Die besten Reifen für den BMW 120d xdrive with MSport Package

(Ich bin 21 Jahre alt und habe daher noch nicht viel Erfahrung.) Als ich die Reifen auf meiner Schotterpiste bei trockenen und nassen Bedingungen richtig forderte, war ich erstaunt, wie griffig sie waren. Man spürt richtig, wie sich der Reifen verformt und immer mehr Grip bekommt. Da mein Auto frontlastig ist, sind die Vorderreifen stark belastet, aber sie haben trotzdem hervorragend gehalten.

Die Haftung bei Trockenheit und Kälte war großartig und es gab viel Feedback, obwohl dadurch der Komfort abgenommen hat. Die Haftung bei Nässe ist im Allgemeinen ok und die Aquaplaning-Resistenz ist gut, aber auf nassem Laub an Kreuzungen muss man damit rechnen, etwas seitlich zu geraten. In den vergangenen Jahren hatte ich Vredstein Quatrac, Michelin Cross Climate und Nokian Weatherproof. Zum Vergleich: Die Vredsteins hatten rundum die beste Haftung, waren aber zu weich und nutzten sich daher am schnellsten ab. Die Michelins waren okay, aber in keiner Hinsicht brillant und am teuersten. Die Nokians waren meiner Erfahrung nach die besten – großartige Allrounder zu einem guten Preis. Der große Nachteil der Continental AllSeason Contact2-Reifen ist, wie leicht sie an der Seitenwand beschädigt werden. Ich habe noch keinen so weit gefahren, dass er unter 3 mm abgefahren war (meine bevorzugte Verschleißgrenze), da sich ständig Blasen in den Seitenwänden bilden. Wir haben hier viele Schlaglöcher, aber ich bin noch in keines gefahren, das mir Sorgen bereitet hätte – ich glaube einfach nicht, dass sie sehr robust sind. Als nächstes werde ich es mit Toyo Celsius versuchen.

Nutzloser Reifen, wenn Sie mich fragen. Nagelneuer Satz vor einem Jahr, alle haben fast die Profilgrenze erreicht. Als sie brandneu waren, hatten sie einigermaßen guten Grip, aber nach vielleicht ein oder zwei Monaten war das passé. Grauenhaft bei Nässe, Untersteuern in Kurven bei 30-40 mph in einem 1er mit Allradantrieb. Nicht sehr komfortabel. Eines muss man ihnen allerdings lassen: Sie können einiges aushalten. Ich bin mit ihnen durch einige ernsthafte Schlaglöcher gefahren und habe dabei brutale Geräusche gehört, aber die Reifen waren trotzdem in Ordnung, ich hatte auch nie eine Reifenpanne. Könnte Glück sein, aber ich bin dafür berüchtigt, Pech mit Nägeln in den Reifen zu haben. Insgesamt sind sie aber sehr schnell abgenutzt, haben nach tausend oder zwei Meilen nicht mehr so guten Grip, sind bei Nässe nutzlos, nicht sehr komfortabel und geben kein großartiges Feedback von der Straße. Ehrlich gesagt bin ich von ihrer Lebensdauer enttäuscht.

Mir ist klar, dass meine Überprüfung nicht gründlich sein wird, aber ich kann meine begrenzte Erfahrung mit dem kontinentalen Ökokontakt 6 immer noch mit Ihnen teilen. Das Auto war ein BMW F40 120d xdrive (MY2019 / 2020) mit msport-Paket, von dem ich nicht sicher bin, ob er mit verbesserten Aufhängungen für den 1er ausgestattet ist. Die Reifen waren 225/40/18. Während ich das Auto nur zwei Tage lang hatte, hatte ich das "Glück", es während des Sturms Ciara am 10. Februar in Edinburgh auf Herz und Nieren zu testen. Ich fuhr durch etwas Trockenes, Feuchtes und Nasses, während es regnete und schneite. Denken Sie daran, dass kein Schnee auf dem Boden lag, es jedoch bei 2 Grad Celsius ziemlich kalt war und -5 wahrgenommen wurde (zumindest laut Google). Ich bedauere, zu diesem Zeitpunkt kein IR-Thermometer dabei zu haben, aber man kann mit Sicherheit sagen, dass die Reifen sowohl beim Fahren in der Stadt als auch bei kurzen Autobahnaufenthalten erheblich kälter als ideal waren. Als Öko-Sommerreifen war ich von ihrem positiven Verhalten auf kalten, nassen Straßen überrascht. Die heutige Reifentechnologie ist bemerkenswert. Obwohl nicht genügend Wasser vorhanden war, um den Aquaplaning-Widerstand bei hoher Geschwindigkeit zu testen, habe ich versucht, das Gaspedal zu starten, um festzustellen, ob die Reifen Schwierigkeiten haben würden, die Traktion aufrechtzuerhalten. Innerhalb der gesetzlichen Grenzen der Straße und ohne wie ein kompletter Hooligan auszusehen, war es unmöglich, das Auto zu verärgern. Dies bedeutet, dass man unter Sommerbedingungen mit Sommerreifen durch einen milden Winter fahren kann, und der ecocontact 6 scheint keine Ausnahme zu sein. In Bezug auf den Komfort fand ich den 120d konformer als andere Msport-Paket-Bimmer (2,3,5-Serie), die hauptsächlich Pirelli P7 Blue und Goodyear F1 A3 tragen. Es könnte jedoch nur an weicheren Suspensionen liegen. Das Auto war wahrscheinlich etwas zu steif für das, was ich denke, aber für meine Verhältnisse absolut akzeptabel und komfortabel. Der neue 1er wirkt nicht wie ein Performance-Fahrzeug und wirkt vorne eher beengt als zuvor. Was die Handhabung und das Feedback betrifft, nichts Besonderes. Das Feedback fehlt und die Lenkung ist bei all dem Bimmer, den ich gefahren bin, etwas vage. Die F30 3-Serie ist am wenigsten enttäuschend. Zugegeben, ich bin nur F30 318i und G20 320i gefahren. Vielleicht ist das gute Kit immer noch bei den 40i und M zu finden, aber ich bin skeptisch. Der Ökokontakt 6 schien die Lenkung nicht weiter zu dämpfen. Guter Reifen für Touren, passt zum Auto und befriedigt die Bedürfnisse der meisten von uns. HAFTUNGSAUSSCHLUSS: Das Auto hatte 2255 Meilen, als ich es abholte. Ich gehe davon aus, dass alle Kilometer mit diesem Reifensatz gefahren wurden. Ich fuhr ungefähr 50-100 Meilen. Das Auto hatte xdrive, bmw lingo für AWD, was die Kraft sehr sporadisch umverteilte, aber niemals wegen plötzlichen Traktionsverlusts. Dies war schwer zu bemerken, aber immer noch vorhanden. Schließlich, warum ich vielleicht gesagt habe, dass Sommerreifen den Winter überstehen können, ist es bei schottischem Wetter nicht ratsam. Diese Reifen zeigten eine gute Leistung, als sie neu waren und ein volles Profil hatten. Die Rillen werden jedoch schmaler, wenn das Profil reduziert wird. (Beliebige) Premium-Ganzjahresreifen für diejenigen, die keine großen Kilometer fahren, sind meine Empfehlung, insbesondere für Orte wie Schottland, in denen die Sommertemperatur begrenzt ist. Michelin CrossClimate Plus sollte auch die Warm- / Trockenleistung nicht zu stark beeinträchtigen.