Diese Bewertung soll ein Vergleich desselben Reifens an verschiedenen Autos sein, nachdem ich ein komplettes Set PS4 SUV mit meinem vorherigen Q5 von Anfang bis Ende erlebt habe. In diesem Fall habe ich schrittweise ein vorderes Paar (aufgrund eines Plattens der OE-Reifen) und dann ein hinteres Paar (aufgrund von Abnutzung der OE-Reifen) an meinem Q4 e-tron installiert, den ich seit etwa 2 Jahren habe. Dies ist also für alle, die denselben Reifen vergleichen möchten, aber herausfinden wollen, was der Unterschied zwischen einem normalen Auto und einem EV ist.
Normalerweise kommen SUVs mit normalen Reifen, einige sportlichen, aber die meisten von ihnen sind SUV-Reifen. Mein vorheriges komplettes Set PS4 SUV auf dem Q5 wurde von den OE-Reifen und dann von Latitude Sport vorausgegangen. Ich fand die Verbesserung von einem zum anderen sehr gut, und nie wurde der Kraftstoffverbrauch in Frage gestellt, da die Zahlen ähnlich waren.
Diesmal habe ich jedoch schrittweise Sommerleistungs-SUV-Reifen auf meinem EV über die ursprünglichen, EV-spezifischen Reifen (Turanza Eco) installiert. Wie Jon zuvor hervorgehoben hat, führte die halb-halb Konfiguration von vorderen Leistungsreifen und hinteren EV-spezifischen Reifen zu einem spaßigen (aber technisch weniger sicheren) übersteuernden Auto, das den Energieverbrauch nicht zu sehr beeinflusste. Ich bekam etwa 6,4 km/kWh für die ersten 10000 km mit vollständigen EV-Reifen, dann etwa 5,9-6,1 km/kWh für etwa 20000 km mit der gemischten Konfiguration, die auf 5,5-5,7 km/kWh mit dem vollständigen PS4 SUV-Setup gesunken ist.
Abgesehen von den Zahlen habe ich das Gefühl, dass mein Q4 e-tron nicht so effizient rollt wie zuvor, da sich die Reifen einfach etwas schwerer anfühlen. Ich drücke das Gaspedal etwas länger und bekomme nicht die gleiche Menge an Rekuperation. Numerisch gesehen ist der Rückgang von 6,4 auf 5,7 nicht viel (nur 10 %), es stört mich als Zahlenmensch. Im Laufe der Zeit wird meine Entscheidung, einen leistungsstärkeren Reifen zu priorisieren, mich etwas mehr im Geldbeutel kosten. Allerdings hat es auch ein wenig den Spaß daran genommen, gute Verbrauchszahlen zu erzielen, an die ich mich während der Lebensdauer dieses Reifens gewöhnen muss, von dem ich erwarte, dass er mindestens 35000 km hält. Bisher haben die Vorderreifen 20000 km geschafft und das Profil sieht immer noch gut aus, während die neuen Hinterreifen weniger als 1000 km gefahren sind.
Bei den Geschwindigkeiten, mit denen ich fahren darf, die unter 100 km/h liegen, und bei häufigem tropischem Regen, denke ich nicht, dass mein Auto wirklich die volle PS4-Leistung benötigt, und ich denke darüber nach, auf die PS5 Energy umzusteigen, wenn die Zeit für dieses Set gekommen ist. Ich meine, es fühlt sich immer noch großartig auf der Straße an, der Grip ist fantastisch und das Bremsen ist wirklich stabil und gerade, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie gut zu einem EV passen.
Insgesamt sind das großartige Reifen. Wenn Verbrauch oder Rollwiderstand nicht Ihre Priorität sind, sind sie immer noch für EVs geeignet. Wenn Sie jedoch ein EV-Fahrer sind und Kosten sparen möchten und ein wenig Grip für einen EV-spezifischen Reifen aufgeben können, der fast ähnlich gut funktioniert, werden Sie genau dafür belohnt.
Normalerweise kommen SUVs mit normalen Reifen, einige sportlichen, aber die meisten von ihnen sind SUV-Reifen. Mein vorheriges komplettes Set PS4 SUV auf dem Q5 wurde von den OE-Reifen und dann von Latitude Sport vorausgegangen. Ich fand die Verbesserung von einem zum anderen sehr gut, und nie wurde der Kraftstoffverbrauch in Frage gestellt, da die Zahlen ähnlich waren.
Diesmal habe ich jedoch schrittweise Sommerleistungs-SUV-Reifen auf meinem EV über die ursprünglichen, EV-spezifischen Reifen (Turanza Eco) installiert. Wie Jon zuvor hervorgehoben hat, führte die halb-halb Konfiguration von vorderen Leistungsreifen und hinteren EV-spezifischen Reifen zu einem spaßigen (aber technisch weniger sicheren) übersteuernden Auto, das den Energieverbrauch nicht zu sehr beeinflusste. Ich bekam etwa 6,4 km/kWh für die ersten 10000 km mit vollständigen EV-Reifen, dann etwa 5,9-6,1 km/kWh für etwa 20000 km mit der gemischten Konfiguration, die auf 5,5-5,7 km/kWh mit dem vollständigen PS4 SUV-Setup gesunken ist.
Abgesehen von den Zahlen habe ich das Gefühl, dass mein Q4 e-tron nicht so effizient rollt wie zuvor, da sich die Reifen einfach etwas schwerer anfühlen. Ich drücke das Gaspedal etwas länger und bekomme nicht die gleiche Menge an Rekuperation. Numerisch gesehen ist der Rückgang von 6,4 auf 5,7 nicht viel (nur 10 %), es stört mich als Zahlenmensch. Im Laufe der Zeit wird meine Entscheidung, einen leistungsstärkeren Reifen zu priorisieren, mich etwas mehr im Geldbeutel kosten. Allerdings hat es auch ein wenig den Spaß daran genommen, gute Verbrauchszahlen zu erzielen, an die ich mich während der Lebensdauer dieses Reifens gewöhnen muss, von dem ich erwarte, dass er mindestens 35000 km hält. Bisher haben die Vorderreifen 20000 km geschafft und das Profil sieht immer noch gut aus, während die neuen Hinterreifen weniger als 1000 km gefahren sind.
Bei den Geschwindigkeiten, mit denen ich fahren darf, die unter 100 km/h liegen, und bei häufigem tropischem Regen, denke ich nicht, dass mein Auto wirklich die volle PS4-Leistung benötigt, und ich denke darüber nach, auf die PS5 Energy umzusteigen, wenn die Zeit für dieses Set gekommen ist. Ich meine, es fühlt sich immer noch großartig auf der Straße an, der Grip ist fantastisch und das Bremsen ist wirklich stabil und gerade, aber ich bin mir nicht sicher, ob sie gut zu einem EV passen.
Insgesamt sind das großartige Reifen. Wenn Verbrauch oder Rollwiderstand nicht Ihre Priorität sind, sind sie immer noch für EVs geeignet. Wenn Sie jedoch ein EV-Fahrer sind und Kosten sparen möchten und ein wenig Grip für einen EV-spezifischen Reifen aufgeben können, der fast ähnlich gut funktioniert, werden Sie genau dafür belohnt.