Ich habe diese als Ersatz für die Originalreifen meines 2015er Accord Hybrid gekauft und denke, dass es ein Fehler war! Obwohl der Grip großartig ist, ist mein durchschnittlicher MPG um etwa 5 Meilen gesunken! Reifen mit geringem Rollwiderstand lohnen sich offenbar!

Leider wurden diese von ATS auf der Grundlage der von meiner Firma vorgeschriebenen „Mittelklasse-Reifenrichtlinie“ an einem BMW M235i Gran Coupé xDrive montiert. Glauben Sie mir, wenn ich sage, dass sie nicht in einem Auto mit 300 PS und Allradantrieb verwendet werden sollten. Sie veränderten das Fahrverhalten des Autos dramatisch und machten es unberechenbar und gefährlich. Zunächst wurde ein Paar an der Vorderachse montiert, und abgesehen von dem erhöhten Fahrgeräusch im Vergleich zu den vorherigen Goodyear Eagle F1-Reifen fiel mir der Mangel an Grip nicht sofort auf. Beim M235i Gran Coupé handelt es sich vor allem um ein Auto mit Frontantrieb, das auf der Mini-Plattform basiert. Wenn es also Untersteuern gab, war es nicht so auffällig. Dies änderte sich drastisch, als ein Paar an der Hinterachse montiert wurde. Bei schnellen Richtungswechseln auf Landstraßen A und B oder manchmal sogar beim Spurwechsel auf der Autobahn zuckte das Heck des Wagens, fast so, als würde er gleich ins Schleudern geraten. Das war sehr unvorhersehbar und beängstigend. Dadurch verliere ich jegliches Vertrauen in das Fahrverhalten des Autos. Ich hatte schreckliche Angst vor einem Szenario, in dem ich beispielsweise auf einer Autobahn bei Nässe ausweichen müsste, da ich das Gefühl hatte, die Folgen hätten katastrophal sein können. Ich weiß zu schätzen, dass dieser Reifen von BMW für dieses Auto nicht empfohlen wird, aber seien Sie beunruhigt, dass ATS diese Reifen auch bequem an Elektrofahrzeugen mit hohem Drehmoment montieren konnte. Sei gewarnt. Bleib weg.
Ich habe es geschafft, die Reifen auszutauschen, indem ich bei der Personalabteilung eine Gesundheits- und Sicherheitsbeschwerde eingereicht habe, mir wurde jedoch mitgeteilt, dass das nächste Mal, wenn Reifen benötigt werden, diese gemäß der „Mittelklasse-Reifenrichtlinie“ sein werden. Aus diesem Grund verzichte ich auf die Dienstwagenregelung.

Ich habe gerade die Originalreifen durch Crossclimate 2s ersetzt und bin damit weniger als 100 Meilen gefahren. Ich kann mich nicht zu anderen Aspekten ihrer Leistung äußern, aber ich bin sehr enttäuscht von der Wirkung, die sie auf die Fahrqualität des Autos hatten. Das ist mir sofort aufgefallen. Früher war das Auto auf allen Straßenoberflächen sehr glatt, aber jetzt fühlt es sich unruhig und knorrig an. Ich habe versucht, den Reifendruck zu ändern, aber es hat keinen Unterschied gemacht. Dies steht im Gegensatz zu den Bewertungen, die ich gelesen hatte und aufgrund derer ich mich für diese Reifen entschieden habe. Ich nehme an, sie könnten sich mit der Zeit verbessern, aber wenn nicht, fürchte ich, dass ich nicht mit ihnen leben kann und sie ersetzt werden müssen - sehr ärgerlich, weil sie nicht billig waren.

Obwohl die Leistung insgesamt gut ist, beachten Sie bitte, dass diese Reifen nur ein Profil von etwa 6,5 mm haben, sodass sie nicht sehr lange halten können. Sie sind erschreckend schlecht im Kraftstoffverbrauch, vorher lief ich Hankooks 4s2 h750 und mein mpg sank um 10%, seit ich den CC2 anlegte. Die Gesamtleistung ist gut, der Komfort ist ausgezeichnet, fast fühlt es sich an, als würde ich in einem anderen Auto sitzen, weil die Fahrt so weich und geschmeidig ist. Das Straßenfeedback ist durchschnittlich und diese Reifen mögen es nicht, geschoben zu werden, aber ich bin damit einverstanden, da ich sowieso ein Familienauto fahre. Wirklich schade um den Spritverbrauch, ansonsten ist der Reifen hervorragend.

Ich habe eineinhalb Jahre (1 Sommer und 2 Winter) mit diesen Reifen verbracht. Ich bin Ski gefahren und habe es auf vereisten und verschneiten Straßen benutzt. Seine Leistung auf Schnee ist wirklich gut, wie die Testergebnisse von Tirereviews.com zeigen. Einziger Nachteil ist, dass es nicht so bequem ist wie Sommerreifen im Sommer. Aber ich denke, das ist akzeptabel für alle, die nicht gerne 2 mal im Jahr die Reifen wechseln. Ich empfehle es auf jeden Fall.

Diese Reifen haben mein Auto zum Winterkrieger gemacht. Ich reise häufig mit meinem Camry SE AWD von der Bay Area in den Schnee. Wir haben riesige Mengen Schnee abbekommen und mit diesen Reifen kein Problem. Ich fahre sehr bequem durch alle Kettenkontrolle und Griffe im Schnee. Ich bin bei starken Schneeverhältnissen gefahren, wo kurz darauf die Autobahn gesperrt wird. Ich hatte einen Eisrutsch, der eine Haarnadelkurve mit Eis auf der Unterseite hinunterfuhr. Um fair zu sein, alle hinter mir sind in dieser Kurve ausgerutscht. Hab mich aber sehr schnell davon erholt. Ich werde diese Reifen immer wieder für mein Auto kaufen. Er ist etwas teurer als normale Reifen, aber mit dem langen Profil und der Fähigkeit, in sonnigen Buchten und bei Schneebedingungen zu fahren, ist er jeden Cent wert.

25000 km gefahren. Trockenhandling ok. Nasshandling ist eine Katastrophe. Zweimal mit 55 km/h auf nasser Fahrbahn aus der Straße gefahren. Sei sehr vorsichtig. Bei Schnee ok.

Ich war auf der Suche nach einem Satz Ganzjahresreifen und hatte die Wahl zwischen Bridgestone Weather Control A005 Evo und Michelin CrossClimate 2. Eine Freundin kaufte ihren A005 Evo, ich fuhr ihr Auto und bemerkte ein erhöhtes Geräusch und das enttäuschte mich, in der Am Ende entschied ich mich für CC2. Bisher hatte ich dedizierte Reifen, aber weil ich nicht viele Kilometer im Jahr fahre, habe ich mich für alle Jahreszeiten entschieden. Ich hatte Rezensionen über CC2 gelesen und am Ende erkannte ich, dass die Informationen echt sind. Ich sage von Anfang an, dass ich normal fahre, nicht sportlich, und die meisten Straßen sind in der Stadt. Auf nasser Fahrbahn ist der Grip gut, auf trockener Fahrbahn habe ich einen sintflutartigen Regen abbekommen und die Reifen waren ok. Die Geräuschentwicklung ist auf gutem Asphalt gering, auf ruppigen Straßen sind sie etwas lauter, aber nicht störend. Aus den Bewertungen ist mir bei schweren Autos ein geringer Verschleiß aufgefallen, aber bei leichten Autos ist der Verschleiß wirklich ok, ein Grund mehr, froh zu sein, dass ich mich für CC2 entschieden habe.

Der beste Reifen, den ich je besessen habe, für die Allround-Leistung. Ich hatte vorher Pilot Sports, und offensichtlich sind sie bei trockenen und nasswarmen Temperaturen überlegen, aber was Sie mit den Cross-Climates aufgeben, ist nicht genug, um sich Sorgen zu machen. Der große Bonus ist, dass das Fahren im Winter ein Kinderspiel ist. Diese Welpen sind wie Winterreifen, die Sie das ganze Jahr über verwenden können. Sie benötigen nur einen Satz Reifen. Sommerleistung ist in Ordnung. Wenn Sie Ihr Auto verfolgen möchten, holen Sie sich Pilot Sports und eine Reihe von Wintern. Wenn Sie auf der Straße fahren, kaufen Sie diese. Ich hatte erwartet, dass sie sehr laut sind, aber sie sind in Ordnung. (Andere Reifen, die ich verwendet habe: Michelin Defender, Michelin X, Michelin X-Ice, Nokian Winter, Firehawk Police Pursuit (Sommer und Winter), BF Goodrich, Goodyear (einschließlich Police RSA), Hankook, Sears Michelin ganzjährig, Michelin Pilot Sport, Michelin Truck-Reifen). Also ich habe ein wenig Erfahrung mit Reifen. Ich werde nichts anderes mehr kaufen.

Ich habe diese Reifen kürzlich bekommen, um zum Tahoe zu gehen, und sie sind großartig. Wenn Sie in der Bay Area leben, ist es ziemlich schwierig, reine Winterreifen für Ihre Fahrt im Schnee zu bekommen, die nur 10% des Pendelns ausmachen. Ich habe einen AWD SE Camry (ja, die machen sie jetzt) und ich bin sehr zuversichtlich in sie. Ich beschloss zu gehen, wenn es schneite und es keinen Schluckauf gab. Der Camry erkennt, wenn die Straße vereist war, und schaltet das Drehmoment automatisch auf AWD um. Da viele Leute, die in diese Gegend fahren, nicht unbedingt Fahrkenntnisse haben oder nicht einmal dafür ausgerüstet sind, im Schnee zu fahren. Ich bin sehr vorsichtig gefahren (35 MPH Max) Ich habe viele Spinouts gesehen. Ich steckte fest und drehte mich immer wieder mit anderen AWD-Autos, die mit Ganzjahresreifen ausgestattet waren. Der Schlüssel zum sanften Antippen des Gaspedals

Ich habe ursprünglich im Dezember 2021, kurz nachdem ich sie montiert hatte, eine Bewertung dieser Reifen veröffentlicht. Ein Jahr später bin ich immer noch sehr zufrieden mit ihnen - sie passen sehr gut zu ihrem Auto und bieten zusätzlichen Grip und Vertrauen, ohne den Komfort und die Geräuschentwicklung zu beeinträchtigen, die leicht mit den ersetzten OE-Reifen (ContiPremiumContact5) mithalten können. Der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich nach dem Reifenwechsel ebenfalls leicht – um etwa 0,5 MPG. Nach zurückgelegten 13.000 Meilen betrug der Profilverschleiß vorne 2,6 mm und hinten 1,7 mm, so dass sie bei gelegentlichen Raddrehungen zwischen 35 und 40.000 Meilen halten sollten.

Am meisten überrascht mich der Fahrkomfort. Das agile Handling gerade bei trockenen Bedingungen macht Freude. Sie sind leise genug, obwohl der 300C sehr leise ist. Die Bremsleistung ist rundum super. Die Nassleistung könnte etwas besser sein, aber die Winterleistung ist hervorragend. Ich lebe in Minnesota und diese Reifen übertreffen alle M + S-Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Bewertung. Es ist fabelhaft, dieses Niveau an Winterleistung zu haben, ohne auf reine Winterreifen umsteigen zu müssen. Die Spuren im Schnee sind wirklich cool anzusehen. Ich hatte OE Michelin Primacy MXM4-Reifen, die auch im Winter mit meinem Allradantrieb sehr gute Leistungen erbrachten. Es dauerte eine Weile, bis sie ersetzt wurden, aber als ich die CC2 sah, kaufte ich ein Set und habe es nie bereut.