Ich habe vor ein paar Jahren einen Satz auf meinen 2016er Honda CRV (Vierrad-Diesel) montiert und als ich 2021 auf ein 2018er Modell umgestiegen bin, habe ich die Räder/Reifen beim Händler getauscht (der Deal erlaubte keine so anständigen Reifen). Diese Woche vor dem TÜV dachte ich, ich sollte die Reifen genauer überprüfen, die Vorderreifen waren auf 2 mm und die Hinterreifen auf 4 mm, und dann habe ich die mit beiden CRVs zurückgelegten Kilometer überprüft, es kamen über 30000 und ich bin sicher, mindestens weitere 5000 wenn ich auf die verschleißindikatoren gehen wollte bin ich bitte so und habe zwei neue crossklima an den vorderrädern verbaut. Ich weiß, dass ein 4-Rad-Antrieb / CRV / SUV die Reifen normalerweise schneller abnutzt, so bemerkenswert meiner Meinung nach, und ich habe eine faire Mischung aus Fahren gemacht, nach den neuen Vorderreifen gestern kann ich den Unterschied in der Straßenlage und in der Fairness einschätzen Ich war auf meine Kosten gekommen, bei Eis / Schnee hat der Grip / die Leistung nicht nachgelassen, und während das CRV über einen Allradantrieb verfügt, der bei Bedarf einsetzt, würden Sie etwas Schlupf erwarten, und wenn der Allradantrieb eingreift, habe ich es nicht bemerkt .... so erfreut und Ich werde in weiteren 10000 km die Hinterreifen gegen die Vorderreifen tauschen und vorne wieder neue aufziehen natürlich Crossklima

Reifen rissig, foc durch cc+ . ersetzt

Ich habe 50.000k auf diese Reifen auf einen 2017er Jeep Cherokee 4x4 3.2l Motor gelegt. Diese Reifen sind ausgezeichnet. Das Leben in Quebec Kanada kann das Wetter unangenehm werden, an einem Tag Schnee am nächsten Tag gefrierender Regen dann wieder Schnee, Reifen haben sich noch nie im Stich gelassen. Ich würde nie wieder auf einen Vollzeit-Winterreifen zurückgreifen. Ich habe gerade einen neuen Jeep Cherokee 2021 in großer Höhe gekauft, und mein neuer Michelin Cross Climate 2 ist bestellt und wird am 15. November 2021 installiert.

Hatte die CCs seit fünf Jahren und ca. 60k km und sie haben mir gute Dienste geleistet. Sie haben mich durch fünf Winter mit mäßigem Schnee und fünf heißen Sommern, Fahrten auf wirklich schlechtem oder gar keinem Asphalt, hohen Geschwindigkeiten und viel Stadtverkehr gebracht. Sie haben noch 3-4 mm übrig, was wirklich beeindruckend ist. Der einzige Nachteil ist, dass sie nach etwa 20-25.000 km viel Grip verloren und sehr laut wurden, was wirklich schade war, wenn man bedenkt, wie gut diese Reifen am Anfang waren. Auch der Eisgriff ist nicht so gut, aber mit Vorsicht kommen Sie sicher an Ihr Ziel. Aber man kann nicht alles haben. Jetzt warte ich auf die diesjährigen Bewertungen für Ganzjahresreifen (205/55 R16), um zu sehen, wo der CC2 gegenüber Vredestein Quatrac und Pirelli SF2 steht, den neuesten Reifen und größten Konkurrenten für diese Größe (IMO).

Bitte kaufen Sie diese Reifen aus Liebe zu Gott NICHT. Sie sind das lauteste Ding aller Zeiten. Sie können aus einem süßen französischen GT-Autobahnkreuzer einen Albtraum machen.

Ich habe diese seit ein paar Jahren auf meinem Auto, sie waren trocken trocken und nass anständig. Ich habe ein Blatt und ich habe festgestellt, dass viele Reifen mit dem Gewicht und dem Drehmoment zu kämpfen haben, insbesondere beim Nassbremsen. Sie wirken sich nicht zu stark auf die Reichweite aus und sind im Schnee gut genug. Erwarten Sie keinen Grip für Winterreifen, aber sie bringen Sie nach Hause, solange Sie mit dem rechten Fuß sanft sind

Kurz gesagt, ich war noch nie ein Fan aller Jahreszeiten, aber dieser Reifen hat mich sehr überzeugt. Es ist ein idealer Reifen für die gelegentliche Begegnung mit Schnee und Eis und eignet sich hervorragend als kältebeständiger trockener Straßenreifen. Sie fühlen sich eher wie ein Sommerreifen an und werden den Spaß für "temperamentvollere" Fahrer nicht zunichte machen. Tatsächlich denke ich, dass sie besser sind als etwas Sommergummi, das ich durchgemacht habe. Ich bemerke einen ziemlich starken Verschleiß im Vergleich zu anderen Reifen, die ich hatte. Ich denke, das ist der Preis für eine ansonsten überwiegend positive Leistung. Wenn Sie nach einem All-Seaon-Reifen suchen, der Sie nicht stört und genügend Reserve hat, wenn die Luft kalt wird und die Straßen verschneit sind, ist dieser eine großartige Option. Es ist auch sehr belastbar. Ich hatte einen Run mit einem sehr schlechten Schlagloch. Der Reifen war in Ordnung, es war das Rad, das kaputt ging. Ich werde sie wahrscheinlich wieder anziehen.

Die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Kaufte sie, um meine Kombination aus Sommer- und Winterreifen (Bridgestone Turanza und Dunlop Wintersport) zu ersetzen. Nach dem ersten Sommer (30-35 Grad Celsius) wurde hier und da das Kreuzklima zerrissen. Nicht das gleiche auf der gesamten Oberfläche, aber alle 5-10 cm reißen und brechen. Und im Winter (-5-0 Grad Celsius) schienen sie zunächst in Ordnung zu sein, bis sie es nicht waren - hatten fast einen Unfall, weil sie nicht auf einer schneebedeckten Straße anhalten konnten (wo meine vorherigen Winterreifen keine Probleme hatten). Mein Fazit ist also, dass das Kreuzklima schlechter ist als die billigsten Sommerreifen und schlechter als die billigsten Winterreifen.

Neu ist, dass die Reifen nur eine Profiltiefe von 7 mm haben, verglichen mit 8-9 mm bei anderen Reifen. Die Vorderreifen sind jetzt 5,5 mm nach nur 3.500 Meilen. Bei dieser Rate muss ich sie nicht viel mehr als 10.000 Meilen ersetzen. Sehr unbeeindruckt von dem, was ein teurer Reifen ist, und ich werde diese nicht wieder auf mein Auto setzen.

Ersetzte OEM Bridgestone, die bei 15000 Meilen abgenutzt waren. Der Michelin weist bei 25000 einen Verschleiß von etwa 50% auf, und dies allein würde bei Bedarf einen Rückkauf garantieren. Aber auch Handling, Komfort und Fahrverhalten sind hervorragend. Das Auto fühlt sich sehr unterschiedlich an und schafft Vertrauen in allen Situationen, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

überhaupt kein Eisgriff. nicht gut bei Nässe. Wasserflugzeug nicht schlecht, aber die Traktion ist schlecht. finde den Reifen auch an den Seitenwänden ziemlich wackelig. Sie hatten etwas Zug im Schnee, aber nicht genug, um wirkliches Vertrauen zu geben. Im Grunde ist es besser als ein Sommerreifen, aber für den Preis hätte ich viel besser werden können.

Ich lebe in Yorkshire. Wenig Schnee zu haben. Vor zwei Wintern hatten wir Schneefall und es lag auf dem Land. Ich bin mit meinem Yeti auf Continental-Winterreifen (850er, glaube ich) losgefahren. Sie haben den Schnee gut gemeistert, und als ich den Yeti geschoben habe, habe ich es geschafft, in einer Kurve einen Schlitten zu schaffen. Jetzt rüber zu den Cross Climates auf meinem 2,0-tdi-Passat-Kombi. Ich bin die gleiche Strecke gefahren und war genauso beeindruckt. Obwohl die Winter auf dem Yeti (2WD) ausgezeichnet waren, konnte ich den Unterschied zwischen den Winterreifen und den Cross Climates nicht wirklich erkennen. Ich war auf den verdichteten Flächen vorsichtig, aber weit glücklicher als ich es mit einem traditionellen Sommergummi getan hätte. Die Cross Climates waren bei jedem Wetter, einschließlich 33 ° C im letzten Sommer, ausgezeichnet. Ich habe 15.000 Meilen zurückgelegt und diesen Herbst von vorne nach hinten gewechselt. Die Vorderseite hat 4 mm und die Rückseite 6 mm übrig. Ich erwarte auf 30.000 zu kommen und durch neue alle Jahreszeiten zu ersetzen, obwohl ich andere überprüfen werde, wenn ich zu diesem Punkt komme und die 4 Jahreszeiten von Goodyear vielleicht die nächsten auf meinem Auto. Eines ist sicher - ich werde alle Jahreszeiten Reifen für jede kaufen Auto, das ich für den Rest meiner Fahrt besitze Tage. Es ist wirklich albern, das nicht zu tun - und außerdem ... für die Kosten eines Bar-Snacks für vier Personen können Sie auf ein Premium-Profil aufsteigen und die beste Qualität auf der Straße haben. Es könnte nur ein Leben retten.