Maxxis Victra Sport 5 vs Toyo Proxes Sport 2
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Maxxis Victra Sport 5 2 Mal vorn und der Proxes Sport 2 einmal. Der Victra Sport 5 lag bei Nass vorn, der Proxes Sport 2 bei Trocken, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Victra Sport 5
Proxes Sport 2
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 98%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Victra Sport 5
Proxes Sport 2
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Victra Sport 5
In keiner Kategorie vorne
Proxes Sport 2
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Fahrer bewerten den Victra Sport 5 mit 78 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Victra Sport 5 | Abstand | Proxes Sport 2 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Proxes Sport 2 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 34,5 | 0,8% | 34,2 | 0-1 |
| Trockenhandling km/h | 115,4 | 1% | 116,6 | 0-2 |
| Nass Victra Sport 5 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 36,93 | 1% | 37,3 | 3-0 |
| Nasshandling km/h | 79,2 | 0,1% | 79,25 | 1-1 |
| Nasser Kreis s | 11,09 | 0,2% | 11,07 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 91,15 | 0,3% | 91 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,15 | 8,4% | 2,91 | 2-0 |
| Komfort Proxes Sport 2 vorn | ||||
| Geräusch dB | 70,35 | 0,1 dB | 70,25 | 0-2 |
| Wert Proxes Sport 2 vorn | ||||
| Verschleiß km | 33.600 | 2,4% | 32.800 | 1-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 9,01 | 4% | 8,65 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Victra Sport 5 | Testfeld | Proxes Sport 2 |
|---|---|---|---|
| 2023 AutoBild UHP Summer Tyre Test | P13 von 20 | P14 von 20 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P10 von 13 | P7 von 13 | |
| Überblick über den Markt für Sommerreifen 2023 | P9 von 50 | P10 von 50 |
Victra Sport 5 vs Proxes Sport 2: Ihre Fragen
Ist der Maxxis Victra Sport 5 oder der Toyo Proxes Sport 2 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Maxxis Victra Sport 5 2 Mal vorn und der Proxes Sport 2 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Victra Sport 5 8,8 und der Proxes Sport 2 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Victra Sport 5 oder der Proxes Sport 2?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Victra Sport 5 bei 7 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 8,4 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Proxes Sport 2 bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 0,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Proxes Sport 2 hatte einen 4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Victra Sport 5 mit 6,4/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Victra Sport 5 mit 7,7/10 und beim Proxes Sport 2 mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Victra Sport 5 mit 78 % aus 32 Erfahrungsberichten und den Proxes Sport 2 mit 92 % aus 9. 68 % der Fahrer des Victra Sport 5 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Proxes Sport 2.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Proxes Sport 2 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 14,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Victra Sport 5 gibt es in 36 Größen (17 bis 20 Zoll) und den Proxes Sport 2 in 113 (17 bis 22 Zoll). 35 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Victra Sport 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Proxes Sport 2 mit A und C.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.