Die besten Reifen für den Infiniti Q50

Mein Auto wurde mit S001 RFT geliefert. Dies war meine erste „warme Limousine“. Die Fahrt schien zu steif. Das Handling war unkommunikativ; wie auf Schienen. Nachdem sie abgenutzt waren, kaufte ich mir PS4 (ohne RTF), in der Hoffnung, das Straßenfeedback würde sich verbessern. Das war nicht der Fall. Wohlgemerkt fahre ich keine Rennstrecken. Ich fahre ausschließlich in der Stadt und auf Autobahnen. Ich möchte, dass das Lenkrad die Interaktion des Autos mit der Straße kommuniziert. Im Kreisverkehr fühlte sich das Auto einfach taub an. Das Auto „sprang“ in Kurven, was auf eine harte Seitenwand und ein steifes Profil hindeutete.

Also habe ich nachgedacht. Und ich kam zu dem Schluss, dass die zu harte Seitenwand der Übeltäter war. Ich wollte eine flexible Seitenwand oder Profilstollen, die beim Abbiegen oder im Kreisverkehr nachgeben würden. Dadurch würden die Vorderreifen nachgeben und das Auto in die entgegengesetzte Richtung drücken. In Testberichten fand ich heraus, dass die UUHP-Reifen von Hankook und Falken weichere Seitenwände haben, was sie nach Meinung einiger Leute den Tourenreifen ähnlich macht.

Mit diesem Gedanken kaufte ich mir, als der PS4 verschlissen war, den Hankook Ventus S1 Evo3. Ich gab meine Voreingenommenheit gegenüber Reifen „minderer Marken“ auf. Tatsächlich hatte der Hankook weichere Seitenwände, und das Handling vermittelte das angenehme Gefühl, das ich suchte. Der Reifen lieferte 90 % der Leistung des PS4, kostete aber nur zwei Drittel davon. Ich war positiv überrascht vom Hankook-Reifen. Er hielt 32.000 km, der PS4 nur 30.000 km. Ich dachte, ich würde ihn mir wieder holen.

Als die Hankook-Reifen abgenutzt waren, konnte ich sie in meinem Lieblings-Onlineshop nicht mehr bekommen. Aber das war ok für mich, da ich den anderen Favoriten ausprobieren wollte: den Falken Azenis. Ich hatte die Wahl zwischen dem FK510 und dem FK520. Zuerst fiel mein Blick auf den FK520, da dies ein neueres Modell war (also besser?). Beim weiteren Nachdenken kam ich jedoch auf die Idee, dass das ältere Modell FK510 eine dickere Seitenwand haben könnte, im Gegensatz zum moderneren FK520, der offenbar aus dem stärkeren, aber dünneren Seitenwandmaterial hergestellt wurde. Mein Hankook war vom gleichen Typ, und ich war nicht wirklich zufrieden mit ihm. Er reagierte zu luftdruckempfindlich. Die Fahrt war vom Luftdruck abhängig, nicht von der Steifigkeit des Gummis in der Seitenwand. Der FK510 schien zu der älteren Generation zu gehören, die mir gefiel. Also ... war der FK510 in meinem Lieblingsshop viel billiger (was darauf hindeutete, dass er mehrere Jahre alt war). Es kostete die Hälfte der PS4. Die endgültige Überzeugung kam von der Bewertung des Singapurers hier, der sagte, dass das FK510 einen besseren Trockengriff als das FK520 habe und es daher empfahl. Also entschied ich mich für das FK510.

Ich habe die Reifen bekommen und war froh darüber. Mir fiel sofort auf, dass sie das „nachgiebige“ Fahrgefühl vermittelten, das ich gesucht hatte. Die Straße gab mir über das Lenkrad jetzt viel Feedback. (Ich denke, das liegt auch an den vielen Lamellen in den Stollen im Vergleich zu den größeren Vollstollen des FK520.) Das Fahrgefühl war besser als bei den vorherigen Hankooks. Die Reifen waren drei Jahre alt, aber das war ok, da ich in Sachen Grip nicht zu kurz kam. Die Reifen wurden in Japan hergestellt. Außerdem hatte das Reifendesign einen ausgeprägten Felgenschutz, der mir sehr gefiel. Für mich war es bisher der beste Reifen für dieses Auto.

Diese Reifen waren auf meinem Infiniti Q50S montiert, als ich das Fahrzeug kaufte. Ich bin bisher nur 2000 km gefahren, kann also keinen Kommentar zum Verschleiß abgeben. Diese Reifen bieten eine hervorragende Balance zwischen Alltagskomfort und Leistung. Grip und Vorhersehbarkeit sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit scheinen sehr gut zu sein. Keine Probleme mit Komfort oder Straßengeräuschen.

DX640 245/40R19s rundum auf meinem Infiniti Q50. Nach 5000 Meilen sind das einfach die besten Reifen, die ich je gekauft habe. Ich werde nie wieder eine andere Marke kaufen, flüsterleise und vertrauenserweckend. Empfohlen wie Wut.

Ich habe 3 komplette Sets davon für 3 sehr unterschiedliche Autos gekauft: Subaru Legacy 3.6, Infiniti Q50 und Lexus SC430. Zusammenfassend bin ich mit diesen Reifen sehr zufrieden. Die Kosten sind sehr gut, aber der Reifen konkurriert mit viel teureren Produkten. Der Straßenlärm ist gering. Grip (Infiniti) war großartig im Schnee. Regen (Subaru) war genauso gut. Bergstraßen (Lexus) waren überraschend gut, besonders wenn man das Gewicht des SC430 bedenkt. Ich brauche fast Reifen für meinen 335i und überlege ernsthaft, diese anstelle der teureren Performance-Reifen, die jetzt drauf sind, aufzuziehen. Ich empfehle diese Reifen. Ein Auto für den täglichen Pendelverkehr oder ein Freizeitfahrzeug für das Wochenende sind gut geeignet.

Sehr guter Grip trocken und nass, ich lebe an einem Ort, an dem es oft in Strömen regnet, aber mit diesen Reifen fühle ich mich nie rutschig. Sehr lange Lebensdauer, sie laufen 22500 Meilen und haben noch etwa 3-4 mm bis zur Verschleißmarke. Auch sehr teuer, fast doppelt so teuer im Vergleich zu csc5 und advan 105s rft. Die Reifen sind steinhart, sehr intensiv im Ansprechverhalten und lassen Sie so selbstbewusst schnell fahren, dass es ein Vergnügen ist, Kurven zu schneiden. Der Nebeneffekt ist, wenn getroffene Hindernisse auf der Straße Ihnen das Gefühl geben, dass sie die Aufhängungen des Autos zum Aufprall bringen. Sehr störend laut. Wechseln Sie sie mit advan v105, wenn nach 4 Jahren zwei der vier Reifen ausgebeult sind.

Ich habe gerade diesen neuen Satz von 4 Reifen erhalten, wie vom Reifengeschäft empfohlen. Seltsamerweise konnte ich nicht die Größe (225 / 55R17) erhalten, die ich von einer der großen Marken auf Lager habe. Verstehen Sie, dass Farroad eine chinesische Marke ist, aber ihre hohe Leistungspalette zu sein scheint. Ich habe eine Reihe von Continental Run Flats benutzt, die ich wirklich gehasst habe. Es war extrem schwer und machte das Auto wirklich "nervös" und nervös. Diese Reifen haben den Antrieb absolut zerstört. Nach dem Wechsel zu diesen neuen Farroads war der Komfort offensichtlich viel besser. Das Handling war auch viel besser, da die "Unruhe" weg war. Sind bisher nicht mehr als 100km nur mit den Reifen gefahren. Dann standen wir vor einer Covid-Sperre. Kann sowieso nirgendwo hingehen. Bisher gelang es beim Testen der Reifen, sie ein wenig zu schieben. Ich würde sagen, der trockene Griff ist da. Der Hinterreifen bricht bei einer Beschleunigung aus dem Stand im Vergleich zum Contis nicht ab. Als ich bei starkem Regen fuhr, bemerkte ich keinen signifikanten Unterschied zwischen diesen und Contis. Ich habe ein anderes Auto mit Michelin PS4 und würde das Handling bei sehr nassen Bedingungen als nahezu gleich einstufen. Ich kann nicht viel über Verschleiß sagen, da ich kaum mehr als 100 km auf ihnen zurückgelegt habe. Vielleicht eine weitere Überprüfung in der Zeit. Wirklich überrascht mich mit der Qualität für unter USD49 für einen Reifen.