Hatte die CCs seit fünf Jahren und ca. 60k km und sie haben mir gute Dienste geleistet. Sie haben mich durch fünf Winter mit mäßigem Schnee und fünf heißen Sommern, Fahrten auf wirklich schlechtem oder gar keinem Asphalt, hohen Geschwindigkeiten und viel Stadtverkehr gebracht. Sie haben noch 3-4 mm übrig, was wirklich beeindruckend ist. Der einzige Nachteil ist, dass sie nach etwa 20-25.000 km viel Grip verloren und sehr laut wurden, was wirklich schade war, wenn man bedenkt, wie gut diese Reifen am Anfang waren. Auch der Eisgriff ist nicht so gut, aber mit Vorsicht kommen Sie sicher an Ihr Ziel. Aber man kann nicht alles haben. Jetzt warte ich auf die diesjährigen Bewertungen für Ganzjahresreifen (205/55 R16), um zu sehen, wo der CC2 gegenüber Vredestein Quatrac und Pirelli SF2 steht, den neuesten Reifen und größten Konkurrenten für diese Größe (IMO).

Bitte kaufen Sie diese Reifen aus Liebe zu Gott NICHT. Sie sind das lauteste Ding aller Zeiten. Sie können aus einem süßen französischen GT-Autobahnkreuzer einen Albtraum machen.

Ich habe diese seit ein paar Jahren auf meinem Auto, sie waren trocken trocken und nass anständig. Ich habe ein Blatt und ich habe festgestellt, dass viele Reifen mit dem Gewicht und dem Drehmoment zu kämpfen haben, insbesondere beim Nassbremsen. Sie wirken sich nicht zu stark auf die Reichweite aus und sind im Schnee gut genug. Erwarten Sie keinen Grip für Winterreifen, aber sie bringen Sie nach Hause, solange Sie mit dem rechten Fuß sanft sind

Kurz gesagt, ich war noch nie ein Fan aller Jahreszeiten, aber dieser Reifen hat mich sehr überzeugt. Es ist ein idealer Reifen für die gelegentliche Begegnung mit Schnee und Eis und eignet sich hervorragend als kältebeständiger trockener Straßenreifen. Sie fühlen sich eher wie ein Sommerreifen an und werden den Spaß für "temperamentvollere" Fahrer nicht zunichte machen. Tatsächlich denke ich, dass sie besser sind als etwas Sommergummi, das ich durchgemacht habe. Ich bemerke einen ziemlich starken Verschleiß im Vergleich zu anderen Reifen, die ich hatte. Ich denke, das ist der Preis für eine ansonsten überwiegend positive Leistung. Wenn Sie nach einem All-Seaon-Reifen suchen, der Sie nicht stört und genügend Reserve hat, wenn die Luft kalt wird und die Straßen verschneit sind, ist dieser eine großartige Option. Es ist auch sehr belastbar. Ich hatte einen Run mit einem sehr schlechten Schlagloch. Der Reifen war in Ordnung, es war das Rad, das kaputt ging. Ich werde sie wahrscheinlich wieder anziehen.

Die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Kaufte sie, um meine Kombination aus Sommer- und Winterreifen (Bridgestone Turanza und Dunlop Wintersport) zu ersetzen. Nach dem ersten Sommer (30-35 Grad Celsius) wurde hier und da das Kreuzklima zerrissen. Nicht das gleiche auf der gesamten Oberfläche, aber alle 5-10 cm reißen und brechen. Und im Winter (-5-0 Grad Celsius) schienen sie zunächst in Ordnung zu sein, bis sie es nicht waren - hatten fast einen Unfall, weil sie nicht auf einer schneebedeckten Straße anhalten konnten (wo meine vorherigen Winterreifen keine Probleme hatten). Mein Fazit ist also, dass das Kreuzklima schlechter ist als die billigsten Sommerreifen und schlechter als die billigsten Winterreifen.

Neu ist, dass die Reifen nur eine Profiltiefe von 7 mm haben, verglichen mit 8-9 mm bei anderen Reifen. Die Vorderreifen sind jetzt 5,5 mm nach nur 3.500 Meilen. Bei dieser Rate muss ich sie nicht viel mehr als 10.000 Meilen ersetzen. Sehr unbeeindruckt von dem, was ein teurer Reifen ist, und ich werde diese nicht wieder auf mein Auto setzen.

Ersetzte OEM Bridgestone, die bei 15000 Meilen abgenutzt waren. Der Michelin weist bei 25000 einen Verschleiß von etwa 50% auf, und dies allein würde bei Bedarf einen Rückkauf garantieren. Aber auch Handling, Komfort und Fahrverhalten sind hervorragend. Das Auto fühlt sich sehr unterschiedlich an und schafft Vertrauen in allen Situationen, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

überhaupt kein Eisgriff. nicht gut bei Nässe. Wasserflugzeug nicht schlecht, aber die Traktion ist schlecht. finde den Reifen auch an den Seitenwänden ziemlich wackelig. Sie hatten etwas Zug im Schnee, aber nicht genug, um wirkliches Vertrauen zu geben. Im Grunde ist es besser als ein Sommerreifen, aber für den Preis hätte ich viel besser werden können.

Ich lebe in Yorkshire. Wenig Schnee zu haben. Vor zwei Wintern hatten wir Schneefall und es lag auf dem Land. Ich bin mit meinem Yeti auf Continental-Winterreifen (850er, glaube ich) losgefahren. Sie haben den Schnee gut gemeistert, und als ich den Yeti geschoben habe, habe ich es geschafft, in einer Kurve einen Schlitten zu schaffen. Jetzt rüber zu den Cross Climates auf meinem 2,0-tdi-Passat-Kombi. Ich bin die gleiche Strecke gefahren und war genauso beeindruckt. Obwohl die Winter auf dem Yeti (2WD) ausgezeichnet waren, konnte ich den Unterschied zwischen den Winterreifen und den Cross Climates nicht wirklich erkennen. Ich war auf den verdichteten Flächen vorsichtig, aber weit glücklicher als ich es mit einem traditionellen Sommergummi getan hätte. Die Cross Climates waren bei jedem Wetter, einschließlich 33 ° C im letzten Sommer, ausgezeichnet. Ich habe 15.000 Meilen zurückgelegt und diesen Herbst von vorne nach hinten gewechselt. Die Vorderseite hat 4 mm und die Rückseite 6 mm übrig. Ich erwarte auf 30.000 zu kommen und durch neue alle Jahreszeiten zu ersetzen, obwohl ich andere überprüfen werde, wenn ich zu diesem Punkt komme und die 4 Jahreszeiten von Goodyear vielleicht die nächsten auf meinem Auto. Eines ist sicher - ich werde alle Jahreszeiten Reifen für jede kaufen Auto, das ich für den Rest meiner Fahrt besitze Tage. Es ist wirklich albern, das nicht zu tun - und außerdem ... für die Kosten eines Bar-Snacks für vier Personen können Sie auf ein Premium-Profil aufsteigen und die beste Qualität auf der Straße haben. Es könnte nur ein Leben retten.

Ich habe Michelin Crossclimate-Reifen auf meinen neuen Skoda Kodiaq 4 x 4 montiert. Sie haben die gleichen Leistungen erbracht wie die Bewertungen, ABER ich habe eine Bemerkung, die Sie und Ihre Leser meiner Meinung nach beachten sollten. Wenn das Auto auf meiner (oder einer anderen) Schotterauffahrt geparkt ist, haftet der Schotter an den Reifen. Und ich meine Stock! Je länger das Auto geparkt ist, desto mehr bleibt der Kies hängen. Der Kies bleibt auf den Reifen, wenn ich die Auffahrt rückwärts fahre, und wird dann auf der Fahrbahn abgelagert. Der Kies klebt so gut, dass sich das Auto anfühlt, als würde es beim Drehen der Reifen über Unebenheiten fahren. Das Problem ist schlimm genug für mich, um mir jetzt die Mühe zu machen, jedes Mal, wenn ich das Auto benutze, den Kies abzuziehen! Die Reifen haben dies seit Neuem getan (jetzt ungefähr 2000 Meilen und ungefähr 6 Monate alt) und das Problem ist unabhängig von den Wetterbedingungen vorhanden - es macht keinen Unterschied, ob es eiskalt, heiß, nass oder trocken ist. Das Problem hängt nicht mit dem Schottertyp in unserer Auffahrt zusammen, sondern ist ein Standard-Splitter, den der Entwickler auf unseren und benachbarten Grundstücken verwendet. Bei meinen Nachbarn klebt der Kies nicht an ihren Reifen - natürlich haben sie keine Crossclimate-Reifen. Unser anderes Auto (Suzuki S Cross All Grip) hat Vector 4Season-Reifen und von neuem hat sich der Kies nie daran festgehalten. Ich habe auch ein Motorrad (BMW 1250GS) und seine weichen Verbundreifen nehmen auch den Kies nicht auf. Ich kann die gesamte Länge unserer Auffahrt fahren, um das Motorrad in die Garage zu stellen und kein einziges Stück Kies in der Garage zu haben. Die Crossclimates sind also ein Reifen mit hervorragender Leistung, aber auch mit einem erheblichen Fehler, sollte man regelmäßig auf Schotter parken.

Angesichts der Tatsache, dass es sich um einen Sommerreifen mit Winterbewertung handelt, war ich angenehm überrascht, wie gut sie bei Nässe und Eis funktionieren. Nur einmal im Schnee gefahren, aber viel besser als normale Sommerreifen auf meinem BMW 5er mit Hinterradantrieb. Nicht so gut wie einige Reifen im Trockenen, aber völlig handlich. Der Komfort war gegenüber den früheren Pirelli-Reifen von BMW unverändert.

Insgesamt ziemlich guter Reifen. Im Trockenen hatte ich keine Probleme mit Untersteuern. Bei Nässe sind sie nicht die besten Reifen, die ich getestet habe. Ein gewisses Untersteuern kommt ziemlich oft vor, aber die wahrscheinlich schlechte Straßenqualität in meinem Land ist ein Problem. Im Schnee hatte ich insgesamt eine gute Leistung, sie werden dich fast überall hin ziehen, aber sie sind nur für Schneesituationen gedacht, ich würde sie nicht in schneebedeckte Gebiete passen. Der Verschleiß ist erstaunlich, 1,5 Jahre und sie sind fast so neu.