Die besten Reifen für den BMW 130i M

Ich habe sie hinten an meinem 130i montiert, um ein Set Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure zu ersetzen. Ich bin wirklich überrascht - die Contis sind viel besser, obwohl sie 2011 auf den Markt kamen im Vergleich zu den Michelin von 2017. Der Grip ist viel besser, und das Gefühl ist meiner Meinung nach aus der Sicht eines Enthusiasten weit überlegen. Sie nutzen sich jedoch viel schneller ab. Es lohnt sich, meiner Meinung nach, bei jedem Sportwagen, auf dem man Runflats montieren könnte. Ich wünschte nur, sie wären auch in meiner Vorderachse-Größe verfügbar - 205/50 17.

Dies ist eigentlich eine Bewertung des Michelin Pilot Sport 4 Zero Pressure. Er wird auf dieser Website nirgends als Option angeboten, daher sind Super Sports wahrscheinlich das nächste Äquivalent.

Außerdem hat mein Auto unterschiedliche Größen, daher ist dies auch eine Bewertung für die Vorderreifen, die 205/50 17 sind. Übrigens ist mein Auto ein Import aus Japan, daher die Größe 17 Zoll (Standardproblem beim 130i M Sport. Es war der Bling-Bling-besessene britische Markt, der beim 130i serienmäßig 18 Zoll hatte).

Nachdem ich vor einigen Jahren einen britischen 130i besaß und die Runflat-Reifen abmontiert hatte, entschied ich mich, es diesmal anders zu machen und die Runflat-Reifen beizubehalten. Warum? Weil der Verzicht auf Runflat-Reifen beim letzten Mal zu unerwünschten Karosseriebewegungen führte. Anders ausgedrückt: BMW hat das Fahrwerk auf Runflat-Reifen abgestimmt. (Der 130i M Sport wurde tatsächlich für 17-Zoll-Runflat-Reifen entwickelt, nicht für die 18-Zoll-Reifen, die britische Fahrzeuge serienmäßig haben.) Wenn man also auf Runflat-Reifen verzichtet, hat das Auto weniger Kontrolle über die Karosserie als beabsichtigt. Ist es ideal, den 130i mit Runflat-Reifen zu fahren? Nein. Niemand mag das Fahrgefühl von Runflat-Reifen. Sie sind einfach nicht so gut. Aber wie ich beim letzten Mal feststellte, wäre die Alternative für mich ein Auto gewesen, das sich zu viel bewegt, und das wäre noch unerwünschter gewesen. Also lebe ich damit.

Wie sind die Reifen? Der Pilot Sport 4 ZP ist ein Runflat-Reifen der dritten Generation und noch dazu ein Premium-Sportreifen. Alle Runflat-Reifen der ersten Generation waren furchtbar. Vor einiger Zeit kam dann die zweite Generation heraus, die eine gewisse Verbesserung darstellte, aber nicht viel (ich hatte einige Probleme mit meinem alten 130i, bevor ich sie weggeworfen habe). Vor kurzem wurde dann die dritte Runflat-Generation eingeführt. Soweit ich die Testberichte beurteilen kann, war diese dritte Generation, die von allen Premiumherstellern angeboten wird, ein größerer Schritt nach vorne und wurde diesmal deutlich verbessert. Genug, um mit einem „normalen“ Reifen mitzuhalten? Nein, nicht einmal annähernd. Aber sie sind nicht mehr so durch und durch schlecht wie früher. Sie fühlen sich ganz anders an und man muss sich daran gewöhnen. Aber wenn man das geschafft hat, sind sie eigentlich ganz in Ordnung. Sie bieten nicht so viel Grip wie ein „normaler“ Reifen gleicher Größe, und das seltsame Fahrgefühl kommt etwas langsamer über das Fahrwerk und nicht direkt über die Lenkung. Man muss sich einfach daran gewöhnen und lernen, die Signale zu lesen. Das Bremsen bei Nässe ist genauso gut wie bei allen „normalen“ Premiumreifen, die ich bisher auf meinen anderen Fahrzeugen hatte.

Ich habe diese gekauft, weil sie laut den Bewertungen die besten waren und sowohl für meine Vorder- als auch für meine Hinterradgröße passten. Daher werde ich sie wahrscheinlich wieder kaufen.

Ich verwende diese CC2s in verschiedenen Größen auf meinem 130i (225/40 und 235/40 18) und finde sie bisher hervorragend. Ich lebe in einer ländlichen Gegend in Lancashire, umgeben von ungepflegten/ungepflegten Landstraßen mit viel stehendem Wasser... Die CC2s waren bei dem jüngsten schlechten Wetter, das wir hatten, ausgezeichnet; sehr griffig bei Nässe und Trockenheit, aber auch sehr geschmeidig und bequem, das Auto hat eine ziemlich feste Federung. Auch leise... Sie haben einen deutlichen Unterschied zu den vorherigen PS5s gemacht, die ich leider überhaupt nicht bewertet habe

Ich hatte noch keine Gelegenheit, sie bei den sehr kalten Temperaturen zu testen, aber das wird bald passieren, wenn wir Anfang Dezember zum Familienbesitz in den Highlands aufbrechen.

Ich habe im Laufe der Jahre verschiedene Run Flats und Normalreifen ausprobiert und bin mit diesen RF P Zero sehr zufrieden. Fühlt sich großartig an und hat das Fahrgefühl des Autos völlig verändert. Ich habe das Gefühl, dass sich die Reifentechnologie im Laufe der Jahre stark weiterentwickelt hat. Ich bin sehr zufrieden mit dem Grip und fühle mich genauso gut wie beim normalen P Zeros.

Das beeindruckendste Merkmal dieser Reifen war, dass sie 40.000 km (25.000 Meilen) hielten. Während dieser 40.000 km habe ich sie auf der Rennstrecke missbraucht. Und überquerte mindestens einmal pro Woche eine kurvenreiche Bergkette hart und schnell. Das war alles auch auf neuseeländischen Straßen. Die sind weitaus härter als britische Straßen und meist billige Chips, Off-Wölbung und schlecht gewartet. Obwohl die Reifen nicht viel Feedback geben, denke ich, dass sie perfekt für einen Pendler oder Tourer sind. Ich wollte sie durch die gleichen Reifen ersetzen und leider hatten sie damals nicht meine Größe. Ging zu einem Laufenn Z LK03 (gibt es auf dieser Seite nicht). Diese fühlten sich zwar viel besser an, hatten aber keinen besseren Grip bei Nässe oder Trockenheit. Diese hielten jedoch nur 25.000 km auf denselben Straßen. Ich habe gerade die Hinterräder wieder gegen die Roadstones ausgetauscht.

Ging von Bridgestones zu diesen, war buchstäblich Tag und Nacht. Trockengriff weit überlegen, Nassgriff deutlich besser. Fahrverhalten erstaunlich und deutlich weniger Straßenlärm. Ich habe mich aufgrund der Bewertungen und der Tatsache, dass nexen an der Produktion dieser Marke beteiligt ist, für diese entschieden. Habe bis jetzt ca. 10.000km drauf und vorne nicht halb abgenutzt, hinten ca. also scheint das Tragen gut zu sein

Ärgerliche Präzision in der Mitte, zu viele Lenkkorrekturen, um sie gerade zu halten. Dies geschah in meinem 130i und Megane rs175, ich konnte es kaum erwarten, sie nur deswegen zu ändern. Ich habe es in zwei Autos eingebaut, weil ich nicht glauben konnte, wie schlimm es im BMW war und dachte, das Auto hätte ein Problem mit der Lenkung. Und ich wollte den Reifen mögen. Aber nein, der Megane wurde auch mit ihnen Mist. Der Grip im Trockenen ist und die Stabilität sind recht gut, aber die Balance ist zu stark untersteuert und macht überhaupt keinen Spaß zu fahren, besonders beim BMW, weil man das Auto nicht mit dem Gas lenken kann. Nicht progressiv genug bei Nässe, mit einer anständigen Griffgrenze, aber zu aggressivem Abreißen und zu langer Erholungszeit; Ich habe diesem Reifen bei Nässe nicht vertraut, besonders im BMW. Der Verschleiß ist durchschnittlich, wenn Sie sanft fahren. Komfort ist für mich grenzwertig akzeptabel, da es nach dem ersten Aufprall mit Stößen zu viele Vibrationen gibt. Dies reduziert effektiv die Spitzenkraft, bietet jedoch nicht genügend Rundheit oder Qualitätsgefühl. Ich kann diesen Reifen nicht empfehlen, da er weder meinem Fahrstil noch meinen Komfortvorlieben entspricht.

Ich hatte einen Satz auf BMW 130i, 205/50 R17 vorne, 225/45 R17 hinten. Das waren N3 Porsche Spezifikation. Ich war sehr zufrieden mit ihnen, perfekt ausbalancierten Reifen für ein Wochenendauto und temperamentvollen Fahrten. Während eines Streckentages wird es bei hohen Temperaturen ziemlich schnell abgebaut, aber dies ist ein Straßenreifen - und dort funktioniert es perfekt. Später habe ich sie gegen Pilot Sport 4 ausgetauscht - PS2s haben im Vergleich eine härtere Seitenwand, sodass Sie den Reifendruck senken können. Bei PS4s müssen Sie ein wenig hinzufügen - sonst verlieren Sie viel Lenkgefühl. Sehr sehr guter Reifen.

Dies ist mein 4. Winter auf dem Ultragrip Performance Gen 1.
Ich bin mit einem BMW 130i und jetzt mit einem M135i gefahren, anfangs 225/40/18, letztes Jahr habe ich die Hinterräder auf 235/40/18 geändert.
Insgesamt sehr zufrieden mit den Reifen, ausgezeichnet im kalten und feuchten / nassen Winter in Großbritannien und sehr gut im begrenzten Einsatz im Schnee. Im trockenen Zustand vollkommen akzeptabel, obwohl sie sich wie alle Winterreifen im Vergleich zu einem anständigen Sommerreifen etwas vage anfühlen. Nicht oft in Bewertungen erwähnt, aber sie sind auch sehr gut auf den schlammigen Landstraßen hier.
Ca. 12 km von den Rückseiten entfernt, die in einer Profiltiefe von 4 mm gewechselt wurden, werden mich die Fronten in diesem Winter insgesamt ca. 16k Meilen.
Würde wieder kaufen, aber höchstwahrscheinlich für die neuere Goodyear Ultragrip Performance + entscheiden, wenn die Fronten für den nächsten Winter gewechselt werden müssen.

Montierte diese 225/40 R18 rundum und ersetzte die Notlaufeigenschaften (Goodyear nct5) kurz nach dem Kauf des Autos. Alles war eine Verbesserung gegenüber denen, die hart waren! Die Runflats waren auch überraschenderweise (bei vielen Gelegenheiten) griffig, sehr bemüht, die Traktion am Heck zu brechen, was ein bisschen Spaß machte, aber leider auch an der Vorderseite, manchmal wie verrückt untersteuert, was bei einem RWD-Auto enttäuschend war.
Die Michelins boten eine RIESIGE Steigerung des Grips - im Trockenen, vor allem aber im Nassen, wenn es wirklich einen erstaunlichen Grip gab. Sehr vertrauensinspirierend, ermöglicht kontrollierte Hochgeschwindigkeitskurven und hartes Bremsen bei trockenen und nassen Bedingungen. Was mich zum einzig Negativen bringt.
Ich fahre nicht oft langsam, aber die Verschleißrate war einfach entsetzlich. Die 12000 Meilen, die ich zurückgelegt habe, gelten für die Fronten, die fertig sind, aber die Rückseiten waren nach 5000 weg! Ich habe dann die Hinterräder für 235/40 R18 gewechselt und sie haben sich etwas besser geschlagen und waren bei diesem Auto wieder spürbar griffiger - sie haben 7000 Meilen zurückgelegt, müssen aber jetzt wieder gewechselt werden.
Ich sollte wohl nur langsamer fahren, aber ich habe mehr von Michelin erwartet, von denen bekannt ist, dass sie haltbarer sind, wenn man ihrer Werbung glaubt. Aber der Fahrstil war zweifellos ein großer Faktor, so YMMV.
Ich habe noch kein anderes (nicht rft) an diesem Auto gehabt, also frisst es vielleicht nur Reifen? Die Notlaufeigenschaften waren nicht lang genug, um die Verschleißrate zu bestimmen, da ich so schnell wie möglich losgeworden bin (die Hinterräder waren fast tot, als ich sie bekam, also nutzte ich die Gelegenheit, um 4 echte Reifen aufzusetzen Nicht-Runflat auf eine Achse montieren, Runflats noch auf der anderen, wahrscheinlich zum Besten, da das Handling, da musste ich zustimmen, interessant wäre.
Selbst mit dem Verschleißproblem kann ich noch ein anderes Set kaufen, da sie ansonsten wirklich ausgezeichnet waren, aber im Moment ändere ich diese für Pirelli PZero PZ4.