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Michelin e.Primacy Testergebnisse

Getestet 2022 bis 2026 6 Publikationen

In 7 unabhängigen Tests landet der Michelin e.Primacy im Schnitt auf Platz 9. Seine stärkste Disziplin ist Geräusch, dort schlägt er 93% des Feldes in 5 Tests; seine schwächste ist Kurven Aquaplaning mit 11% in 5 Tests.

  • 7Unabhängige Tests
  • 0Testsiege
  • 4Podiumsplätze
  • 9.Platz im Schnitt
  • 51%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 6Publikationen
Michelin e.Primacy

7 Tests, 2022 bis 2026

0%50%100%2022202320252026Durchschnitt 51%2022 ViBilagare Eco vs. normaler Reifentest (2022): P9 von 10, 11% des Feldes geschlagenADAC Sommerreifentest 2023 (2023): P38 von 50, 24% des Feldes geschlagen2023 Die besten Elektrofahrzeugreifen VS UHP-Reifen (2023): P3 von 10, 78% des Feldes geschlagenAMS Nachhaltigkeits-Reifentest 2025 (2025): P4 von 6, 40% des Feldes geschlagen2025 Motor-Reifentest mit geringem Rollwiderstand (AA) (2025): P3 von 7, 67% des Feldes geschlagenSommerreifentest 2025 von Technology World (2025): P2 von 8, 86% des Feldes geschlagenTop Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV-Reifentest (2026): P2 von 3, 50% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 51%
Der neueste Test

Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV-Reifentest P2 von 3

Der Michelin e.Primacy wurde als stärkste Ersatzoption Zweiter, leise und stark beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, gibt jedoch beim Nassgrip und der EV-Effizienz gegenüber dem Sieger nach. Er passt zu Tesla-Model-3-Besitzern, die Innenraumkomfort und lange Lebensdauer über maximale Reichweite stellen.

Stark: Trockenbremsen, Trockenhandling, Subj. Trockenhandling, Nassbremsen, Nasshandling, Subj. Nasshandling, Geräusch, Raues Geräusch Schwach: Rollwiderstand Gewinner: Giti Control P10

Bilanz nach Disziplin

Wo der Michelin e.Primacy in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 7 P3,4 von 13,4 69% 2
Trockenhandling 5 P6 von 7,2 24% -
Subj. Trockenhandling 2 P3 von 5 67% 1
Nass
Nassbremsen 7 P8,4 von 13,4 53% 2
Nassbremsen - Beton 1 P41 von 50 18% -
Nasshandling 6 P5 von 7,3 40% -
Subj. Nasshandling 1 P2 von 3 50% -
Nasser Kreis 4 P6,5 von 8,3 24% -
Aquaplaning geradeaus 5 P15 von 16,6 21% -
Kurven Aquaplaning Schwach 5 P15,4 von 16,6 11% -
Komfort
Subj. Komfort 2 P1 von 7,5 100% 2
Geräusch Stark 5 P1,6 von 15,2 93% 3
Raues Geräusch 1 P1 von 3 100% 1
Reifengewicht 1 P6 von 50 90% -
Wert
Verschleiß 1 P1 von 50 100% 1
Wert 1 P9 von 50 84% -
Rollwiderstand 5 P1,6 von 7,2 78% 3
Kraftstoffverbrauch 2 P1,5 von 30 94% 1
Energieverbrauch 1 P3 von 10 78% -
Abrieb 1 P1 von 50 100% 1

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Michelin e.Primacy in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Goodyear EfficientGrip Performance 2 4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter Vergleich mit EfficientGrip Performance 2 4 1 3 - 25%
Bridgestone Turanza T005 3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter 3 1 2 - 33%
Continental Premium Contact 6 3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter 3 0 3 - 0%

Leistungsanalyse

Aus 7 Tests. Aktualisiert am 14. Juli 2026.

In sieben Sommertests zeigt der Michelin e.Primacy einen klaren, wiederholbaren „Öko/EV-first“-Charakter: Er glänzt in effizienzbezogenen Kennzahlen (Rollwiderstand, Kraftstoff/Energieverbrauch, Abnutzung/Abrasion) und ist durchgehend leise und komfortabel. Diese Kombination kann sehr niedrige Betriebskosten über die Distanz liefern, und in kleineren Gruppenvergleichen kann er insgesamt nahe der Spitze platziert werden (z.B. 2/3 im EV-Test 2026, 2/8 im SUV-Test 2025, 3/7 im Test mit niedrigem Rollwiderstand 2025).

Der wiederkehrende Kompromiss ist die Sicherheitsspanne bei Nässe - insbesondere Aquaplaning und in einigen größeren Gruppentests das Bremsen/Handling bei Nässe. Die Ergebnisse variieren je nach Testkontext, aber das Muster ist, dass der Reifen in einigen Nässe-Brems-Szenarien hervorragend sein kann, während er in Aquaplaning schwach bleibt und in breiteren Vergleichsfeldern insgesamt in die untere Hälfte oder schlechter fallen kann (z.B. 38/50 im ADAC 2023; 9/10 im ViBilagare 2022). Der Preis wird ebenfalls wiederholt als hoch im Vergleich zu den Mitbewerbern positioniert, was die Wertwahrnehmung trotz starker Langlebigkeit verringert.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

  • Nasssicherheitsspanne (Aquaplaning-Widerstand) Stark
    Details
    • 48./50 gerades Aquaplaning (+16 % gegenüber dem Besten) und 47./50 kurviges Aquaplaning (+30 % gegenüber dem Besten) im ADAC Sommertest 2023
    • 10./10 gerades Aquaplaning (+11,4 % gegenüber dem Besten) und 10./10 kurviges Aquaplaning (+8,3 % gegenüber dem Besten) im Test ViBilagare Eco vs Normal 2022
    • 7./7 kurviges Aquaplaning (+23,5 % gegenüber dem Besten) und 6./7 gerades Aquaplaning (+6,8 % gegenüber dem Besten) im Test für niedrigen Rollwiderstand 2025 Motor
    • 9./10 kurviges Aquaplaning (+16 % gegenüber dem Besten) im Test für EV-Reifen vs UHP 2023
  • Nassgriff-Konsistenz (Nassbremsen/Handling variiert stark je nach Test) Stark
    Details
    • 38./50 Nassbremsen (+27 % gegenüber dem Besten) im ADAC Sommertest 2023 (einschließlich 41./50 auf Beton, +24,4 % gegenüber dem Besten)
    • 9./10 Nassbremsen (+26,9 % gegenüber dem Besten) und 9./10 Nasshandling (+6,6 % gegenüber dem Besten) im Test ViBilagare Eco vs Normal 2022
    • 5./6 Nassbremsen (+11,1 % gegenüber dem Besten) und 5./6 Nasshandling (+3,3 % gegenüber dem Besten) im Test für Nachhaltigkeit 2025 AMS
    • Kontrast: 1./8 Nassbremsen im Test SUV Teknikens Värld 2025 und 1./10 Nassbremsen im Test für EV-Reifen vs UHP 2023 (zeigt Inkonsistenz statt gleichmäßig starker Leistung)
  • Handling / Sportlichkeit (insbesondere Ranking im Handling auf trockener Strecke) Mäßig
    Details
    • 9./10 Trockenhandling (+2,6 % gegenüber dem Besten) im Test für EV-Reifen vs UHP 2023
    • 6./7 Trockenhandling (+1,7 % gegenüber dem Besten) und 5./7 subjektives Trockenhandling (+11,3 % gegenüber dem Besten) im Test für niedrigen Rollwiderstand 2025 Motor
    • 8./10 Trockenhandling (+1,2 % gegenüber dem Besten) im Test ViBilagare Eco vs Normal 2022
  • Kaufpreis / Wertwahrnehmung Mäßig
    Details
    • 50./50 Preis (+175,6 % gegenüber dem Besten) im ADAC Sommertest 2023 (trotz 9./50 Wertmetrik, was darauf hindeutet, dass die Kosten pro Meile teilweise durch Abnutzung gerettet werden)
    • 10./10 Preis (+80,2 % gegenüber dem Besten) im Test ViBilagare Eco vs Normal 2022
    • 9./10 Preis (+109,6 % gegenüber dem Besten) im Test für EV-Reifen vs UHP 2023
  • Aquaplaning-Sicherheit Stark in 4 von 7 Tests
    Details
  • Nassgriff Stark in 3 von 7 Tests
    Details
  • Nassbremsen Stark in 3 von 7 Tests
    Details
  • Nasshandling Mäßig in 2 von 7 Tests
    Details

Sind sich Fahrer und Tester einig?

Jede Testerbewertung zum Michelin e.Primacy (7 Tests) und 32 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.

Wo Fahrer und Tester übereinstimmen

Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens

Von Testern bemängelt, von Fahrern nicht erwähnt

  • Hochgeschwindigkeitsstabilität Stärke in 2 von 7 Tests von keinem Fahrer erwähnt

Jeder Test, neueste zuerst 7

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2026 1 Test
P2 von 3 50% des Feldes geschlagen

Top Tire Review 2026 Tesla Model 3 EV-Reifentest

TopTireReview 235/45 R18

Der Michelin e.Primacy wurde als stärkste Ersatzoption Zweiter, leise und stark beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, gibt jedoch beim Nassgrip und der EV-Effizienz gegenüber dem Sieger nach. Er passt zu Tesla-Model-3-Besitzern, die Innenraumkomfort und lange Lebensdauer über maximale Reichweite stellen.

StarkTrockenbremsenTrockenhandlingSubj. TrockenhandlingNassbremsenNasshandlingSubj. NasshandlingGeräuschRaues Geräusch SchwachRollwiderstand GewinnerGiti Control P10

2025 3 Tests
P2 von 8 86% des Feldes geschlagen

Sommerreifentest 2025 von Technology World

Teknikens Varld 235/55 R19

Der Michelin e Primacy beeindruckte mit seinem bemerkenswert niedrigen Rollwiderstand (mit deutlichem Abstand der beste im Test) und bot gleichzeitig eine starke Gesamtleistung. Zwar büßte er etwas an Grip in puncto Aquaplaning-Resistenz ein, doch diese Schwäche war im normalen Fahrbetrieb kaum spürbar. Der e Primacy bot außergewöhnlichen Komfort, war der leiseste Reifen und dämpfte Stöße hervorragend ab, ohne dabei schwammig zu wirken. Sein Fahrverhalten ähnelte dem des Testsiegers Pirelli, war aber in Lenkung und Ansprechverhalten etwas weniger präzise. Für Fahrer, die Wert auf Komfort und Kraftstoffeffizienz legen und gleichzeitig hohe Sicherheit wünschen, bietet der Michelin e Primacy einen hervorragenden Kompromiss und landete nur einen Punkt hinter dem Testsieger.

StarkNassbremsenSubj. Komfort GewinnerPirelli Scorpion

P3 von 7 67% des Feldes geschlagen

2025 Motor-Reifentest mit geringem Rollwiderstand (AA)

Motor 205/55 R16

Der Michelin e.Primacy überzeugt mit seinem effizienzorientierten Design und bietet den besten Rollwiderstandsbeiwert (5,48 kg/t) bei gleichzeitig starker Gesamtleistung. Er punktet mit einem klassenbesten Bremsweg von 36,1 Metern bei trockenen Bedingungen und bietet auch bei Nässe gute Bremsleistung. Der Komfort des e.Primacy ist ebenso beeindruckend; er belegt den ersten Platz in der subjektiven Komfortbewertung. Allerdings zeigt der Michelin Schwächen bei Tests zur Wasserableitung und landet im Kurven-Aquaplaning auf dem letzten und im Geradeaus-Aquaplaning auf einem der vorletzten Plätze. Dies deutet auf einen Kompromiss hin, bei dem die Verbesserung des Rollwiderstands die Wasserableitung beeinträchtigt haben könnte. Trotz dieser Einschränkungen sichert sich der Michelin dank seines ausgewogenen Verhältnisses von Effizienz, Komfort und grundlegender Sicherheit zu einem wettbewerbsfähigen Preis (415 €) den dritten Platz in der Gesamtwertung.

StarkTrockenbremsenSubj. KomfortRollwiderstand SchwachTrockenhandlingAquaplaning geradeausKurven Aquaplaning GewinnerContinental UltraContact NXT

P4 von 6 40% des Feldes geschlagen

AMS Nachhaltigkeits-Reifentest 2025

Auto Motor Und Sport 215/55 R17

Der Michelin e.Primacy zeichnet sich durch höchste Effizienz und Komfort bei gleichzeitig guter Gesamtleistung aus. Er wird CO₂-neutral in Deutschland produziert und bietet extrem niedrigen Rollwiderstand, lange Lebensdauer und minimalen Verschleiß. Der Reifen bietet eine ausgewogene Fahrdynamik und Präzision auf trockener Fahrbahn mit direktem Lenkverhalten und hoher Sicherheit bei Ausweichmanövern. Er ist außergewöhnlich komfortabel und leise und bietet die höchste Kraftstoffeffizienz aller getesteten Reifen. Zu seinen Hauptnachteilen zählen längere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn sowie eine reduzierte Fahrdynamik und Kurvenhaftung bei Nässe. Für Elektrofahrzeuge punktet er durch maximale Reichweite und minimale Rollgeräusche.

StarkGeräuschRollwiderstand SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingNassbremsenNasshandlingNasser Kreis GewinnerContinental UltraContact NXT

2023 2 Tests
P3 von 10 78% des Feldes geschlagen

2023 Die besten Elektrofahrzeugreifen VS UHP-Reifen

Auto Motor Und Sport 255/45 R20

Der e.Primacy ist die beste Wahl für hochwertige und komfortable E-Modelle – hat allerdings seinen Preis.

StarkNassbremsenGeräuschRollwiderstand SchwachTrockenhandlingKurven Aquaplaning GewinnerContinental SportContact 7

P38 von 50 24% des Feldes geschlagen

ADAC Sommerreifentest 2023

ADAC 205/55 R16

Fahrsicherheit: Bei der Fahrsicherheit wird der Michelin e.Primacy aufgrund seiner Nassperformance mit ausreichend bewertet. Auf trockener Fahrbahn bietet der Michelin e.Primacy dem Fahrer eine zufriedenstellende Rückmeldung am Lenkrad und erreicht bei Fahrten im Grenzbereich nicht mehr als die Wertung befriedigend. Beim Bremsweg schneidet der Reifen allerdings gut ab und erhält dafür sogar die Wertung gut. Insgesamt erreicht er bei der Trockenperformance allerdings nicht mehr als ein befriedigendes Ergebnis. Auf nasser Fahrbahn zeigt der e.Primacy im Vergleich zum Testfeld deutliche Schwächen. Seine Brems-, Aquaplaning- und Handling-Leistung wird nur mit ausreichend bewertet. Längs- und Querkräfte kann der Reifen nur mäßig kombinieren, wodurch sich der Testwagen nur unpräzise und im Grenzbereich sehr schwer kontrollieren lässt. Insgesamt wird die Nassperformance mit ausreichend bewertet. Umweltbilanz: In puncto Umweltbilanz setzt der e.Primacy die Maßstäbe im Testfeld. Er bietet eine sehr hohe prognostizierte Laufleistung, erhält eine sehr gute Bewertung für den geringsten Verschleiß und punktet auch in puncto Effizienz mit sehr geringem Spritverbrauch und geringem Reifengewicht. Auch in puncto Nachhaltigkeit legt der Michelin e.Primacy die Messlatte hoch und verpasst als einziger Reifen eine gute Bewertung nur knapp. Er bietet eine sehr hohe prognostizierte Laufleistung, erhält eine sehr gute Bewertung für den geringsten Verschleiß und punktet auch in puncto Effizienz mit sehr geringem Spritverbrauch und geringem Reifengewicht. Auch in puncto Nachhaltigkeit legt der Michelin e.Primacy die Messlatte hoch und verpasst als einziger Reifen eine gute Bewertung nur knapp. Er bietet eine sehr hohe prognostizierte Laufleistung, erhält eine sehr gute Bewertung für den geringsten Verschleiß und punktet auch in puncto Effizienz mit sehr geringem Spritverbrauch und geringem Reifengewicht. Auch in puncto Nachhaltigkeit legt der Michelin e.Primacy die Messlatte hoch und verpasst als einziger Reifen eine gute Bewertung nur knapp.

StarkGeräuschVerschleißKraftstoffverbrauchAbrieb GewinnerGoodyear EfficientGrip Performance 2

2022 1 Test
P9 von 10 11% des Feldes geschlagen

2022 ViBilagare Eco vs. normaler Reifentest

Vi Bilagare 205/55 R16

Der Ökoreifen Michelin ePrimacy soll CO2-neutral hergestellt werden. Obwohl der Rollwiderstand im Labor der niedrigste war, war er bei der Messung des tatsächlichen Kraftstoffverbrauchs nicht der sparsamste. Im Vergleich zum Primacy 4 hat der e.Primacy ein etwas besseres Lenkverhalten und eine bessere Hochgeschwindigkeitsstabilität. Es fällt auf, dass er für schwerere Elektroautos ausgelegt ist, was teilweise durch die ungewöhnlich geringe Profiltiefe von nur 6,1 mm unterstützt wird. Auf trockener Fahrbahn ist das Gripniveau etwas geringer als beim Michelin Primacy 4. Auf nasser Fahrbahn sind die Unterschiede jedoch enorm: schlechter Kurvengrip, frühes Aquaplaning und besorgniserregend lange Bremswege. Es ist wirklich schwierig, auf nassem Asphalt zu fahren. Der Umweltgedanke ging zu weit. Punktemäßig fällt er weit zurück.

StarkRollwiderstandKraftstoffverbrauch SchwachNassbremsenNasshandlingNasser KreisAquaplaning geradeausKurven Aquaplaning GewinnerContinental Premium Contact 6

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