Leistung in Komfort

Ich habe diese für einen neu zugeordneten BMW 330D gekauft und sie haben sich hervorragend bewährt. Ich würde ohne zu zögern mehr bezahlen, um sie wieder zu kaufen, anstatt einen Reifen mit unbekannter Budgetmarke. Selbst bei plötzlicher, starker Beschleunigung haben sie bei Nässe nie den Halt verloren.

Toller Grip bei Nässe und Trockenheit. Sie sind leise, aber ich habe das Gefühl, dass das Auto ein wenig schwimmt, aber wenn nötig, weiß ich, dass der Griff da ist. Vielleicht gewöhne ich mich erst nach meinen anderen Reifen an sie

Hervorragender trockener Grip, auch sehr guter nasser Grip, ziemlich vorhersehbar / progressiv am und über dem Limit, sehr leise und komfortabel, da die Seitenwand weicher ist. Könnte nicht für diejenigen geeignet sein, die harte Seitenwände mögen, aber für mich ist es immer noch in Ordnung, weil meine Autos bereits ziemlich steif sind, so dass dieser Reifen das Auto gut ergänzt. Für diese Größe war der Benchmark die Michelin PS3, aber diese V12E2 ist meiner Meinung nach im Trockenen gleich gut, wenn nicht sogar besser, während die PS3 nur ein wenig besser im Aquaplaning-Widerstand ist. Mit dem Preis von nur etwa 70% der PS3 (zumindest dort, wo ich wohne) werde ich diesen V12E2 jederzeit und jeden Tag nehmen, sicherlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

Pro - Reifen wurde aus Korea importiert, aber sehr erschwinglicher Preis. Trocken war ziemlich gut, schnelles Einlenken, kein Problem für die B-Road-Fun-Fahrt am Wochenende. Der nasse Griff war auch ziemlich gut, nie mit Springen oder Aquaplaning konfrontiert. Das Reifengeräusch ist für Richtungsreifen gering.

Con - Tragen Sie etwas hoch

Ziemlich sparsam im Betrieb, relativ leise, reaktionsschnell mit einem guten Maß an Komfort. Gutes Feedback auf der Fahrbahn, gute Reaktion auf Lenkeingaben und vorhersehbares Ausreißen. Sie müssen sie absichtlich schieben, um die Traktion zu brechen, was bei einem größeren Diesel mit viel Drehmoment ein lobenswerter Griff ist. Meine haben jetzt rundum 24 km zurückgelegt und ich könnte wahrscheinlich ein bisschen mehr aus ihnen herausholen, aber die Schultern sind fast fertig (typischer BMW), der Geräuschpegel steigt von den abgenutzten Blöcken und der Reifen härtet durch Alter und Hitzezyklen aus. Außerdem nähert sich natürlich der Winter, so dass ich alle Tiefe brauche, die ich bekommen kann, wenn das Wetter wirklich schlecht wird.
Ich würde diese wieder kaufen, wenn ich den Deal abholen könnte, den ich beim ersten Mal bekommen habe, aber im Moment ist es wieder ein alter Favorit - der GoodYear Eagle Assy 3.

Extrem laute Reifen, obwohl sie gut mit dem Wetter umgehen. Ich wünschte, ich könnte eine Bremse bekommen und Reifen austauschen, damit ich nicht ständig anstrengende Geräusche hören muss! Bitte beraten

Ich habe gerade einen Satz werkseitig montierter Reifen ausgetauscht. Auf den ersten 10 km war ich mit Reifen zufrieden, guter Grip ohne andere Probleme als leicht störende Straßengeräusche. Nasser und trockener Grip waren für einen Straßenreifen in Ordnung. Das einzige Problem war mangelndes Feedback, was bedeutete, dass ich keine Ahnung hatte, wo die Fehlerquote lag. Ich habe einen Punkt vom nassen Griff abgezogen, weil ich mich unabhängig von der Geschwindigkeit im stehenden Wasser schwebend fühlte. Damals dachte ich, es sei nur das Auto. Obwohl die Reifen immer noch ein Minimum von 4 mm Profil hatten, verschlechterten sich die Reifen sehr schnell mit einem nur vagen Gefühl durch die Lenkung, als ob die Seitenwände weich geworden wären. Nach weiteren 4 km mussten sie gehen.

Die Verschleißrate war gut, aber der Leistungsabfall machte jeden Vorteil zunichte.

Haben durch Michelin Pilot Sport 4 ersetzt, die das Auto verändert haben und es noch nie so gut gefahren ist. Taschen voller Rückmeldungen, weniger anstößiger Straßenlärm und das Auto fühlt sich besser über Unebenheiten positioniert.

Kurz gesagt, ich würde den Evoâ € ™ 2 wieder verwenden, wenn er werkseitig eingebaut wäre, würde ihn aber beim ersten Anzeichen einer Abschreckung ersetzen.

Für meinen täglichen Fahrer war ich immer ein Goodyear Eagle F1-Fan. Sie bieten ein gutes Gleichgewicht zwischen Preis, Verschleiß und Leistung unter allen Bedingungen.

Als ich sie das letzte Mal ersetzte, hatten sie nicht nur nur 2 auf Lager, sondern sie hatten auch einen Deal mit den Hankook Ventus V12, von denen ich wusste, dass sie als anständiger Semi-Performance-Reifen, der montiert wurde, eine gewisse Anhängerschaft bekamen serienmäßig zu rund halbwegs ordentlichen Neuwagen.

Also startete das ganze Auto mit ihnen neu und fuhr weg. Es ist schwer, ihre tatsächliche Leistung in Bezug auf Grip, Straßengeräusch und die Fähigkeit, mit meinem ziemlich aggressiven Fahrstil umzugehen, negativ zu bewerten. Sie waren in einem FWD Diesel Auto, das leicht und flink ist und ein wenig herumgeworfen wird. Im Trockenen sind sie wirklich sehr, sehr gut, besser als die Eagle F1, würde ich leicht sagen. Nasser Griff ist so so. Auf keinen Fall schrecklich, aber kaum vertrauensinspirierend, aber wenn Sie zu Bedingungen fahren, sind sie nicht gefährlich. Ich habe nicht das Gefühl, dass sie stehendes Wasser so effektiv trennen wie andere Reifen in der Preisklasse. Im Trockenen haften sie jedoch wie S *** an einer Babywindel, und es ist sehr schwierig, sie dazu zu bringen, sich von der Straßenoberfläche zu trennen. Wenn Sie wirklich pushen, können Sie es natürlich tun, aber wenn Sie es tun, ist es immer konsistent. Sie wissen, wo das Limit sein wird. Immer ein guter Punkt in meinem Buch, wenn Sie es schieben möchten.

Wo diese Reifen herunterfallen und stark herunterfallen, ist die Verschleißrate. Normalerweise bekomme ich bei diesem Auto 20 km von den Fronten entfernt, und diese Reifen waren in weniger als der Hälfte dieser Zeit staubig. Um ehrlich zu sein, hätte ich sie früher ersetzen sollen als ich, da die Leistung ungefähr 2 km vor dem Austausch wirklich abgenommen hat, obwohl es nur solche gab legaler Schritt links. Ich schätze, sie haben mir ungefähr 6,5.000 anständige Nutzung gegeben.

Aus diesem Grund kann ich diese für einen normalen Tagesfahrer nicht empfehlen. Wenn Sie nach einem preisgünstigen Leistungsreifen für ein Wochenendspiel suchen, ohne die Verschlechterung einiger aggressiver Yokies oder dergleichen zu wollen, dann könnten diese Ihre Straße hinauf sein, aber ich würde mich wahrscheinlich immer noch für einige Toyos persönlich entscheiden.

Ersetzte sie einfach alle und ging direkt zurück zu Eagle F1. Sofort spürt man ein bisschen weniger Grip und etwas nervöser, wenn die Hankooks mehr Selbstvertrauen geben würden, aber es wird fast zwei Jahre dauern, bis ich 500 Pfund statt einer Handvoll Monate beraube. Die Eagle F1s sind bei Nässe besser und bei Trockenheit zwar nicht so griffig, haben aber vor dem Loslassen die gleiche progressive Leistung.

Hankook Vetus V12. Wirklich guter Reifen, aber letztendlich enttäuschend für meinen persönlichen Gebrauch.

Wenn man es etwa ein Jahr lang benutzt, ist der Grip für dd und temperamentvoll in Ordnung, aber aufgrund der weichen Seitenwand nicht auf der Strecke. Insgesamt ist alles in Ordnung, einschließlich Grip und Reifenfeedback. Der Preis wird für einen Leistungsreifen zu diesem Preis als günstig angesehen, was dazu führt werde wieder kaufen.