Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Vredestein Ultrac Pro
In diesem Artikel werden wir unabhängige Reifentestdaten und Erfahrungsberichte von Fahrern über den Goodyear Eagle F1 SuperSport und den Vredestein Ultrac Pro betrachten, um herauszufinden, welcher Reifen für Ihre Fahrweise am besten geeignet ist.
Die gute Nachricht ist, dass sowohl der Goodyear Eagle F1 SuperSport als auch der Vredestein Ultrac Pro Max Performance Summer-Reifen sind, die für Passenger Car konzipiert wurden, was einen Vergleich der beiden Reifen relativ einfach macht.
Beide Reifen sind bei den Fahrern sehr beliebt und wurden in unabhängigen Reifentests getestet.
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es vier Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Goodyear Eagle F1 SuperSport | drei | |
| Vredestein Ultrac Pro | eins |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Goodyear Eagle F1 SuperSport aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Vredestein Ultrac Pro, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in drei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport bremste das Fahrzeug in% 2.65 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Goodyear Eagle F1 SuperSport
Sehen Sie, wie der Dry Braking-Sieger ermittelt wurde >>
Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport war% 0.59 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Dry Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in zwei dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport war% 1.64 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport erzielte% 1.61 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport bremste das Fahrzeug in% 0.37 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport war% 0.56 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Wet Handling [Km/H]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport war% 0.78 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in zwei subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport erzielte% 7.81 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro war% 0.88 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Vredestein Ultrac Pro
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in zwei straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro schwamm bei einer% 0.83 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Vredestein Ultrac Pro
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Goodyear Eagle F1 SuperSport in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Goodyear Eagle F1 SuperSport schwamm bei einer% 2.21 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Goodyear Eagle F1 SuperSport
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in eins subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro erzielte% 25 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Vredestein Ultrac Pro
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in eins subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro erzielte% 3.64 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Vredestein Ultrac Pro
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in zwei noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro gemessen% 3.06 als der leiser.
Bester in Noise: Vredestein Ultrac Pro
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus vier Reifentests war der Vredestein Ultrac Pro in vier rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Vredestein Ultrac Pro hatte einen% 13.59 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Vredestein Ultrac Pro
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Goodyear Eagle F1 SuperSport Driver Reviews
Fahrer loben den Goodyear Eagle F1 SuperSport überwiegend für seinen außergewöhnlichen Grip auf trockener Fahrbahn, das präzise Lenkverhalten, die hohe Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die gute Hitzebeständigkeit bei sportlicher Fahrweise auf Straße und Rennstrecke. Die Nasshaftung ist im Allgemeinen gut, aber nicht klassenführend. Einige Fahrer berichten von einem geringeren Vertrauen bei kaltem, feuchtem oder abgefahrenem Profil und gelegentlicher Aquaplaning-Anfälligkeit. Komfort und Geräuschentwicklung sind aufgrund der steifen Seitenwände etwas höher und lauter als üblich. Der Verschleiß ist unterschiedlich: Viele berichten von einer überraschend langen Lebensdauer (selbst bei Rennstreckeneinsatz), während einige wenige Fahrer bei Setups mit hohem Drehmoment einen schnellen Verschleiß an der Hinterachse feststellen. Insgesamt ist die Einschätzung sehr positiv. Der SuperSport positioniert sich als fokussierter UUHP-Reifen, der etwas Komfort und Nasshaftung zugunsten herausragender Trockenhaftung und Konstanz einbüßt.
Basierend auf 61 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 84%
Vredestein Ultrac Pro Driver Reviews
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
Basierend auf 6 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 81%
Reifen Ich bin bereits mit meinem 322 PS starken Megane RS gefahren: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof und jetzt mit dem Goodyear Eagle F1 SuperSport in 235/40/18.
Trockener Griff und Feedback sind großartig! Vollgas aus der Kurve ist einfach (funktioniert hervorragend mit etwas negativem Sturz). Es gibt dir so viel Vertrauen. Das Feedback ist hervorragend und jetzt kann ich das Auto wirklich an seine Grenzen bringen. Ich denke, sie verhalten sich genauso wie die PS4s, aber es ist schwer zu vergleichen, weil... Lesen Sie diese Rezension über den unten stehenden Link weiter
Fazit
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport in dry braking, dry handling [s], dry handling [km/h], subj. dry handling, wet braking, wet handling [s], wet handling [km/h], subj. wet handling Und curved aquaplaning besser abschnitt, während der Vredestein Ultrac Pro in wet circle, straight aqua, subj. comfort, subj. noise, noise Und rolling resistance besser war.
Interessanterweise schnitten beide Reifen in dry handling Und wet handling gleich gut ab, was zeigt, dass sie in diesen Bereichen eng beieinander liegen.
Welcher Reifen für Sie am besten geeignet ist, hängt stark von Ihrem Fahrstil und Ihrer Situation ab, sowie davon, was Sie von dem Reifen erwarten. Wenn man alle Daten in der Reifentestdatenbank vergleicht, scheint insgesamt der Goodyear Eagle F1 SuperSport der beste Reifen zu sein.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass beide Reifen ihre Stärken haben.
Denken Sie daran, dass der beste Reifen für Sie davon abhängen kann, welche dieser Faktoren für Ihre spezifischen Fahrbedürfnisse und -bedingungen am wichtigsten sind.
Gesamtsieger: Goodyear Eagle F1 SuperSport
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Goodyear Eagle F1 SuperSport in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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