Diese Reifen sind bei kalten, feuchten Bedingungen immer noch gefährlich, sie verhalten sich wie Budgetreifen. Ich weiß, dass es Sommerreifen sind, aber ihr optimales Betriebsfenster ist so eng, und die Leistung fällt wie von einer Klippe. Sie sind so schlecht, dass ich sie überprüfen lassen musste, um zu sehen, ob sie gefälscht sind.
235/45 R20 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 235/45 R20 wissen: 23 Erfahrungsberichte über 536.963 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 23Fahrerbewertungen
- 536.963 kmdamit zurückgelegt
- 220Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 235/45 R20
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 235/45 R20 und nicht als Spanne über ein Modell. 187 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 100 (bis zu 800 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 97 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
74 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Pirelli P Zero Winter 2 Winter 9,8
- Goodyear Vector All Season 4 Ganzjährig 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Evo Sommer 9,5
- Michelin Pilot Sport 4 S Sommer 9,4
- Michelin Pilot Sport 5 Sommer 9,4
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 20 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Bridgestone Potenza Sport Sommer 9,3
- Hankook iON Evo Sommer 9,3
- Continental UltraContact NXT Sommer 9,1
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
- Michelin Primacy 4 Sommer 8,8
66dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 235/45 R20 sind mit 66 dB Außengeräusch gelabelt:
- Pirelli P Zero Sommer 8,8
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Wie lange halten Reifen in 235/45 R20?
Über 10 Bewertungen abgefahrener Sätze in dieser Größe war ein typischer Reifensatz nach 32.187 km verschlissen. Die Hälfte aller abgefahrenen Sätze hielt zwischen 26.152 km und 43.452 km.
Die Strecken stammen aus Selbstauskünften von Fahrern, deren Bewertung den Satz als verschlissen markiert hat; die Werte sind Mediane, ein einzelner Ausreißer kann sie also nicht verschieben. Fahrstil und Fahrzeug zählen mehr als die Größe selbst.
Was bedeutet 235/45 R20?
Ein Reifen der Größe 235/45 R20 ist 235 mm breit, seine Flanke ist 45% dieser Breite (106 mm) hoch, und er passt auf eine 20-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 720 mm.
| Reifenbreite | 235 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 106 mm |
| Felgendurchmesser | 20" (508 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 720 mm |
| Umfang | ≈ 2.260 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 442 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 712 |
Auch geschrieben als
235/45R20 235/45 ZR20 235-45-20 235 45 20
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 235/45 R20?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Renault Austral Full hybrid
5 Bewertungen in dieser Größe
Honda Odyssey
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi A6 S line
1 Bewertungen in dieser Größe
Saab Automobile Saab 9 5 Aero
1 Bewertungen in dieser Größe
Renault Grand Scenic
1 Bewertungen in dieser Größe
Mercedes Benz GLE 350de
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi 1.8T Quattro
1 Bewertungen in dieser Größe
Skoda Koadiaq RS
1 Bewertungen in dieser Größe
Acura Lynk & Co 01
1 Bewertungen in dieser Größe
Skoda Kodiaq 2.0 TSI RS
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 235/45 R20
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 15 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Continental Sport Contact 5 Ersetzt durch Continental SportContact 7 | Sommer | 82% | 2 | 112.654 km |
| Continental ContiSportContact 5 SUV | Sommer | 75% | 2 | 54.154 km |
| Michelin Primacy 4 Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 55% | 2 | 33.796 km |
| Michelin Primacy 4+ Ersetzt durch Michelin Primacy 5 | Sommer | 45% | 2 | 30.577 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 220 Reifen werden in 235/45 R20 hergestellt. Alle Reifen in 235/45 R20 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 235/45 R20 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Ich habe sie einen Winter lang bei wirklich starkem Schnee in den Bergen gefahren, überhaupt kein Problem, der Grip auf dem Schnee war wirklich beeindruckend, selbst im Vergleich zu einigen Premiumreifen. Ich hatte keine Probleme, ich bin nie stecken geblieben, selbst als ich versucht habe, stecken zu bleiben. Ich habe viele Leute mit Premiumreifen und dem gleichen Allradantrieb gesehen, die Schwierigkeiten hatten, aber nicht mit diesen. Das einzige Problem ist der Verschleiß. Ich denke, wenn dein Winter mild ist und die Temperaturen hoch sind, werden die Reifen schmelzen. Ich werde sie für diesen Winter montieren, um zu sehen, ob sie sich nach einem Jahr verändert haben.
Diese Reifen sind bei gutem Wetter durchschnittlich, aber wenn es kalt und leicht feucht wird, verhalten sie sich wie billige Budgetreifen und ich verliere das Vertrauen in sie. Auf dem Papier schneiden sie wirklich gut ab, aber sie sind absolut schrecklich. Ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen, was bei 12.000 Meilen nicht lange dauern wird.
Großartige Leistung für meinen Kodiaq RS, exzellenter Grip und Handling für ein SUV. Hat meine Erwartungen an den Verschleiß übertroffen. Viel besser als die Pirelli Scorpion verdes in Bezug auf die Leistung, jedoch weniger Kilometer als erwartet.
Kam als Werksausstattung auf meinem Skoda Kodiaq RS TSI. Hat einen erstaunlichen Grip auf trockener Fahrbahn, gibt viel Vertrauen. Macht das Fahren in den Bergen sehr spaßig und ist auch auf der Rennstrecke fähig. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist ebenfalls großartig. Mit großem Grip und Handling gibt es einen Kompromiss, wenn es um den Komfort geht, da es beim Cruisen auf der Autobahn ziemlich viel Straßenlärm gibt. Der Verschleiß ist lobenswert und hält bis etwa 4 mm. Unter 4 mm habe ich das Gefühl, dass er noch schneller abnutzt und der Straßenlärm viel lauter wird. Kann ihn nicht mit anderen Performance-Reifen vergleichen, aber für sich allein war er ziemlich zufriedenstellend. Bin jetzt etwa 26.000 km gefahren und er ist wahrscheinlich am Ende seiner Lebensdauer.
Der EQB 350 wurde ab Werk mit Pirelli P Zero PZ4 MO Reifen ausgeliefert, die sich im Allgemeinen als brauchbar erwiesen haben. Bei trockenen Bedingungen und Temperaturen über 12 °C bieten sie hervorragenden Grip, bei Nässe würde ich sie als sehr gut einstufen. Allerdings enttäuschen sie bei Temperaturen unter 10 °C, und selbst mit 4MATIC verliert man auf nasser Fahrbahn relativ leicht die Traktion. Daher halte ich sie für Großbritannien nicht für die optimale Reifenwahl.
Ich werde diese Reifen durch Continental AllSeasonContact 2 ersetzen, um die Haftung bei allen Wetterbedingungen zu verbessern, allerdings auf Kosten der reinen Sommerleistung und des Handlings.
Ich werde diese Reifen durch Continental AllSeasonContact 2 ersetzen, um die Haftung bei allen Wetterbedingungen zu verbessern, allerdings auf Kosten der reinen Sommerleistung und des Handlings.
Ich habe das Auto mit diesen werksseitig montierten Reifen gekauft und die Vorderreifen nach 50.000 km ausgetauscht, da sie abgefahren waren. Im Nachhinein würde ich lieber vier Sommerreifen und später vier Winterreifen kaufen. Ich dachte, das Fahrverhalten sei wegen der abgefahrenen Vorderreifen nicht optimal, aber auch nach dem Aufziehen der neuen Reifen ist es nicht perfekt. Wenn das Auto ein paar Tage steht, verformt sich das Gummi und verursacht Vibrationen. Seit Kurzem, wenn die Temperatur unter 0 °C fällt, neigt das Heck zum Ausbrechen, sobald sich etwas Frost an den Ecken bildet. Ich frage mich, ob die Hinterreifen so stark abgenutzt sind.
Diese Reifen sind auf feuchten, kalten Straßen eine echte Herausforderung. Sie waren neu bei meinem Auto dabei und ich kann es kaum erwarten, sie zu ersetzen. Bei warmen Bedingungen sind sie gut, aber nichts Besonderes. Sobald es jedoch kalt wird, verhalten sie sich wie Billigreifen. Ich hatte schon viele Sommerreifen, aber keiner hat im kälteren britischen Wetter so gelitten wie diese.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.