Bridgestone Potenza Sport vs Maxxis Victra Sport 5
- TR-Score
- 9,3/10
- Fahrer sagen
- 80% · 139
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 77% · 32
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 9 Mal vorn und der Victra Sport 5 einmal. Der Potenza Sport bremste im Nassen 3,2 % kürzer; der Victra Sport 5 hatte einen 5 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für maximale Sicherheit, beste Performance bei trockenen und nassen Bedingungen und überzeugende Allround-Eigenschaften – inklusive überraschend geringem Verschleiß – wählen Sie Bridgestone Potenza Sport. Wenn Sie Wert auf einen niedrigeren Preis, leiseres Fahren und einen geringeren Kraftstoffverbrauch legen und Abstriche bei der Performance bei Nässe und Trockenheit in Kauf nehmen, entscheiden Sie sich für Maxxis Victra Sport 5.
Wo der Potenza Sport stärker ist
- Durchgehend kürzere Bremswege bei trockener und nasser Fahrbahn (z. B. 32,6 m trocken; 27,6–43,1 m nass über alle Tests hinweg)
- Überragende Präzision und Rundenzeiten bei trockenen und nassen Fahrbahnen; häufiger Testsieger
- Gutes Verschleißverhalten und insgesamt gutes Preis-Leistungs-Verhältnis unter Berücksichtigung der Laufleistung.
Wo der Victra Sport 5 stärker ist
- Niedrigerer Kaufpreis und starkes Wertversprechen
- Geringere Vorbeifahrgeräusche in den meisten Tests (z. B. 72,2–71,3 dB im Vergleich zu höheren Werten bei Konkurrenzprodukten).
- Generell geringerer Rollwiderstand, was den Kraftstoffverbrauch senkt
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Potenza Sport vs Victra Sport 5 auf einen Blick
| Kategorie | Potenza Sport | Abstand | Victra Sport 5 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests10 gemeinsame Tests | 9 | 1 | |
| Trocken16 Messungen | 14 | Der Potenza Sport bremste im Trockenen 2 % kürzer (8 Tests) | 2 |
| Nass33 Messungen | 26 | Der Potenza Sport bremste im Nassen 3,2 % kürzer (8 Tests) | 6 |
| Komfort9 Messungen | 1 | Der Victra Sport 5 war 1,2 dB leiser (6 Tests) | 6 |
| Wert8 Messungen | 2 | Der Victra Sport 5 hatte einen 5 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests) | 6 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,3/10 | Der Potenza Sport mit 0,5 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung139 und 32 Bewertungen | 80% | Der Potenza Sport mit 3 Punkten Vorsprung | 77% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Zu knapp für einen Sieger | 66% |
| Preisin den 7 Tests mit Preisangabe | +39,4 % | Der Potenza Sport war in 7 von 7 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 129 | 34 Größen bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 10 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Potenza Sport | Testfeld | Victra Sport 5 |
|---|---|---|---|
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P2 von 8 | P7 von 8 | |
| Auto Bild Sommerreifentest 2025 | P3 von 20 | P12 von 20 | |
| Sommerreifen-Test-Shootout 2025 | P1 von 52 | P10 von 52 | |
| 2023 Sport Auto UHP-Reifentest | P6 von 11 | P9 von 11 | |
| AutoBild Sommerreifentest Sportwagen 2023 | P2 von 13 | P10 von 13 | |
| 2023 ACE / Gute Fahrt UHP Summer Tyre Test | P3 von 7 | P4 von 7 | |
| 2022 Auto Express Sommerreifentest | P1 von 7 | P3 von 7 | |
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P6 von 10 | P5 von 10 | |
| 2021 Auto Bild 19 Zoll Sommerreifentest | P2 von 15 | P7 von 15 | |
| 2021 Sport Auto UHP Sommerreifentest | P2 von 8 | P6 von 8 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 10 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Potenza Sport
Victra Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Potenza Sport
Victra Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Potenza Sport
Victra Sport 5
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Victra Sport 5 mit 77 % aus 32. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Potenza Sport | Abstand | Victra Sport 5 | Siege | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,87 | 2% | 34,56 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 117,4 | 2% | 115 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 33,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 37,52 | 3,2% | 38,9 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 78,05 | 2,4% | 76,17 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| bewertet | 31% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 8,99 | 2% | 8,82 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12,31 | 1,6% | 12,52 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 81,21 | 0,1% | 81,27 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| 2,92 | 2,1% | 2,86 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 5,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,6 | 1,2 dB | 71,38 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 45.880 | 61% | 28.490 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 9,72 | 5% | 9,23 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Victra Sport 5 8,8 von 10.
| Potenza Sport | Kategorie | Victra Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Trocken | 85 | ||
| 97 | Nass | 84 | ||
| 12 | Komfort | 53 | ||
| 9 | Wert | 17 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Potenza Sport | Kategorie | Victra Sport 5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Trockenhaftung | 8,6 | ||
| 8,6 | Nassgriff | 8 | ||
| 8,8 | Straßenfeedback | 7,8 | ||
| 8,9 | Progressivität | 8,2 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 6,4 | ||
| 7 | Komfort | 7,7 | ||
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Victra Sport 5 mit 77 % aus 32. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%aus 139 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 1.525.284 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Bridgestone Potenza Sport allgemein als einen sehr sportlichen Straßenreifen, mit starkem Grip bei Trockenheit und Nässe sowie einem scharfen, präzisen Lenkgefühl. Der Hauptnachteil ist die Langlebigkeit: Etwa jeder dritte Besitzer beschwert sich über schnellen Verschleiß, manchmal deutlich. Straßenlärm ist ein weiteres häufiges Problem (von etwa einem von vier angesprochen), während eine kleinere, aber bemerkenswerte Gruppe von einem starken Rückgang des Grips und des Vertrauens bei kaltem Wetter berichtet.
- Sehr starker Grip bei Trockenheit mit einem vorhersehbaren, vertrauensfördernden Gefühl
- Beeindruckender Grip bei Nässe für einen leistungsorientierten Sommerreifen
- Scharfe, präzise Lenkreaktion und gutes Straßenfeedback
- Starke Trockenhandhabung und Kurvenfähigkeit
- Kurze Profiltiefe / schneller Verschleiß für viele Besitzer
- Lauter Straßenlärm, oft störend
- Deutlicher Leistungsabfall bei kalten Bedingungen
Von KI aus 129 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 139 Erfahrungsberichte zum Potenza SportAuf der Straße fühlt es sich an wie ein Semi-Slick, der mit Wasserfällen wie ein UHP-Reifen umgehen kann. Auf der Strecke merkt man, dass es kein Semi-Slick ist, aber man kann eine stabile Leistung genießen, die 100 % Spaß bei 80 % Rundenzeit oder so etwas erlaubt.
Auf der Straße ist der Verschleiß an der äußeren Schulter hoch, auf der Strecke ist es wirklich beeindruckend Runde für Runde.
Maxxis Victra Sport 5
- 77%aus 32 Erfahrungsberichten
- 66%würden ihn wieder kaufen
- 527.408 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten allgemein, dass der Maxxis Victra Sport 5 ein stark wertorientierter UHP-Reifen mit sehr gutem Trocken- und Nassgrip, sicherem Handling/Bremsverhalten und einem progressiven Abreißen ist, das Vertrauen inspiriert. Viele hochbewertete Rezensionen vergleichen ihn positiv mit Premium-Konkurrenten und bemerken auch guten Komfort für die Kategorie. Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe berichtet von schneller als erwarteter Abnutzung und nachlassender Leistung, während der Reifen wärmezyklisch/altert oder bei kälteren Nassen Bedingungen, wobei einige auch erwähnen, dass der Reifen anfällig für Schäden ist.
- Starker Trocken-Grip und Kurvenstabilität
- Sehr guter Nass-Grip, Bremsvertrauen und Aquaplaning-Widerstand
- Vorhersehbares/progressives Handling an der Grenze
- Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Marken
- Schneller als erwarteter Abrieb/Schulterverschleiß bei einigen Fahrzeugen und Fahrstilen
- Grip/Leistung kann nachlassen, während der Reifen altert/wärmezyklisch oder bei kälteren Nassen Bedingungen
- Einige Berichte über relativ einfache Beschädigungen (Reifenpannen/Seitenwand- oder Laufflächenprobleme)
Von KI aus 27 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 32 Erfahrungsberichte zum Victra Sport 5Diese Reifen waren schön, spaßig und sicher zu fahren. Die ersten beiden Saisons waren ein Knaller. Die Gummis der dritten Saison wurden etwas härter und das habe ich auf nasser Straße gemerkt. Werde sie für den neuen e-tron wieder kaufen. Bestes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich kann diese Reifen wärmstens empfehlen!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 129 Größen beim Potenza Sport und 36 beim Victra Sport 5, davon 34 bei beiden.
| Kategorie | Potenza Sport | Victra Sport 5 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 129 Größen, 16 bis 24 Zoll | 36 Größen, 17 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 34 Größen 205/45 R17225/45 R17245/40 R17215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/50 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18und 22 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A75%B21%C3%D0% | A86%B14% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C44%D38%A9%B8%E1% | C52%D38%A7%B2% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-75 dB B81%A19% | 70-72 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2020 |
| Vorgänger | Bridgestone Potenza S001 | Maxxis Victra Sport VS01 (2020) |
| Nachfolger | Bridgestone Potenza Sport Evo | Maxxis Victra Sport 6 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Potenza Sport war in 7 der 7 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 39,4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Bridgestones Potenza Sport und Maxxis' Victra Sport 5 zielen auf ähnliche Fahrertypen im Sommer ab, jedoch aus unterschiedlichen Preisklassen: Der Potenza Sport setzt Maßstäbe in Sachen Höchstleistung, während der Victra Sport 5 ein erschwinglicher Allrounder der Ultra-High-Performance-Klasse ist. In zehn gemeinsamen Profitests dominiert Bridgestone die wichtigsten Kennzahlen mit neun Gesamtsiegen gegenüber einem Sieg von Maxxis und gibt sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn immer wieder die Bestzeit ab. Maxxis punktet hingegen mit niedrigeren Preisen, geringeren Vorbeifahrgeräuschen und in der Regel besserem Rollwiderstand und ist damit für preisbewusste Käufer und den täglichen Gebrauch attraktiv. Wenn es jedoch auf Bremswege und Rundenzeiten ankommt, spricht die Statistik durchweg für Bridgestone, oft mit deutlichem Abstand bei Nässe.
Fazit
Das Muster ist eindeutig: Potenza Sport bietet erstklassigen Grip und Kontrolle bei trockener und nasser Fahrbahn. Er gewinnt die meisten Brems-, Handling- und Nasskurventests - oft mit 2-10 % Vorsprung - und überrascht sogar mit einer hohen Laufleistung in aktuellen Tests von Auto Bild (ca. 45.880 km gegenüber ca. 28.490 km beim Maxxis). Seine Hauptnachteile sind der höhere Anschaffungspreis, die typischerweise höhere Geräuschentwicklung und gelegentlich ein erhöhter Rollwiderstand. Victra Sport 5 bietet solide und sichere Fahrleistungen mit herausragenden Preis-Leistungs-Eigenschaften: Er ist in der Regel günstiger, leiser und rollt effizienter. Allerdings liegt er hinter Bridgestone in den dynamischen und sicherheitskritischen Tests zurück, die sportliches Fahren und Notfallreserven definieren, insbesondere bei Nässe. Wenn Sie maximale Sicherheit, Präzision und Geschwindigkeit priorisieren, wählen Sie Bridgestone. Wenn Ihre Prioritäten Preis, Geräuscharmut im Innenraum und Alltagstauglichkeit mit gutem Grip sind, ist Maxxis eine vernünftige und budgetfreundliche Wahl. Fazit: Bridgestone für Leistung und Sicherheitsreserven; Maxxis für Preis und Komfort.
Potenza Sport vs Victra Sport 5: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Potenza Sport oder der Maxxis Victra Sport 5 der bessere Reifen?
In den 10 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Bridgestone Potenza Sport 9 Mal vorn und der Victra Sport 5 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Potenza Sport 9,3 und der Victra Sport 5 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Potenza Sport oder der Victra Sport 5?
Von den 33 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 26 vorn. Er bremste im Nassen 3,2 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Potenza Sport bei 14 vorn. Er bremste im Trockenen 2 % kürzer, gemittelt über 8 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Victra Sport 5 hatte einen 5 % geringeren Rollwiderstand (7 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Potenza Sport mit 6,1/10 und beim Victra Sport 5 mit 6,4/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Victra Sport 5 war 1,2 dB leiser (6 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Potenza Sport mit 7/10 und beim Victra Sport 5 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Potenza Sport mit 80 % aus 139 Erfahrungsberichten und den Victra Sport 5 mit 77 % aus 32. 67 % der Fahrer des Potenza Sport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 66 % beim Victra Sport 5.
Welcher ist teurer?
In den 7 Tests mit Preisangabe war der Potenza Sport in 7 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 39,4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Potenza Sport gibt es in 129 Größen (16 bis 24 Zoll) und den Victra Sport 5 in 36 (17 bis 20 Zoll). 34 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Potenza Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Victra Sport 5 mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Potenza Sport ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Victra Sport 5 im Jahr 2020. Der Potenza Sport hat den Bridgestone Potenza S001 abgelöst. Der Victra Sport 5 hat den Maxxis Victra Sport VS01 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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