Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 157 Bewertungen
Das Feedback der Besitzer zum Continental EcoContact 6 ist gemischt (durchschnittlich 56%), wobei der stärkste Konsens darin besteht, dass er eine hervorragende Kraftstoffeffizienz dank sehr niedriger Rollwiderstände bietet (von etwa einem von fünf Besitzern erwähnt). Allerdings beschwert sich ein viel größerer Anteil über eine kurze Lebensdauer der Lauffläche und schnelles Abnutzen (etwas mehr als die Hälfte der Besitzer), und das Vertrauen auf nassen Straßen ist eine wiederkehrende Schwäche, wobei über ein Drittel den nassen Grip kritisiert und etwa einer von acht unzufrieden mit dem Verhalten bei Nässe ist. Der Komfort wird oft gelobt (etwa einer von fünf Besitzern) und die Geräuschpegel spalten die Meinungen, wobei ähnliche Zahlen ihn als leise bezeichnen wie diejenigen, die ihn als laut empfinden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 176 Bewertungen
Ich besitze die 6Q-Version dieses Reifens. Er war auf meinem BYD Seal AWD montiert (hier nicht aufgeführt, daher habe ich mich für MG entschieden, da es sich ebenfalls um ein chinesisches Auto handelt). Die herausragende Eigenschaft dieses Reifens ist definitiv der Komfort. Er ist sehr angenehm und sehr, sehr leise – wahrscheinlich der leiseste Reifen, den ich je hatte. Abrollgeräusche sind nahezu nicht vorhanden. Da es sich um einen Öko-Reifen handelt, steht die Leistung natürlich nicht im Vordergrund. Die Haftung auf trockener Fahrbahn ist bei Geschwindigkeiten bis 120 km/h (75 mph) gut, bei sportlicher Fahrweise jedoch nicht optimal. Der Reifen fühlt sich unruhig an, insbesondere in Kombination mit der weichen Federung. Das Handling ist dank der weichen Seitenwand okay, aber der Grip reicht nicht aus, um das Auto auf kurvigen Straßen sicher zu fahren. Ich habe beim Beschleunigen nie die Traktion verloren, was positiv überrascht. Bei Nässe fühlt er sich recht rutschig an, und das Bremsen auf nasser Fahrbahn ist nicht so gut wie bei Trockenheit, aber akzeptabel. Die Lenkung fühlt sich träge und langsam an, und die Straßenrückmeldung ist minimal (es ist ein Elektrofahrzeug). Ich bin erst 5000 km damit gefahren, und es ist noch kein nennenswerter Verschleiß zu erkennen. Allerdings fällt mir auf, dass das Profil für einen Öko-Reifen recht flach ist. Kurz gesagt: Kaufen Sie diesen Reifen, wenn Sie Wert auf Komfort und Kraftstoffeinsparung legen. Ich würde ihn ohne zu zögern auf einen Familienwagen oder Minivan montieren. Für Autos mit ordentlicher Leistung würde ich mich woanders umsehen.
Ich wollte einen schönen Vollreifen mit besonderem Augenmerk auf geringen Rollwiderstand. Diese Ecocontact 6 sind ganz nett. Sie sind bequem und leise. Der Grip ist unglaublich im Vergleich zu dem Mischmasch aus Triangle, Yeada, Fronway und iLink L-Grip (ein inspirierender Name), den der Vorbesitzer dieses Autos verwendet hat. Diese Reifen haben viel mehr Bodenhaftung und ich schalte beim Bremsen an der Ampel bei Nässe nicht mehr das ABS ein :)
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Diese Reifen wurden ab Werk auf meinem Megane montiert. Sie sind in keiner Kategorie herausragend, die Lenkung fühlt sich taub an, die Trockenhaftung ist, sagen wir mal, durchschnittlich, die Nasshaftung schwach, der Geräuschpegel auch nicht großartig. Ehrlich gesagt fühlen sich meine Winterreifen, Vredestein Wintrac Pro, im Trockenen und im Nassen sicherer an als die Conti Eco Contact 6. Trotz der geringen Haftung ist der Verschleiß hoch, nach 3 Saisons müssen sie ausgetauscht werden. Ich kann wirklich keine Stärken dieser Reifen finden. Vielleicht den Rollwiderstand, obwohl ich im Vergleich zu den Winterreifen keine Unterschiede beim Kraftstoffverbrauch sehe. Würde diese Reifen nicht empfehlen. Sie sind preislich wie Premiumreifen, aber für mich fühlen sie sich eher wie Budgetreifen an. Vielleicht wären sie für einen Kleinwagen, der nur in der Stadt fährt, in Ordnung.
Welche Reifen fahren Sie?
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Diese Reifen sollten nicht auf Autos montiert werden, die in Großbritannien gekauft wurden. Sie sind nicht gut für unser Klima, da die Straßen fast das ganze Jahr über kalt und nass sind. Meine haben nur 15 Monate gehalten.
Diese waren serienmäßig bei unserem gebrauchten 2 Jahre alten Lynk & Co 01 phev mit 16.000 km dabei und sind die ersten/werkseitig montierten Reifen. Laut unserem Werkstattmechaniker werden sie wahrscheinlich nach 23.000 km hinüber sein. Da wir 3.000 der geplanten 23.000 km gefahren sind, ist es schwierig, ein langfristiges Urteil abzugeben. Aber für die 4.000, die wir hier in den Niederlanden und während unseres Frankreichurlaubs damit gefahren sind, waren sie anständig, aber nicht großartig. Sie bevorzugen neuen und makellosen Asphalt und kommen in einer warmen und trockenen Umgebung etwas besser zurecht, Nässe und Kälte sind nicht ihre bevorzugten Bedingungen.
Ich habe mein Fahrzeug ganz neu gekauft. Der Continental hat eine gute Straßenlage und gute Bremseigenschaften, aber die Reifen sind nach 20.000 km abgenutzt. Ich denke, es nutzt sich früh ab
Von der Leistung her ist es kein schlechter Reifen, sehr guter Grip in Kurven bei hoher Geschwindigkeit auf Landstraßen, der Nassgrip ist mittelmäßig, beim Anfahren an einer Ampel bergauf rutscht er leicht. Und die Haltbarkeit des Profils ist sehr besorgniserregend. Er kam mit nur 6,5 mm Profil an und nach nur 7000 km auf diesen Reifen zeigten sie sehr deutliche Abnutzungserscheinungen. Ich werde sie wahrscheinlich nicht wieder kaufen, da ich viel fahre und diese Reifen eine schlechte Haltbarkeit haben, aber wenn Sie nicht viel fahren, ist es ein Reifen mit ordentlicher Leistung.
Im April 2023 auf Kia Niro montiert, die Reifen sind komfortabel, etwas laut und nutzen sich schnell ab. Ich weiß nichts über die Nasshaftung, aber die Trockenhaftung ist durchschnittlich.
Da es ein Conti ist, hatte ich erwartet, dass der Reifen viel besser ist als dieser. Es war ein sehr durchschnittlicher Reifen und ziemlich lauter als erwartet. Der Verschleiß war schrecklich, nach 13 Monaten und +/- 22.000 Kilometern war er abgenutzt, und das bei einem Auto, das ein Elektroauto ist (das Gewicht vorausgesetzt), das 98 % der Zeit als Familienstadtauto verwendet wird. Es wurde kaum jemals hart gefahren.
Hoher Komfort, Preis ok, Aquaplaning gut, gutes Nass- und Trockenhandling, negativ ist die Profillebensdauer, sie haben einen A-Wert beim Kraftstoffverbrauch und beim Nassgriff und „opfern“ die Profillebensdauer des Reifens, insgesamt ist es ein guter Reifen.
Sie haben zwar guten Grip bei Trockenheit und Nässe und einen guten Kraftstoffverbrauch, aber der Verschleiß ist gering. Trotz Rotation ist der vordere Reifen nach weniger als 24.000 Kilometern jetzt auf 3 mm und der hintere auf 4 mm gesunken. Außerdem hat einer der Reifen einen Riss an der Seite (ich bin ziemlich sanft gegen den Bordstein gefahren, aber der Riss ist auf der gegenüberliegenden Seite und hat zu diesem Zeitpunkt keine Anzeichen von äußerem Kontakt), also muss ich sie ersetzen. Da sie an einem neuen Auto montiert wurden, habe ich die anfängliche Profilhöhe nicht überprüft, aber wenn sie tatsächlich nur 6,5 beträgt, ist dies ein weiterer Grund, sie zu vermeiden. Ich nehme an, wenn das anfängliche Profil wie bei anderen Reifen wäre, würden sie sich nicht so schnell abnutzen.
Sie sind serienmäßig auf dem A180 meiner Frau montiert, nicht gerade ein Kraftpaket von einem Auto. Die Traktion ist wirklich nicht großartig und die Nasshaftung ist schrecklich. Der Wechsel vom Clio meines Sohnes auf Michelin Cross Climate mit ähnlicher Laufleistung ist wie Tag und Nacht. Mercedes ist ein tolles Auto, das durch diese schrecklichen Reifen verdorben wird.
