Ich hasse diese. Die Lenkung ist unpräzise, Grip und Fahrverhalten im Trockenen akzeptabel, aber nicht überragend. Mit etwas Wasser auf der Straße verschwindet der Grip. Aquaplaning ist schrecklich. Ich bin mit 70 mph (ja, wirklich, 70 mph, keine schnelle Interpretation davon) auf der Autobahn in eine Pfütze gefahren und hätte fast die Kontrolle über das Auto verloren. Bei schneller Beschleunigung rutschen diese Reifen; Selbst mäßiges Bremsen kann das ABS auslösen. Ich werfe diese nach nur 2000 Meilen weg, weil sie so schlecht sind. Ich weiß nicht, was Continental hier gemacht hat, sie waren früher in der Lage, Reifen herzustellen, die tatsächlich funktionierten. Und ich verstehe wirklich nicht, warum Volvo diese als OEM-Ausrüstung einbaut.

Sehr schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Auf Trockenheit: Keine Sorgen um die Straßenlage bei trockenen Bedingungen mit einer ziemlich dynamischen und komfortablen Fahrt. Weitgehend geeignet für Reifen in diesem Bereich. Andererseits gibt es auch bei leiser Fahrt ein sehr starkes und unangenehmes Quietschen in den Kurven. Auf nasser Fahrbahn: Ich hatte noch nie so schlechte Reifen auf nassem Untergrund. Sehr kompliziert, am Start nicht zu schleudern, Aquaplaning aus der kleinsten Wasserpfütze schon bei moderater Geschwindigkeit, sehr schlechte Kurvenfahrt. Es geht nichts! Lebensdauer: Ich hatte eine Reifenpanne bei 15.000 km, nicht reparierbar, also konnte ich nicht bis zum Ende fahren, aber sie schienen mir ziemlich beschädigt zu sein. Eher durchschnittlich auf diesem Niveau würde ich sagen. Fazit: Ich bin nicht so unglücklich, endlich einen Reifenschaden zu haben, ich habe sie gegen Michelin Primacy 4 ausgetauscht, Tag und Nacht. In jedem Fall kann Off eine gute Werbung sein, sie sind zu vermeiden und ein sehr schlechtes Geschäft! Wenn Sie in einer regnerischen Gegend leben, laufen Sie weg!

Bequeme Fahrt unter allen Umständen bei vernünftigen Geschwindigkeiten. Geräuscharm, gute Laufleistung, geringer Verschleiß: nach 30.000 KMS noch 4,7 Profil (6,5 neu)

Reifen waren beim Kauf des Autos dabei. Nach zwei Jahren und fast 9000 Meilen muss ich sagen, dass sie sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn einen sehr hohen Verschleiß und durchschnittlichen Grip haben und das einzig Positive an diesen Reifen das geringe Geräusch ist. Spezifikationen, die Sie auf einem günstigeren Reifen finden können. Nochmal kaufen werde ich sie sicher nicht.

Ich würde den Preis für Continental-Reifen nicht zahlen, wenn sie neu sind, sehen sie aus wie teilweise abgenutzte Reifen, weiche Seitenwände voller Dellen, Michelin und Good Year sind weitaus bessere Reifen und halten viel länger, mehr für Ihr Geld, ich habe einen Peugeot 2008 neu gekauft, Ich hoffe auf Michelin-Primacy-Reifen, aber es war mit Öko-Kontakt-Mist mit kaum Profil darauf ausgestattet, werde diese nicht wieder aufziehen, wenn es Zeit für neue ist, und sie ansehen, das wird nicht lange dauern

Diese Reifen schnitten in allen Kategorien recht gut ab, sind aber aufgrund der kurzen Reifenlebensdauer tatsächlich sehr wertlos. Alle Reifen, die ich je gekauft habe, hatten im Neuzustand eine Profiltiefe von 7 mm oder mehr – zu meiner Überraschung hatten die Continental EcoContact 6-Reifen, die an einem brandneuen Auto montiert waren, das ich kürzlich gemietet hatte, nur eine Profiltiefe von 6,3 mm. Die GoodYear Efficiency-Reifen meines vorherigen Neuwagens hatten eine Profiltiefe von 7,5 mm. Ich habe beim Lieferanten nachgefragt, ob die Continental-Reifen neu sind, was sie bestätigt haben. Also rief ich Continental UK an und sprach mit einem ihrer technischen Mitarbeiter, der zu meiner Überraschung bestätigte, dass die hergestellte Profiltiefe tatsächlich 6,3 mm betrug, innerhalb einer Toleranz von etwa 1/10 mm. Der Klappentext der kontinentalen Werbung behauptete, dass ihre überlegene Technologie die Reifen verschleißfester machte, also beschloss ich zu warten, zu messen und zu überprüfen, ob das stimmt. Es ist nicht. Die vorderen Continental EcoContact 6-Reifen an meinem Auto mit Frontantrieb haben in ihrem ersten Jahr nur 4609 Meilen zurückgelegt (Covid begrenzte Laufleistung) und ihre gemessene Profiltiefe beträgt jetzt 5,3 mm, ein Verlust an Profiltiefe von 1,0 mm, der auf 2,2 mm Profiltiefe hinausragt Reduzierung pro 10.000 km. Der entsprechende Wert für meine vorherigen Autoreifen (Toyota Avensis Kombi mit GoodYear Efficiency 215/55/R17) war mit 1,9 mm/10 km etwas besser als das, was Continentals Anspruch auf zusätzliche Verschleißfestigkeit in Frage stellt. Und weil Continental EcoContact 6-Reifen mit nur 6,3 mm Profil hergestellt werden, 1,2 mm weniger als GoodYear, bekomme ich etwa 5,5.000 Meilen weniger „Leben“ von ihnen als von den GoodYear-Reifen; die fehlenden 1,2 mm hätten die „Lebensdauer“ des Reifens um 4609 Meilen x 1,2 mm/1,0 mm = 5,5.000 Meilen verlängert.

OEM-Reifen auf einem neuen Ford Kuga mk3. Ich denke, der schlechteste Reifen, den ich in meiner 35-jährigen Fahrerfahrung hatte. Denken Sie daran, sie im Herbst (10000 km) auszutauschen. Sich bei Nässe unsicher fühlen

Diese Reifen kamen auf meinem Volvo XC60. Sie funktionieren gut, aber das Gewinde ist bei einem brandneuen Reifen so flach, dass sie gebraucht aussehen. Wird durch Michelin oder Goodyear ersetzt...

Durchschnittlicher Reifen, angenehmes Fahrverhalten, angemessener Verschleiß: Die Profiltiefe nach 18000 km beträgt etwa 5,5 mm

Reifen waren beim Kauf des Autos dabei. Der neue Clio der 5. Generation ist ein sehr leistungsfähiges Auto für ein kleines Öko-Auto, also sagt die Tatsache, dass mich diese Reifen enttäuscht haben, viel aus. Das Positive zuerst: sehr geringer Verschleiß, hervorragender Kraftstoffverbrauch. Das Schlechte: Unterdurchschnittlich im Trockenen, aber irgendwie von Öko-Reifen zu erwarten. Das Grauenhafte: Gefährlich bei Nässe! Für den Stadtverkehr mag es in Ordnung sein, aber wenn Sie auf die Bremse treten oder einfach etwas zu schnell in eine Kurve fahren müssen, gibt es keine Pufferzone, in der Sie der Reifen retten würde. Es funktioniert, dann will man etwas mehr davon... ...und der Grip ist weg. Vollbremsen im Regen fühlt sich oft an wie Bremsen auf Eis. Mein persönliches Fazit: Die negativen Aspekte überwiegen bei weitem. Für mich fing ich an, Fahrten im Regen zu vermeiden, weil ich normalerweise sehr temperamentvoll fahre und diese Reifen einfach keine sehr zuverlässige Wahl für das Fahren außerhalb des Stadtgebiets sind.

Anständiger Grip im Trockenen, geringer im Nassen. Vorderreifen sind nach ca. 20.000km fast weg. Langweilige Reifen

Toller Grip auf Trockenheit, eigentlich sind hier in Israel die meisten Tage trocken, akzeptiere einige Regentage im Jahr. Wo ich wohne, liegt im Winter Schnee. Die Reifen sind Handling und kein Anzeichen von Rutschen bei ruhiger Fahrt. Weniger laut als Falken 310, den ich hatte, oder Dunlop enasave.