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Top Tire Review UUHP-Reifentest 2026
- Getestete Größe
- 255/35 R19
- Getestete Reifen
- 3
- Disziplinen
- 12
- Testfahrzeug
- Audi TT
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,73 | 32,1 | 48,23 | 7,5 | 99,5 | 33,4 | 81,33 | 7,0 | 0,91 | 74,7 | 2,61 | 98,4 | 6,0 | 65,7 | 95,9 | 9,24 | 99,0 | |
StärkenDer Continental SportContact 7 setzte in den Grip-Tests den Maßstab. Er verzeichnete die kürzesten Bremswege bei Nässe und Trockenheit, gewann sowohl die objektiven als auch die subjektiven Nässe-Handlingtests und erzeugte den höchsten Kurvengrip bei Nässe in der Gruppe. Lenkpräzision und Gelassenheit im Grenzbereich waren die besten der drei Reifen, was ihn zum Gesamtsieg trug. Zu beachtenDie Schwächen des SportContact 7 sind gering, aber vorhanden. Er widerstand dem Aquaplaning von den drei Reifen am wenigsten, sowohl in Längsrichtung als auch in der Kurve, und der Innenraum war eine Spur der lauteste. Der Rollwiderstand lag nur im Mittelfeld statt an der Klassenspitze, sodass bei der Effizienz noch etwas Luft bleibt. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,49 × 35% = 34,82 Nass98,43 × 50% = 49,21 Komfort95,93 × 5% = 4,8 Rollwiderstand99,03 × 10% = 9,9 | |||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,87 | 33,6 | 48,35 | 7,0 | 96,7 | 34,2 | 83,10 | 6,3 | 0,87 | 76,4 | 2,93 | 97,1 | 6,5 | 65,6 | 99,9 | 9,66 | 94,7 | |
StärkenDer Kumho Ecsta Sport S PS72 ist der ausgewogene Allrounder der Gruppe. Er widerstand dem Aquaplaning in Längsrichtung besser als beide Premium-Rivalen, war der komfortabelste Reifen auf der Straße und blieb beim Nassbremsen und Nässe-Handling dicht hinter dem Sieger. Diese Bandbreite liefert er zu einem deutlich niedrigeren Preis als der Spitzenreiter, was ihn hier zur preiswerten Wahl macht. Zu beachtenDie Schwächen des PS72 liegen im Detail. Der Rollwiderstand war der höchste im Test, er erzeugte den geringsten Kurvengrip bei Nässe und lag beim Trocken-Handling sowohl gegen die Stoppuhr als auch beim subjektiven Lenkgefühl zurück. In den schärferen Performance-Tests führt er selten klar, sondern ordnet sich eher im Mittelfeld ein. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,72 × 35% = 33,85 Nass97,11 × 50% = 48,56 Komfort99,85 × 5% = 4,99 Rollwiderstand94,72 × 10% = 9,47 | |||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,81 | 34,1 | 47,68 | 7,1 | 96,8 | 38,8 | 84,80 | 6,0 | 0,90 | 74,9 | 3,01 | 94,2 | 6,0 | 65,4 | 96,2 | 9,15 | 100,0 | |
StärkenDer Pirelli P Zero PZ5 hat klare Höhepunkte. Er fuhr die schnellste Trocken-Handlingrunde des Tests, sogar vor dem Gesamtsieger, verdrängte stehendes Wasser in der Kurve am besten, hatte den niedrigsten Rollwiderstand und den leisesten Innenraum. Auf trockener Straße fühlt er sich scharf und reaktionsschnell an. Zu beachtenDas Problem des P Zero PZ5 ist die Nässe. Er brauchte auf durchnässter Fahrbahn mit deutlichem Abstand die längste Strecke der drei bis zum Stillstand, fuhr die langsamste Nässe-Handlingzeit und erhielt die niedrigste Note für das Lenkgefühl bei Nässe. Auch beim Trockenbremsen war er der schwächste Reifen. In einem Test, der die Nässeleistung am stärksten gewichtet, entscheiden diese Schwächen über seine Platzierung. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken96,82 × 35% = 33,89 Nass94,22 × 50% = 47,11 Komfort96,16 × 5% = 4,81 Rollwiderstand100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Continental SportContact 7
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Trocken Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 23%
- Nass Gewichtung 50% Tatsächlicher Einfluss 65%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 3%
- Rollwiderstand Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 9%
- Nassbremsen macht 12% der Wertung aus, erzeugt aber 28% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 15,8% der Wertung aus, erzeugt aber nur 4% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 12
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 16,1% | 16% |
| Trockenhandling | 15,8% | 4% |
| Subj. Trockenhandling | 3,2% | 4% |
| Nassbremsen | 12% | 28% |
| Nasshandling | 12% | 8% |
| Subj. Nasshandling | 3,5% | 8% |
| Nasser Kreis | 12% | 7% |
| Aquaplaning geradeaus | 5,5% | 2% |
| Kurven Aquaplaning | 5% | 11% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Geräusch | 2,5% | <1% |
| Rollwiderstand | 10% | 9% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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