Ich habe praktisch jede Art von Fahrweise ausprobiert, die man sich vorstellen kann: in der Stadt, auf der Autobahn, auf Landstraßen, bei Eis und Schnee und sogar auf der Rennstrecke! Und ehrlich gesagt, für das Geld, das ich pro Reifen bezahlt habe, waren die Goodrides überraschend beeindruckend, wenn man bedenkt, dass ich schon teurere Burger als diese Reifen gekauft habe. Sie haben meinem jugendlichen Enthusiasmus gut standgehalten. Der Grip auf trockener Straße ist angemessen, obwohl es eine faire Menge an Untersteuern gibt. Bei rutschigem Wetter war der Grip nicht großartig, aber immer noch perfekt kontrollierbar, wenn man weiß, was man tut. Komfort und Straßenlärm waren überraschend gut und besser als die Äquivalente von 3 anderen Budgetmarken, die ich ausprobiert habe. Wenn man sie viel missbraucht, merkt man, dass sie nicht lange halten, und unter 3,5 mm Profiltiefe lässt der Grip auf trockener Straße ziemlich nach, aber für ein normales Alltagsauto mit einem knappen Budget habe ich keine Beschwerden. Eine letzte Anmerkung: Sie rauchen gut bei Burnouts im Vergleich zu anderen Budget-Plastikreifen.
Die besten Reifen für den Jaguar S type 3.0
Fahrer eines Jaguar S type 3.0 haben bei Tyre Reviews 35 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 636.236 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 35Fahrerbewertungen
- 636.236 kmdamit zurückgelegt
- 24verschiedene Reifen bewertet
- 72%durchschnittliche Reifenwertung
Die schnelle Antwort
| Saison | Wahl der Fahrer | Fahrerwertung | Unser Kategorie-Test |
|---|---|---|---|
| Sommer | Primewell PZ900 5,4 | 68% aus 3 Bewertungen | Beste Sommerreifen |
Höchste gewichtete Fahrerwertung von Jaguar S type 3.0-Fahrern. Die vollständigen Ranglisten samt Belegen stehen unten.
Die bestbewerteten Reifen für den Jaguar S type 3.0
Bewertet ausschließlich von Fahrern dieses Autos. Ein Reifen braucht mindestens 3 Bewertungen vom Jaguar S type 3.0, um eingeordnet zu werden; die Reihenfolge gewichtet die Wertung nach der Zahl der Bewertungen, damit eine einzelne Lobeshymne keine Tabelle anführen kann.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer für den Jaguar S type 3.0 ist der Primewell PZ900 - 68% aus 3 Fahrerbewertungen über 173.809 km.
| # | Reifen | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Primewell PZ900
|
68% | 3 | 173.809 km | 5,4 |
| 2 |
Pirelli P6000
|
48% | 7 | 151.358 km | 5,1 |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Der TR Score ist die Gesamtwertung des Reifens bei Tyre Reviews von 0 bis 10, gebildet aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen dieses Reifens - nicht nur denen von diesem Auto. Die Spalte Fahrerwertung stammt nur von diesem Auto.
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Jaguar S type 3.0 passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Jaguar S type 3.0-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 225/45 R17, 225/55 R16 und 245/40 R18 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Der bestbewertete Reifen der Kategorie Sommer in den Größen dieses Autos ist der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mit 9,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Jaguar S type 3.0-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
|
9,7 | 225/45 R17, 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Continental SportContact 7
|
9,7 | 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental PremiumContact 7
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Bridgestone Potenza Sport Evo
|
9,5 | 225/45 R17, 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Falken ZIEX ZE320
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin Pilot Sport 4 S
|
9,4 | 225/45 R17, 245/40 R18 | 1 |
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Reifen der Kategorie Winter
Noch kein Jaguar S type 3.0-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Winter bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli P Zero Winter 2 unser bestbewerteter mit 9,8 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Jaguar S type 3.0-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli P Zero Winter 2
|
9,8 | 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 2 |
Hankook Winter I*cept Evo 4
|
9,6 | 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Michelin Alpin 7
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
Goodyear UltraGrip Performance 3
|
9,5 | 225/45 R17, 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 5 |
Michelin Pilot Alpin 5
|
9,5 | 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 6 |
Bridgestone Blizzak 6
|
9,4 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Winterreifen → Testsieger: Goodyear UltraGrip Performance 3
Reifen der Kategorie Ganzjährig
Noch kein Jaguar S type 3.0-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Ganzjährig bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Pirelli Cinturato All Season SF3 unser bestbewerteter mit 9,6 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Jaguar S type 3.0-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Pirelli Cinturato All Season SF3
|
9,6 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 2 |
Michelin CrossClimate 3 Sport
|
9,6 | 245/40 R18 | Sei der Erste → |
| 3 |
Continental AllSeasonContact 2
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 4 |
BFGoodrich Advantage All Season
|
9,5 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
| 5 |
Vredestein Quatrac
|
9,5 | 225/45 R17, 225/55 R16 | Sei der Erste → |
| 6 |
Michelin CrossClimate 3
|
9,5 | 225/45 R17 | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Ganzjahresreifen → Testsieger: Goodyear Vector All Season 4
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Jaguar S type 3.0
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 19 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P6000 | Sommer | 48% | 7 | 151.358 km |
| Primewell PZ900 | Sommer | 68% | 3 | 173.809 km |
| Nokian Line Ersetzt durch Nokian Wetproof 2 | Sommer | 100% | 2 | 100.487 km |
| Avon ZZ3 Ersetzt durch Avon ZZ5 | Sommer | 87% | 2 | 27.359 km |
| Firestone TZ100 Ersetzt durch Firestone TZ300A | Sommer | 68% | 2 | 8.047 km |
Reifengrößen, die Jaguar S type 3.0-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Jaguar S type 3.0-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Normales Fahren mit der XL-Version (laut Online-Beständen produzierte die Standardversion) von richtigem Schnee und Minusgraden in Livland bis zu warmer Trockenheit, 0 °C Schneematsch und viel weniger Schnee bis rund um Regnum Hungariae. Für Winterreifen im Allgemeinen schienen sie eine vollkommen kompetente Leistung zu erbringen, obwohl sie einmal auf nassem Eis auf einer sehr leichten Steigung keinen Halt fanden, was leider ohne Spikes zu erwarten war. Keine merkliche Geräuschzunahme im Vergleich zu Sommerreifen und überhaupt kein merklicher Verschleiß. Schien in der Hand ziemlich schwer/massiv zu sein und mit einer steifen Seitenwand. Letztere Eigenschaft hätte eine der Felgen bei einem besonders krachenden Schlagloch durchaus retten können, sorgte aber auch für eine subjektiv unangenehme Festigkeit im Allgemeinen in einem Auto mit einer ansonsten hervorragenden Federung (und zwar der Sportversion). So sehr, dass man aktiv Kanaldeckel oder andere Unebenheiten auf der Straßenoberfläche vermied, was dann einen frühen Verkauf vor der zweiten Saison motivierte. Als Referenz bieten die Ersatzreifen in Form des Continental TS 870 P erheblich mehr Komfort.
Wie man es vom Vorgängermodell V105 erwarten würde. Sehr steife Karkasse und Konstruktion gepaart mit einer Mischung, die unter breiteren Bedingungen funktioniert und im Vergleich zu Semi-Slicks besser auf der Straße zu verwenden ist. Empfehlenswert und einer der besten Hochleistungsstraßenreifen auf dem Markt. Yokohama hat es wieder geschafft.
Karkasse/Seitenwand Müllklasse, weicher als alle Tourenreifen, die ich verwendet habe. Ich glaube, so etwas habe ich noch nie gesehen, vielleicht verwenden sie aus Kostengründen die Karkasse ihrer Winterreifen für ihr gesamtes Sortiment wieder. Diesen Reifen als Hochleistungsreifen zu vermarkten, ist bestenfalls irreführend. Der Vorbesitzer hatte diese Reifen auf meinem Jaguar S-Type 3.0 montiert. Ich habe Gewindefahrwerke und Buchsen am Auto installiert und werfe diese Reifen weg, weil sie es ruinieren. Sie rollen so stark auf der Seitenwand, dass man den Verschleiß auf der Hälfte, wenn nicht dem größten Teil der Seitenwand, optisch sehen kann (kann das überhaupt ein Sicherheitsrisiko sein, wenn der Reifen mitten in der Kurve von der Felge springt?). Ich bin auf meinem anderen Auto an Yokohama V105S gewöhnt, aber an diesem Punkt wäre ein Tourenreifen von Pirelli Cinturato eine Verbesserung. Der Komfort ist gut, wie man es von einer so weichen Karkasse erwarten kann, aber kaufen Sie einfach einen Tourenreifen, wenn Sie das wollen.
Guter Reifen für den Preis mit hervorragender Leistung auf nasser Straße, kommt mit stehendem Wasser problemlos zurecht. Erwarte, dass die Vorderreifen etwa 20.000 halten, bevor sie ausgetauscht werden müssen, während die Hinterreifen wahrscheinlich weitere 10.000 halten. Nicht auf dem gleichen Niveau wie ein Pilot Sport oder Sportcontact in Bezug auf Gesamtleistung/Langlebigkeit, aber um einiges billiger.
Diese wurden in das Auto eingebaut, als ich es aus zweiter Hand kaufte, mit bereits etwa 2.000 Meilen. Mein vorheriges Auto hatte die OE-Spezifikation Dunlop Sports Maxx und diese sind eine komplette Offenbarung. Ich brauchte gute 200 Meilen, um dem Grip zu vertrauen, den sie in der Feuchtigkeit über den Dunlops boten, was mich sehr vorsichtig fahren ließ ... keine schlechte Sache, aber auch nicht entspannend. Die PS4s macht einfach Dinge ohne einen Hauch von Untersteuern oder plötzlichen Heckrutschen unter Strom. Der Fahrkomfort ist besser, selbst wenn das Auto eine steifere Federung als das vorherige Auto hat und auch die Kabinengeräusche etwas geringer sind. Das einzige Negative, das ich gespürt habe, war ein wenig Fahrgassen bei starker Bremsung und ein viel kleinerer Felgenschutz. Sie sind keine billigen Reifen, aber für Hochleistungsautos kann ich den Ruf, den sie gewonnen haben, definitiv verstehen. 550 PS haben sich noch nie so leicht angefühlt .
Diese sind OE auf Jaguar XE 180d (einige Modelle), aber sie haben eine echte Tendenz, das Drehmoment bei Nässe nicht abzubauen. Das Angeln aus Kreisverkehren macht keinen großen Spaß. Sie hielten 23.000 Meilen. Auto war im Trocken- und Nasshandling immer sehr sicher, ließ aber bei starker Beschleunigung bei Nässe mangels Klebrigkeit im Stich. Ziemlich ruhig und komfortabel auf einer Kreuzfahrt und über schlechte Schlaglöcher. Neue Reifen, die jetzt auflaufen, werden zeigen, wie viel davon Jag und wie viel Dunlop ist.
Diese Reifen sind schrecklich, sie sind laut, im Nassen sind sie tödlich und selbst im Trockenen sind sie nicht großartig. Selbst wenn man bei leichtem feuchtem Wetter in einer geraden Linie extrem vorsichtig ist, rasten die Reifen herum und die Traktionskontrollleuchte leuchtet weiter, wodurch die Bremsdistanzen viel länger werden, als sie eigentlich sein sollten. Nicht kaufen. Eine gute Faustregel ist, dass Reifen, die lange halten, im Allgemeinen nicht viel Halt haben. Das beweisen diesen Punkt.
These tyres have weak side walls causing the car to sway from side to side at speeds above 55 mph, my car an S Type Jag has been checked over by a Jag garage and they say there is nothing wrong with the car and it must be the tyres.
Have sent e-mails and phoned and been told that some one will contact me
TWO WEEKS ON AND STILL WAITING FOR THAT PHONE CALL OR E-MAIL
Have sent e-mails and phoned and been told that some one will contact me
TWO WEEKS ON AND STILL WAITING FOR THAT PHONE CALL OR E-MAIL
I wrote a review of these tires here on the 8th of October, 2014, saying basically that I was amazed by these tires, and that they would get another 15k miles, after a 23k miles use already, then.
In fact I was wrong. They are just now at the legal limit after a total of 39,440 miles! So I got 16,440 miles, more than the 15k more I thought I would get.
Their biggest advantage - they have lost NOTHING in terms of performance, I am utterly astonished and I will be fitting these again within a couple of weeks, they are ordered.
If your Jag S-Type needs new tires, these are the ones to go for, hands down...
In fact I was wrong. They are just now at the legal limit after a total of 39,440 miles! So I got 16,440 miles, more than the 15k more I thought I would get.
Their biggest advantage - they have lost NOTHING in terms of performance, I am utterly astonished and I will be fitting these again within a couple of weeks, they are ordered.
If your Jag S-Type needs new tires, these are the ones to go for, hands down...
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.