Die besten Reifen für den Vauxhall Astra GTC

Absolut furchtbarer Reifen. Ich fahre nicht schnell, aber selbst dann vermitteln diese Reifen wenig Vertrauen.
Die Rissbildung und der Trockenriss dieser Reifen sind unerträglich. Nach nur 4.000 Meilen zerfallen sie schon rapide. Der Lieferant will nichts davon wissen. Ich werde nie wieder Avon-Reifen kaufen.

Rundum ein schrecklicher Reifen, würde niemanden zum Kauf empfehlen

Ich komme gerade durch meinen 2. Satz davon, bin sehr glücklich und habe mindestens 26.000 Meilen an der Front zurückgelegt, mit einem Arbeitsweg, der zu 2/3 aus einer Straße und zu 1/3 aus einer Autobahn besteht. Der Trockengriff ist ausgezeichnet und der Nassgriff ist auch sehr gut.

Ich muss nur sagen, dass Sie diese Reifen nicht kaufen. Sie dauerten 3 Monate. 3 MONATE! 8000 Meilen! Meist auf Autobahnen. Es ist absolut schockierend, wie Reifen wie diese überhaupt verkauft werden dürfen, da sie überhaupt nicht sicher sind. Sie waren in den ersten anderthalb Monaten in Ordnung, der Griff war gut genug, dann rutschte sie im Nassen und dann sogar im Trockenen aus. 3 Monate und es ist buchstäblich kein Thread mehr übrig.

Gut zum Töpfern im Trockenen, aber Sie werden unweigerlich etwas treffen, wenn Sie einen Notstopp versuchen. Schrecklich / beängstigend beim Beschleunigen, Bremsen, Lenken und Cruisen bei Nässe.

Sie waren großartige Reifen für das Heck eines Autos mit Vorderradantrieb. Sie dauerten nur 12000 Meilen vorne, aber 52.000 hinten. Fantastische Reifen. Würde wieder kaufen, aber nur für die Hinterachse.

Gute Reifen, mussten aber im Neuzustand einige Kilometer einfahren. Bei Nässe zunächst eher rutschig, aber nach etwas Verschleiß sind die Reifen bei Nässe gut. Hat Vertrauen in schnelle Kurven gegeben. Keine Schlangen- oder Fischschwänze. Vor 2 Jahren gekauft und Reifen jetzt teurer. Reifen an Vorderradantrieb quellen.

Diese Nexen N'fera SU1-Reifen ersetzten zunächst die Continental Sport Contact-Reifen an der Vorderseite des Fahrzeugs.

Diese Reifen sind halb so teuer wie die der Kontinente. Wie würden sie sich also gegen die Standard-OEM-Ausrüstung behaupten? 245 40 R20-Reifen bieten ein gutes Maß an Grip und Kontaktfläche für ein Sportcoupé / Fließheck. Bei so breiten Oberflächen mit Reifen ist jedoch Vorsicht geboten.

Meine ersten Gedanken waren, wie gut sich diese Nexens fühlten, selbst von neuem. Neue Reifen fühlen sich normalerweise besser an, nachdem sie geschrubbt wurden.

Ein guter Prozentsatz meines Fahrens findet auf kurvigen Landstraßen mitten im Nirgendwo statt, sodass die Reifen an ihre Grenzen stoßen. Wenn ich ganz ehrlich bin, habe ich diese SU1 in fast jeder Hinsicht sofort den Conti vorgezogen.

Der Grip bei nassen und trockenen Bedingungen ist sehr gut, beruhigend auf kurvigen Landstraßen. Die Geräuschpegel der Reifen sind akzeptabel, werden jedoch lauter, sobald sich das Profil unter 4 mm abnutzt - dies ist auf Autobahnfahrten spürbarer.

Das progressive Gefühl, wenn die Reifen ihre Grenzen erreichen und überschreiten, kann nur als erstklassig bezeichnet werden. Diese Reifen sind sehr gut erzogen und geben mir wenig Anlass zur Sorge, selbst wenn ich es eilig habe.

Während einer besonders schweren Flut auf der M4 in der Nähe von Newport wurde die Autobahn im Grunde genommen zu einem See. Aquaplaning war allein aufgrund des Schervolumens von Wasser das größte Problem. Bei der Reduzierung der Geschwindigkeit konnten sich die Reifen behaupten, während wir 3 Unfälle im Zusammenhang mit Aquaplaning innerhalb einer Strecke von 10 Meilen erlebten! Dies war, als die Reifen um 5 mm waren.

Diese Reifen scheinen ähnlich wie die Conti ausreichend Kraftstoff zu verbrauchen, bieten jedoch einen besseren Grip.

Die Verschleißraten sind angesichts der Griffleistung akzeptabel, obwohl die Conti eine längere Lebensdauer hatten.

Wir haben jetzt die Nexen N'fera SU1 an allen 4 Ecken des Autos und es fühlt sich gepflanzt und sicher an. Die Lenkung reagiert, das Bremsen ist gut und sowohl die Kurvenfahrt als auch die Beschleunigung sind genau das, was Sie sich für den GTC wünschen.

Alle mit einem Reifen, der 50% weniger kostet.

Jetzt, da der Nexen RU1 bei Porsche Cayenne- und Macan-Modellen OE ist, ist es noch schwieriger, diese Reifen nicht ernst zu nehmen.

Diese Nexen N'fera SU1-Reifen ersetzten zunächst die Continental Sport Contact-Reifen an der Vorderseite des Fahrzeugs.

Diese Reifen sind halb so teuer wie die der Kontinente. Wie würden sie sich also gegen die Standard-OEM-Ausrüstung behaupten? 245 40 R20-Reifen bieten ein gutes Maß an Grip und Kontaktfläche für ein Sportcoupé / Fließheck. Bei so breiten Oberflächen mit Reifen ist jedoch Vorsicht geboten.

Meine ersten Gedanken waren, wie gut sich diese Nexens fühlten, selbst von neuem. Neue Reifen fühlen sich normalerweise besser an, nachdem sie geschrubbt wurden.

Ein guter Prozentsatz meines Fahrens findet auf kurvigen Landstraßen mitten im Nirgendwo statt, sodass die Reifen an ihre Grenzen stoßen. Wenn ich ganz ehrlich bin, habe ich diese SU1 in fast jeder Hinsicht sofort den Conti vorgezogen.

Der Grip bei nassen und trockenen Bedingungen ist sehr gut, beruhigend auf kurvigen Landstraßen. Die Geräuschpegel der Reifen sind akzeptabel, werden jedoch lauter, sobald sich das Profil unter 4 mm abnutzt - dies ist auf Autobahnfahrten spürbarer.

Das progressive Gefühl, wenn die Reifen ihre Grenzen erreichen und überschreiten, kann nur als erstklassig bezeichnet werden. Diese Reifen sind sehr gut erzogen und geben mir wenig Anlass zur Sorge, selbst wenn ich es eilig habe.

Während einer besonders schweren Flut auf der M4 in der Nähe von Newport wurde die Autobahn im Grunde genommen zu einem See. Aquaplaning war allein aufgrund des Schervolumens von Wasser das größte Problem. Bei der Reduzierung der Geschwindigkeit konnten sich die Reifen behaupten, während wir 3 Unfälle im Zusammenhang mit Aquaplaning innerhalb einer Strecke von 10 Meilen erlebten! Dies war, als die Reifen um 5 mm waren.

Diese Reifen scheinen ähnlich wie die Conti ausreichend Kraftstoff zu verbrauchen, bieten jedoch einen besseren Grip.

Die Verschleißraten sind angesichts der Griffleistung akzeptabel, obwohl die Conti eine längere Lebensdauer hatten.

Wir haben jetzt die Nexen N'fera SU1 an allen 4 Ecken des Autos und es fühlt sich gepflanzt und sicher an. Die Lenkung reagiert, das Bremsen ist gut und sowohl die Kurvenfahrt als auch die Beschleunigung sind genau das, was Sie sich für den GTC wünschen.

Alle mit einem Reifen, der 50% weniger kostet.

Jetzt, da der Nexen RU1 bei Porsche Cayenne- und Macan-Modellen OE ist, ist es noch schwieriger, diese Reifen nicht ernst zu nehmen.

Reifen fühlen sich im Trockenen gut an. Wie einige der Bewertungen sagen, haben sie anfangs während einer schnellen Kurve ein langsames Gefühl, aber dann beißen und greifen sie sehr gut. Sie sind auch bei Nässe gut und haben nie die Traktion verloren. Feedback ist auch gut. Sie können tatsächlich spüren, was die Räder tun und wie schnell Sie in eine Kurve fahren. Die Abnutzung ist bisher brillant. Hatte sie jetzt 3000 Meilen und selbst mit meinem 200 PS starken Astra GTC Biturbo hat sich kaum etwas abgenutzt. Während ich dies schreibe, hat das Winterwetter geschlagen und die Temperaturen sind gesunken und man kann einen Unterschied fühlen. Ich fahre nicht wie ein Becher, aber man kann sicher sagen, dass sie die Kälte nicht mögen, aber schließlich sind sie ein Sommerreifen. Der Preis ist auch ein großer Vorteil im Vergleich zu dem Kontinent, mit dem das Auto geliefert wurde, aber es scheint, dass meine Dunlop-Qualität hoch bleibt.