Die besten Reifen für den Peugeot 508 rxh estate

Sehr stark auf trockener Fahrbahn, egal ob kalt oder warm. Auch auf Schnee überraschten sie mit deutlich höherer Reichweite als die Ganzjahresreifen Vredestein Quadrac Pro oder die Winterreifen Yokohama Wdrive V902A. Sehr leise und recht komfortabel, obwohl es sich um XL-Reifen handelte. Ich bin damit über 50.000 km gefahren, und an der Antriebsachse zeigten sie erst jetzt leichte Abnutzungserscheinungen, an der Hinterachse sahen sie aus wie neu. Großer Nachteil: Sie waren schlecht auf nasser Fahrbahn. Aquaplaning war keine Überraschung, aber Bremsleistung und Beschleunigung waren deutlich schlechter als auf trockener Fahrbahn und Schnee.

Sie waren beim Kauf des Autos montiert (laut Angaben des Besitzers ca. 2000 km). Ich habe sie von November bis April benutzt. In den ersten drei Saisons haben sie gut funktioniert, insbesondere bei tieferem oder frischem Schnee und Matsch (ich lebe in einem Bergdorf, wo die Schneepflüge seltener kommen). Auf Eis bei Minusgraden oder rutschigem Schnee sind sie für einen Reifen ohne Spikes auch in Ordnung. Auf nassen Straßen verhalten sie sich etwas schlechter als der durchschnittliche Sommerreifen, insbesondere wenn die Temperatur +5 Grad Celsius übersteigt. Stärkeres Bremsen auf trockenem Asphalt oder hohen Temperaturen führt zu einem unerwarteten, vorzeitigen Traktionsverlust und in scharfen Kurven habe ich den Eindruck, dass das Auto „schwebt“. Der Reifen ist weich und auf Komfort ausgelegt, vermittelt also kein sportliches Fahrgefühl, die Lenkung ist nur korrekt, nicht sehr präzise. In der 5. Saison verschlechterten sich die Wintereigenschaften, obwohl sich das Profil nicht stark abnutzte (ich habe einen Vergleich, denn mein Vater hat im Herbst neue aufgezogen und ist begeistert – im Vergleich zu meinem bremste, beschleunigte und wendete sein Auto im Winter viel besser). Wenn die Gummimischung ihre Wintereigenschaften nicht verloren hätte, hätte ich 35.000 bis 40.000 km damit fahren können.

Diese scheinen hart und schwer zu sein, man spürt jede Unebenheit, aber die Traktion und das Handling sind gut. Der Grip ist gut, sie lassen dich in Kurven nicht im Stich, auch nicht, wenn sie fast illegal sind, was beeindruckend ist, bei trockenem Wetter... bei Nässe rutschen sie ein bisschen, am Ende der Lebensdauer, aber das ist normal, aber nichts Gefährliches, wirklich guter Gesamtreifen, bis auf den Komfortteil. Für einen schweren Sportwagen, den Sie auf ebenem Asphalt fahren, wird der Komfortverlust kein Problem sein, nehme ich an, aber wenn Sie eine Limousine fahren und etwas Komfort haben möchten, sind sie zu rau, besonders auf durchschnittlichen Straßen mit Flecken und gelegentliche Schlaglöcher. Sie sind keine lauten Reifen, Sie können Ihre Musik genießen und den Wind hören, aber in der Geräuschabteilung sind sie in Ordnung. Sie scheinen eher auf Sportwagen als auf Limousinen und Komfort abgestimmt zu sein, das ist alles, ein sehr guter und sicherer Gesamtreifen, abgesehen davon. Die Abnutzung ist auch gut, man kann sie 60k+ km fahren, wenn man sie zivilisiert fährt... wahrscheinlich fühlen sie sich deshalb schwer an, sie sind eher für eine hohe Laufleistung und ein sportliches Gefühl als für Komfort gedacht.

I recently fitted a set of four Davanti DX640 245/45/18W tyres to my Peugeot 508 RXH. My car is a hybrid with four wheel drive and has 200 Bhp. I have driven around 2000 miles so far mainly on Country roads. My previous tyres were Michelin Primacy 3, which are a premium brand tyre. I got a deal on the Davanti's paying only £308 fully fitted for all four tyres. There is an improvement in road noise and so far no noticeable difference between the premium Michelin and probably described at best as mid range Davanti's. I got 18k miles out of my Michellin's so only time will tell regarding the Davanti's. I did a lot of research prior to buying them. They are made in China and Chinese tyres often get bad press, which I am mindful of. This is an early honest review of a new tyre brand. I hope others find it useful.

looking at the other reviews for the Peugeot 508 RXH the 21000 miles I got from the Coopers was excellent and certainly better than the Dunlops I had on originaly. Very quiet tyres especially when new and never had any issues with grip in either wet or dry. I guess I am a fairly sedate driver, but at 50000 miles a year I have a pretty good idea what I am looking for in a tyre and will certainly by coopers againb

Dont BUY -- less than 10k miles and only 11 months rear tyres 2ml & needing replaced - gone from 5ml to 2ml in last 6 months (6k miles ).. On a family estate.. Fronts just slightly better.

Wife's budget tyres outperform.

Never buying dunlop again

I've had no problem with the performance of these tyres but this is because the rubber is soft which unfortunately means they don't last long. I had these on my peugeot and they went illegal at approx 14,000 miles, and they didn't drive in any tough conditions or at particularly high speed. Considering your'll be paying approx £600 for a full set I'd steer clear unless you don't do much miles and your all about performance.