2017 Car and Driver UHP-Reifentest
Dieser Reifen besitzt die seltene und bemerkenswerte Fähigkeit, selbst bei beginnendem Rutschen im Vergleich zu seiner maximalen Haftung eine relativ hohe Haftung beizubehalten. Dies zeigt sich besonders deutlich, wenn die Vorderachse zum Untersteuern neigt. Während andere Reifen an Geschwindigkeit verlieren und von der Ideallinie abkommen, halten die Hankook-Reifen länger und weichen nur minimal von der gewünschten Fahrspur ab. Dadurch wird der Fahrer für Fahrfehler kaum bestraft. Der Hankook lässt sich im Grenzbereich leicht fahren und reagiert überdurchschnittlich schnell wieder, wenn der Fahrer versucht, die Kontrolle zu verlieren. In anderen Kategorien kann der Hankook weniger überzeugen. Der Ventus V12 Evo2 reagiert in Kurven bei hoher Beladung seitenschwachen Verhältnissen unpräzise auf Lenkbewegungen. Auf nasser Fahrbahn verliert er sein gutes progressives Fahrverhalten. Zudem dringen laute Geräusche in den Innenraum: ein hohes Zischen beim Fahren und ein lautes Poltern über Unebenheiten. Und obwohl der Hankook leicht zu fahren war, schnitt er in den Tests bei trockenen und nassen Bedingungen nur geringfügig besser ab als der Goodyear. Seine Platzierung auf dem vierten Platz wurde durch diese objektive Leistung, die ihn - nun ja - auf den vierten Platz brachte, untermauert.