Die besten Reifen für den Toyota Yaris Mk4 Hybrid 1.5 (XP210, M15A FXE)

Ich muss zugeben, dass ich von den Michelin nicht beeindruckt war. Sie sind im Trockenen anständig, aber unterdurchschnittlich im Nassen. Nicht schlecht, einfach sehr mittelmäßig; das wäre akzeptabel für einen Mittelklasse-Reifen, aber ich hatte von einer Premium-Marke mehr erwartet. Sie haben sich auch schneller abgenutzt, als ich gehofft hatte, aber das liegt hauptsächlich daran, dass sie mit einer geringeren Profiltiefe beginnen als andere Reifen. Michelin behauptet, dass sie ihre Reifen so konstruieren, dass sie bis zur gesetzlichen Grenze gleich gut performen, aber niemand Vernünftiger fährt seine Reifen bis zur gesetzlichen Grenze; ich fahre meine Reifen immer bis etwa 3 mm, bevor ich nach neuen Reifen suche, nur um mir Zeit zu geben, ein gutes Angebot zu finden, und die geringere Ausgangsprofiltiefe der Michelin gibt ihnen einfach eine kürzere Lebensdauer als Reifen mit tieferem Profil. Die Hinterreifen sind noch bei 5 mm, aber die Vorderreifen sind fertig. Die Goodyears, mit denen ich sie ersetzt habe, haben bisher im Nassen viel besser abgeschnitten und ihre höhere Ausgangsprofiltiefe gibt ihnen automatisch einen Lebensdauer-Vorteil.

Nach einigen weiteren Kilometern haben sich einige Schwächen gezeigt! Mein erster Eindruck bei Nässe war zwar sehr positiv, aber ich habe festgestellt, dass die Reifen auf bestimmten Oberflächen, vor allem auf nassen oder feuchten Oberflächen wie Fahrbahnmarkierungen und Kanaldeckeln, sehr leicht zum Durchdrehen der Räder neigen. Ich habe festgestellt, dass es viel einfacher ist, beim Beschleunigen und Abbiegen aus einer Kreuzung mit gelben Markierungen im Regen einen Radschlupf und das Eingreifen der Traktionskontrolle auszulösen.
Es ist einfach ein krasser Gegensatz, denn auf normalem Asphalt, egal ob nass oder trocken, verhalten sich die Reifen normalerweise viel besser. Abgesehen von dieser Ausnahme funktionieren sie aber immer noch sehr gut. Ich bin seitdem bei unterschiedlichen Bedingungen gefahren, sowohl bei trockenen als auch bei extrem nassen, darunter auch auf Straßen mit tiefem Oberflächenwasser, das bis zum Felgenrand reichte, und die Reifen haben weiterhin eine hervorragende Aquaplaning-Resistenz gezeigt. Allerdings verstehe ich, warum manche sie im Trockenen schlechter bewertet haben, da sich der Grip mit zunehmender Trockenheit nicht wesentlich zu verbessern scheint. Diese Konstanz hat mich jedoch davor bewahrt, im Trockenen zu selbstsicher zu werden und dieses Gefühl auf die Nässe zu übertragen – ein Problem, das ich mit meinen vorherigen Michelin-Reifen hatte!

Ich habe diese Reifen gerade erst montieren lassen, um meine Michelin Primacy 4 zu ersetzen, und bin dann gleich den ganzen Tag in einem anhaltenden Wolkenbruch gefahren. Daher habe ich noch nicht viel Erfahrung damit und normalerweise würde ich mit einer Bewertung warten, dies ist also eher eine Vorab-Bewertung. Aber ich bin so beeindruckt, dass ich einfach eine kurze Rezension schreiben musste, um zu sagen, dass die Nasshaftung dieser Reifen im Vergleich zu den Primacy 4 schlichtweg fantastisch ist. Während die Michelins bei Nässe dazu neigten, in etwas schnelleren Kurven den Grip zu verlieren, greifen diese Reifen extrem gut und bieten eine deutlich sicherere Fahrposition. Situationen, die bei den Michelins zu Untersteuern und dem Eingreifen der Traktionskontrolle geführt hätten, wurden von diesen Reifen problemlos gemeistert. Selbst als eine Seite des Autos auf der Straßenseite durch das Oberflächenwasser gezogen wurde, verursachte dies weder Schlupf noch das sonst übliche Ziehen zur Seite, nicht einmal ein Hauch von Aquaplaning. Ich bin wirklich beeindruckt, wie viel besser diese Reifen bei Nässe im Vergleich zu den Primacys sind!

Ich bin gespannt, wie sie sich bei trockenen Bedingungen verhalten, aber wenn sie auch nur annähernd so gut sind, werden sie sich als sehr gute Reifen erweisen! Fairerweise muss man sagen, dass diese Reifen volle 8 mm Profiltiefe haben, während die Michelins nur noch 2-3 mm aufwiesen. Aber selbst im Neuzustand waren die Primacy4 bei Nässe nie so gut!

Das Auto wurde von einem Händler mit diesen Reifen gekauft, vorne waren sie brandneu, hinten waren sie mit 2 Jahre alten Continental AllSeasonContact2 bereift. Die Haftung auf trockener Fahrbahn war schlecht, in einer Kurve mit 60 km/h fuhr das Auto geradeaus (siehe Foto), hinten waren die Continental AllSeasonContact2 perfekt. Nach 4000 Meilen rutschte das Auto in einer Kurve mit 10 km/h und leicht nasser Straße weg, als ich aufs Pedal trat, und das Lenkrad spielte verrückt. Ich musste den Fuß vom Pedal nehmen, um das Auto wieder unter Kontrolle zu bekommen. Einer der beiden Reifen, die ich gesehen habe, hat an einigen Stellen ein wenig Gummi verloren. Nach dem Vorfall mit der nassen Straße habe ich ihn sofort gegen Pirelli Cinturato P1 ausgetauscht und war so schlecht drauf, dass ich nicht daran dachte, Fotos von dem Gummi zu machen, das an den Reifen fehlte.

Insgesamt sehr gute Reifen, getestet bei sehr nassen, nassen und sehr trockenen/heißen Bedingungen. Beeindruckt vom Ergebnis. Ich muss bestätigen, dass ich keine hohen Geschwindigkeiten über 100-100 km/h fahre.

Ich bestand darauf, sie erneut zu kaufen, musste mich aber mit dem Falken SM-110 begnügen, da dieser verfügbar war. Ich werde diese Reifen entsprechend bewerten. Was den Verschleiß betrifft, sind die Reifen seit 5 Jahren im Alltagsbetrieb am Auto montiert. Die Hinterreifen sind fast unberührt, die Vorderreifen haben Risse bekommen und müssen daher ersetzt werden. Auf trockener Fahrbahn ist sie immer noch voll fahrbar.

Nicht gut auf nassen Oberflächen. Kälte, Kurven, Nässe und hohes Drehmoment sind die Feinde dieses Reifens.

Habe aufgrund des ATS Euromaster-Angebots 4 davon günstig bekommen und habe sie bisher einige tausend Meilen zurückgelegt.
Weitaus besserer Grip als die Triangle-Reifen, die vorher auf dem Auto waren. Beschleunigung, Bremsen und Kurvengrip sind im Trockenen hervorragend, aber im Nassen ist der Grip, insbesondere in Kurven, überraschend unterdurchschnittlich mit etwas unerwartetem Untersteuern, z. B. in Kreisverkehren im Nassen und auch auf trockenen, kürzlich gestreuten Straßen. Das hat mich ziemlich überrascht, da Hankook Ventus und Goodyear Efficientgrip viel besser waren und ich von einer Topmarke wie Michelin Ähnliches erwartet hatte. Wirtschaftlichkeit und NVH sind auf dem Niveau eines Premiumreifens, gut, aber nicht überwältigend. Es wird interessant sein zu sehen, wie sie sich mit der Zeit abnutzen, da sie entweder von Anfang an eine etwas geringere Profiltiefe haben als andere Reifen, die ich verwendet habe, oder sie verschleißen schnell!

Der Reifen wurde vor drei Wochen montiert, gerade rechtzeitig für den jüngsten Anfall von nassem, eisigem und verschneitem Wetter. Meine erste Reaktion war, wie deutlich komfortabler sie im Vergleich zu den Sommerreifen meines Toyota Yaris Hybrid sind. Bei Nässe haben sie vor allem beim Anfahren deutlich mehr Grip und waren bei Eis und Schnee hervorragend.

Während sie einen guten Grip und ein vernünftiges Feedback von der Straße haben, sind sie sehr laut und haben sich in etwa 25.000 Meilen auf einem kleinen Fließheck abgenutzt. Ich werde es nicht noch einmal kaufen, es gibt bessere Alternativen zum gleichen Preis oder etwas mehr.

Ein anständiger Reifen, leicht überdurchschnittlich in allen Bereichen, aber nichts Herausragendes. Die Fronten auf 3 mm heruntergefahren (hinten immer noch bei 5-6 mm), wo sie bei Nässe und Kälte merklich an Leistung verloren und anfälliger für das Auslösen der Traktions- und Stabilitätskontrollsysteme wurden als zuvor. Ersetzte die Fronten durch den gleichen Reifen, da sie ein fantastisches Preis-Leistungs-Verhältnis hatten - jeweils £ 57! Jetzt, zurück bei 10 mm Profil, ist die Leistung des Reifens viel besser und wieder trittsicher. Die Fronten dauerten etwas mehr als 20.000 Meilen.