Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 157 Bewertungen
Das Feedback der Besitzer zum Continental EcoContact 6 ist gemischt (durchschnittlich 56%), wobei der stärkste Konsens darin besteht, dass er eine hervorragende Kraftstoffeffizienz dank sehr niedriger Rollwiderstände bietet (von etwa einem von fünf Besitzern erwähnt). Allerdings beschwert sich ein viel größerer Anteil über eine kurze Lebensdauer der Lauffläche und schnelles Abnutzen (etwas mehr als die Hälfte der Besitzer), und das Vertrauen auf nassen Straßen ist eine wiederkehrende Schwäche, wobei über ein Drittel den nassen Grip kritisiert und etwa einer von acht unzufrieden mit dem Verhalten bei Nässe ist. Der Komfort wird oft gelobt (etwa einer von fünf Besitzern) und die Geräuschpegel spalten die Meinungen, wobei ähnliche Zahlen ihn als leise bezeichnen wie diejenigen, die ihn als laut empfinden.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 154 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 175 Bewertungen
Die Trockenhaftung ist unterdurchschnittlich, die Traktion im Gelände ist am schlechtesten (0 von 10), die Räder können nicht aufhören durchzudrehen, die Nasshaftung ist schlecht, ich fahre nicht bei Regen, ich bin oft seitwärts gefahren, der Komfort ist auf einer perfekten Straße gut, aber man spürt jede Unebenheit auf der Straße. Das Feedback ist sehr gut, die Reaktionsverzögerung ist gut. Der Verschleiß ist sehr langsam, sie halten mindestens 40.000 km. Ungefähr 5 mm bei 25.000 km. Als sie neu waren, waren es ungefähr 6 mm. Der beste Kraftstoffverbrauch, 10 von 10, aber die Reifen drehen schnell durch :( Ich empfehle diesen Reifen nicht, es sei denn, er ist kostenlos.
Diese wurden werkseitig auf einem Ford Focus Wagon 1.0 155 PS aus dem Jahr 2022 montiert. Sie halten nur 40.000 km. Ich hatte in zwei Jahren drei Reifenpannen. Wirklich kein guter Reifen bei Nässe.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Der EcoContact 6 ist der Originalreifen, der mit unserem Mercedes-Benz EQB 300 des Baujahrs 2023 geliefert wurde.
Schöne Reifen für den täglichen Gebrauch, leise und komfortabel.
Leider müssen die Reifen nach 18 Monaten und 18.000 km Nutzung zu Hause, in der Schule und im Supermarkt ausgetauscht werden.
Bei extrem geringer Kilometerleistung nicht zu empfehlen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Continental EcoContact 6? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Hallo zusammen. Erstens bin ich 68 und will mpg, nicht mph. Ich sage hier die ganze Wahrheit, keine Lügen, es ist nicht meine Art zu lügen. Im März habe ich einen neuen Qashqai epower gekauft, er war serienmäßig mit Continental eco6-Reifen ausgestattet. Erster Eindruck: nagelneu nur 6,4 mm Profil, ist das deren Ernst? Die nutzen sich doch bestimmt schneller ab als ein Reifen mit 8 mm Profil,,,,ja, das haben sie. Hören Sie, ich fahre mit dem leichtesten Fuß, ich komme auf über 55 mpg, seit ich ihn habe (1. März 2024), er hat jetzt 4628 Meilen drauf. Ich habe gerade die Profiltiefe meines Vorderreifens geprüft,,,4,7 mm, ich schwöre, ich konnte es nicht glauben. Hinten sind es 5,4 mm. Der Kraftstoffverbrauch ist also hervorragend, der Reifenverschleiß beim schwereren Qashqai mit E-Antrieb jedoch teuflisch. Das Trockenhandling ist ok, das Nasshandling jedoch nicht. In nassen Kurven bewegt er sich seitwärts, was ein wenig beängstigend ist. Der Geräuschpegel im Auto ist sehr gut. Ich werde sie bald wechseln, vor dem Winter. Ich lebe in Aberdeen, im Winter ist es kalt, ich kann diesen Dingern nicht trauen. Ich schaue mir mal an: Goodyear 4 Seasons Gen3, hoffentlich mit 8 mm Profil. Ich würde diese Conti Eco6 niemandem empfehlen, Continental nimmt das sprichwörtliche mit nur 6,4 mm Profil im Neuzustand. Also, Steve.
NB: Die Profiltiefe beträgt bei diesen Reifen nur 6,5 mm (normal sind 8-9 mm). In meinem Fall waren nach weniger als 500 Meilen alle 4 Reifen nach 3 Monaten auf 4,2 mm abgenutzt, d. h. 47 % abgenutzt, nachdem ich bereits 35 % der möglichen Abnutzung verloren hatte. Ich hatte auch eine Beule, ohne gegen einen Bordstein oder ein Schlagloch gefahren zu sein. Continental sagte mir, sie seien so konstruiert und würden mir Kraftstoff sparen – die Hauptuntersuchung erfordert 3 mm Profil. Mein Rat: Meiden Sie sie wie die Pest.
Antwort von Tyre Reviews
Für die britische Hauptuntersuchung ist keine Profiltiefe von 3 mm erforderlich, um die Prüfung zu bestehen. Der Reifenverschleiß ist auf den ersten 1.000 Meilen immer hoch. Dies scheint jedoch ein ungewöhnlich hoher Verschleiß zu sein und es lohnt sich, auch die Spureinstellung überprüfen zu lassen. Allerdings scheint dieses Reifenmuster in der Praxis zu gemischten Ergebnissen beim Verschleiß zu führen.
Habe diese ab Werk auf BMW x1 montiert und nach 15.700 Meilen/19 Monaten Fahrt sind die Vorderreifen auf 2 mm und die Hinterreifen auf 4 mm gesunken. Sie greifen, aber Regen und Nässe haben ihnen nichts ausgemacht und deshalb werde ich diese Woche alle 4 wechseln. Ich bin zutiefst enttäuscht von ihnen und werde nie verstehen, warum sie ab Werk montiert wurden, aber das ist, was sie verwendet haben. Ich bin in meinen 50ern und fahre keine Rennen und fordere das Auto nicht stark an, also hoffe ich, dass diese ehrliche Einschätzung dieser Reifen den Käufer aufmerksam macht und ihn dazu bringt, sich Alternativen etwas genauer anzusehen, da ich dies jetzt tun muss.
Diese Reifen waren auf meinem neuen Suzuki S-Cross (AWD). Ich war sehr zufrieden mit ihnen, bis ich nach 10.000 km die Seitenwand eines davon riss. Sie sind großartig auf Asphalt und sehr leise; ich fahre schnell und aggressiv und sie lassen mich nie im Stich, kein Rutschen, kein Aquaplaning, nichts Negatives zu sagen. Sie sind jedoch nicht gut, wenn Sie gewohnheitsmäßig auf Schotter oder einem Untergrund mit etwas schärferen Steinen fahren. Da ich das sehr oft mache, kaufe ich mir jetzt fünf AT-Reifen, die hoffentlich viel länger halten werden (obwohl der Kraftstoffverbrauch und die Geräuschentwicklung viel schlechter sein werden als bei den Contis).
Bei diesem Reifen handelt es sich um einen Eco Contact 6 SSR BMW-Reifen, der als Erstausrüstungsreifen für den in China verkauften Mini Countryman Cooper S ALL 4 gilt. Meiner Beobachtung zufolge beträgt die Laufflächenabnutzung 440 und die Traktion AA, was sich von Reifen ohne Markenlabel oder von Reifen anderer Marken unterscheidet. BMW oder MINI können diesen Reifen mit Continental individualisieren und so die Traktion, das Handling und den Verschleiß verbessern.
Dieser Reifen bietet eine gute Handhabung auf Stadt- und Bergstraßen in Peking. Er bietet gute Kurvenunterstützung und verursacht nicht so schnell Geräusche, die den Fahrer daran erinnern. Daher unterstützt dieser Reifen eine temperamentvolle Fahrweise, obwohl er überhaupt nicht zu den Sportreifen gehört. Ich denke, der Premium Contact 6 ist auf einem höheren Niveau anzusiedeln.
Ich habe die Geräuschentwicklung schlechter bewertet. Dieser Runflat-Reifen erzeugt wahrscheinlich mehr Lärm als andere, beispielsweise den PZ4 RSC für das 21-Zoll-Rad des BMW X5. (Der Countryman hat ein schlechteres NVH-Niveau.)
Vielleicht kaufe ich mir für meinen Countryman den UHP-Non-Runflat-Reifen, um seine Sportlichkeit zu steigern und die Rollgeräusche zu reduzieren.
Der mit Abstand schlechteste Reifen, den ich in den letzten 10 Jahren gefahren bin. Geräuschentwicklung und Fahrkomfort sind in Ordnung. Bei langsamer Fahrt ist die Haftung im Trockenen ok, aber sobald man in Kurven beschleunigt, hat der Reifen Mühe, einen auf der Straße zu halten. Nasshaftung und Nassbremsen sind die schlechtesten, die ich je in meinem Leben erlebt habe. Zuerst konnte ich nicht glauben, dass das Auto bei normaler Beschleunigung auf einer nassen Straße so leicht seitlich abdriften würde, und dachte, dieser Teil des Asphalts müsse schmierig oder so gewesen sein. Dann probierte ich das Gleiche an 4-5 verschiedenen Stellen und erkannte, wie schlecht und gefährlich dieser Reifen ist. Bremsen bei Nässe – ABS greift bei Maximalbremsung bei 30 km/h ein !?! Nachdem ich ihn dreimal/an drei verschiedenen Tagen auf nassen Straßen gefahren bin, habe ich nach nur 2.000 km entschieden, den Reifen auszutauschen. Ich kann nicht glauben, dass solch ein schrecklicher und gefährlicher Reifen als Erstausrüster verwendet und als erster Satz für ein Auto geliefert wird, das über 100.000 € kostet. Ich verstehe, dass dadurch der CO2-Ausstoß reduziert wird, aber die Sicherheit muss wichtiger sein als der CO2-Ausstoß. Einfach furchtbar.
Ich bin äußerst zufrieden mit den Reifen. Besonders deutlich spüren Sie die hohe Qualität durch das überlegene Handling und die leise Fahrleistung. Es sorgt auch bei hohen Geschwindigkeiten für eine hervorragende Balance und erhöht die Lenkkontrolle. Während die Gummimischung der Reifen eine lange Lebensdauer gewährleistet, trägt sie durch ihren geringen Rollwiderstand auch zur Kraftstoffeinsparung bei. Insgesamt waren diese Reifen für mich eine ideale Wahl für ein sicheres und komfortables Fahrerlebnis. Ich werde auch meine Winterreifen auf Continental umstellen.
Ich bin so glücklich, weil ich diese Reifen endlich ersetze. Im Neuzustand betrug die Profiltiefe 6,5 mm, nach Abnutzung und Gebrauch sind nur noch 3 mm übrig. Wirklich schrecklich bei nasser Fahrt und ziemlich laut. Bei Trockenheit waren sie nur ok. Ich würde sie überhaupt nicht empfehlen, aber die meisten neuen Autos waren serienmäßig mit diesen Reifen ausgestattet. Manchmal denke ich, dass billige chinesische Reifen besser oder genauso gut wären.
Habe diese Reifen nach 48.000 km ausgetauscht und immer noch 3,5 mm Profil von Michelin. Hatte zwei Reifenpannen und fand die Contiseal-Technologie ziemlich nützlich.
Antwort von Tyre Reviews