Michelin CrossClimate 2 Beurteilungen - Page 2

Diese Reifen waren außergewöhnlich. Als ich sie im Dezember 2022 bekam, hatten sie in zwei Jahren solide 55.000 km auf jedem Terrain zurückgelegt. Ich hatte sie für eine Reise in die schottischen Highlands Anfang Januar gekauft, wo sie viel schlechtes Wetter und anschließend viele Autobahnkilometer zu bewältigen hatten. Ich habe sie regelmäßig rotiert und auf der Spur gehalten. Ich denke, wenn ich das Ende ihrer Lebensdauer stärker beachtet hätte, hätte ich weitere 5.000 km damit fahren können. Letztendlich war es der ungleichmäßige Verschleiß, der den Austausch erforderlich machte.
Ich habe noch nie so eine Bodenhaftung bei Reifen wie dem CC gespürt, auf jedem Untergrund, immer und überall fühlte ich mich so fest auf der Straße.
Ich habe sie durch Bridgestone Turanza 6 ersetzt, da ich wissen wollte, ob es einen nennenswerten Unterschied im Kraftstoffverbrauch zwischen Reifen der Geschwindigkeitsklasse A und C gibt. Das war nicht der Fall, und da sie die Geschwindigkeitsklasse A haben, haben sie sich deutlich schneller abgenutzt. Ich werde beim nächsten Mal wieder auf Ganzjahresreifen umsteigen. Leider sind die CC3 in meiner Größe nicht verfügbar, daher muss ich mich wohl woanders umsehen.

Sehr stark auf trockener Fahrbahn, egal ob kalt oder warm. Auch auf Schnee überraschten sie mit deutlich höherer Reichweite als die Ganzjahresreifen Vredestein Quadrac Pro oder die Winterreifen Yokohama Wdrive V902A. Sehr leise und recht komfortabel, obwohl es sich um XL-Reifen handelte. Ich bin damit über 50.000 km gefahren, und an der Antriebsachse zeigten sie erst jetzt leichte Abnutzungserscheinungen, an der Hinterachse sahen sie aus wie neu. Großer Nachteil: Sie waren schlecht auf nasser Fahrbahn. Aquaplaning war keine Überraschung, aber Bremsleistung und Beschleunigung waren deutlich schlechter als auf trockener Fahrbahn und Schnee.

Bei Verwendung auf einem VW ID3 EV viel besser als die Originalreifen von Bridgestone, aber etwas weniger effizient (Reichweitenverlust 5–7 %).

Ich habe diesen Reifen 2024 für meinen 2017er GLC 300 gekauft.

Ich lebe in St. John's, Neufundland, Kanada, wo es SEHR VIELE Regentage gibt. Fast die Hälfte der Nicht-Wintertage hat geregnet und an 30 % dieser Tage gibt es starke Regenfälle.

Dieser Reifen ist hervorragend bei Aquaplaning auf der Autobahn. Ich hatte während der Fahrt nie das Gefühl, dass die Reifen durch das Wasser auf der Autobahn angehoben wurden. Er gibt mir so viel Vertrauen, dass ich, wenn ich die Wahl habe, bei Regenwetter meinen kleineren GLC mit diesem Reifen für die Fahrt mit meinem Kind in der Stadt wählen werde, anstatt meinen 2020er GLE mit werksseitigen Ganzjahresreifen.

Ich hatte früher einen anderen tollen Reifen, den Continental Extremecontact DWS. Der war auch auf nasser Fahrbahn ein fantastischer Reifen. Aber der Cross Climate 2 übertrifft den Extremecontact DWS in Sachen Geräuschpegel. Er macht deutlich weniger Reifengeräusche als der Extremecontact DWS. Ich sage nicht, dass der Extremecontact laut ist. Er ist auch ein leiser Reifen. Aber wenn beim Vergleich dieser beiden Reifen die Straßengeräusche ein wichtiger Faktor für Ihre Entscheidung sind, sollten Sie sich für den Cross Climate 2 entscheiden.

Vielen Dank euch allen!

Gesamtleistung - gut. ZU teuer! Verschleißt zu schnell: mehr als 1 mm pro 10.000 km (ich bin kein Extremfahrer)

Dies ist ein hervorragender Ganzjahresreifen für durchschnittliche Fahrer. Ich bin seit 3,5 Jahren 80.000 km damit gefahren. Die ersten 60.000 km fühlte ich mich sehr sicher. Erst auf den letzten 20.000 km bemerkte ich eine schwächere Leistung auf nasser Fahrbahn, einen etwas längeren Bremsweg auf allen Untergründen und einen etwas schnelleren Verschleiß. Die Reifen haben noch fast 4 mm Profil, obwohl man deutlich sieht, dass sie sich dem Ende nähern und nicht mehr viel weiterfahren können.
Ich habe sie nach zwei Jahren nur einmal gewechselt (die hinteren vorne), und die klimatischen Bedingungen, unter denen ich gefahren bin, waren überwiegend trockene und nasse Straßen bei Temperaturen von -10 bis +40 Grad. Ich bin sie nur zweimal kurz auf Schnee gefahren, habe aber keinen Unterschied zu Winterreifen bemerkt. Auf Eis habe ich sie nicht benutzt.
Ich würde diesen Reifen jedem empfehlen, der mäßig fährt und Wert auf Qualitätsreifen legt. Angesichts der gefahrenen Kilometer hat sich der höhere Preis absolut gelohnt.

Ich habe sie als Allwetterreifen für meinen Kia EV9 gekauft und damit die bei Schnee furchtbaren Kumhos ersetzt. Diese Größe (265/55R19) entspricht der Original-Tragfähigkeit (113/XL) und kommt der Originalgröße (255/60R19) ziemlich nahe. Ich bin diesen Winter oft damit Ski gefahren, und sie waren im Schnee einwandfrei. Keine Beanstandungen bei Trockenheit oder Nässe, obwohl ich die Grenzen keineswegs ausreize.

Die Gesamteffizienz des Fahrzeugs entspricht in etwa dem angegebenen EPA-Verbrauch, ich habe sie jedoch nicht genau gemessen. Möglicherweise etwas schlechter.

Ich bin froh, dass ich nicht mehr zweimal im Jahr die Reifen wechseln muss. Das war ein riesiger Aufwand, und ich habe auch nicht wirklich Platz, um Reifen für die Nebensaison zu lagern.

Habe die vorhandene Yokohama Dunlop-Mischung ersetzt. Wollte besseren Grip im Winter. Hatte erwartet, dass die Reifen lauter sein würden als die vorherigen Sommerreifen, aber überraschend leiser. Bin letzten Winter ein paar Wochen in Schnee bei bis zu 20 cm Schnee und Matsch in der Stadt gefahren und sehr gut gefahren.

Sehr laut auf dem Seat Leon ST, viel lauter als vorherige Billigreifen. Der Kraftstoffverbrauch ist auch um etwa 5 % gesunken. Möglicherweise ein guter Reifen, wenn Sie häufig im Schnee fahren. Kann ich nicht empfehlen.

Sie haben sich auf unserem Honda CRV großartig bewährt. Ich wollte einen „Ganzjahresreifen“ mit guter Leistung im Winter (Schnee) und war weniger besorgt über die Lebensdauer des Profils.

Einfach ein toller Reifen für das Auto meines 18-jährigen Sohns. Ich vertraue ihnen. Ich werde sie bei Bedarf wieder kaufen.

Als Fortsetzung meiner ursprünglichen Bewertung vor 12 Monaten ... Ich bin immer noch von den Reifen beeindruckt. Nach 9.000 Meilen scheinen sie noch gut zu halten. Komfort und Geräuschpegel im Innenraum sind immer noch beeindruckend.
Der einzige Nachteil, den ich festgestellt habe, ist, dass sie bei Kurvenfahrten mit höherer Geschwindigkeit nicht so viel Grip bieten wie meine vorherigen Michelin Pilot Sport 4-Reifen.
Das ist nicht weiter verwunderlich, da es sich beim Cross Climate 2 um einen Ganzjahresreifen handelt, während es sich beim Pilot Sport 4 um einen Sommerreifen handelt.