Falken Azenis FK510 - Testergebnisse

Teststatistik

16

Abgeschlossene Tests

6th

Durchschnittliche Position

1st

Bestes Ergebnis

15th

Schlechtestes Ergebnis

Leistungsanalyse

In 39 Sommertests lieferte der Falken Azenis FK510 eine solide Leistung im oberen Mittelfeld und glänzte beim Bremsen/Handling auf nasser Fahrbahn und bei Aquaplaning, während er beim Bremsen/bei Präzision und Effizienz auf trockener Fahrbahn hinterherhinkt. Er hat mehrere Siege und Podiumsplätze bei Nasstests errungen, gelegentlich Gesamtsiege (ADAC 2021; ACE 2018) und ein starkes Preis-Leistungs-Verhältnis/Verschleiß gezeigt, aber inkonsistentes Bremsen auf trockener Fahrbahn und höherer Rollwiderstand verhindern, dass er durchgängig Spitzenplätze belegt. Wichtige Muster: durchweg starkes Bremsen und Kontrolle auf nasser Fahrbahn (oft unter den ersten 1-3), sehr gutes Aquaplaning auf gerader Strecke und in Kurven und gutes Preis-Leistungs-Verhältnis/Verschleiß. Die Schwächen konzentrieren sich auf das Bremsen auf trockener Fahrbahn und die subjektive Präzision/Rückmeldung sowie auf überdurchschnittlichen Rollwiderstand und gelegentliche Geräuschentwicklung. Insgesamt ein nässeorientierter UHP mit überzeugendem Preis-Leistungs-Verhältnis und Sicherheit bei Regen, aber nicht die schärfste oder effizienteste Wahl für Leistung auf trockener Rennstrecke.

Leistungsstärken

Leistung bei nassem Wetter Stark
• 1. Gesamtrang ADAC 2021 mit 3. Platz Nassbremsen (33,4 m, +2,1 %)
• Sport Auto 2021: 1. Nasshandling, 1. subjektiv nass, 2. Nassbremsen (+0,3 %)
• Auto Bild 2018 19": 1. Nassbremsung (46,7 m) und 1. Nasshandling (81,7 km/h)
• Sport Auto 2018: 1. Nassbremsen (29,1 m) und 2. Nasshandling (+3,7 %)
• Auto Bild 2017 Sportwagen: 1. Nassbremsung (45 m)
Aquaplaning-Widerstand Stark
• Auto Bild 2022 19": 2. Aquaplaning in der Kurve (+0,3 %) und 3. Aquaplaning geradeaus (+1,6 %)
• Auto Bild 2021 UUHP: 2. Aquaplaning in Folge (+0,3%)
• Auto Bild 2019: 5. Aquaplaning in Folge (+4,1 %) im 20-Reifen-Feld
• Gute Fahrt 2019: 2. Aquaplaning in Folge (+1,0 %)
Wert und Verschleiß Mäßig
• Auto Bild 2020: 2. Abnutzung (39.063 km, +13 %) und 1. Wertindex
• ADAC 2020 18“: 3. Abnutzung (38.500 km, +2,8 %)
• Auto Bild 2019: Spitzenwertkennzahl (5. Wert, +35,4 %) und ausgezeichneter Bestwert unter den Top 6
• Sport Auto 2022: Niedrigster Preis (1/10)
Gesamtauszeichnungen/Platzierungen Mäßig
• 1. Gesamtrang ADAC 2021 (225/50 R17)
• 1. Gesamtrang ACE 2018 (235/45 R18)
• 2. Gesamtrang AMS 2018 (225/45 R17) punktgleich mit Continental
• 3. Gesamtrang Auto Bild 2019 (20 Reifen)

Leistungsschwächen

Trockenbremsen und Präzision Stark
• Tire Rack 2025: 7/10 Trockenbremsen (+6,5 %) und 7/10 subjektiv trocken (+12,2 %)
• Auto Bild 2020: 19/20 Trockenbremsen (+12,1%)
• AMS 2020: 9/11 Trockenbremsen (+6,5 %) und 10/11 Trockenhandling (+1,8 %)
• EVO 2019: letzte subjektive Trockenheit (47 Pkt., +25,4 %); 7/7 Trockenbremsen (+6 %)
Rollwiderstand/Effizienz Mäßig
• Auto Bild 2022 19": 9/10 Rollwiderstand (+18,1%)
• AMS 2022: 9/10 Rollwiderstand (+32,3 %)
• Auto Bild 2019: 11/20 Rollwiderstand (+26,6%)
• Mehrere Tests 2017-2019 zeigen mittlere bis niedrige Positionen (z. B. 7/9 in 2017 AB, 6/11 in 2018 AMS)
Geräusch-/Komfortkonsistenz Unerheblich
• Auto Bild 2022 19": 9/10 Rauschen (+3,3%)
• EVO 2019: Letzter für Komfort (18,5 Punkte, +22,9 %)
• AMS 2020: 7/11 Lärm (+2,5%) und 8/11 Komfort
• Kontrapunkt: Einige Tests zeigen guten Komfort (Reifentests 2019: 1/8 Komfort), was auf Inkonsistenz hindeutet
Inkonsistente Nasshandhabung bei einigen UUHP-Größen Unerheblich
• Auto Bild 2021 UUHP: 7/9 Nassbremsen (+18,2 %) und 7/9 Nasshandling (+8,7 %)
• AMS 2020: festgestellter schlechter Nassgriff im Vergleich zum jüngsten Trend

Leistung im Laufe der Zeit

Testverlauf

of 10

2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest

2022
Gewinner: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6