ADAC Ganzjahresreifentest 2025

+Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 hat die höchste Laufleistung und den geringsten Abrieb im Test, einen geteilten zweitkürzesten Eisbremsweg, und ist Vierter bei Schneebremsen und bei Nassbremsen auf beiden Oberflächen, mit gutem Nasshandling.

−Die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist unpräzise und Trockenbremsen ist nur Mittelfeld, Aquaplaning in gerader Linie liegt unter dem Durchschnitt, und er zählt zu den lauteren Reifen.

+Der Continental AllSeasonContact 2 ist der einzige Reifen, der sowohl für Sicherheit als auch für die Umwelt mit gut bewertet wird. Er bremst am kürzesten auf nassem Asphalt und nassem Beton, hat die vierthöchste Laufleistung und fährt sich gut auf trockener Fahrbahn.

−Die Aquaplaning-Resistenz liegt unter dem Durchschnitt, sowohl in gerader Linie als auch in Kurven, Eisbremsen liegt in den letzten fünf, und er zählt zu den teureren Reifen pro Kilometer.

+Der Pirelli Cinturato All Season SF3 ist der beste Reifen auf trockener Fahrbahn, mit dem kürzesten Trockenbremsweg und präziser Lenkung. Außerdem teilt er sich das beste Ergebnis beim Aquaplaning in Kurven, ist Zweiter in gerader Linie und Dritter bei Nassbremsen auf beiden Oberflächen.

−Schneebremsen ist Zweitletzter, und seine Winterergebnisse fallen gegenüber seiner Trocken- und Nassleistung deutlich ab.

+Der Bridgestone Turanza All Season 6 ist am besten beim Aquaplaning in gerader Linie, Zweiter bei Trockenbremsen und Zweiter bei Nassbremsen auf beiden Oberflächen, mit präzisem Nasshandling.

−Seine Schneebremsen-, Schneetraktions- und Eisbremswerte liegen unter dem Durchschnitt, er ist der drittlauteste Reifen und sein Kraftstoffverbrauch zählt zu den höchsten.

+Der Michelin CrossClimate 2 ist der beste Reifen im Winter, mit der meisten Traktion auf Schnee und einem geteilten kürzesten Schneebremsweg. Außerdem ist er Dritter bei Trockenbremsen, zählt zu den leiseren und sparsameren Reifen und hat den viertgeringsten Abrieb.

−Der Nassgrip ist nur durchschnittlich, die Aquaplaning-Resistenz in Kurven liegt unter dem Durchschnitt, und er ist der zweitteuerste Reifen pro Kilometer.

+Der Dunlop All Season 2 hat die zweithöchste Laufleistung und einen geteilten zweitgeringsten Abrieb, ist Vierter bei der Traktion auf Schnee und teilt sich Platz vier bei Eisbremsen, mit guten Werten bei Nassbremsen und Nasshandling.

−Trockenbremsen liegt in den letzten fünf, die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist unpräzise, und seine Aquaplaning-Resistenz ist nur Mittelfeld.

+Der BFGoodrich Advantage All-Season ist Zweiter bei der Traktion auf Schnee, Dritter beim Aquaplaning in gerader Linie und Vierter bei Trockenbremsen, mit gutem Trockenhandling und niedrigem Kraftstoffverbrauch.

−Er hat die drittniedrigste Laufleistung und ist der teuerste Reifen pro Kilometer, und sein Nassbremsen liegt auf beiden Oberflächen unter dem Durchschnitt.

+Der Viking FourTech Plus teilt sich das beste Ergebnis beim Aquaplaning in Kurven und teilt sich Platz fünf bei Nassbremsen auf Beton.

−Die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist unpräzise, und seine Werte bei Trockenbremsen, Eisbremsen, Traktion auf Schnee und Laufleistung liegen alle in den letzten vier.

+Der Vredestein Quatrac Pro+ teilt sich Platz zwei als leisester Reifen und ist Fünfter bei Nassbremsen auf beiden Oberflächen.

−Er hat den höchsten Abrieb im Test, ist Drittletzter bei Eisbremsen und der Traktion auf Schnee, und seine Lenkung auf trockener Fahrbahn ist unpräzise, mit frühem Übersteuern.

+Der Barum Quartaris 5 teilt sich den kürzesten Schneebremsweg und schlägt sich im Winter insgesamt gut.

−Er hat den längsten Trockenbremsweg und ist der lauteste Reifen im Test, mit verzögerter, unpräziser Lenkung und frühem Übersteuern auf trockener Fahrbahn.

+Der Nexen N'Blue 4Season 2 ist der leiseste Reifen im Test, bremst am kürzesten auf Eis, teilt sich den kürzesten Schneebremsweg und ist Dritter bei der Traktion auf Schnee, mit gutem Trockenbremsen.

−Seine Laufleistung ist die zweitniedrigste, die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist unpräzise mit frühem Übersteuern, und er ist schwach beim Aquaplaning in Kurven.

+Der Superia Ecoblue2 4S ist gut im Winter, teilt sich Platz fünf bei Schneebremsen und der Traktion auf Schnee und ist Sechster bei Eisbremsen.

−Er hat die niedrigste Laufleistung im Test und ist schwach im Nassen: Drittletzter bei Nassbremsen auf beiden Oberflächen und beim Aquaplaning in gerader Linie.

+Der CST Medallion All Season ACP1 teilt sich das beste Ergebnis beim Aquaplaning in Kurven, hat die fünfthöchste Laufleistung und ist der drittgünstigste Reifen pro Kilometer.

−Seine Winterleistung ist schwach: Letzter bei Eisbremsen und Zweitletzter bei der Traktion auf Schnee. Außerdem ist er der zweitlauteste Reifen, mit dem zweitlängsten Trockenbremsweg.

+Der Aplus AS909 ist der günstigste Reifen pro Kilometer, mit dem niedrigsten Kraftstoffverbrauch, der dritthöchsten Laufleistung, einem geteilten zweitgeringsten Abrieb und einem geteilten zweitkürzesten Eisbremsweg.

−Er ist sehr schwach im Nassen: zweitlängster Nassbremsweg auf beiden Oberflächen, Zweitletzter beim Aquaplaning in gerader Linie und Letzter in Kurven.

+Der Arivo Carlorful A/S ist der zweitgünstigste Reifen pro Kilometer, teilt sich Platz zwei als leisester Reifen und zählt zu den sparsameren beim Kraftstoffverbrauch.

−Er ist der schlechteste Reifen im Nassen, mit dem längsten Nassbremsweg auf beiden Oberflächen, dem schwächsten Aquaplaning in gerader Linie und sehr geringem Nassgrip.

+Der Petlas Multi Action PT565 teilt sich Platz vier beim Aquaplaning, sowohl in gerader Linie als auch in Kurven.

−Er ist der schlechteste Reifen im Winter: Letzter bei Schneebremsen und der Traktion auf Schnee und Zweitletzter bei Eisbremsen. Die Lenkung auf trockener Fahrbahn ist unpräzise und er übersteuert früh.