Nun, wir fahren diese Reifen schon lange, jetzt sind sie fast 8 Jahre alt, jetzt sehen sie immer noch anständig aus, keine Risse, aber sie sind sicherlich härter. Der LKW wurde die meiste Zeit in einer geschlossenen Tiefgarage gehalten, die nicht zu feucht war, um keine trockene Atmosphäre zu erzeugen, und ich freue mich zum ersten Mal seit langer Zeit über einen Michelin-Reifen, der auf hartem oder lockerem Untergrund gut auf asphaltierten Straßen ist Ich habe den Truck auf Schnee benutzt, die Reifen waren brandneu und damals haben sie eine sehr gute Leistung erbracht. Ich benutze ihn nie beim Schnee, da dieser Truck selbst bei geringstem Kontakt mit Salz gerne rostet. Trotzdem empfehle ich sie für jeden Geländewagen oder leichten LKW. Der einzige große Nachteil ist ihr Preis, zumindest in meiner Größe 205/80/16, wirklich Michelin? 105 € pro Reifen?

Vor 2 Jahren an einem Duster DCI 110 4x4 montiert. Die Straßen in Ostkreta sind schlecht und ich dachte, diese Reifen würden Schlaglöcher, Felsen und die Straße zu meinen Oliven erleiden (überprüft mit der Michelin-Chat-Linie). In 2 Wochen eine Seitenwand zerstört, Reifen schreien bei Kurvenfahrten auf einer heißen Asphaltstraße. Gute Reifenlebensdauer, wird sie aber frühzeitig ändern, da der Grip in Schlamm / losem Stein nicht besser ist als bei den Originalen, bei denen es sich ausschließlich um Asphaltreifen handelte. War ein großer Fan des alten XA / T, als er vor Jahren auf meinem Range Rover montiert wurde, wird aber jetzt woanders hinschauen.

Nach sieben Jahren bei den werkseitig montierten Grabbern ließ ich alle vier durch diese Michelins ersetzen. Der Unterschied in Fahrt, Straßenlärm, Komfort und Handling war atemberaubend! Ich dachte ich wäre in einem anderen Auto. Erstaunlich, welchen Unterschied ein Reifen macht! Ohne zu zögern empfehlen wir diese Reifen für einen großen 4x4 (in meinem Fall Defender 110).

Ich habe diese Michelin Latitude Cross-Reifen für unseren Landrover Freelander 1 gekauft und bin sehr zufrieden mit ihnen. Das trockene und nasse Handling ist sehr gut und der Verschleiß ist ausgezeichnet. Wir haben in sechs Jahren 87000 km zurückgelegt und noch nie davon gehört von geringem Verschleiß vor und wir fahren bereits seit mehr als 45 Jahren.
Wir haben jetzt Dunlop Grandtrek AT3 gekauft, wir werden sehen, ob diese so gut sind wie die Michelins, ich bezweifle es und
mag diese Wahl noch bereuen, war aber etwas billiger als die Michelins.
Auf jeden Fall würde ich jedem raten, das Michelin Latitude Cross an jedem SUV-Fahrzeug auszuprobieren.

Ich benutze diese seit ungefähr 5 Jahren auf meinem Land Cruiser. Sie haben unter allen Bedingungen eine hervorragende Traktion im Gelände und eine gute Leistung auf der Straße. Das leichte Geräusch ist über meinem lauten Dieselmotor kaum wahrnehmbar. Aber die meisten SUV-Reifen auch, also werde ich mich darauf konzentrieren, was wirklich wichtig ist und wie sie sich als Ganzjahresreifen auf Schnee und Eis entwickeln. Ich hatte meine Zweifel, da sie nicht das offizielle Schneeflocken-Emblem tragen, aber sie haben die M + S-Bewertung, von der mir gesagt wurde, dass sie auch den Status "Alle Jahreszeiten" anzeigen. Sie haben mich nicht im Stich gelassen, ich lebe draußen in den Stöcken, und selbst bei starkem Schneefall haben sie mich alle Hügel hinaufgezogen und ihre Linie mit nur minimalem Wandern gehalten, wenn sie in Kurven geschoben wurden. Entscheidend ist, dass die Autos andere Eigenschaften (permanenter Allradantrieb, Hi-Lo-Übersetzungsverhältnis und Diff-Sperre) nutzen können, im Gegensatz zu unzureichenden Reifen, die den besten Allradantrieb auf einen Renault Clio im Schnee reduzieren können. Trotzdem fahre ich in den Alpen einen Range Rover mit vollblütigen Winterreifen und sie befinden sich auf einer anderen Ebene. Verräterische schneebedeckte Alpenstraßen bei unter -12 ° C können mit praktisch der gleichen Sicherheit wie im Trockenen angegriffen werden. Aber für die schlechtesten Schnee- und Eisbedingungen, die Großbritannien bieten kann, sind diese Michelin Latitude Cross-Reifen in Ordnung. Ich habe sicherlich nicht das Bedürfnis, sie zweimal im Jahr auszutauschen, sie tun das Notwendige und mehr das ganze Jahr über.

Ich habe einen kompletten Satz davon auf meinen Suzuki Jimny gelegt. Auf dem schwarzen Zeug kann leise und geschmeidig beim Laufen ein bisschen an Schlaglöchern krachen, könnte aber auch der kleine Truck sein. MPG hat erhöht, was ein Bonus ist. Nachdem Sie das Paar länger auf dem Rücken laufen lassen und sagen müssen, dass der Verschleiß minimal ist, erwarte ich insgesamt eine gute Kilometerleistung. Nasse und grasbewachsene Felder sind kein Problem, das Feedback ist viel besser als in den vorherigen Barum-Wintern und UHP-Generälen. Der Truck ist auch für einen Jimny mit diesen Stiefeln sehr gut zu fahren.

Ich habe einen kompletten Satz davon auf meinen RAV4 gelegt - sie haben das Auto überdauert! Ok, ich habe nur 30.000 Meilen aus dem Auto herausgeholt, bevor das Getriebe durchgebrannt ist, £ 3.000 oder es für den Handel mit Wert gegen einen neuen Tuscon verschrottet. Das Traurigste war, sich von den Reifen zu verabschieden. Sie hatten fast 6 mm übrig (ich habe sie regelmäßig gegen Wair ausgetauscht). Nicht ein einziges Mal konnte ich das Teilzeit-Allradsystem auch bei starkem Schnee und Regen zum Einsatz bringen. Als ich im Gelände war, waren sie brillant. Ich war auf einer County Show in einem Sumpf, war durch den falschen Eingang gegangen und wurde angewiesen, nicht weiter zu gehen. Es herrschte eine schlammige Bank vor, die eine halbe Meile durchquerte - die Leute standen nur da und starrten. Alles andere, was folgte, musste mit dem Traktor herausgezogen werden! Ich bin sehr versucht, meinem neuen Toskaner ein Set anzulegen, wenn es soweit ist.