Laut. Schlechtes Gefühl. Diese Reifen haben eine schlechte Aquaplaningbeständigkeit und ihre Geometrie ist beeinträchtigt.
235/50 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 235/50 R17 wissen: 21 Erfahrungsberichte über 564.894 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 21Fahrerbewertungen
- 564.894 kmdamit zurückgelegt
- 256Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 235/50 R17
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/50 R17 und nicht als Spanne über ein Modell. 154 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 100 (bis zu 800 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 38 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
38 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Sommer 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
- Linglong Sport Master Sommer 8,9
B Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 23 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse B. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Hankook Winter I*cept Evo 4 Winter 9,6
- Goodyear UltraGrip Performance+ Winter 9,2
- Nokian Hakka Blue 3 Sommer 9,1
- Sailun Atrezzo ZSR2 Sommer 8,9
- Hankook Ventus Prime 4 Sommer 8,8
- Michelin Primacy 5 Sommer 8,8
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 235/50 R17 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Falken ZIEX ZE320 Sommer 9,4
- Nokian Hakka Blue 3 Sommer 9,1
- Dunlop Blue Response TG Sommer 8,5
- Kleber Dynaxer HP4 Sommer 8,2
- Davanti DX640 Sommer 7,3
- Federal Formoza FD2 Sommer 6,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 235/50 R17?
Ein Reifen der Größe 235/50 R17 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (118 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 667 mm.
| Reifenbreite | 235 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 118 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 667 mm |
| Umfang | ≈ 2.095 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 477 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 768 |
Auch geschrieben als
235/50R17 235/50 ZR17 235-50-17 235 50 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 235/50 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Ford Mondeo
2 Bewertungen in dieser Größe
Infiniti G35 Coupe
2 Bewertungen in dieser Größe
Ford Mondeo Titanium 2.0 TCDI
2 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar XJ8
1 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar S type 3.0
1 Bewertungen in dieser Größe
Ford Kuga
1 Bewertungen in dieser Größe
Peugeot 607
1 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar S type 4.2 SE naturally aspirated
1 Bewertungen in dieser Größe
Jaguar S type 2.5
1 Bewertungen in dieser Größe
Volvo V60 T6 AWD
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 235/50 R17
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 17 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE040 Ersetzt durch Bridgestone Potenza Sport Evo | Sommer | 72% | 2 | 19.312 km |
| Pirelli P6000 | Sommer | 53% | 2 | 24.140 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 256 Reifen werden in 235/50 R17 hergestellt. Alle Reifen in 235/50 R17 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 235/50 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Phänomenaler Reifen im Tiefschnee. Er kommt mit so gut wie jedem Schnee zurecht, solange er nicht über die Stoßstange reicht. Auch unter verschiedensten winterlichen Bedingungen - Schneematsch, Eis, festgefahrener Schnee - hat er sich bestens bewährt. Ich kann problemlos an Autos vorbeifahren, die mit ihren „Ganzjahresreifen“ (eine ziemlich blöde Bezeichnung für Reifen, die man eigentlich nicht im Schnee verwenden sollte) kaum auf der Straße bleiben. Mein einziger Kritikpunkt ist, dass sie auf trockenem Asphalt mit zunehmendem Verschleiß lauter werden. Allerdings habe ich dieses Jahr noch nicht viel trockenen Asphalt gesehen, und es ist sowieso bald Zeit für Sommerreifen. Ich habe auch ein Foto hochgeladen, damit Sie sehen können, unter welchen Bedingungen dieser Reifen gut abschneidet. Er war schon in noch schlimmeren Situationen unterwegs, aber da habe ich keine Fotos gemacht. Ich war zu sehr damit beschäftigt, die Straße zu finden!
Ich besitze diese Reifen (4 Stück) seit einigen Jahren und bin sehr zufrieden damit. Sie bieten ein hervorragendes Fahrverhalten (vorausgesetzt, ich achte auf korrekten Reifendruck und die richtige Achsvermessung), was für jeden Reifen, der einwandfrei funktionieren soll, unerlässlich ist. Die Gummimischung ist hart und sorgt daher für ausgezeichnete Verschleißeigenschaften. Ich konnte keine Beeinträchtigungen des Fahrverhaltens aufgrund der härteren Mischung feststellen. Die einzigen Nachteile sind die etwas höhere Geräuschentwicklung und der etwas straffere Fahrkomfort. Man muss jedoch immer einen Kompromiss zwischen Laufruhe und Komfort einerseits und besserem Fahrverhalten und längerer Lebensdauer andererseits eingehen. Wir sind sehr zufrieden mit unseren Dunlop Signature HPs und würden jederzeit wieder ein Paar kaufen.
Der Händler hat diese Reifen montiert, als ich das Auto gekauft habe. Ich hatte nicht erwartet, dass sie großartig sind, war aber angenehm überrascht, wie gut sie das ganze Jahr über das Wetter in Wisconsin überstanden haben. Ziemlich solide bei Regen, nicht die Besten im Winter, aber sie haben sich ungefähr so gut geschlagen, wie ich es von einem Ganzjahres-Tourenreifen erwarte. Da ich in einer Kleinstadt lebe, bin ich ein paar Mal lange Strecken durch etwas tieferen Schnee gefahren, und mit der richtigen Fahrtechnik haben sie es geschafft, dass ich nie stecken geblieben bin.
Nach langem Überlegen und Recherchieren anhand von Kundenfeedback, Werbung und Testberichten habe ich mich aufgrund ihrer guten Bewertungen, ihres Preises und ihrer Größe für diese Reifen entschieden. Mein Auto, ein Lexus SC 430, ist mit 245/40-18-Reifen mit Niederquerschnittsreifen ausgestattet, was ich nicht als angenehme Kombination empfand, insbesondere für einen Lexus GT. Ich habe mich für den Kauf eines Satzes gebrauchter LS430-Räder entschieden, die alle Spezifikationen, den Versatz und die Nabengröße der 18er-Räder haben. Der Hankook 235/50-17 Ventus V2 Concept (26,1 Zoll Durchmesser) bot mir 0,7 Zoll mehr Seitenwandhöhe, nahezu dieselbe Laufflächenbreite und nur 0,4 Zoll mehr Durchmesser. Hankook hat mehrere 235/50-17 mit 26,1 Zoll Durchmesser im Angebot, was 0,2 Zoll kleiner ist als die meisten 235/50-17-Reifen, normalerweise 26,3. Diese Kombination ermöglichte mir eine um mindestens 60–70 % sanftere, komfortablere und leisere Fahrt. Ich halte meinen Reifendruck immer nahe am Sollwert. 34 psi vorne, 31 psi hinten und sie sind trocken super, nass gut und bieten gute Kurveneigenschaften. Ich fahre nicht im Schnee, also kein Kommentar dazu. Ich finde, sie sind viel bessere Felgen und Reifen als OEMs.
Ich habe diese Reifen 235/50R17 96V Excellence FP im April 2018 auf meinem FORD G6E montieren lassen und das Auto hat 63.000 km zurückgelegt und zeigt erst jetzt Anzeichen von Verschleiß und Haarrisse. Ich würde diese Reifen wieder kaufen, wenn sie verfügbar wären.
Ich kaufte diese Premier A/S-Reifen im April 2020 mit einer Laufleistung von 106.634 Meilen, als ich sie einbauen ließ. Kurz darauf ließ ich mein Auto in Betrieb nehmen und es fuhr wunderbar, ohne Probleme und alles war gut. Heute, am 7. Juli 2023, habe ich mein Auto zur Inspektion gebracht und zu meiner Überraschung hat das Auto die Inspektion nicht bestanden, weil der rechte Hinterreifen in der Mitte fast kahl war. Der Reifen war über die gesamte Breite gleichmäßig abgenutzt, in der Mitte jedoch stärker. Um fair zu sein, halte ich meinen Reifendruck bei 36 psi und beobachte den Druck sehr genau. Trotzdem verstehe ich nicht, warum alle anderen Reifen in ausgezeichnetem Zustand waren. Da sie den Premier A/SI eingestellt haben, müssen Sie sich keine Sorgen machen, ihn nicht zu empfehlen, was ich auf jeden Fall tun würde, mein Gott, er hatte nur weniger als 19.000. Ich ging zu dem Händler, bei dem ich sie gekauft hatte, und er meinte sogar, dass Michelin mir sagen würde, dass sie zu viel aufgepumpt seien und ich keinen berechtigten Grund für einen Garantieanspruch hätte. Unnötig zu erwähnen, dass ich von einem Reifen, der nicht so lange auf dem Markt blieb, nicht beeindruckt bin, und ich habe einen königlichen Preis gespielt, um zu sehen, warum. Ich habe versucht, Michelin anzurufen, hatte aber keine Lust mehr zu warten, also muss ich darüber nachdenken, ob ich Michelin wieder kaufen würde.
Mein Auto hat gestaffelte Reifengrößen, daher bezieht sich diese Bewertung auch auf die Spezifikation 205/55 17. N rundum. Exzellent. Sehr sicher bei Nässe. Ausgezeichnetes Gefühl, in jeder Situation. Dies mag jetzt ein altes Reifenmodell sein, aber sie sind nicht schlechter dafür. Wenn Sie wie ich einen 987 auf 17-Zoll-Rädern haben, werden Sie inzwischen festgestellt haben, dass die einzigen noch verfügbaren Premium-Sportreifen in diesen Größen die verschiedenen N-Spezifikationsreifen sind: Conti Sport Contact 3, Goodyear F1 Assymmetric 1 und Diese Michelins werden allgemein als die besten der drei angesehen.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.