Die besten Reifen für den Mitsubishi Colt

Ich hatte diese Reifen etwa 4 Jahre lang (Nov. 2021 – Sep. 2025) und damit etwa 106.000 Kilometer auf meinem Mitsubishi Colt 2011 1.3. Bin das ganze Jahr über in Griechenland unterwegs. Sie sind außergewöhnlich gut bei Nässe, extrem langlebig, auf trockenen Straßen mehr als anständig – obwohl meiner Meinung nicht beeindruckend, besserer Kraftstoffverbrauch als meine vorherigen Hankook-Reifen, aber Lärm und Komfort sind nicht die besten. Alles in allem ist es ein sehr guter Reifen, ich würde ihn dem durchschnittlichen Pendler 100 % empfehlen, mit kleinen Abstrichen bei Lärm und Komfort, für den temperamentvollen Fahrer ist er immer noch sehr zu empfehlen, obwohl Grip und Feedback auf trockener Fahrbahn meiner Meinung nach besser sein könnten. Ein sehr guter Reifen von Bridgestone, rundum sein Geld wert, wenn man bedenkt, wie lange diese Reifen gehalten haben. Nach 40.000–50.000 Kilometern begann der Grip nachzulassen, aber bei Nässe war er bis zum Schluss da, beeindruckender Regenreifen.

Diese Reifen haben mir 10 Jahre lang gute Dienste geleistet, erst jetzt habe ich angefangen, Mikrorisse zu sehen, der Faden live war erstaunlich, nach 45.000 km hat er immer noch 5,5 mm, und ich hatte nie einen Plattfuß, obwohl die Schlaglöcher in meinem Land schrecklich sind. Aber und das ist ein großes Aber, der Komfort dieser Reifen ist absolut grauenhaft, ich konnte jede Straßenunebenheit spüren, auch das Trockenbremsen war nichts Besonderes, zum Beispiel haben meine neueren Winterreifen (Hankook) beim Trockenbremsen einen besseren Job gemacht . Aber ich muss sagen, die Handhabung von NCT 5 war erstaunlich.

Tolle Valeu-Reifen, ich lebe in Portugal und es ist meistens warm und trocken, aber bei Nässe macht es keine Kompromisse. Rundum sehr sicher, aber beim Anbremsen auf Nässe merkt man ein fehlendes Feedback. Ansonsten ist es sehr sicher bei Nässe und der Verschleiß ist sehr gut. Sieht nach ca. 10.000 km aus wie neu.

7000 km später entspricht der Reifen nicht genau meinen Erwartungen. Ich fahre einen Mitsubishi CZT. Ist ein leichtes Auto mit viel Motorleistung. Der Reifen ist im Trockenen in Ordnung, er wird besser, wenn es um die Arbeitstemperatur geht (und das geht schnell!). Die Seitenwände sind sehr weich. Das Gefühl, wenn ich in einer Kurve stärker drücke, ist, dass der Reifen zuerst mit der Felge den Asphalt berührt und dann das Auto dreht! Die kleinen Schlaglöcher beeinträchtigen das Auto überhaupt nicht, der Reifen absorbiert sie! Es ist ruhig genug auf der Straße. Bei Regen sind diese Falken gut. Sie geben Ihnen Vertrauen, das das Auto stoppt und es unter Berücksichtigung der Bedingungen wenden wird, wann und wo Sie möchten. In Bezug auf den Verschleiß kann der Reifen Ihnen eine wirklich hohe Laufleistung bringen. Um all dies nun abzuschließen. Der vorherige Reifen war Goodyear f1 asymmetrisch 3 . Sie sind in keiner Hinsicht miteinander zu vergleichen. Die f1 ist insgesamt viel besser.

Ich hatte eine tolle Zeit mit diesen Reifen. Dauerte 3 Jahre mit halbaggressivem Fahren. Die Trockenleistung ist großartig, nass und zuverlässig. Ich verwende Proton Satria MMC 1.6cc, ein leichtes Auto. Ja, es ist laut, aber nicht wie ein dröhnender Klang. Bremsen ist gut. Der Kraftstoffverbrauch ist ausgezeichnet. Würde definitiv anderen empfehlen, zu diesem Preis zu kaufen. Ich bin insgesamt sehr zufrieden damit. Aber denken Sie daran, wenn der abgenutzte, trockene Griff immer noch gut und der nasse schlecht ist, seien Sie also vorsichtig. Bremsen ist auch schlecht, hahaha, ich meine, es ist abgenutzt, was erwartest du? Für das Budget würde ich auf jeden Fall wieder kaufen.

Beim Fahren eines Mitsubishi Colt 1,3 machen diese Reifen ein sehr lautes Geräusch. Dies ist das einzig schlechte an diesem Reifen.

Sehr gute Handhabung bei trockenem Wetter und einer Temperatur über 10 ° C. Auf nasser Straße ist es schön nicht super, sehr stabil in Kurven. Schönes Bremsen auf nasser Straße. Nach 5000 km unter allen Bedingungen, auch auf Eis und Schnee, zeigte der Reifen eine sehr gute Leistung. Es hat mich sogar auf der Strecke überrascht. Ich habe es nur für 10 schnelle Runden benutzt, nicht auf Hochtouren, das Feedback war super! Am Ende der 10. Runde gab es keine signifikante Überhitzung. Im Vergleich zu TOYO T1R hat mir Assymetric 3 rundum 50% mehr Leistung gebracht.

Laut wie die Hölle, konnte man nicht sagen, ob Ihre Lager wegen des Geräusches schlecht sind. Harte Verbindung, sie quietschen, ich gebe dir guten Halt bei warmen Bedingungen, sowohl bei trockenem als auch bei nassem Zustand anständig, aber überall unter 20 Grad werden sie unsicher. Ich hatte vorher premContact 5 und etwas Atlasgrün, beide waren in allen Aspekten besser. Insgesamt enttäuscht würde ich nicht wieder kaufen.

Ja, dieser Kilometerstand ist kein Tippfehler. Ich habe gerade meine Wartungshistorie überprüft und sie im September 2015 auf ca. 31500 Meilen angepasst.
Seitdem habe ich gerade 75000 Meilen zurückgelegt und diesen Sommer ein paar Wochen auf Streckenreifen gespart.
Gekauft als komplettes 4er-Set, um eine ehrlich gesagt schockierende gemischte Tüte Budget-Gummi zu ersetzen, waren sie sofort um ein Vielfaches leiser.
Der Colt wiegt nur etwa 1050 kg und trotz eines schnellen Fahrstils hatten sie NOCH noch knapp 4 mm Profiltiefe, hatten aber offensichtlich ihr Bestes gegeben, da sie unter trockenen Bedingungen schärfer zu werden schienen - wahrscheinlich aufgrund der geringeren Gummibiegung im Laufe der Zeit - aber bei feuchten bis nassen Bedingungen begann es offensichtlich, den Biss zu verlieren, und die Fahrt wurde etwas spröde.
Wie bei kaltem bis vollem Wetter unter winterlichen Bedingungen zu erwarten, übertrafen sie sich in einem lächerlichen Ausmaß. Als Großbritannien letztes Jahr zum Stillstand kam, war es fast schon komisch, an allem vorbeizufahren, was feststeckte, rutschte und verlassen war - von außen muss es rücksichtslos ausgesehen haben, aber ich versichere Ihnen, dass der sichere Spielraum riesig war, ohne ihre Grenzen zu überschreiten.
Ich wünschte, ich hätte damals eine Dashcam, um zu posten, wie viel Traktion und Grip sie hatten, als sie einen Schneesturm auf der M65 in Richtung Blackburn trafen. Auf dem Rückweg über die Mauren nach Manchester zählte ich 3 Autos abgeschrieben und in Gräben, aber der kleine Colt wurde gerade gepflanzt. Bremsen und Kurvenfahren waren sicher, solange Sie kein dummes Risiko eingingen.

Insgesamt waren sie fantastisch - sogar der Kraftstoffverbrauch wurde verbessert.

Der einzige Nachteil war wirklich mangelnde Lenkschärfe und trockenes Bremsgefühl, aber es waren nicht die P (Sport) -Versionen.

Ich habe sie gerade durch ein Paar TS860 und Michelin Alpin 6 ersetzt, da ich in dieser Größe keinen vollständigen Satz TS860 bekommen konnte.

Ich neige dazu, nicht so zu fahren, dass ein Reifen einer großen Last ausgesetzt wird, und nasses Bremsen mit Geschwindigkeit ist wahrscheinlich nichts, was ich seit Jahrzehnten tun muss. Wenn ein Fahrer Abstand hält und die Straßenverhältnisse berücksichtigt, kann er solche Gefahren vermeiden. Ich akzeptiere jedoch, dass Notfälle aufgrund des schlechten Fahrens anderer auftreten.
Ich hatte vor ein paar Monaten zwei Avon ZT5-Reifen montiert. Sie ersetzten zwei Nexen-Reifen, die vorne nicht lange hielten.
Angesichts meines ruhigen Fahrens ging ich davon aus, dass der Nexen halten würde, aber leider zeigten sie nach nur 8000 Meilen einen erheblichen Verschleiß.
Die Avons wirken leiser, wenn auch nicht viel. Sie sind auch ein sehr schöner Reifen, der einige nicht betrifft, andere aber interessiert. Sie weisen noch keine Gebrauchsspuren auf. Sie scheinen unter allen Bedingungen griffig genug für normales Fahren zu sein.
Ich habe ein Paar Continentals auf der Rückseite, werkseitig montiert. Viel Verschleiß übrig, aber nach 6 Jahren stark rissig. Wenn ich sie ersetze, kaufe ich weitere Avons.