Die besten Reifen für den Mazda 3 2020 Skyactive X

Ich war mit diesen Reifen die meiste Zeit ihrer Lebensdauer recht zufrieden. Sie schafften über 60.000 km (das Auto hat 100.000 km zurückgelegt, wobei ich Sommer- und Winterreifen gewechselt habe). Diese Reifen waren von Anfang an im Auto enthalten.

Die Reifen haben in den vier Jahreszeiten bei Trockenheit gut und auch bei Nässe recht gut funktioniert. Die Langlebigkeit ist meiner Meinung nach ziemlich außergewöhnlich (unter Berücksichtigung der Bewertungen anderer), da sie zum Zeitpunkt dieser Bewertung immer noch eine Profiltiefe von etwas über 5 mm haben. In dieser Hinsicht würden sie also noch ein paar Saisons halten... Leider sind sie im letzten Jahr sehr temperaturempfindlich geworden, und das Fahren bei Nässe unter 15 °C ist sehr unangenehm, weshalb ich betrachte, dass dies das Ende ihrer Lebensdauer ist. Wenn ich in einem wärmeren Klima leben würde, würde ich sie wahrscheinlich weiter verwenden.

Dies ist meine zweite Bewertung dieser Reifen. Die andere Bewertung habe ich geschrieben, als die Reifen noch relativ neu waren, und zwar für den T005-Reifen (der T005A-Reifen war hier vorher nicht aufgeführt).

Ich denke darüber nach, sie im nächsten Frühjahr durch Hankook Ventus Evo oder Falken Ziex 320 zu ersetzen …

Habe diese Reifen 2021 auf meinem neuen Mazda 3 montieren lassen. Ich habe aktuell 94.000 Kilometer drauf und sie sind immer noch montiert, obwohl ich 3-4 Monate lang jede Saison auf Winterreifen umgestiegen bin. Ich schätze aber, dass sie jetzt definitiv über 60.000 Kilometer haben. Sie würden wahrscheinlich sogar noch länger halten. Ich war sehr zufrieden mit ihnen, ein guter, leiser Allround-Reifen. Hergestellt in Japan. Ich bin ziemlich überrascht von den anderen Bewertungen hier. Ich überlege, sie im Frühjahr wieder zu kaufen, zumindest die Vorderreifen.

Seit Neukauf in einem 2019 Mazda 3 BP eingebaut
Mein erster Eindruck war okay. Da mir das Auto und die Marke neu waren, war es zunächst schwierig, den Reifen zu vergleichen. Seit ich aber auf Michelin umgestiegen bin, hat sich gezeigt, wie weit der Turanza T005 hinter seinen anderen Premium-Konkurrenten zurückbleibt.
Der Trockengrip ist völlig akzeptabel, das heißt, bis man ihn bis ans Limit treibt und er anfängt, an den Reifenkanten zu nagen, was unglaublich schnell passiert.
Der vordere linke Reifen hatte einen Riss in der Seitenwand. Dieser wurde durch die Montage eines neuen Reifens behoben, aber hier begannen die ernsthaften Probleme.
Da ich nun zwei Reifen mit zwei Profiltiefen hatte, nutzten sich die Kanten noch schneller ab, bis zu dem Punkt, an dem sich massive Gummiklumpen abzulösen begannen, siehe beigefügtes Bild.

Dies führte zum bevorstehenden Austausch der Michelins nur an der Vorderachse, und die Lage wurde noch schlimmer.
Der Unterschied in der Nasshaftung sorgte für eine sehr zuverlässige Vorderachse, doch mehr als einmal konnte die Hinterachse, an der noch die Turanzas vorhanden waren, nicht mithalten, was zum Übersteuern des Autos führte.

Nach drei Jahren mit den Bridgestones auf der Hinterachse hatten beide sehr starke Risse.
Nachdem ich sie alle durch Michelins ersetzt habe, ist der Unterschied für das Auto wie Tag und Nacht.
Ein weiterer Bereich, in dem die Bridgestones Schwächen aufweisen, ist der Straßenlärm. Ich bin immer davon ausgegangen, dass das Auto beim Fahren auf Straßen schlechter Qualität laut ist, aber es stellte sich heraus, dass diese anfällig für übermäßiges Dröhnen sind, selbst als ich gerade die Hinterräder montiert hatte.
Der Grund, warum ich Michelin erwähne, liegt darin, dass dieser Reifen in manchen Fällen mehr kostet, ich aber dennoch bei den Mittelklassemarken bessere Gesamtleistungen gesehen habe als bei anderen. Insbesondere Toyos, die sehr ähnliche Grip-Eigenschaften bieten, aber zwei Drittel des Preises kosten und doppelt so lange halten.
Die Turanzas sind im Trockenen sehr zuverlässig, aber der Preis und das, was ich aus ihnen herausgeholt habe, haben mich extrem enttäuscht, und ich werde nicht zu dieser Marke zurückkehren. Das ist sehr schade, da die Potenzas anständig sind.

Kurzfassung:
Wenn Sie einen Mazda 3 Sport fahren: Diese Reifen passen perfekt zum Auto und viel besser als die OEM-Reifen.

Ich habe mich nach neuen Reifen umgesehen, nachdem ich seit dem Autokauf ein paar furchtbare Landsails UHPs hatte und dann meine Toyo Proxes R51 (eher auf Komfort ausgerichtet) ersetzt habe, nachdem ich ein Paar gefunden hatte.
Dieser Reifen ist im Vergleich zum R51 definitiv ein Sportreifen. Das Handling war beim Lenken viel reaktionsschneller und präziser. In Kombination mit einem sportlichen MZ3 machte er in Kurven und auf Landstraßen Spaß.

Die Leistung auf trockener Fahrbahn ist gut und vorhersehbar, was Spaß macht und es Ihnen ermöglicht, mehr zu geben.
Das Trockenbremsen war gut, aber nichts Besonderes, aber viel besser als bei meinen vorherigen Reifen.

Die Leistung bei Nässe war hervorragend. Ich musste auf der Autobahn drastisch abbremsen und fuhr von 70 mph auf 30 mph, und das Auto reagierte sehr gut. Besser als ich erwartet hatte. Sie sind für eine hohe Nässe-Bewertung bekannt, aber bei Toyo wurde mir klar, dass diese Marke tatsächlich eine Leistung auf Premium-Niveau bietet.
Es scheint bei nassem Wetter zu gedeihen und gibt Ihnen das Vertrauen, alle Herausforderungen auf der Straße zu meistern. Auf jeden Fall hilfreich beim Fahren auf der Autobahn bei Nässe.
Die Abrollgeräusche sind für einen Sportreifen ok und stören mich nicht groß.
Der Komfort ist gut und das Auto fährt sich auf holprigen Straßen recht gut. Es kann nicht mit grobkörnigen Straßen und Rillen umgehen (ja, die gibt es in Großbritannien + Schlaglöcher), das spürt man dann.
Abnutzung ist unbekannt, da ich sie seit dem Sommer nur 5.000 Meilen gefahren bin. Aber im Moment ist die Abnutzung angemessen.

Insgesamt bin ich mit diesem Proxes Sport 2 sehr zufrieden. Sie wissen definitiv, wie man ihn an Mazdas anpasst! Auf jeden Fall ein guter Reifen für hauptsächlich nasses Klima. Auch der Preis ist mit 120 £ pro Reifen gut.
Reifen 215 - 45 - 18

Sie scheinen unter allen Bedingungen gut zu funktionieren, denen ich sie in und um die Tschechische Republik ausgesetzt habe. Perfekt bei verschneiten Bedingungen in den Bergen sowie bei Nässe. Straßenrückmeldung und Trockengrip sind für einen Winterreifen gut. Die Abnutzung scheint ziemlich gut zu sein, mit 6+ und 8 mm Profiltiefe nach 2 Saisons (vorne und hinten werden jedes Jahr getauscht, aber ein Paar wurde dieses Jahr etwas mehr abgenutzt). Ich würde diese wieder kaufen, da sie eine perfekte Kombination für die meisten Winterbedingungen in Europa zu sein scheinen.

Reifen, die ich überprüfe, sind als T005A gekennzeichnet, bei denen es sich anscheinend um ein asiatisch-spezifisches Modell des T005 mit Schwerpunkt auf Nassleistung handelt. Sie waren auch die Werksreifen auf meinem Auto. Meiner Meinung nach sind sie für einen Reifen mit so niedrigem Profil ziemlich bequem, ihre Nassleistung scheint ziemlich gut zu sein (hatte keine Probleme mit ihnen). Die Weichheit geht ein wenig gegen das Feedback, das sie von der Straße geben, daher sind sie im Trockenen nicht die vertrauenerweckendsten Reifen. Den Rollwiderstand kann ich nicht beurteilen, da dies die ersten Sommerreifen auf dem Auto sind. Derzeit bei 7 mm nach ungefähr 5000 Meilen, aber ich habe die ursprüngliche Profiltiefe nicht gemessen, also werden wir nach einem weiteren Sommer sehen, wie lange sie halten (was laut anderen Bewertungen ihre Schwachstelle ist).

Ich war anfangs skeptisch gegenüber Nexen. Aber dann bekamen wir einen Satz originaler Winguard Sports, als wir ein gebrauchtes Auto kauften, und sie waren gut. Also beschloss ich, Winguard Sport 2 auszuprobieren. Ich bin so weit beeindruckt. Ich habe sie jetzt in der 2. Staffel an. Erstens fühlen sie sich bei Nässe richtig gut an. Ich fühle mich sicher. Neugierig, wie lange, bevor ich eine deutlich schlechtere Leistung bemerke, Budget-Reifen etwas schneller abfallen als Premium-Reifen. Im Trockenen ist alles gut, nicht genug Leistung, um sie wirklich zu pushen (180 PS). Sie fühlen sich in Kurven etwas "rolliger" an als Sommer-Turanzas. Grund dafür muss eine etwas weichere Seitenwand sein. Deshalb etwas niedrigere Punktzahl in Handling und Straßenfeedback. Gut für Winterreifen, aber offensichtlich keine PS4. Im Schnee fühlt es sich gut an, hatte aber nicht wirklich die Chance, es bei viel Schnee viel zu fahren. Meist Autobahn und es war gut. Für das Budget bin ich wirklich zufrieden.