Die besten Reifen für den SEAT Leon 5F1 1.4 TSI

Der Reifen war anfangs gut, aber nach 18.000 km lässt der Grip ziemlich nach. Die Haltbarkeit ist sehr gut, das muss man ihm lassen, aber in Sachen Grip habe ich deutlich mehr erwartet.
Der Nassgriff war nie wirklich gut, wurde aber mit der Zeit immer schlechter, ebenso der Trockengriff. Im Nachhinein betrachtet hätte ich mir den SportContact 7 kaufen sollen. Nicht das, was ich von Michelin erwartet hatte.

Wirklich wirklich gute Reifen, insbesondere beim Trocken- und Nasshandling, und sie sehen so vielversprechend aus, also werden wir sehen, wie sich die Abnutzung entwickelt, aber sie sind auch wirklich leise und haben einen guten Rollwiderstand.

Ich habe diese Reifen seit März 2023 auf allen 4 Rädern meines Autos und kann ihre Leistung nach 22.000 damit gefahrenen Kilometern als durchaus akzeptabel bewerten.
Ich fahre 80-85 % meiner Kilometer auf Landstraßen mit geringen Unebenheiten, etwa 70 km pro Tag zur Arbeit. Normalerweise fahre ich mit der zulässigen Geschwindigkeit von 90-100 km/h, aber von Zeit zu Zeit erreiche ich zum Überholen normalerweise 120-130 und bremse auch wenig. Mein Durchschnittsverbrauch beträgt 5,6 l auf 100 mit einem 1,5 Tsi mit 150 PS und Handschaltung ... um Ihnen eine Vorstellung zu geben. Nun, nach diesen Kilometern brauchen die Vorderräder noch 2 mm, um den Verschleißindikator von 1,6 mm zu erreichen, und die Hinterräder etwa 5 mm, es ist also noch ein weiter Weg, weshalb es bei diesen Radgrößen selten vorkommt, dass man mit nur einem Reifensatz an der Vorderachse mehr als 24.000 bis 25.000 km zurücklegt. Die Haftung auf trockenen Straßen ist anständig oder ziemlich gut, auf nassen Straßen könnte sie verbessert werden, da es mir 3-4 Mal passiert ist, dass beim Anfahren im 1. Gang aus dem Stand bei Nässe die Räder durchgedreht sind, als ich versucht habe, etwas schneller anzufahren. Aber im Allgemeinen funktioniert es beim normalen Fahren! Bei sportlicherem Fahren ist es etwas mittelmäßig und nicht unbedingt ratsam, da es mir nicht das Vertrauen gibt, ans Limit zu gehen (ich spreche davon, Kurven im 3.-4. Gang mit mehr als 90-110 km zu nehmen. In Abschnitten, in denen es theoretisch verboten wäre, schneller als 80 km/h zu fahren). Fazit: Für den Preis sind sie ehrlich gesagt gut, da ich für den Einbau und die Auswuchtung in meinem Auto etwa 320 € für die 4er-Version bezahlt habe. Jeder kann also seine eigenen Schlüsse ziehen...

Ich habe diesen Reifen als Ersatz für einen Semperit Speed Grip 3 gekauft und kann bisher nur Positives über ihn sagen.
Da wir in Österreich leben, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass es schneit, und genau das ist gerade passiert. Bei Schnee und sehr schlammigen Bedingungen ist dieser Reifen wirklich hervorragend und ich habe den Grip, den ich erwarte. Außerdem ist es sehr angenehm zu fahren und – ganz wichtig – berechenbar. Das ist auch der größte Unterschied zum Semperit, bei dem ich mich im Schnee oft unwohl fühlte, weil das Auto rutschte und zufällig den Halt verlor. Unter diesen Umständen ist das Goodyear also wirklich großartig.
Bei Nässe und Trockenheit erlebe ich, dass er dem Semperit ähnlicher ist, was auch nicht schlecht ist, da er unter diesen Bedingungen ein guter Reifen war. Ich hatte nur gehofft, dass es etwas sportlicher wird.
Über den Verschleiß kann ich bisher noch nichts sagen.
Der Komfort ist in Ordnung ... wieder im Bereich des Semperit.
Kurz gesagt, es fühlt sich an wie der Semperit, mit viel besserem Grip auf Schnee und etwas besserem Grip bei Nässe. Ich hatte immer noch auf eine etwas größere Trennung zwischen den beiden gehofft, da der Semperit erheblich billiger und 5 Jahre älter ist, aber der Goodyear ist definitiv ein Upgrade und ich halte ihn für einen guten Kauf.

Es fühlt sich an wie ein neues Auto, die vorherigen Reifen waren Bridgstone Potenza S001 und die PS5 ist in fast jeder Hinsicht viel besser. Das Handling ist nicht ganz so gut, aber der Rest macht das wieder wett. Es ist nahezu unmöglich, dass die Reifen durchdrehen. Für mich schaffen sie die perfekte Balance zwischen Autobahn- und Landstraßenfahrten und flotter Fahrweise. Wenn es einige Kurven gibt, macht das Fahren mit dem Auto Spaß, aber auf längeren Fahrten wird es nicht störend.

Die Verschleißrate am Anfang ist ziemlich hoch, ich habe das Auto gebraucht gekauft, daher kann ich keine genauen Werte angeben, aber die Rate verlangsamt sich, wenn der Reifen älter wird. Aber es kommt auch noch viel schlimmer, die Nasstraktion ist der Horror. Die Trockenleistung ist ziemlich gut und das Handling ist ganz nett, aber das geht zu Lasten des Komforts. Man spürt wirklich jede Unebenheit auf der Straße und ruiniert das Erlebnis auf längeren Fahrten in meinem Seat Leon FR von 2018.