Bei einem brandneuen Auto haben sie einfach nicht die Erwartungen erfüllt

Sehr sehr sehr weich !!!! Gekauft, weil sie XL sein sollen !! War besorgt, sobald ich sie fühlte, aber mir wurde gesagt, dass es ihnen mit Luft gut gehen würde! Falsch!!! Sie sahen aus wie Luftballons, die zum Platzen bereit waren! Und fuhr so! Das Ausbeulen und Abrunden am Boden und das Einpumpen von mehr Luft haben wenig geholfen! Übersteuern schlecht, so viel Spaß ruiniert! Straßenlärm ok, aber das hintere Ende springt wegen der zusätzlichen Luft auf dem Mway herum. Das vordere Ende hatte das Gefühl, zwei platte Reifen zu haben. Das Auto hatte das Gefühl, dass es in Kurven seine Servolenkung verloren hatte. Es war so schwer! Ich würde sagen, sie sind besser für sanftes Fahren in der Stadt geeignet, da sie mit schlechten Straßen und Geschwindigkeitsbuckeln recht gut umgehen. Käufer aufgepasst ..... nach 40 Meilen habe ich darum gebeten, dass sie sofort aus meinem Auto entfernt werden !! Kostet £ 473 für die 4, £ 312 im Abfluss, da der Händler mir jeweils nur £ 40 anbieten kann, wenn sie verwendet werden. Ich habe Continental kontaktiert und sie haben bestätigt, dass es sich um weiche Reifen handelt und sie haben keine Beschwerden erhalten !! Teure Geldverschwendung! Nie wieder.

Kaufen Sie dieses Reifenmodell nicht, ich habe es mir vor dem Einbau angesehen und sie waren so weich, dass Sie es nicht aushalten konnten. Wenn Sie eines greifen und manövrieren, fühlt es sich an, als könnten Sie es mit wenig bis gar keiner Anstrengung umdrehen. Trotzdem dachte ich, dass sie die beste Option für A-Kraftstoff sind, und kaufte sie. Weniger als 2 Meilen die Straße hinunter und nach 10 Minuten Einbau / Pasing Mot wäre ich in der ersten Kurve fast gestürzt, 20 Meilen pro Stunde in der ersten linken Kurve und das Auto war so schlecht untersteuert. Geprüfter Reifendruck und alles in Ordnung, es fühlt sich extrem wackelig / taumelnd an und wird zurückkehren, um eine andere Option zu finden, da dies nicht sicher zu verwenden ist. Ich verstehe nicht, wie solche Produkte auf dem Markt sind. Ich bin Berufskraftfahrer, aber noch nie in meinem Leben hatte ich das Gefühl, dass ein Auto / Van / LKW beim Drehen des Lenkrads so zurückbleibt. Ich weiß nicht, wie viel Kraftstoff ich versprochen habe, da ich die Green Chili-Technologie zurückbringe, woher sie in weniger als 24 Stunden und 10 Meilen Fahrt stammt

15.000 km vor (Traktions-) Rädern und sie befinden sich in der Nähe der 3-mm-Verschleißanzeige. Die Profiltiefe der Reifen war im Neuzustand geringer als üblich und hat eine kurze Zeit gedauert. Ich werde nicht wieder kaufen. Normale Fahrt, Autobahn, 110 PS VW Golf.

OEM fit auf einem M135i F40 (nur für BMW, um einige CO2-Gramm zu sparen, wenn sie sie homologieren), wie der andere Rezensent sagte und ich kann ihm nicht mehr zustimmen. Es ist eindeutig nicht der richtige Reifentyp für diesen Autotyp. Es ist einfach nicht für leistungsstarke Autos konzipiert. Es ist nur ein komfortabler Reifen für das Standardmodell mit nicht zu viel Leistung. es ruiniert einfach die Freude am Auto. Es ist ein Desaster. danke gut das auto ist super gut und hat xdrive plus limitiertes schlupfdifferential, das irgendwie gegensteuert wie arm diese reifen sind. Wenn du normal fährst, ist es in Ordnung, aber sobald du ein bisschen spielen willst, geben die Reifen sofort auf und fordern dich auf, schneller zu fahren. Schrecklicher Grip beim Beschleunigen wegen seines sehr geringen Rollwiderstands. Auf den ersten Metern kann man einfach nicht das volle Potenzial des Autos ausschöpfen. Ich bin sicher, dass ich mit einem solchen Reifen nicht das gleiche 0-100 reproduzieren kann. Schnelle Kurvenfahrt ist ein No Go. nasser Griff auf schnellen Kurven ist lächerlich. Sie sollten zumindest einen kontinentalen Sportkontakt haben. aber ich denke, das war nicht möglich, weil bmw die co2-statistiken senken muss. immer noch auf so einem Auto ist es schrecklich. Jetzt trage ich Winter LM001 Bridgestone und ich kann den Griffunterschied beim Beschleunigen spüren. so eine Freude. also mehr reaktion beim beschleunigen. Sobald der Winter vorbei ist, muss ich zu michelin pilot sport 4s wechseln, wenn ich welche finde * sonst werde ich mich für pilot sport 4 * entscheiden, die mit Sicherheit besser sind als diese schrecklichen Exokontakte

Kam auf M135i F40. Klar der falsche Reifen für ein solches Auto. Ersetzt nach 1000 Meilen, da es im Trockenen bei 40 km / h die Kontrolle verliert und schnelle Kurven fährt.

Habe sie auf meinem 2008 Honda Civic bekommen, die Hinterreifen sind noch wie neu, aber die Frinta müssen bereits ersetzt werden. Ich habe weniger als 4000 Meilen in ihnen gemacht. Wirklich schlechter Verschleiß an den Antriebsrädern

Hervorragende Kraftstoffeffizienz, trockener Grip und Bremsweg sind hervorragend für einen Eco-Reifen. Bei Nässe eignet sich eco 6 auch perfekt für einen Öko-Reifen. Besser als der vorherige eco 5, besonders beim Trockenbremsen.

Guter Reifen, aber etwas teuer. Tragen Sie schnell während der Autobahnfahrt, dauerte etwa 10000-12000 Meilen.

Trockener Griff ist in Ordnung, aber der nasse Griff schrecklich. Besonders beim Beschleunigen und Bremsen.

Mein Auto, ein 2014 SEAT TOLEDO 1.6 TDI, hat eine feste Federung (halbstarre Achse an den Hinterrädern) und gekoppelte OEM-Reifen (215/45/16), die für eine unangenehme Fahrt sorgen. Ich habe versucht, auf Falken ziex310 ecorun mit tieferem Profil (205/50/16) umzusteigen, aber obwohl Grip und Straßenfeedback brillant waren, waren Komfort, Lärm und Kraftstoffverbrauch schlecht. Also habe ich zu contis ecocontact6 gewechselt. Diese Reifen verbessern die Fahrqualität gegenüber Unebenheiten und Schlaglöchern erheblich. Ich habe auch einen um 10% besseren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den Falkens gesehen. ABER Straßenfeedback ist schrecklich. Nirgendwo in der Nähe der Falkens. Ich kann mir nicht vorstellen, dass jemand sie für temperamentvolles Fahren benutzt. Je nachdem, wie schnell oder langsam sie tragen, werde ich überlegen, ob ich sie wieder kaufen werde.

Mir ist klar, dass meine Überprüfung nicht gründlich sein wird, aber ich kann meine begrenzte Erfahrung mit dem kontinentalen Ökokontakt 6 immer noch mit Ihnen teilen. Das Auto war ein BMW F40 120d xdrive (MY2019 / 2020) mit msport-Paket, von dem ich nicht sicher bin, ob er mit verbesserten Aufhängungen für den 1er ausgestattet ist. Die Reifen waren 225/40/18. Während ich das Auto nur zwei Tage lang hatte, hatte ich das "Glück", es während des Sturms Ciara am 10. Februar in Edinburgh auf Herz und Nieren zu testen. Ich fuhr durch etwas Trockenes, Feuchtes und Nasses, während es regnete und schneite. Denken Sie daran, dass kein Schnee auf dem Boden lag, es jedoch bei 2 Grad Celsius ziemlich kalt war und -5 wahrgenommen wurde (zumindest laut Google). Ich bedauere, zu diesem Zeitpunkt kein IR-Thermometer dabei zu haben, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass die Reifen sowohl beim Fahren in der Stadt als auch bei kurzen Autobahnaufenthalten erheblich kälter als ideal waren. Als Öko-Sommerreifen war ich von ihrem positiven Verhalten auf kalten, nassen Straßen überrascht. Die heutige Reifentechnologie ist bemerkenswert. Obwohl nicht genügend Wasser vorhanden war, um den Aquaplaning-Widerstand bei hoher Geschwindigkeit zu testen, habe ich versucht, das Gaspedal zu starten, um festzustellen, ob die Reifen Schwierigkeiten haben würden, die Traktion aufrechtzuerhalten. Innerhalb der gesetzlichen Grenzen der Straße und ohne wie ein kompletter Hooligan auszusehen, war es unmöglich, das Auto zu verärgern. Dies bedeutet, dass man unter Sommerbedingungen mit Sommerreifen durch einen milden Winter fahren kann, und der ecocontact 6 scheint keine Ausnahme zu sein. In Bezug auf den Komfort fand ich den 120d konformer als andere Msport-Paket-Bimmer (2,3,5-Serie), die hauptsächlich Pirelli P7 Blue und Goodyear F1 A3 tragen. Es könnte jedoch nur an weicheren Suspensionen liegen. Das Auto war wahrscheinlich etwas zu steif für das, was ich denke, aber für meine Verhältnisse absolut akzeptabel und komfortabel. Der neue 1er wirkt nicht wie ein Performance-Fahrzeug und wirkt vorne eher beengt als zuvor. Was die Handhabung und das Feedback betrifft, nichts Besonderes. Das Feedback fehlt und die Lenkung ist bei all dem Bimmer, den ich gefahren bin, etwas vage. Die F30 3-Serie ist am wenigsten enttäuschend. Zugegeben, ich bin nur F30 318i und G20 320i gefahren. Vielleicht ist das gute Kit immer noch bei den 40i und M zu finden, aber ich bin skeptisch. Der Ökokontakt 6 schien die Lenkung nicht weiter zu dämpfen. Guter Reifen für Touren, passt zum Auto und befriedigt die Bedürfnisse der meisten von uns. HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Das Auto hatte 2255 Meilen, als ich es abholte. Ich gehe davon aus, dass alle Kilometer mit diesem Reifensatz gefahren wurden. Ich fuhr ungefähr 50-100 Meilen. Das Auto hatte xdrive, bmw lingo für AWD, was die Kraft sehr sporadisch umverteilte, aber niemals wegen plötzlichen Traktionsverlusts. Dies war schwer zu bemerken, aber immer noch vorhanden. Schließlich, warum ich vielleicht gesagt habe, dass Sommerreifen den Winter überstehen können, ist es bei schottischem Wetter nicht ratsam. Diese Reifen zeigten eine gute Leistung, als sie neu waren und ein volles Profil hatten. Die Rillen werden jedoch schmaler, wenn das Profil reduziert wird. (Beliebige) Premium-Ganzjahresreifen für diejenigen, die keine großen Kilometer fahren, sind meine Empfehlung, insbesondere für Orte wie Schottland, in denen die Sommertemperatur begrenzt ist. Michelin CrossClimate Plus sollte auch die Warm- / Trockenleistung nicht zu stark beeinträchtigen.