265/50 R19 Reifen

Aufgrund der durchweg hervorragenden Kritiken zum Michelin Pilot Alpin 5 SUV habe ich meine alten Nokian WR3 SUV durch die Michelins ersetzt, anstatt durch den Nokian WR4 SUV, den Nachfolger des WR3 SUV, der mittlerweile selbst veraltet ist, da er nicht mehr auf der Nokian-Website gelistet ist, aber noch bei Online-Reifenhändlern erhältlich ist.

Anfangs beeindruckte der Pilot Alpin 5 SUV mit seiner hervorragenden Haftung sowohl bei trockener als auch bei nasser Fahrbahn, und die Laufruhe ist im Vergleich zu den Nokians einfach unglaublich.

Aber: Die wahre Bewährungsprobe kam im Schnee. Sie haben mir Angst gemacht. Bei Stadtgeschwindigkeit (!) rutschte ich beim sanften Anfahren auf Schnee weg und geriet auf Schnee und Schneematsch ins Schleudern. Das ist meilenweit entfernt von den beruhigenden Nokian-Reifen, die mein Auto mühelos durch 10 cm Schnee auf der Überholspur pflügten, während der Rest des Verkehrs hinter Lkw auf der rechten Spur feststeckte. Was für eine Enttäuschung mit diesen Michelin Pilot Alpin 5 auf meinem Tesla Model X…

Ich hätte mich für die Nokian WR4 SUVs entscheiden sollen…

Würde ich sie wieder kaufen? Nein. Aber ich werde sie weiterfahren, bis sie ersetzt werden müssen oder das Auto ersetzt wird.

Touareg wiegt fast 2,5 Tonnen. 70 % Stadt- und 30 % Autobahnfahrten. Hat fast 80.000 km gelaufen. Die Lebensdauer beträgt noch 4 mm, aber die Reifen beginnen sich abzulösen (Bild als Referenz). Das Auto ist in gutem Zustand, was Fahrwerk und Reifenservice betrifft.

Dies ist der erste Winter, in dem ich diese Reifen montiert habe. Ich bin sie 2 Monate und 7.500 km gefahren.
Zuvor hatte ich 7 Winter lang den Nokian WR SUV 3. Ich war sehr zufrieden damit und hatte bei Schneeverhältnissen immer eine hervorragende Traktion und nie Traktionsverlust oder Schlupf. Sie zeigten kaum Verschleiß, wurden aber nach 7 Jahren vorsorglich ausgetauscht.
Ich habe mich aufgrund der hier gegebenen Bewertungen für den Michelin Pilot Alpin 5 SUV entschieden, da er in den Bereichen Schneehandling und Schneetraktion den ersten Platz und in der Schneebremsung den dritten Platz belegte. Der Nachfolger des Nokian WR SUV 3, den ich vorher hatte, der WR SUV 4, scheint mittlerweile ein alter Reifen zu sein (auch wenn er in meinem Markt noch erhältlich ist) und Nokian führt ihn nicht mehr auf seiner Website auf. Der entsprechende Nokian-Reifen, der Snowproof 2, schnitt in den Tests schlechter ab als der Michelin Pilot Alpin 5 SUV, daher habe ich mich für letzteren entschieden.
Meine erste Erfahrung mit den Michelins im Schnee ist leider eine Enttäuschung. Ich hatte mehrere Momente, in denen ich die Bodenhaftung verlor, entweder bei mäßiger Beschleunigung bergauf (mein Auto hat Allradantrieb) oder beim Wenden bei mäßiger Geschwindigkeit (20 km/h?).

Außerdem haben sie einen ziemlich hohen Rollwiderstand und mein Verbrauch ist von etwa 20 kWh/100 km auf 23 kWh/100 km gestiegen. Ich hätte erwartet, dass ich das durch Schneehaftung kompensieren könnte, aber meiner Erfahrung nach ist das anscheinend nicht der Fall.

Ansonsten sind sie sehr leise und komfortabel.

Das sind meine ersten Eindrücke und zum Verschleiß kann ich noch nichts sagen. Mal sehen, wie sie sich über die Jahre entwickeln und was der Markt bietet, wenn in ca. 7 Jahren ein Austausch fällig ist, wenn ich das Auto noch habe. Aber wenn ich jetzt einen Satz neuer Winterreifen für mein Auto kaufen müsste, würde ich mich leider nicht wieder für sie entscheiden.

Diese Reifen wurden neu montiert, als wir das Auto vor 3 Jahren gebraucht gekauft haben; vermutlich die günstigste Möglichkeit für die Werkstatt, das Auto mit neuen Reifen verkaufen zu können. Auf einem großen, schweren SUV 4x4 scheinen sie im Trockenen in Ordnung zu sein, aber bei Nässe kann das Auto merklich nach hinten springen, insbesondere in einer Kurvenlage. Die Fahrqualität ist auch nicht gut, aber die Tatsache, dass sie für ein schweres Auto XL-Rating haben, kann einen Einfluss darauf haben. Ich lebe im Süden Großbritanniens und werde sie bald durch einen Satz hochwertiger Ganzjahresreifen ersetzen, die hoffentlich die meisten dieser Probleme lösen und die Fähigkeiten des Autos unter allen Straßenbedingungen optimal nutzen.

Kaufte das Auto mit 30k auf der Uhr vor 3 Monaten verwendet. Pirelli Scorpions vorne und Jinyus hinten. Alle Reifen haben ungefähr 4,5 mm. Im Trockenen scheinen sie in Ordnung zu sein. Bei Nässe sind sie jedoch sehr arm, viel rutscht und rutscht manchmal am Heck, was ziemlich alarmierend ist. Ich denke, ich werde sie alle gegen ein passendes Set austauschen.

In March 2016, I bought four new F1 tires for my VW Touareg V8. I mainly drive medium speed highways (80-140 Km/h) and unpaved roads. Before I place my statement I have to say that the roads I use are very tortuous and I generally drive them fast. I am very much aware of tire pressure control and tire rotation (done at 5.000Km). My comments:
- Cornering is excellent, both on dry and wet conditions.
- Noise is surprisingly very good, even on higher speeds.
- Tire balance is perfect, no vibrations or shimming at all.
- The main issue of this product is wearing. I have less than 8.000 Km and I already have to consider changing tires before the next rain season in October (the outer borders are totally weared out and aquaplaning is scaring my wife to death while I drive through the usual heavy rains that fall during summer time in Brazil).

great tyre in the snow and ice, also just as good during the spring/summer as I didn't change them off the car. wear rate is excellent and really cant fault them, will definitely purchase again