Ich habe ursprünglich im Dezember 2021, kurz nachdem ich sie montiert hatte, eine Bewertung dieser Reifen veröffentlicht. Ein Jahr später bin ich immer noch sehr zufrieden mit ihnen - sie passen sehr gut zu ihrem Auto und bieten zusätzlichen Grip und Vertrauen, ohne den Komfort und die Geräuschentwicklung zu beeinträchtigen, die leicht mit den ersetzten OE-Reifen (ContiPremiumContact5) mithalten können. Der Kraftstoffverbrauch verbesserte sich nach dem Reifenwechsel ebenfalls leicht – um etwa 0,5 MPG. Nach zurückgelegten 13.000 Meilen betrug der Profilverschleiß vorne 2,6 mm und hinten 1,7 mm, so dass sie bei gelegentlichen Raddrehungen zwischen 35 und 40.000 Meilen halten sollten.

Am meisten überrascht mich der Fahrkomfort. Das agile Handling gerade bei trockenen Bedingungen macht Freude. Sie sind leise genug, obwohl der 300C sehr leise ist. Die Bremsleistung ist rundum super. Die Nassleistung könnte etwas besser sein, aber die Winterleistung ist hervorragend. Ich lebe in Minnesota und diese Reifen übertreffen alle M + S-Ganzjahresreifen mit 3PMSF-Bewertung. Es ist fabelhaft, dieses Niveau an Winterleistung zu haben, ohne auf reine Winterreifen umsteigen zu müssen. Die Spuren im Schnee sind wirklich cool anzusehen. Ich hatte OE Michelin Primacy MXM4-Reifen, die auch im Winter mit meinem Allradantrieb sehr gute Leistungen erbrachten. Es dauerte eine Weile, bis sie ersetzt wurden, aber als ich die CC2 sah, kaufte ich ein Set und habe es nie bereut.

Gut, wenn Sie nicht viel fahren und einen einzigen Reifen für das Jahr wollen. Ich bin ziemlich glücklich und beeindruckt von ihnen insgesamt. Besser als meine letzten (alten) Winterreifen im Schnee. Einzige wirkliche Minuspunkte für mich: laut auf manchen Straßen Lenkeingabe ist leicht verzögert (was mich nicht stört, da der ceed cd sowieso sehr direkt ist)

Ersetzte meinen Michelin Primacy 4 durch den Cross Climate 2 auf meinem Kia Proceed 1.5 T-gdi. Sie machten die Fahrt sofort viel ruhiger und auch ein bisschen leiser! Die CC2 haben sich bisher als treuer Begleiter bei allen Wetterlagen erwiesen. Lediglich das Handling bei Nässe und vor allem Aquaplaning fand ich mangelhaft, die Reifen drehen schneller durch als ich von einem Michelin in erster Linie gedacht habe, vor allem in hügeliger Landschaft. Das Straßenfeedback ist nicht wie bei einem UHP-Reifen, aber sie haben die Sportlichkeit meiner Fahrt auch nicht gemindert, der CC2 ist mehr als reaktionsschnell genug für normales Fahren, gutes Feedback, es lässt Sie nicht suchen, wie Sie das Auto platzieren sollen unterwegs. Der Verschleiß ist auch gut, fahre sie seit 20000 km und sie sind noch fast nicht abgenutzt.

Der Michelin Crossclimate 2 ist auf einem Ecosport mit 140 PS montiert und leistet bisher hervorragende Arbeit. Im Trockenen fährt er sehr sicher, im Nassen kündigt er seinen Gripverlust früh an, also sehr kontrollierbar. Wir befinden uns auf 246m Seehöhe, weshalb der Schnee leider immer weniger wird. Bisher sind wir sehr zufrieden mit dem Reifen

Insgesamt ein sehr guter Allwetterreifen (Ganzjahresreifen), würde ihn aber nicht bei Temperaturen unter -10 °C empfehlen. Rutschte und schlitterte am ersten Schneetag, aber die Straßen sind ziemlich vereist, also war es ein guter Test für mich. Beschlossen, meine Yokohama-Eisschutzvorrichtungen einzusetzen, um auf eisigen Straßen Vertrauen zu haben. Für schneebedeckte Straßenverhältnisse denke ich, dass der Reifen gut geeignet ist, aber er wird und kann keinen echten Winterreifen ersetzen. Wenn Sie bei milden Winterbedingungen fahren, wo es nicht viel Glatteis gibt, ist dieser Reifen das ganze Jahr über geeignet. Ich würde es wahrscheinlich nicht wieder bekommen, da der Straßenlärm und der deutliche Anstieg des Benzinverbrauchs ein großer Faktor für mich waren. Ich wollte einen Reifen, den ich das ganze Jahr über haben kann, aber leider lassen die kanadischen Winter das nicht zu.

Hauptsächlich auf Autobahnen gefahren, mit einigen Explosionen von Kreisverkehren und Landstraßen; viel Grip im Trockenen und großartig im Nassen, nachdem ich in den letzten zwei Wochen durch zwei Regenstürme gefahren bin.

Ich habe diese Reifen gerade auf meinem 2012er Buick LaCross gekauft, der nur 40.000 Meilen drauf hat. Die Reifen haben nur 3000 Meilen auf ihnen und fingen an, ein brummendes Geräusch zu hören, das von den Hinterreifen kam. Ich ließ das Auto auf ein mögliches Radlagerproblem untersuchen, das negativ war. Zwei verschiedene Mechaniker sagten, dass es die Reifen waren, die das Geräusch machten. Ich lasse es in ein paar Tagen von einem dritten Mechaniker überprüfen, und wenn er keine mechanischen Probleme mit dem Auto findet, gehen die Reifen und es wird der letzte Michelin sein, den ich kaufe.

5 Jahre alte Conti CrossContacts gegen diese getauscht. Sofortige Verbesserung des Komforts - sowohl Geräusche als auch kleinere Unebenheiten auf der Straße. Ich habe aufgehört, mich über die Ausstattung des Autos zu beschweren. Ich kann sagen, dass die Mischung winterfest ist, da sich das Handling oberhalb von 20-25 °C zunehmend schlaff anfühlt. Der Verbrauch ist auch 0,5 l/100 km höher als beim vorherigen Satz. Dies normalisiert sich, wenn das Wetter kühler wird. Noch keine Schneeerfahrung. Ich habe nur ein CC1-Set auf einem 308 auf Schnee verwendet. Ich habe keine Geräte, um etwas zu messen, aber es gab nichts zu beanstanden. CC2 sind angeblich besser. Der Grip ist in jedem Fall deutlich höher. Ich fahre nicht aggressiv, aber gelegentliches Durchdrehen der Räder und Schleudern sind jetzt ziemlich selten. Ich würde ohne Bedenken wieder kaufen, wenn ich in einem kühleren Klima leben würde, aber es lohnt sich, die Bewertungen erneut zu lesen, wenn ich in einem milden + Klima wohne. Mein Auto ist ein Crossover, also im Grunde ein erhöhter C-Kompakt, aber es stört mich trotzdem, dass Michelin sowohl die reguläre als auch die SUV-Version vorschlagen kann. Einen genauen Vergleich habe ich nicht gefunden. Ich frage mich, ob die SUV-Version im Sommer beim lockeren Handling helfen würde.

Dieser Reifen ist auf einem 5-türigen A1 montiert. Der Zweck ist ein ganzjähriger Alltagsreifen, der legal für Straßenfahrten in die Alpen in der Skisaison geeignet ist. Folglich ein sehr sicherer Reifen für das ganze Jahr über in Großbritannien. Für unbesonnenes Fahren ist der Reifen ausgezeichnet, leise und effizient. Bei ruhiger Fahrweise schneidet der Reifen bei Trockenheit, Nässe und langen Straßenfahrten bis in die Alpen gleichermaßen gut ab. Wenn ich schneller fahre, habe ich das Gefühl, dass die Schneeneigung die Fahrgeschwindigkeit unter britischen Bedingungen einschränkt, und ich kann den A1 auf einer schmierigen britischen B-Straße nicht so schnell fahren wie etwas wie den TS870-Winterreifen. Für mich in einem schnelleren Auto keine Reifenwahl.... die Suche nach dem optimalen Reifen auf KALTEN, schmierigen Straßen bei kalten Umgebungstemperaturen für den schnellen Straßeneinsatz geht weiter. Aber für meine Frau in einem A1, ausgezeichnet und sicher, das ganze Jahr über. Ich denke, es ist ein ausgezeichneter Preis, oft reduziert, gut sortiert und ich würde es jedem empfehlen, der nicht temperamentvoll fährt.

Toller Ganzjahresreifen für mein AWD-Fließheck in Kanada. Vom Tiefschnee im Hinterland bis zur Autobahnkreuzfahrt im Sommer passt es sich hervorragend an. Ich vertraue ihnen, wenn wir innerhalb von 12 Stunden Temperaturschwankungen von 25 Grad Celsius bekommen.

Das Trockenhandling ist ok, aber das Nasshandling ist wirklich schlecht. Es gibt viel Untersteuern und schlechte Traktion auf Nässe. Ich weiß nicht, ob es nur ein Problem meines Produkts ist, aber ich würde diesen Reifen nie wieder kaufen.