Continental EcoContact 6 Beurteilungen - Page 8

Sehen aus wie teilabgefahrene Reifen, wenn sie neu sind, schrecklich bei Nässe und halten nicht sehr lange

Schreckliche Reifen, kaufte 2008 einen neuen Peugeot mit kontinentalen Eco Contact 6Q-Reifen und war sehr enttäuscht, all das mit Green Chilli und langer Profillebensdauer ist Müll, nach 12 Monaten konstanter Fahrt mit 10.000 mls bekam ich eine Profilverschleißwarnung Bei Good Year- und Michelin-Reifen tritt dies nicht auf, vermeiden Sie es wie einen Ausschlag, wenn Sie neue Reifen kaufen

Nassgrip ist praktisch nicht vorhanden. Bei Nässe drehen die Vorderreifen bei mäßigem Gas durch. VERMEIDEN.

Schreckliche Bremsleistung von neu und sehr laut. Musste es gelegentlich mit verschiedenen Autos vergleichen, da der Dacia Logan vielleicht kein allzu großer Maßstab ist, wenn es um Bremsen, Handling und so weiter geht, aber selbst bei einer neuen Astra J-Limousine ist es beschissen. Ab 90km/h wird der Reifen sehr laut und je nach Fahrbahnbelag wird es noch schlimmer. Insgesamt fühlt sich der Reifen wie ein billiger Budgetreifen an und der Name „Continental“ hat bei diesem Reifen leider keinen Wert.

Hatte diese Reifen als Erstausrüster zwei Monate aufgezogen und fühlte sich anfangs auch im Trockenen nicht sehr griffig an. Führen Sie dies darauf zurück, dass sie neu sind. Das Trockenhandling hat sich leicht verbessert, aber die Nassleistung ist erschreckend schlecht - Untersteuern bei feuchten/nassen Bedingungen gibt dem Auto kein Vertrauen mehr, wenn es mit mehr als 60 Meilen pro Stunde um eine Kurve kommt. Nach 1500 Meilen sind nur noch 6 mm Profil hinten und 5,5 mm vorne übrig – ziemlich schlecht. Überlege schon sie auszutauschen.

Sehr unbequem. Sie übertragen alle Straßenprobleme in die Kabine. Ich werde sie wechseln, wenn ich 20K erreiche

Der EcoContact 6 ist ein schrecklicher Reifen. Ich hatte sie als OE mit meinem xc40, von neu. Ich fand sie bei Nässe unruhig und hatte kein Vertrauen in sie, wenn es um Aquaplaning ging. Sobald das Profil halbwegs abgenutzt war, begannen die Räder beim Herausfahren an Kreuzungen oder auf einem Kreisverkehr im Nassen mit etwas anderem als einem Kriechen durchzudrehen. Die Fronten waren nach 12.000 Meilen leichtem Fahren verschlissen.

Wirklich ein ziemlich schlechter Reifen. Wenn Sie das Auto überhaupt schieben, zeigen die Reifen ihre wahre Leistung oder es fehlt ihnen an Leistung. Sehr schlechter Grip im Trockenen, miserabler Grip im Nassen und überhaupt kein Grip auf losem Untergrund, Schnee oder Eis. Sogar sanftes Fahren mit EcoContacts wird dazu führen, dass Sie die Reifen riechen, wenn Sie auf Ihrer Fahrt anhalten. Sie sind durchschnittlich für Komfort. Ich habe sie noch nicht lange genug, um angemessen beurteilen zu können, wie lange sie halten werden, aber in Anbetracht des Geruchs nach verbrannten Reifen nach einer schnellen Fahrt glaube ich nicht, dass sie eine Saison halten würden.

Conti Eco Contact 6 kam auf mein neues Auto, das ich kürzlich gekauft habe, und ich bin mit diesen Reifen von Anfang an nicht zufrieden - diese Reifen sind ECO und haben härteres Gummi, was zu einem geringeren Rollwiderstand führt, daher zu einem besseren Benzinverbrauch auf Kosten eines mittelmäßigen Komfortniveaus, zweifelhaft Leistung sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe und ein durchschnittliches Stoßgefühl, was bedeutet, dass sie fast jede Unebenheit auf der Straße ohne viel Absorption übersetzen - ich habe den Luftdruck von 34 auf 32 psi reduziert, was etwas Erleichterung und einen leichten, aber spürbar weicheren Antrieb gebracht hat - der beste Weg Um zu beschreiben, dass diese Reifen in jeder Hinsicht ein Kompromiss sind, um die Laufleistung zu verbessern, aber auf Kosten einer durchschnittlichen Trocken- und Nassleistung, eines durchschnittlichen Nasshandling und Bremsens, laut und haben einen geringen Komfort, der tatsächlich so gering ist, dass es mich dazu veranlasst hat, nach besseren Reifen zu suchen und hat mich zu dieser Website geführt - bisher erwäge ich ein Upgrade auf Coopers oder Goodrich oder Michelin Primacy oder Bridgestone Dueler oder sogar die Pirelli Scorpions, die ich in meinem vorherigen Auto hatte und die muc waren h besser und konformer mit meinem Fahrstil, der nicht beinhaltet, das Auto in jeder Kurve der Straße am Rande der Reifenleistung zu fahren, wie es manche Maniacs die ganze Zeit tun

Kam als OEM auf Corolla Hybrid. Schreckliche Reifen. Skippery, schlechte Abnutzung und nicht ruhig. Nagelneu etwas mehr als 6 mm Profil. Dies dient zweifellos dazu, bei Tests einen geringeren Rollwiderstand zu erzielen. Vermeiden Sie diesen Müll um jeden Preis.

Habe diese Reifen als Ersatz für den serienmäßigen Bridgestone Turanza T005 auf dem Mercedes A180 bekommen. Die Testergebnisse scheinen etwas niedrig zu sein, aber im wirklichen Leben sind es eigentlich ziemlich gute Reifen. Sie brachten wirklich den Luxus und die bequeme Fahrt des Mercedes zur Sprache. Die Bridgestones haben die Fahrt eigentlich nicht ergänzt, sie waren ziemlich hart und sehr laut, die Continentals sind sehr leise und dämpfen Unebenheiten auf der Straße sehr gut. Trocken- und Nassgriff sind leicht überdurchschnittlich, nichts Besonderes. Gut und sicher für den täglichen Pendelverkehr, aber nichts für sportliches Fahren, diese Reifen bieten meiner Meinung nach Komfort auf ganzer Linie. Der geringe Rollwiderstand trug auch dazu bei, den Kraftstoffverbrauch deutlich zu senken.

Neu geliefert auf einem F54 Clubman Cooper S. Auf den ersten Blick beeindruckt durch Handling, Komfort und Grip. Wurde schnell unzufrieden mit der Nasshaftung. Zutiefst unzufrieden mit der Nasshaftung bei schlammigen Bedingungen ... Dreht außergewöhnlich schnell hoch und erfordert eine schnelle und geschickte Berührung, um ein Rutschen mit vier Rädern auszugleichen, was erschreckend häufig vorkommt. Werde als nächstes Michelin Pilot Sport 4 ausprobieren, in der Hoffnung, dass dies die Schwächen des Continental Ecocontact 6 behebt. Ich würde mich nur für diese entscheiden, wenn Sie überall sanft fahren, sich selten auf schlammige Straßen wagen und schnelle Reaktionszeiten haben. Diese Bewertung stammt von einem ADI von drei Jahrzehnten, einem fortgeschrittenen Fahrer und Motorradfahrer.