Die besten Reifen für den Mercedes Benz GLC 300 4MATIC

Ich habe diesen Reifen 2024 für meinen 2017er GLC 300 gekauft.

Ich lebe in St. John's, Neufundland, Kanada, wo es SEHR VIELE Regentage gibt. Fast die Hälfte der Nicht-Wintertage hat geregnet und an 30 % dieser Tage gibt es starke Regenfälle.

Dieser Reifen ist hervorragend bei Aquaplaning auf der Autobahn. Ich hatte während der Fahrt nie das Gefühl, dass die Reifen durch das Wasser auf der Autobahn angehoben wurden. Er gibt mir so viel Vertrauen, dass ich, wenn ich die Wahl habe, bei Regenwetter meinen kleineren GLC mit diesem Reifen für die Fahrt mit meinem Kind in der Stadt wählen werde, anstatt meinen 2020er GLE mit werksseitigen Ganzjahresreifen.

Ich hatte früher einen anderen tollen Reifen, den Continental Extremecontact DWS. Der war auch auf nasser Fahrbahn ein fantastischer Reifen. Aber der Cross Climate 2 übertrifft den Extremecontact DWS in Sachen Geräuschpegel. Er macht deutlich weniger Reifengeräusche als der Extremecontact DWS. Ich sage nicht, dass der Extremecontact laut ist. Er ist auch ein leiser Reifen. Aber wenn beim Vergleich dieser beiden Reifen die Straßengeräusche ein wichtiger Faktor für Ihre Entscheidung sind, sollten Sie sich für den Cross Climate 2 entscheiden.

Vielen Dank euch allen!

Diese Reifen (Runflat-Version) waren nach 10.000 Meilen abgenutzt. Ich habe sie jede Saison beim Händler wechseln lassen. Bei 10.000 Meilen sind zwei der vier Reifen völlig abgenutzt, während die beiden anderen so abgenutzt sind, dass der Händler sich weigert, sie aufzuziehen. Einfach inakzeptabel. Schlechte Qualität ist meine beste Vermutung

Muss nach etwas mehr als 13.000 Meilen ausgetauscht werden. Fahrzeug und Reifen werden in den empfohlenen Abständen gewartet und auf dem empfohlenen Fülldruck gehalten. Kein Offroad-Einsatz. Noch nie wurde ein Reifen mit einem losen Profil eines neuen Mercedes (2019) verkauft, das bei so geringer Laufleistung und so wenig Zeit ausgetauscht werden musste.

Im Vergleich zu den OE-Reifen (Pirelli Scorpion Verde Runflat) ist die Seitenwand des Kumho Ecsta PS71 deutlich weicher, was zu weniger Straßenrückwirkungen führt. Die Lenkung ist um die Mitte herum etwas vage, aber immer noch präzise, wenn mehr Lenkeingabe erfolgt. Sportlichkeit steht bei diesem Fahrzeug (2017 Mercedes-Benz GLC300 4MATIC) schließlich nicht im Vordergrund. Das PS71 überwindet Unebenheiten komfortabel, während sein Geräuschpegel subjektiv akzeptabel ist. Benutze sie vorerst nur für Vorderreifen, bin aber noch nicht bis ans Limit gefahren. Bisher kein Drama, nass oder trocken. Ich werde sie bei den kommenden Kilometern im Auge behalten. Zu einem vernünftigen Preis überlege ich, ein weiteres Paar zu kaufen, um die alternden OE-Reifen an der Hinterachse zu ersetzen.