Schreckliche Bremsleistung von neu und sehr laut. Musste es gelegentlich mit verschiedenen Autos vergleichen, da der Dacia Logan vielleicht kein allzu großer Maßstab ist, wenn es um Bremsen, Handling und so weiter geht, aber selbst bei einer neuen Astra J-Limousine ist es beschissen. Ab 90km/h wird der Reifen sehr laut und je nach Fahrbahnbelag wird es noch schlimmer. Insgesamt fühlt sich der Reifen wie ein billiger Budgetreifen an und der Name „Continental“ hat bei diesem Reifen leider keinen Wert.

Hatte diese Reifen als Erstausrüster zwei Monate aufgezogen und fühlte sich anfangs auch im Trockenen nicht sehr griffig an. Führen Sie dies darauf zurück, dass sie neu sind. Das Trockenhandling hat sich leicht verbessert, aber die Nassleistung ist erschreckend schlecht - Untersteuern bei feuchten/nassen Bedingungen gibt dem Auto kein Vertrauen mehr, wenn es mit mehr als 60 Meilen pro Stunde um eine Kurve kommt. Nach 1500 Meilen sind nur noch 6 mm Profil hinten und 5,5 mm vorne übrig – ziemlich schlecht. Überlege schon sie auszutauschen.

Sehr unbequem. Sie übertragen alle Straßenprobleme in die Kabine. Ich werde sie wechseln, wenn ich 20K erreiche

Der EcoContact 6 ist ein schrecklicher Reifen. Ich hatte sie als OE mit meinem xc40, von neu. Ich fand sie bei Nässe unruhig und hatte kein Vertrauen in sie, wenn es um Aquaplaning ging. Sobald das Profil halbwegs abgenutzt war, begannen die Räder beim Herausfahren an Kreuzungen oder auf einem Kreisverkehr im Nassen mit etwas anderem als einem Kriechen durchzudrehen. Die Fronten waren nach 12.000 Meilen leichtem Fahren verschlissen.

Wirklich ein ziemlich schlechter Reifen. Wenn Sie das Auto überhaupt schieben, zeigen die Reifen ihre wahre Leistung oder es fehlt ihnen an Leistung. Sehr schlechter Grip im Trockenen, miserabler Grip im Nassen und überhaupt kein Grip auf losem Untergrund, Schnee oder Eis. Sogar sanftes Fahren mit EcoContacts wird dazu führen, dass Sie die Reifen riechen, wenn Sie auf Ihrer Fahrt anhalten. Sie sind durchschnittlich für Komfort. Ich habe sie noch nicht lange genug, um angemessen beurteilen zu können, wie lange sie halten werden, aber in Anbetracht des Geruchs nach verbrannten Reifen nach einer schnellen Fahrt glaube ich nicht, dass sie eine Saison halten würden.

Conti Eco Contact 6 kam auf mein neues Auto, das ich kürzlich gekauft habe, und ich bin mit diesen Reifen von Anfang an nicht zufrieden - diese Reifen sind ECO und haben härteres Gummi, was zu einem geringeren Rollwiderstand führt, daher zu einem besseren Benzinverbrauch auf Kosten eines mittelmäßigen Komfortniveaus, zweifelhaft Leistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe und ein durchschnittliches Stoßgefühl, was bedeutet, dass sie fast jede Unebenheit auf der Straße ohne viel Absorption übersetzen - ich habe den Luftdruck von 34 auf 32 psi reduziert, was etwas Erleichterung und einen leichten, aber spürbar weicheren Antrieb gebracht hat - der beste Weg Um zu beschreiben, dass diese Reifen in jeder Hinsicht ein Kompromiss sind, um die Laufleistung zu verbessern, aber auf Kosten einer durchschnittlichen Trocken- und Nassleistung, eines durchschnittlichen Nasshandling und Bremsens, laut und haben einen geringen Komfort, der tatsächlich so gering ist, dass es mich dazu veranlasst hat, nach besseren Reifen zu suchen und hat mich zu dieser Website geführt - bisher erwäge ich ein Upgrade auf Coopers oder Goodrich oder Michelin Primacy oder Bridgestone Dueler oder sogar die Pirelli Scorpions, die ich in meinem vorherigen Auto hatte und die muc waren h besser und konformer mit meinem Fahrstil, der nicht beinhaltet, das Auto in jeder Kurve der Straße am Rande der Reifenleistung zu fahren, wie es manche Maniacs die ganze Zeit tun

Kam als OEM auf Corolla Hybrid. Schreckliche Reifen. Skippery, schlechte Abnutzung und nicht ruhig. Nagelneu etwas mehr als 6 mm Profil. Dies dient zweifellos dazu, bei Tests einen geringeren Rollwiderstand zu erzielen. Vermeiden Sie diesen Müll um jeden Preis.

Habe diese Reifen als Ersatz für den serienmäßigen Bridgestone Turanza T005 auf dem Mercedes A180 bekommen. Die Testergebnisse scheinen etwas niedrig zu sein, aber im wirklichen Leben sind es eigentlich ziemlich gute Reifen. Sie brachten wirklich den Luxus und die bequeme Fahrt des Mercedes zur Sprache. Die Bridgestones haben die Fahrt eigentlich nicht ergänzt, sie waren ziemlich hart und sehr laut, die Continentals sind sehr leise und dämpfen Unebenheiten auf der Straße sehr gut. Trocken- und Nassgriff sind leicht überdurchschnittlich, nichts Besonderes. Gut und sicher für den täglichen Pendelverkehr, aber nichts für sportliches Fahren, diese Reifen bieten meiner Meinung nach Komfort auf ganzer Linie. Der geringe Rollwiderstand trug auch dazu bei, den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken.

Neu geliefert auf einem F54 Clubman Cooper S. Auf den ersten Blick beeindruckt durch Handling, Komfort und Grip. Wurde schnell unzufrieden mit der Nasshaftung. Zutiefst unzufrieden mit der Nasshaftung bei schlammigen Bedingungen ... Dreht außergewöhnlich schnell hoch und erfordert eine schnelle und geschickte Berührung, um ein Rutschen mit vier Rädern auszugleichen, was erschreckend häufig vorkommt. Werde als nächstes Michelin Pilot Sport 4 ausprobieren, in der Hoffnung, dass dies die Schwächen des Continental Ecocontact 6 behebt. Ich würde mich nur für diese entscheiden, wenn Sie überall sanft fahren, sich selten auf schlammige Straßen wagen und schnelle Reaktionszeiten haben. Diese Bewertung stammt von einem ADI von drei Jahrzehnten, einem fortgeschrittenen Fahrer und Motorradfahrer.

Die Reifen waren in jeder Hinsicht in Ordnung, da sie neu auf einem Volvo XC60 montiert waren, mit Ausnahme des erschreckenden Verschleißes. Wir fahren nicht schnell, aber wir mussten die beiden Hinterreifen (bei einem Auto mit Frontantrieb) nach 10.000 Meilen wechseln.

Diese Reifen waren original auf meinem Captur II montiert und ich bin ungefähr 1500 km damit gefahren. + Sie sind stabil und griffig auf trockener Fahrbahn. Fühlt sich sicher an. + Niedriger Rollwiderstand – gut für den Kraftstoffverbrauch. + Ziemlich bequem, nicht so neugierig. Der große Nachteil ist jedoch ihre Leistung bei Nässe. Sie fühlten sich sehr gut an, als sie neu waren, aber jetzt, in meinem 2. Jahr (ich habe Winterreifen, also benutze ich die Conti im Winter nicht), haben sie bei Nässe die Bodenhaftung verloren. Sie sind nicht so widerstandsfähig gegen Aquaplaning, sie fangen an zu schwimmen und verlieren bei Regen viel zu leicht den Halt. Dies ist mir ein großes Anliegen, und aus diesem Grund gebe ich eine niedrige Bewertung für Nässe und Verschleiß. Bei Nässe fühlen sie sich nicht sicher. Sie haben zu viel von der Nässeleistung eingebüßt, auch wenn der Faden noch gut aussieht. Ich fahre in der Stadt, auf Landstraßen und Autobahnen. Meine längeren Fahrten sind meistens auf 80 - 110 km/h Straßen. Meist 100 km/h. Ich bin ein gelassener Fahrer und respektiere Geschwindigkeitsbegrenzungen. Wenn es Zeit ist, sie zu ersetzen, werde ich nach anderen Reifen suchen.

Ich hasse diese. Die Lenkung ist unpräzise, Grip und Fahrverhalten im Trockenen akzeptabel, aber nicht überragend. Mit etwas Wasser auf der Straße verschwindet der Grip. Aquaplaning ist schrecklich. Ich bin mit 70 mph (ja, wirklich, 70 mph, keine schnelle Interpretation davon) auf der Autobahn in eine Pfütze gefahren und hätte fast die Kontrolle über das Auto verloren. Bei schneller Beschleunigung rutschen diese Reifen; Selbst mäßiges Bremsen kann das ABS auslösen. Ich werfe diese nach nur 2000 Meilen weg, weil sie so schlecht sind. Ich weiß nicht, was Continental hier gemacht hat, sie waren früher in der Lage, Reifen herzustellen, die tatsächlich funktionierten. Und ich verstehe wirklich nicht, warum Volvo diese als OEM-Ausrüstung einbaut.