Die besten Reifen für den Kia Motors Sorento

Einer der besten Reifen, die ich je benutzt habe. Zuvor hatte ich chinesisch hergestellte Sunny- und Dunlop-Winterreifen.

Ich bin sehr voreingenommen; ich habe 1963 in England angefangen, Michelin-Reifen zu kaufen und habe nie eine andere Marke gekauft. Sobald ich ein Auto kaufe, ziehe ich die Cross Climate-Reifen auf das Auto. Ich habe kein Problem mit Reifenlärm. Der Cross Climate-Reifen funktioniert gut auf trockener Straße, ich habe sie vor 40 Jahren im Schnee in Deutschland benutzt. Ich lebe jetzt im Nordwesten Floridas (Regenland), der Reifen ist besser als jeder andere Reifen im Regen. Ich habe keinen Unterschied im Fahrverhalten bemerkt, wenn die Reifen älter werden. Ich habe viele Male Michelin XAS-Reifen verwendet.

Als ich sie ursprünglich gekauft habe, waren sie großartig.

Mein Problem mit dem Michelin Crossclimate SUV liegt im Profilabrieb und der fortschreitenden Abnutzung des Reifens. Siehe Fotos.

Nachdem wir bemerkt hatten, dass die Reifen innen abgefahren waren und sich das Gummi vom Profil löste, kontaktierten wir Michelin direkt. Wir folgten der Anweisung und brachten die Reifen zu einer autorisierten Werkstatt, um sie von einem zertifizierten Mechaniker überprüfen zu lassen. Der Zustand der Reifen wurde bestätigt. Doch nun zum Problem: Obwohl Michelin eine Garantie von 50.000 Meilen oder 6 Jahren ab Kaufdatum gewährt, lagen wir 3 Monate und 4 Tage außerhalb dieser Frist. Die Reifen haben zwar 28.404 Meilen gehalten, aber die Art und Weise ihres Verschleißes ist bedenklich.

Sie wurden alle 5.000 bis 7.000 Meilen ausgetauscht. Wir fahren nicht viel.

Michelin bot an, 25 % der Kosten für einen neuen Reifensatz zu erstatten. Zuvor hatte ich Michelin mit einem Unternehmen verbunden, das zu seinen Produkten steht. Nach dieser Erfahrung ist mein Vertrauen in Michelin völlig erschüttert.

The Hankook Kinergy 4S2 X is an amazing all‑season tire that performs consistently well in dry, wet, and snowy conditions. I’m extremely satisfied, and I would definitely recommend it to anyone looking for a dependable and versatile tire.

Leiser Reifen, guter Grip bei Nässe und Trockenheit. Der extrem hohe Profilverschleiß ist einfach nur furchtbar! Scheint eher für leichtere Autos als für SUVs gemacht zu sein.

Nachdem ich mit dem Giti Sport S2 45.000 km zurückgelegt hatte und vor dem Giti bereits den Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 und den Michelin Pilot Sport 4 gefahren war, muss ich meinem Reifenhändler danken, dass er darauf bestand, auf den Cinturato Rosso umzusteigen. Rückblickend war es eine ausgezeichnete Empfehlung.

Da ich in Kuala Lumpur lebe, habe ich es ständig mit Straßenbelägen zu tun, die alles andere als ideal sind. Der Asphalt hier wird durch den starken Verkehr stark beansprucht, und ständige Grabarbeiten für Wasser-, Strom- und Telekommunikationsleitungen hinterlassen Unebenheiten und raue Oberflächen. Für jemanden, der einen Kia Sorento 2.2 Turbodiesel mit 450 Nm Drehmoment und einem Gewicht von fast 1.907 kg fährt, ist es eine Herausforderung, einen Reifen zu finden, der Stabilität, Komfort und Kontrolle in Einklang bringt.

Der Cinturato Rosso erfüllt alle Erwartungen. Auf holprigen Stadtstraßen bietet er hervorragenden Komfort, fast wie auf Luftkissen, die Vibrationen absorbieren und jeden Aufprall abfedern. Er fühlt sich wie ein Schutzschild für das Federungs- und Dämpfungssystem an. In Sachen Komfort vergebe ich ihm die volle Punktzahl 10 von 10 Punkten und liege damit deutlich vor dem Giti Sport S2 (6), Goodyear Asymmetric 3 (3) und Michelin Pilot Sport 4 (7).

In puncto Trockenhandling und Stabilität schneidet der Rosso bemerkenswert gut ab. Sein Lenkverhalten ist präzise und souverän und kann es problemlos mit der Präzision des Goodyear Asymmetric 3 aufnehmen. Auch bei Nässe und hohen Geschwindigkeiten vermittelt er großes Vertrauen, sein Grip fühlt sich fast haftend an, knapp unter dem des Goodyear Asymmetric 3, aber auf Augenhöhe mit dem Michelin Pilot Sport 4. Sowohl die Trocken- als auch die Nassbremswege sind für ein Fahrzeug dieses Gewichts beeindruckend kurz und vermitteln selbst bei plötzlichen Stopps ein Gefühl von Sicherheit und Kontrolle.

Nach Jahren des Experimentierens mit verschiedenen Ultrahochleistungsreifen kann ich endlich sagen, dass ich einen Reifen gefunden habe, der nahezu perfekt zum Drehmoment, Gewicht und Fahrstil meines Fahrzeugs passt, egal ob es um die tägliche Fahrt in der Stadt oder rasante Autobahnfahrten geht.

Ich bin überzeugt, dass der Cinturato Rosso die perfekte Balance zwischen Tourenkomfort und UHP-Leistung bietet. Endlich habe ich den idealen Reifen für meinen Sorento gefunden. Ich werde ihn definitiv wieder kaufen.

Ich habe diese Reifen erst seit etwa 3 Wochen, aber sie kleben unglaublich gut auf der Straße. Habe sie bei dem leichten Schneefall, den wir gerade hatten, und den extrem überfluteten Straßen ausprobiert und sie rutschen überhaupt nicht. Ich kann nichts über den Verschleiß sagen, da ich sie gerade erst aufgezogen habe, aber bisher waren diese Reifen bei Nässe, Trockenheit und dem leichten Schneefall, den wir hatten, hervorragend.

Ich habe diese Cooper AT3 jetzt seit 6 Monaten montiert. Meine ersten Eindrücke und Erfahrungen sind, dass dies ein großartiger Reifensatz ist.
Ich fahre einen Kia Sorento mit zuschaltbarem Allradantrieb und fahre 50/50 auf der Straße und im Gelände. Trocken und im Schlamm. Ich kann nur sagen, dass mich diese Reifen im Gelände nicht im Stich gelassen haben. Ich bin bei trockenen und nassen Bedingungen durch Wales gefahren und war mit diesem Kauf sehr zufrieden. Sie greifen gut in den Schlamm und helfen Ihnen im Allradantrieb aus der Patsche. Auf der Straße bei Autobahngeschwindigkeiten merkt man nicht wirklich, dass es sich um A/T-Reifen handelt. Nur ein kaum hörbares Summen vom aggressiven Profilmuster, aber man muss wirklich aufpassen, um den Unterschied zwischen diesen und Straßenreifen zu hören. Das einzige, was mir aufgefallen ist, war die etwas weichere Straßenrückmeldung durch das Lenkrad. Sogar bei 35 psi fühlt sich die Straße ziemlich weich an, aber liegt das daran, dass es A/T-Reifen und keine Asphalt-Rennreifen sind? Dies beeinträchtigt jedoch weder das Handling noch das Vertrauen, da sie bei Nässe und Trockenheit sehr gut auf der Straße haften. Das weiche Gefühl sorgt auch für ein sehr komfortables Fahrgefühl auf der Straße.
Ja, ich werde diese wieder kaufen, wenn sie sich 4 mm nähern.

Die Reifen sind in fast allen Bereichen nicht beeindruckend. Traktion und Grip auf trockener Fahrbahn sind akzeptabel, Geräuschentwicklung und Komfort sind in Ordnung. Traktion und Grip auf nasser Fahrbahn sind nicht gerade berauschend und die Traktion auf Schnee ist ziemlich schlecht.
Sie nutzen sich extrem schnell ab und haben nach nur 25.000 Meilen nur noch 20 % Profil. Angeblich sind diese Reifen für 70.000 Meilen ausgelegt. Diese Reifen fahre ich täglich auf der Autobahn, während meine Frau zur Arbeit fährt. Sie werden nicht missbraucht und alle 5.000 Meilen gewechselt. Wir haben die Spureinstellung überprüfen lassen, um sicherzustellen, dass alles im Rahmen der Spezifikation ist, da sie sich viel schneller abnutzen als erwartet. Ich werde definitiv keinen weiteren Satz dieser Reifen kaufen. Es gibt mehrere andere Reifenoptionen, die in buchstäblich jeder Kategorie besser sind als diese Nexens.

Dieser Satz P10-Reifen kommt von Pirilli Scorpions und stellt einen enormen Sprung in Sachen Nass- und Trockenhandling dar. Ein Zurück gibt es definitiv nicht mehr.