Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
Ich bin total begeistert von ihnen. Über 3000 Meilen habe ich damit in ganz Europa zurückgelegt, auf Bergstraßen, Autobahnen, durch kleine italienische Städte und auf dem Nürburgring. Die Reifen haben fantastisch funktioniert. Sie vermitteln ein sicheres Fahrgefühl und haben im Vergleich zu meinen vorherigen 4S-Reifen so lange gehalten, dass der etwas geringere Grip meiner Meinung nach absolut gerechtfertigt ist.
Der einzige Nachteil, wenn ich einen nennen müsste, ist, dass sie bei Hitze etwas zum Rutschen neigen, sie neigen zum Untersteuern, aber das gilt auch für den 1,5-Tonnen-Kombi, auf dem sie montiert sind!
Maxxis AP3 XL 235/40 R19 96W Ganzjahresreifen (Identifikationsnummer ETP00238200). Ich habe sie vor 3,5 Jahren gekauft, nach 45.000 km war das Profil abgefahren. Der Reifen ist auseinandergefallen.
Ein absoluter Monsterreifen, egal ob nass, trocken oder auf Schnee! Ich habe die NA2-Version (Porsche-Homologation) für meinen Alfa Romeo 159 gekauft und das Handling ist phänomenal, ebenso der Grip, egal ob trocken oder nass. Absolut empfehlenswert!
Sehr schöner, laufruhiger und leiser Reifen. Gutes Fahrgefühl, sehr gute Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit, geringe Laufleistung.
Perfekter Sommerreifen für ALLE Bedingungen, bei holpriger Fahrt ein absolut sicheres Gefühl.
Empfohlen!
Ich hatte das Vergnügen, sowohl ihre UHP-Sommerreifen als auch ihre Winterreifen bis zum Ende ihrer Lebensdauer zu testen und kann mit Sicherheit sagen, dass diese Reifen in jeder Hinsicht überzeugt haben.
Vom ersten Moment an war der Grip außergewöhnlich. Ob auf glühend heißem Sommerasphalt oder eisigen Winterstraßen – die Tigar UHPs vermittelten stets Vertrauen. Kurvenfahrten fühlten sich sicher an, und die Bremsen reagierten stets gut, was mir unter allen Bedingungen ein sicheres Gefühl gab.
Das Handling war ebenso beeindruckend. Mit diesen Reifen fühlte sich mein Auto agil und präzise an. Lenkimpulse wurden direkt auf die Straße übertragen und sorgten für ein direktes und ansprechendes Fahrerlebnis. Selbst bei Abnutzung blieben die Berechenbarkeit und Kontrolle erhalten, was für ihre hochwertige Konstruktion spricht. Es ist selten, Reifen zu finden, die über ihre gesamte Lebensdauer hinweg so laufruhig bleiben.
Und dann ist da noch der Komfort. Obwohl es sich um Hochleistungsreifen handelt, boten die Tigar UHPs eine überraschend ruhige und leise Fahrt. Lange Fahrten waren nie eine Qual, und Straßenunebenheiten wurden mühelos gemeistert.
Nachdem ich sie bis zum letzten Kilometer gefahren bin, kann ich die Tigar UHP-Reifen uneingeschränkt empfehlen. Sie erwiesen sich als langlebig, zuverlässig und einfach ein Fahrvergnügen, unabhängig von der Jahreszeit. Wenn Sie Reifen mit exzellentem Grip, präzisem Handling und komfortablem Fahrgefühl suchen, sind Sie hier genau richtig!
P.S.: Sowohl die Sommer- als auch die Winterreifen haben jeweils 30.000 km auf bulgarischen Straßen überstanden, die bekanntermaßen eine Katastrophe sind.
Habe sie wegen des Preises gekauft, 70 Euro/Reifengröße 225/50/17. Meine werden in China hergestellt, ich weiß nicht, ob das ein Nachteil ist oder ob die Qualität schlechter ist als bei denen aus anderen Ländern.
Meiner Meinung nach insgesamt recht gute Reifen mit gutem Grip bei Trockenheit und Nässe und guter Stabilität. Die Reifen sind etwas laut, aber nicht so schlimm. Nicht ganz so komfortabel wie erwartet, aber für den Preis sehr gut.
Ich habe den X Ice Snow montiert, da es sich um einen der wenigen nordischen Winterreifen handelte, die in meiner Größe erhältlich waren. Der andere war Hakkapeliitta R5. Ich hatte schon früher Hakkas mit großem Erfolg, habe mich dieses Mal aber wegen der besseren Langlebigkeit für Michelin entschieden, da diese Alfas dafür bekannt sind, Vorderreifen zu fressen. Der X-Ice kostete 1250 Euro, montiert auf dem Auto.
Wo ich wohne, gibt es entweder Asphalt oder Eis. Selten Schnee. Und der Schnee wird matschig und dann wieder zu Eis. Das sind also die Bedingungen, unter denen diese Reifen getestet werden.
Asphalt, trocken oder nass. Sehr beruhigendes und ruhiges Gefühl durch die Reifen. Guter Grip, mit frühen Signalen, wenn das Auto zu stark geschoben wird. Der allgemeine Komfort und das Rollen sind großartig....vielleicht etwas lauter als ich erwartet hatte. Mehr als zum Beispiel Pirellis FR. Aber ich denke, dass das an dem knorrigen, traktorähnlichen Profilmuster der X-Snows liegt.
Eis... schrecklich! Ich weiß nicht, ob das nur daran liegt, dass ich an Nordic-Reifen mit Spikes gewöhnt bin, aber selbst der Hakka R3 ohne Spikes, an den ich mich erinnere, war auf Eis besser als diese. Ich vermute, dass das an der härteren Mischung liegt. Das ist einfach nichts für Michelin, sondern ein Trend, der heutzutage bei fast allen Reifen zu beobachten ist. Vielleicht wegen Autos mit hohem Drehmoment. Ich vermisse die wirklich weichen Gummireifen seit etwa 10 Jahren. Ich habe ein Auto mit BF KO2' und sie sind nur ein bisschen schlimmer als x Eisschnee auf demselben Hügel.
Ich weiß, dass X-Eis-Schnee mit R5 im Eisgriff am besten war, also halte meine Meinung nicht für selbstverständlich, aber zumindest auf Glatteis im Westen Norwegens war nicht viel Grip zu finden.
Doch dann kam der Schnee, zumindest für 2 Tage. Und wow! Ich verstehe den Namen x Eisschnee. Das Muster dämpft einfach den Schnee und sorgt für Grip. Kein Erklärungsbedarf. Anders als ein 4x4-Volvo, der Probleme hatte, als ich mit Vorwärtsantrieb direkt einen verschneiten Hügel hinauffuhr.
Daher eignen sich diese Reifen hervorragend für Schnee und insgesamt für das Fahren auf Asphalt. Ich fahre zu 80 % auf nassem Asphalt, das ist also gut. Der einzige Nachteil ist der Grip auf Eis. Aber vielleicht hätte meine einzige Option dafür das x Ice North 4 mit Nieten sein sollen. Das liegt aber an Spikeless-Reifen, weil ich in den Städten keine Spikesteuer zahlen muss.
Nach 300 Meilen setzten sich die Reifen fester, das spüre ich. Werde es noch einmal auf Eis versuchen.
Über den Verschleiß werde ich später berichten.
Im Januar 2023 hat die südafrikanische Fabrik keine Laufflächenbewertung, immer noch besser als Michellin, Bridgestone, Hankook. Kein Wunder, dass die Fahrer nur VREDESTEIN den 2. Platz geben. Ab heute habe ich 1 für 3900 mur bezahlt, während Michellin 7000+ mur und Hankook K125 war 6000+ mur. Auf denen zu fahren ist wie auf Gel zu fahren
Meine erste Bewertung dieses Reifens auf dieser Seite war im September 2016, jetzt nach 6 Jahren haben sie ihre Profilanzeige erreicht. Die Zeit vergeht wie im Flug, der v12 evo 2 war den Preis wert, besonders jetzt, wo ich keine guten Reifen für mein Auto finden kann. Nein Hankook verfügbar im Dezember 2022, ich werde weiterfahren, bis ich Mitte Januar 2023 gute Optionen für die Reifen bekomme. Ich hoffe, Dunlop, Hankook oder Vredestein zu bekommen. Leider ist keiner von ihnen verfügbar. PRIMACY 4+ sind 7500 mur in Mauritius und haben nach Primacy 3,4 und jetzt 4+ immer noch schlechte Laufleistung und Bewertungen
