist nach wie vor führend - oft trennen die Rundenzeiten im Trockenen und Nassen nur Zehntelsekunden -, daher bietet der PZ5, sofern man nicht primär auf maximalen Nassgrip und optimales Lenkgefühl Wert legt, das überzeugendere Gesamtpaket. Fazit: Der Potenza Sport ist der Spezialist für Nassgrip und Feedback für ambitionierte Fahrer (mit Einschränkungen hinsichtlich Effizienz und potenziellem Verschleiß an der Reifenschulter), während der PZ5 als Allround-UUHP-Reifen der neuen Generation nur geringe Geschwindigkeitseinbußen, dafür aber mehr Komfort und Energieeffizienz bietet.
Potenza Sport vs P Zero PZ5: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Pirelli P Zero PZ5 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli P Zero PZ5 2 Mal vorn und der Potenza Sport einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der P Zero PZ5 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der P Zero PZ5?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 2,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 0,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der P Zero PZ5 hatte einen 8,1 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim P Zero PZ5 mit 8,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den P Zero PZ5 mit 94 % aus 20. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim P Zero PZ5.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
9-3 in 12 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-8 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
7-4 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Pirelli P Zero PZ5
2-2 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
0-2 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
6-9 in 15 gemeinsamen Tests
Alle Tests Bridgestone vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion