Am Anfang verhielt sich der Reifen sehr gut, aber sofort nach 3 oder 4 Monaten begann ich Vibrationen am Lenkrad zu spüren, obwohl ich jede Woche den Druck überprüfte. Ich besuchte die Reifenwerkstatt und überprüfte / gewichtete die Räder, aber die Vibrationen hörten nicht auf. Schließlich hatten die Reifen einen ungleichmäßigen Verschleiß, so dass ich jetzt 2,5 -2,6 bar Druck aufwenden muss, um Vibrationen zu vermeiden. Der allgemeine Verschleiß ist erheblich und nach genau 1 Jahr Nutzung muss ich sie ersetzen. Kein sehr guter Reifen für schwerere Autos, selbst bei mäßiger Nutzung.

Gebraucht für ca. 10.000 km auf einem Volvo XC40 (OEM ausgestattet). Nicht zufrieden. Geringer Grip bei Nässe. Sehr anfällig für Aquaplaning. Niedriges Profil wie neu (+/- 6,5mm). Nassprofil-Verschleißanzeige bei 4 mm... bei nassem Wetter wie Belgien nicht viel brauchbar...

Bei einem brandneuen Auto haben sie einfach nicht die Erwartungen erfüllt

Sehr sehr sehr weich !!!! Gekauft, weil sie XL sein sollen !! War besorgt, sobald ich sie fühlte, aber mir wurde gesagt, dass es ihnen mit Luft gut gehen würde! Falsch!!! Sie sahen aus wie Luftballons, die zum Platzen bereit waren! Und fuhr so! Das Ausbeulen und Abrunden am Boden und das Einpumpen von mehr Luft haben wenig geholfen! Übersteuern schlecht, so viel Spaß ruiniert! Straßenlärm ok, aber das hintere Ende springt wegen der zusätzlichen Luft auf dem Mway herum. Das vordere Ende hatte das Gefühl, zwei platte Reifen zu haben. Das Auto hatte das Gefühl, dass es in Kurven seine Servolenkung verloren hatte. Es war so schwer! Ich würde sagen, sie sind besser für sanftes Fahren in der Stadt geeignet, da sie mit schlechten Straßen und Geschwindigkeitsbuckeln recht gut umgehen. Käufer aufgepasst ..... nach 40 Meilen habe ich darum gebeten, dass sie sofort aus meinem Auto entfernt werden !! Kostet £ 473 für die 4, £ 312 im Abfluss, da der Händler mir jeweils nur £ 40 anbieten kann, wenn sie verwendet werden. Ich habe Continental kontaktiert und sie haben bestätigt, dass es sich um weiche Reifen handelt und sie haben keine Beschwerden erhalten !! Teure Geldverschwendung! Nie wieder.

Kaufen Sie dieses Reifenmodell nicht, ich habe es mir vor dem Einbau angesehen und sie waren so weich, dass Sie es nicht aushalten konnten. Wenn Sie eines greifen und manövrieren, fühlt es sich an, als könnten Sie es mit wenig bis gar keiner Anstrengung umdrehen. Trotzdem dachte ich, dass sie die beste Option für A-Kraftstoff sind, und kaufte sie. Weniger als 2 Meilen die Straße hinunter und nach 10 Minuten Einbau / Pasing Mot wäre ich in der ersten Kurve fast gestürzt, 20 Meilen pro Stunde in der ersten linken Kurve und das Auto war so schlecht untersteuert. Geprüfter Reifendruck und alles in Ordnung, es fühlt sich extrem wackelig / taumelnd an und wird zurückkehren, um eine andere Option zu finden, da dies nicht sicher zu verwenden ist. Ich verstehe nicht, wie solche Produkte auf dem Markt sind. Ich bin Berufskraftfahrer, aber noch nie in meinem Leben hatte ich das Gefühl, dass ein Auto / Van / LKW beim Drehen des Lenkrads so zurückbleibt. Ich weiß nicht, wie viel Kraftstoff ich versprochen habe, da ich die Green Chili-Technologie zurückbringe, woher sie in weniger als 24 Stunden und 10 Meilen Fahrt stammt

15.000 km vor (Traktions-) Rädern und sie befinden sich in der Nähe der 3-mm-Verschleißanzeige. Die Profiltiefe der Reifen war im Neuzustand geringer als üblich und hat eine kurze Zeit gedauert. Ich werde nicht wieder kaufen. Normale Fahrt, Autobahn, 110 PS VW Golf.

OEM fit auf einem M135i F40 (nur für BMW, um einige CO2-Gramm zu sparen, wenn sie sie homologieren), wie der andere Rezensent sagte und ich kann ihm nicht mehr zustimmen. Es ist eindeutig nicht der richtige Reifentyp für diesen Autotyp. Es ist einfach nicht für leistungsstarke Autos konzipiert. Es ist nur ein komfortabler Reifen für das Standardmodell mit nicht zu viel Leistung. es ruiniert einfach die Freude am Auto. Es ist ein Desaster. danke gut das auto ist super gut und hat xdrive plus limitiertes schlupfdifferential, das irgendwie gegensteuert wie arm diese reifen sind. Wenn du normal fährst, ist es in Ordnung, aber sobald du ein bisschen spielen willst, geben die Reifen sofort auf und fordern dich auf, schneller zu fahren. Schrecklicher Grip beim Beschleunigen wegen seines sehr geringen Rollwiderstands. Auf den ersten Metern kann man einfach nicht das volle Potenzial des Autos ausschöpfen. Ich bin sicher, dass ich mit einem solchen Reifen nicht das gleiche 0-100 reproduzieren kann. Schnelle Kurvenfahrt ist ein No Go. nasser Griff auf schnellen Kurven ist lächerlich. Sie sollten zumindest einen kontinentalen Sportkontakt haben. aber ich denke, das war nicht möglich, weil bmw die co2-statistiken senken muss. immer noch auf so einem Auto ist es schrecklich. Jetzt trage ich Winter LM001 Bridgestone und ich kann den Griffunterschied beim Beschleunigen spüren. so eine Freude. also mehr reaktion beim beschleunigen. Sobald der Winter vorbei ist, muss ich zu michelin pilot sport 4s wechseln, wenn ich welche finde * sonst werde ich mich für pilot sport 4 * entscheiden, die mit Sicherheit besser sind als diese schrecklichen Exokontakte

Kam auf M135i F40. Klar der falsche Reifen für ein solches Auto. Ersetzt nach 1000 Meilen, da es im Trockenen bei 40 km / h die Kontrolle verliert und schnelle Kurven fährt.

Habe sie auf meinem 2008 Honda Civic bekommen, die Hinterreifen sind noch wie neu, aber die Frinta müssen bereits ersetzt werden. Ich habe weniger als 4000 Meilen in ihnen gemacht. Wirklich schlechter Verschleiß an den Antriebsrädern

Hervorragende Kraftstoffeffizienz, trockener Grip und Bremsweg sind hervorragend für einen Eco-Reifen. Bei Nässe eignet sich eco 6 auch perfekt für einen Öko-Reifen. Besser als der vorherige eco 5, besonders beim Trockenbremsen.

Guter Reifen, aber etwas teuer. Tragen Sie schnell während der Autobahnfahrt, dauerte etwa 10000-12000 Meilen.

Trockener Griff ist in Ordnung, aber der nasse Griff schrecklich. Besonders beim Beschleunigen und Bremsen.