Top Tire Review hat in seinem UUHP-Test 2026 drei der meistdiskutierten Ultra-High-Performance-Sommerreifen direkt gegeneinander antreten lassen. Jeder Reifen wurde in der Dimension 255/35 R19 auf einen Audi TT montiert und durchlief ein komplettes Programm aus Nässe, Trockenheit, Geräusch und Rollwiderstand. Das Feld stellt die Segment-Referenz, den Continental SportContact 7, dem neuesten Premium-Anwärter, dem Pirelli P Zero PZ5, und dem preiswerten Herausforderer, dem Kumho Ecsta Sport S PS72, gegenüber. Die Gesamtwertung ist auf die Nässeleistung (40%) gewichtet, gefolgt von Trockenheit (30%), Geräusch und Komfort (25%) sowie Rollwiderstand (5%).
Der Continental SportContact 7 gewann, und zwar deutlich: Er verzeichnete die kürzesten Bremswege auf nasser wie trockener Fahrbahn und dominierte die Nässe-Handlingtests, was seinen Ruf als Referenz unterstreicht. Weiter hinten im Feld wird die Geschichte überraschender: Der Pirelli P Zero PZ5, der Premium-Name, von dem viele einen Kampf um den Sieg erwartet hätten, landete auf dem letzten Platz - zu Fall gebracht durch den längsten Nassbremsweg und das schwächste Nässe-Handling der Gruppe, ein Ergebnis, das in merkwürdigem Widerspruch zu seiner starken Form in anderen aktuellen Tests steht. Der Kumho Ecsta Sport S PS72 reihte sich als konstanter, ausgewogener Zweiter ein.
Diese Reihenfolge ist vor allem deshalb entscheidend, weil der Test so stark auf den Nassgrip setzt. Der Pirelli war auf dem Trocken-Handlingkurs tatsächlich der Schnellste der drei und beim Rollwiderstand der Effizienteste, doch beides wiegt nicht schwer genug, um sein Defizit bei Nässe auszugleichen. Der Kumho lieferte derweil ein nahezu premiumtaugliches Tempo bei bestem Komfort und der besten Aquaplaning-Sicherheit in Längsrichtung - und das zu einem Bruchteil des Preises des Continental, was ihn zum Preistipp des Tests macht.
Nässe
Das Nassbremsen trennte das Feld deutlich. Der Continental SportContact 7 stand am kürzesten, dicht dahinter der Kumho PS72, doch der Pirelli P Zero PZ5 brauchte deutlich mehr Strecke bis zum Stillstand. Kein anderes Einzelergebnis erklärt seine Platzierung in einem so stark auf Nässe gewichteten Test besser.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 33.4 m | Beste | |
| 34.2 m | +0,80 m | |
| 38.8 m | +5,40 m |
Es gibt einen 16,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,4 m ≈ 1,2 Autolängen).
Dieses Nassbremsergebnis passt so gar nicht zum P Zero PZ5. In Tyre Reviews' eigenem Performance-Reifentest 2025 verzeichnete er den kürzesten Nassbremsweg des gesamten Feldes, vor dem SportContact 7, und gewann diesen Test am Ende souverän; außerdem führte er den Auto Express Sommertest 2025 an. Vor diesem Hintergrund wirkt sein letzter Platz beim Nassbremsen hier eher wie ein Ausreißer als wie das normale Nässeverhalten des Reifens. Es lohnt sich also, dieses Einzelergebnis gegen seine breitere Bilanz abzuwägen, bevor man feste Schlüsse zieht.
Das Muster setzte sich im Nässe-Handling fort. Der Continental fuhr die schnellste Runde und erhielt die höchsten Noten für Lenkgefühl und Balance, der Kumho ordnete sich erneut als Zweiter ein, und der Pirelli lag sowohl bei der Zeit als auch bei den subjektiven Bewertungen des Fahrers zurück.
Nasshandling
Zeit auf nasser Strecke in Sekunden
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 81.33 s | Beste | |
| 83.1 s | +1,77 s | |
| 84.8 s | +3,47 s |
Es gibt einen 4,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,47 s).
Subj. Nasshandling
Subjektive Bewertung des Nasshandlings
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 7 Points | Beste | |
| 6.3 Points | -0,70 Points | |
| 6 Points | -1,00 Points |
Es gibt einen 14,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1 Points).
Auf dem Nasskreis, der den durchschnittlichen Seitenführungsgrip misst, hatte erneut der Continental die Nase vorn, wobei sich der Pirelli diesmal knapp vor den Kumho schob.
Nasser Kreis
Durchschnittliche Kurven-G-Kraft im Nassen
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 0.91 g | Beste | |
| 0.9 g | -0,01 g | |
| 0.87 g | -0,04 g |
Es gibt einen 4,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,04 g).
Aquaplaning war der eine Bereich, in dem der Sieger schwächelte. Der Kumho widerstand dem Aquaplaning in Längsrichtung am besten und der Pirelli verdrängte stehendes Wasser in der Kurve am besten, sodass der Continental bei beiden Messwerten Letzter blieb - obwohl er sonst überall im Nassen dominierte.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 76.4 km/h | Beste | |
| 74.9 km/h | -1,50 km/h | |
| 74.7 km/h | -1,70 km/h |
Im Aquaplaning geradeaus-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.01 m/sec2 | Beste | |
| 2.93 m/sec2 | -0,08 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | -0,40 m/sec2 |
Es gibt einen 13,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,4 m/sec2).
Trockenheit
Auch im Trockenen stand der Continental am kürzesten, während der Pirelli die meiste Strecke bis zum Stillstand brauchte.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 32.1 m | Beste | |
| 33.6 m | +1,50 m | |
| 34.1 m | +2,00 m |
Es gibt einen 6,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2 m ≈ 0,4 Autolängen).
Die Trocken-Handlingtests sorgten für die größte Überraschung des Tests: Der Pirelli P Zero PZ5 fuhr die schnellste Runde aller drei, sogar schneller als der Gesamtsieger. Beim subjektiven Lenkgefühl wurde jedoch der Continental am höchsten bewertet, während der Kumho im Trockenen der langsamste und am wenigsten mitreißende Reifen war.
Trockenhandling
Zeit auf trockener Strecke in Sekunden
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 47.68 s | Beste | |
| 48.23 s | +0,55 s | |
| 48.35 s | +0,67 s |
Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Subj. Trockenhandling
Subjektive Bewertung des Trockenhandlings
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 7.5 Points | Beste | |
| 7.1 Points | -0,40 Points | |
| 7 Points | -0,50 Points |
Es gibt einen 6,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,5 Points).
Geräusch und Komfort
Beim Innenraumgeräusch trennte die Reifen fast nichts, wobei der Pirelli minimal der leiseste und der Continental minimal der lauteste war. Beim Abrollkomfort lag der Kumho vorn, der sich von den dreien am ausgewogensten anfühlte, während die beiden Premiumreifen gleichauf einen Schritt dahinter lagen.
Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 65.4 dB | Beste | |
| 65.6 dB | +0,20 dB | |
| 65.7 dB | +0,30 dB |
Im Geräusch-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Subj. Komfort
Subjektiver Komfortwert
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 6.5 Points | Beste | |
| 6 Points | -0,50 Points | |
| 6 Points | -0,50 Points |
Es gibt einen 7,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,5 Points).
Rollwiderstand
Der Rollwiderstand ging an die Premiumreifen, wobei der Pirelli der effizienteste und der Continental knapp dahinter war. Der Kumho wies den höchsten Widerstand auf und würde über ein Fahrjahr hinweg etwas mehr Kraftstoff verbrauchen.
Rollwiderstand
Rollwiderstand in kg t
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 9.15 kg/t | Beste | €0 | |
| 9.24 kg/t | +0,09 kg/t | €5 | |
| 9.66 kg/t | +0,51 kg/t | €28 |
Es gibt einen 5,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,51 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Kumho Ecsta Sport S PS72 rund 17 L (€28) mehr Kraftstoff als der Pirelli P Zero PZ5.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.
Dass der Pirelli den niedrigsten Rollwiderstand des Tests mit dem schwächsten Nassbremsen und Nässe-Handling verbindet, ist einen Moment des Innehaltens wert, denn genau diesen Kompromiss geht ein Erstausrüstungsreifen (OE) tendenziell ein: Autohersteller schreiben oft eine auf niedrigen Rollwiderstand abgestimmte Mischung vor, um die offiziellen Verbrauchs- und Emissionswerte des Fahrzeugs zu verbessern, und nehmen dafür weicheren Nassgrip in Kauf. Angesichts der starken Nässe-Auftritte des P Zero PZ5 in unabhängigen Ersatzmarkt-Tests besteht die Möglichkeit, dass hier eine OE-Spezifikationsversion statt der normalen Ersatzbereifung verwendet wurde. Das ist nur eine Möglichkeit und nichts, was der Test bestätigt, aber es würde den niedrigen Rollwiderstand und das schwache Nassbremsen sauber miteinander verknüpfen.
Ergebnisse
Gewichtet über Nässe, Trockenheit, Geräusch und Komfort sowie Effizienz holt sich der Continental SportContact 7 den Sieg als klarster Allrounder, der Kumho Ecsta Sport S PS72 landet auf einem wirklich knappen und deutlich günstigeren zweiten Platz, und der Pirelli P Zero PZ5 bleibt trotz echter Stärken im Trockenen, bei der Laufruhe und bei der Effizienz aufgrund seiner Schwächen bei Nässe Dritter. Der vollständige Datensatz und der Originalbericht sind bei Top Tire Review in deren UUHP-Reifentest 2026 veröffentlicht.
Continental SportContact 7
255/35 R19
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (12)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 1. / 3 | 32.1 m | Bester Wert in dieser Disziplin |
| TrockenhandlingNiedriger ist besser | 2. / 3 | 48.23 s | +0,55 s |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 1. / 3 | 7.5 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 1. / 3 | 33.4 m | Bester Wert in dieser Disziplin |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 1. / 3 | 81.33 s | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 1. / 3 | 7 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Nasser KreisHöher ist besser | 1. / 3 | 0.906 g | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Aquaplaning geradeausHöher ist besser | 3. / 3 | 74.7 km/h | -1,70 km/h |
| Kurven AquaplaningHöher ist besser | 3. / 3 | 2.61 m/sec2 | -0,40 m/sec2 |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 2. / 3 | 6 Points | -0,50 Points |
| GeräuschNiedriger ist besser | 3. / 3 | 65.7 dB | +0,30 dB |
| RollwiderstandNiedriger ist besser | 2. / 3 | 9.24 kg/t | +0,09 kg/t |
Kumho Ecsta Sport S PS72
255/35 R19
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (12)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 2. / 3 | 33.6 m | +1,50 m |
| TrockenhandlingNiedriger ist besser | 3. / 3 | 48.35 s | +0,67 s |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 3. / 3 | 7 Points | -0,50 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 2. / 3 | 34.2 m | +0,80 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 2. / 3 | 83.1 s | +1,77 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 2. / 3 | 6.3 Points | -0,70 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 3. / 3 | 0.874 g | -0,03 g |
| Aquaplaning geradeausHöher ist besser | 1. / 3 | 76.4 km/h | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Kurven AquaplaningHöher ist besser | 2. / 3 | 2.93 m/sec2 | -0,08 m/sec2 |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 1. / 3 | 6.5 Points | Bester Wert in dieser Disziplin |
| GeräuschNiedriger ist besser | 2. / 3 | 65.6 dB | +0,20 dB |
| RollwiderstandNiedriger ist besser | 3. / 3 | 9.66 kg/t | +0,51 kg/t |
Pirelli P Zero PZ5
255/35 R19
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (12)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 3. / 3 | 34.1 m | +2,00 m |
| TrockenhandlingNiedriger ist besser | 1. / 3 | 47.68 s | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. TrockenhandlingHöher ist besser | 2. / 3 | 7.1 Points | -0,40 Points |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 3. / 3 | 38.8 m | +5,40 m |
| NasshandlingNiedriger ist besser | 3. / 3 | 84.8 s | +3,47 s |
| Subj. NasshandlingHöher ist besser | 3. / 3 | 6 Points | -1,00 Points |
| Nasser KreisHöher ist besser | 2. / 3 | 0.897 g | -0,01 g |
| Aquaplaning geradeausHöher ist besser | 2. / 3 | 74.9 km/h | -1,50 km/h |
| Kurven AquaplaningHöher ist besser | 1. / 3 | 3.01 m/sec2 | Bester Wert in dieser Disziplin |
| Subj. KomfortHöher ist besser | 2. / 3 | 6 Points | -0,50 Points |
| GeräuschNiedriger ist besser | 1. / 3 | 65.4 dB | Bester Wert in dieser Disziplin |
| RollwiderstandNiedriger ist besser | 1. / 3 | 9.15 kg/t | Bester Wert in dieser Disziplin |
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