Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 153 Bewertungen
Besitzer bewerten den Michelin CrossClimate 2 im Allgemeinen hoch und loben häufig seinen zuverlässigen Allwettergriff mit herausragender Schneetraktion sowie starkem Trocken- und Nassgriff für einen Ganzjahresreifen. Der Komfort wird häufig als sehr gut beschrieben, und eine beträchtliche Minderheit findet ihn auch leise, obwohl der Straßenlärm ein wiederkehrendes Gesprächsthema ist, da etwa einer von acht Besitzern sich beschwert, dass er summen oder rumpeln kann. Der Hauptnachteil ist die Effizienz: Etwa einer von sieben Besitzern berichtet von merklich schlechterem Kraftstoffverbrauch/EV-Reichweite (Rollwiderstand). Eine kleinere, aber bedeutende Gruppe kritisiert auch das Vertrauen in das Nasshandling, insbesondere wenn es auf die Probe gestellt wird, obwohl der Nassgriff in gerader Linie und die Aquaplaning-Resistenz tendenziell positiv bewertet werden.
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 173 Bewertungen
Der Michelin CrossClimate ist ein guter Reifen, wenn er neu ist!! Nach einem Jahr Nutzung und etwas Abnutzung (12.000 km, 2 mm abgefahren) sind die besten Leistungen ebenfalls verschwunden (BEI NASSEN KURVEN) und dieser Reifen verliert in Kurven auf nassen Straßen den Grip, was ein Gefühl des Ausrutschens verursacht, das unangenehm für den Fahrer und gefährlich ist. Diese Reifen wurden sofort entfernt und durch Conti AllSeason 2 ersetzt, und nach ein paar mm Abnutzung bleibt dieses Gefühl ähnlich wie bei Neureifen; auf nassen Straßen verhalten sie sich sehr gut und bieten ein angenehmes Gefühl. Test: gleiche nasse Bedingungen mit nassen Straßen, getestet in derselben Kurve und Geschwindigkeit. Dieser Michelin ist ein guter Reifen, wenn er neu und trocken ist!! Testen Sie ihn einmal im Nassen in Kurven nach ein paar tausend km, und Sie werden Ihre Meinung über den Kauf ändern. Testen Sie dann auch den Conti, beide in Kurven auf nassen Straßen während Ausweichmanövern. Der Unterschied ist signifikant. P.S. Testen Sie die Reifen nach ein paar tausend km, wenn ein paar mm bereits abgenutzt sind; das wird ein anderes Ergebnis und eine andere Perspektive geben.
Auf trockener Fahrbahn bieten die Reifen guten Grip, Beschleunigung, Bremsen und schnelle Richtungswechsel funktionieren problemlos. Sie wissen genau, was auf trockenen Straßen unter den Reifen passiert.
Auf Schnee fährt er sich wie ein guter Winterreifen, auf Eis ist das Fahren schwierig, aber so verhalten sich alle Reifen auf Eis.
Auf nasser Fahrbahn habe ich kein Vertrauen in die Reifen. Ich habe den Eindruck, dass sie jeden Moment von der Straße rutschen könnten. Obwohl ich problemlos fahre, erhalte ich von den Reifen keinerlei Rückmeldung darüber, was auf der nassen Fahrbahn passiert. Ich hatte keine Probleme auf nassen Straßen, aber ich mag dieses Gefühl der Unsicherheit nicht.
Bei Geschwindigkeiten über 130 km/h nimmt der Geräuschpegel drastisch zu, was jedoch an dem V-förmigen Profil der Reifen liegt. Bei einem besseren Auto wären die Reifen wahrscheinlich weniger laut.
Ich bin also 25.000 km auf allen Untergründen gefahren und hatte mit diesen Reifen kein einziges Mal Probleme.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Sehr gute Reifen, meiner Meinung nach eher Winter- als Sommerreifen. Ideal für den europäischen Winter. Im Sommer nutzen sie sich an heißen Tagen schnell ab. Ich empfehle sie nicht für Fahrten auf der Autobahn bei +30 °C und Geschwindigkeiten von 140-160 km/h. Auch bei starkem Bremsen auf trockener Fahrbahn haben sie Probleme. Ich vermute, dass sich die Karkasse dabei verformt und die Reifen vibrieren.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Michelin CrossClimate 2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ein solider Ganzjahresreifen, ich wollte etwas für das Wetter im pazifischen Nordwesten, das ich das ganze Jahr über ohne Reifenwechsel fahren kann.
Schneeleistung Wirklich gut, ich kann an Pulverschneetagen problemlos in die Skigebiete fahren. Der Grip war hier absolut top.
Regenleistung Keine Beanstandungen, kein Rutschen oder Aquaplaning festgestellt.
Trockenverhalten Es ist in Ordnung, nicht seine größte Stärke, aber angesichts der Erwartungen an den Reifen gibt es keine Beschwerden.
Kraftstoffeffizienz Ziemlich schlecht, aber das sollte mittlerweile ein bekannter Nachteil dieses Reifens sein. Ich würde sagen, man kann bis zu 15 % Kraftstoffersparnis verzeichnen.
Straßenlärm Es ist okay, das ist nicht meine Stärke. Ich habe den WRG5 in einem anderen Auto und der funktioniert im Vergleich dazu besser.
Ein fantastischer Reifen! Nach dem strengen Winter 2026 bin ich absolut begeistert. Ich nutze ihn in Ungarn, wo die Sommer bis zu 40 °C erreichen und die Winter deutlich unter dem Gefrierpunkt liegen (besonders 2026 mit mehreren Wochen Schnee und Eisregen). Nach drei Jahren kann ich sagen: Der perfekte Ganzjahresreifen für dieses Klima! Jon behauptet, man müsse für bessere Nasshaftung Abstriche bei der Schneehaftung machen, aber nach diesem Winter muss ich ihm widersprechen. Michelin hat verstanden, dass man im Schnee jede einzelne Gripreserve braucht, um auch bei ungewöhnlichen Winterbedingungen sicher unterwegs zu sein. Genau das macht den CC2 zu einem echten Ganzjahresreifen. Zugegeben, bei starkem Regen ist die Haftung etwas unsicher, aber mit reduzierter Geschwindigkeit lässt sich das problemlos meistern. Ein perfekter Reifen auf trockener Fahrbahn, geringer Verschleiß selbst bei sommerlichen Hitzewellen und winterreifenähnliche Eigenschaften im Schnee: ein wahrer Wunderreifen.
Letzten Monat habe ich mir Michelin CrossClimate 2 Reifen in der Größe 245/45/R18 (XL) für meinen Jaguar gekauft, und sie haben alles verändert.
Meine ersten Eindrücke nach etwa 1.000 Meilen sind sehr positiv. Sie sind bei Kälte hervorragend, mit starker Bremsleistung und sehr guter Lenkung, was mir ein deutlich sichereres Fahrgefühl vermittelt. Vor Kurzem hatten wir etwas Schnee, und sie haben das problemlos bewältigt.
Im Allgemeinen sind sie bequem, aber wenn man in ein Schlagloch fährt, spürt man das deutlich – der Aufprall wird direkt auf die Wirbelsäule übertragen. In allen anderen Situationen habe ich jedoch nichts zu beanstanden.
Der Kraftstoffverbrauch ist ähnlich wie bei meinen Sommerreifen. Sollte es überhaupt einen Anstieg geben, liegt dieser höchstwahrscheinlich an der Nutzung der Sitzheizung und nicht an den Reifen selbst.
Es ist noch zu früh, um über den Verschleiß zu urteilen, da sie noch neu sind, aber bis jetzt bin ich äußerst zufrieden mit ihnen.
Ich bin in den letzten dreieinhalb Jahren mit den Crossclimate2-Reifen 40.000 km mit meinem Alltagsauto gefahren. Das Profil ist zwar noch vorhanden, aber fast an der gesetzlichen Mindestprofiltiefe, daher muss ich sie bald wechseln. Ich wohne in Norditalien in der Nähe von Mailand. In den letzten Jahren hatten wir sehr heiße Sommer und milde Winter mit kaum Schnee. Die Reifen für den täglichen Gebrauch auf meinem kleinen Fiat Panda waren bei Nässe und Trockenheit wirklich gut. Ich habe sie immer als solide empfunden, sowohl im Neuzustand als auch jetzt. Mit zunehmendem Verschleiß verlieren sie meiner Meinung nach etwas an Rollwiderstand, aber nichts Besorgniserregendes. Ich habe sie ein paar Mal im Schnee getestet (als sie etwa die Hälfte ihres Profils hatten) und fand sie etwas schwach. Ich bin zwar nicht stecken geblieben, aber die Räder drehten stark durch und ich hatte insgesamt wenig Vertrauen. Am Ende ihrer Lebensdauer ist das Profil an den Seiten etwas beschädigt. Insgesamt bin ich zufrieden!
Michelin CrossClimate 2 – Ford Mustang (390 PS, Hinterradantrieb) – Europäische Autobahnen und Alpenstraßen Ich habe sie schließlich aufgrund des ganzen Hypes ausprobiert... Ich bin enttäuscht und würde sie nicht wieder kaufen, insbesondere nicht für meinen Mustang.
Das Gute: • Die Rückmeldung von der Straße ist fast so gut wie bei Sommerreifen, die Seitenwände sind steif und das Lenkrad vermittelt ein angenehmes Fahrgefühl. Ich habe keine der von anderen erwähnten Geräusche oder Brummgeräusche wahrgenommen. • Der Grip auf trockener Fahrbahn ist besser als bei den meisten 4S-Reifen; meiner Erfahrung nach ist nur der Bridgestone Turanza AS6 besser, daher bietet er erstklassiges Handling auf trockener Fahrbahn.
Das Negative: • Die Nasshaftung ist miserabel. Mein Mustang lässt die Reifen bis zum 5. Gang durchdrehen, selbst das Anfahren im 2. Gang ist schwierig und im 3. Gang drehen sie extrem durch. Conti- oder V-Reifen hingegen halten im 3. Gang bei Nässe. Ich dachte, die Bridgestone-Reifen wären bei Nässe schwach, aber selbst die sind deutlich sicherer als die CC2. • Die Preise sind unverschämt! Diese Reifen haben mich 220 € pro Stück gekostet, während Vredestein nur 150 €, Pirelli, Bridgestone und Continental jeweils 180 € gekostet hätten. • Die Laufleistung ist in Ordnung, die CC2-Reifen haben kaum 35.000 km gehalten, während Vreds, Bridgestone und Conti über 40.000 km durchhalten. Angesichts des zuvor erwähnten hohen Preises ist das Preis-Leistungs-Verhältnis nicht gut, aber deutlich besser als bei den Pirelli, die nach 25.000 km abgefahren waren, die aber wenigstens günstiger waren.
Ich kann mich auf Schnee nicht so recht ausdrücken, denn frischer, weicher Schnee fühlt sich toll an, aber festgefahrener, eisiger Schnee rutscht. Ich bin mehrmals fast auf Eis und Gras stecken geblieben, kam aber problemlos über steile Schneehänge. Sehr uneinheitliche Ergebnisse, aber ich fahre ja auch einen Mustang, also ist das nicht verwunderlich. Ich würde sagen: Schnee ist gut, Eis ist schrecklich.
Das ist das dritte Auto in der Familie mit diesen Reifen, und alle funktionieren im Allgemeinen gut und eignen sich hervorragend für das Wetter im Nordosten Schottlands das ganze Jahr über. Die auf einem Mini Cooper und einem BMW 2er montierten Größen sind deutlich besser als die vorherigen Reifen (die Runflat-Reifen wurden entsorgt). Die neuen Reifen sind auf einem T-Roc montiert und erfüllen im Großen und Ganzen ihren Zweck, scheinen aber etwas lauter zu sein als auf den anderen beiden Autos, was an den Fahrwerkseinstellungen liegen könnte. Im Vergleich zu den vorherigen Hankook-Sommerreifen, die schon recht abgefahren waren, ist die Geräuschentwicklung jedoch etwas geringer.
Getestet wurde die Reifenabstimmung an einem Honda Civic 1.5T (Baujahr 2019) in Großbritannien. Die Reifen sind etwa zur Hälfte abgefahren, und mir fiel auf, dass ihre Wasserableitung bei starkem Regen deutlich schlechter ist als bei meinen vorherigen Sommerreifen (Goodyear Eagle F1). Auch die Nasshaftung ist im Vergleich zu Sommerreifen etwas geringer, aber weniger merklich. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist gut, aber das Lenkgefühl ist meiner Meinung nach weniger direkt als bei Sommerreifen (wobei die etwas gefühllose elektronische Lenkung es wahrscheinlich unfair macht, dies allein den Reifen zuzuschreiben). Der Geräuschpegel im Civic ist recht hoch, was vermutlich an der fehlenden Geräuschdämmung in den Radkästen liegt. Auf glattem Asphalt brummen die Reifen selbst bei niedriger Geschwindigkeit, und auf unebenen Straßen ist der Geräuschpegel recht hoch.
