Die besten Reifen für den Tesla Model 3 Long Range RWD

An meinem Tesla Model 3 Highland. Alles gute Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, das Handling ist nicht so toll. Zu Beginn wirklich niedriger Geräuschpegel, wenn der Verschleiß an den Seiten zunimmt, steigt das Geräusch.

Auf frischem Asphalt fühlt es sich fast an, als säße ich auf einem Hovercraft oder einem fliegenden Teppich. Auf unebener Straße dämpfen und federn sie Vibrationen hervorragend ab, bevor das Fahrwerk überhaupt eingreifen muss. Ehrlich gesagt, obwohl es Runflat-Reifen sind, fühlen sie sich erstaunlich weich und komfortabel an. Und effizient sind sie auch. Sie brauchen etwas Zeit, um auf Lenkbewegungen zu reagieren, vermitteln aber in Kurven ein sicheres Fahrgefühl. Sportlich sind sie allerdings nicht. Bei forcierter Fahrweise, insbesondere bei Regen, neigen sie zum Untersteuern. Das Schöne daran ist jedoch, dass sie sich unter den meisten Bedingungen sehr berechenbar anfühlen. Sie vermitteln Vertrauen, weil man die Grenzen in der Regel spürt und sie beim Überschreiten dieser Grenze sicher untersteuern. Bei Schnee oder Schneematsch wird das Fahren jedoch extrem schnell sehr stressig. Diese Reifen sind aber extrem robust. Ich bin schon durch einige fiese Schlaglöcher gefahren und habe sogar ein- oder zweimal den Bordstein gestreift, und die Reifen haben einfach weitergemacht. Auch der Reifenverschleiß scheint sehr gering zu sein. Nach alldem gilt: Wenn Sie Wert auf Komfort, Effizienz und Zuverlässigkeit legen, sind diese Reifen in diesen Bereichen fantastisch, solange Sie nicht möchten, dass sie auch als Winterreifen oder Hochleistungsreifen eingesetzt werden.

Diese Reifen wurden als OEM-Reifen in mein Auto eingebaut. Ziemlich gute Leistung und Haltbarkeit über 30.000 Meilen hinten und 42.000 Meilen vorne. Vorne war noch Profil übrig, als sich der Innenschaum löste und Unwuchtvibrationen verursachte.

Meine Leasingfirma hat die Originalreifen von Michelin an der Hinterachse meines Autos durch diese ersetzt, nachdem diese über 30.000 Meilen gehalten hatten. Im Vergleich dazu ist die Haftung deutlich nachgelassen, was sich nur bei Nässe/Feuchtigkeit verschlechtert. Außer bei vorsichtigem Gasgeben verliert man leicht die Traktion aus dem Stand oder in Kreisverkehren mit niedriger Geschwindigkeit. Der Reifendruck wurde unter den von Tesla empfohlenen Wert gesenkt, was die Situation leicht verbesserte. Sie mussten nur ersetzt werden, da sie nach nur 10.000 Meilen noch 2 mm Luft hatten.