Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Vredestein Ultrac Pro
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
- TR-Score
- 9,0/10
- Fahrer sagen
- 83% · 7
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 Mal vorn und der Ultrac Pro zweimal. Der Eagle F1 SuperSport bremste im Trockenen 1,5 % kürzer; der Ultrac Pro hatte einen 14 % geringeren Rollwiderstand.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Der Goodyear Eagle F1 SuperSport ist die Wahl für Trockentempo und Trockenbremsen, mit drei von fünf gemeinsamen Tests. Der Vredestein Ultrac Pro ist die Wahl für Effizienz, Laufruhe und Komfort, mit klarem Nassvorteil an seinem besten Tag. Da beide gegeneinander schon Letzter wurden, prüfen Sie vor dem Kauf die Ergebnisse in Ihrer Größe.
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Gewann drei der fünf gemeinsamen Tests, darunter 4. von 8, wo der Vredestein Letzter wurde
- Kürzeres Trockenbremsen in drei von fünf Tests und drei von vier Trockenhandling-Siegen
- Höhere subjektive Nasshandling-Noten beider Jurys, 60 Punkte gegen 57 bei EVO
Wo der Ultrac Pro stärker ist
- Geringerer Rollwiderstand in allen fünf Messungen, um bis zu 15,7 Prozent
- 3. von 8 im Auto Bild Sports Cars Test 2026 mit dem Goodyear als Letztem von acht
- Leiser in allen drei Geräuschmessungen und in beiden subjektiven Wertungen komfortabler
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Eagle F1 SuperSport vs Ultrac Pro auf einen Blick
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Abstand | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 3 | 2 | |
| Trocken11 Messungen | 7 | Der Eagle F1 SuperSport bremste im Trockenen 1,5 % kürzer (5 Tests) | 3 |
| Nass21 Messungen | 10 | Der Ultrac Pro erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 4,6 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit (3 Tests) | 11 |
| Komfort7 Messungen | 0 | Der Ultrac Pro war 2,6 dB leiser (3 Tests) | 6 |
| Wert5 Messungen | 0 | Der Ultrac Pro hatte einen 14 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests) | 5 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der Ultrac Pro mit 0,1 Vorsprung | 9,0/10 |
| Fahrerbewertung66 und 7 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 81% | Der Eagle F1 SuperSport mit 10 Punkten Vorsprung | 71% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +21,7 % | Der Eagle F1 SuperSport war in 3 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 75 | 52 Größen bei beiden erhältlich | 98 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Eagle F1 SuperSport | Testfeld | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Autobild-Sommerreifentest für Sportwagen 2026 | P8 von 8 | P3 von 8 | |
| 2025 Die Reifentester UHP Summer Tyre Test | P4 von 8 | P8 von 8 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| 2024 EVO Sommerreifentest | P3 von 7 | P5 von 7 | |
| Sportwagenreifentest 2024 | P6 von 7 | P3 von 7 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Eagle F1 SuperSport
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 2 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Eagle F1 SuperSport
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Eagle F1 SuperSport
Ultrac Pro
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Eagle F1 SuperSport | Abstand | Ultrac Pro | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,48 | 1,5% | 36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 100,6 | 0,6% | 101,2 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 105,3 | 0,1% | 105,5 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 42,87 | 1% | 41,92 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 69,41 | 0,6% | 69,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 72,17 | 4,6% | 75,03 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | 52,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,53 | 4,1% | 11,93 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 87,69 | 0,6% | 88,31 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 34,9 | 0,7% | 34,13 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 21,5% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 16,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 73,73 | 2,6 dB | 71,13 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 10,12 | 14% | 8,71 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der Ultrac Pro 9 von 10.
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Trocken | 86 | ||
| 83 | Nass | 82 | ||
| 14 | Komfort | 80 | ||
| 4 | Wert | 27 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Eagle F1 SuperSport | Kategorie | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,1 | ||
| 8,1 | Nassgriff | 8,9 | ||
| 9,1 | Straßenfeedback | 8,3 | ||
| 9,1 | Progressivität | 9 | ||
| 7,2 | Verschleiß | 6 | ||
| 7,3 | Komfort | 8,1 | ||
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Vredestein Ultrac Pro
- 83%aus 7 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 54.878 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer loben den Vredestein Ultrac Pro überwiegend für seine starke Haftung bei trockener und nasser Fahrbahn, sein sicheres Handling und seinen bemerkenswert hohen Fahrkomfort. Viele heben zudem die hochwertige Haptik und das gute Preis-Leistungs-Verhältnis hervor. Besonders positive Bewertungen betonen kurze Bremswege, Stabilität und einen akzeptablen Verschleiß, selbst bei sportlicher Fahrweise oder schweren Fahrzeugen. Einige wenige Berichte bemängeln die schwache Performance bei sehr kalten Bedingungen (unter 5 °C) und einen Fall von vorzeitigem Verschleiß/Ablösung. Insgesamt bietet der Ultrac Pro eine ausgewogene Performance mit komfortorientierter Abstimmung und ansprechendem Design.
- Trockengriff
- Nassgriff
- Fahrgefühl
- Fahrkomfort
- Verminderte Griffigkeit bei sehr kalten Temperaturen
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 7 Erfahrungsberichte zum Ultrac ProIch fahre auf einem 2200 kg schweren Fahrzeug mit Turbolader, das aggressiv gefahren wird. Dieser Reifen hält den Kontakt und vermittelt dem Fahrer das Fahrgefühl. Die Leistung mit ABS-Eingriff ist hervorragend, auch bei niedriger Geschwindigkeit, und zwar auf unglaublich kurzer Distanz, was zu einem vollständigen Stillstand führt! Dieser Effekt überträgt sich hörbar auf das Rad. Ich fahre jetzt zum zweiten Mal im Sommer von Wintrac Pro-Reifen. Diese weisen nach 9.600 km nur geringe Verschleißerscheinungen auf. Ich werde beim Wechsel definitiv die neueste Version kaufen. Der integrierte Felgenschutz ist ein hervorragendes Feature, das bisher Bordsteinschäden verhindert hat.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 75 Größen beim Eagle F1 SuperSport und 98 beim Ultrac Pro, davon 52 bei beiden.
| Kategorie | Eagle F1 SuperSport | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll | 98 Größen, 18 bis 24 Zoll |
| In beiden erhältlich | 52 Größen 205/40 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18225/35 R19225/40 R19235/35 R19und 40 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A89%B11% | A97%B3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D47%C30%B17%A5% | C73%D18%B6%A3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 69-75 dB B85%A15% | 69-73 dB B97%A3% |
| Auf dem Markt seit | 2021 | 2024 |
| Vorgänger | - | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 SuperSport war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 21,7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Fünf gemeinsame Tests, drei zu zwei für den Goodyear Eagle F1 SuperSport, und dieses Paar schwankt heftig von Test zu Test. Der Vredestein Ultrac Pro war 3. von 8 im Auto Bild Sports Cars Test 2026 mit dem Goodyear als Letztem von acht; der Goodyear war 4. von 8 bei Die Reifentester 2025 mit dem Vredestein als Letztem von acht.
Wo der Goodyear gewinnt, gewinnt er mit Trockentempo und Nassbremsen. Er bremste trocken in drei von fünf Tests kürzer, 33,5 m gegen 35,1 m bei EVO, gewann drei von vier Trockenhandling-Vergleichen und beide subjektiven Nasshandling-Wertungen, 60 Punkte gegen 57 bei EVO.
Die Konstante des Vredestein ist Effizienz. Er rollte in allen fünf Messungen leichter, im Sports Cars Test 2026 um 15,7 Prozent, 8,69 gegen 10,31 kg/t, und bei EVO um 15,1 Prozent. Er war zudem in allen drei Geräuschmessungen leiser und in beiden subjektiven Wertungen komfortabler.
Fazit
Lesen Sie die Platzierungen hier genau, denn sie widersprechen sich. Der Goodyear Eagle F1 SuperSport nahm drei der fünf gemeinsamen Tests: 4. von 8 bei Die Reifentester 2025, wo der Vredestein Ultrac Pro Letzter von acht wurde, 3. von 7 bei Auto Bild Sports Cars 2025 gegen 6. und 3. von 7 bei EVO 2024 gegen 5. Sein Argument ist die Trockenleistung: kürzeres Trockenbremsen in drei von fünf Tests, 34,1 m gegen 35,2 m bei Sports Cars und 33,5 m gegen 35,1 m bei EVO, drei von vier Trockenhandling-Siegen, und beide Jurys bewerteten ihn im subjektiven Nasshandling höher, 4 Punkte gegen 2 bei Die Reifentester und 60 gegen 57 bei EVO.
Der Vredestein Ultrac Pro gewann die anderen beiden, einen davon deutlich: 3. von 8 im Auto Bild Sports Cars Test 2026 mit dem Goodyear als Letztem von acht, wo er nass 10,3 Prozent kürzer bremste, 46,2 m gegen 51,5 m, im Nasshandling 15,4 Prozent schneller war, 73,3 gegen 63,5 km/h, und im Nasskreis 10,7 Prozent schneller. Er gewann auch bei Auto Bild Sports Cars 2024, 3. von 7 gegen 6. Sein konstanter Vorteil ist der Rollwiderstand, in allen fünf Messungen geringer, zwischen 10,7 und 15,7 Prozent, und er war in allen drei Geräuschmessungen leiser, 70,9 dB gegen 74,2 dB im Jahr 2026, und in beiden subjektiven Wertungen komfortabler.
Die Schwankungsbreite ist die eigentliche Geschichte. Beide Reifen wurden in einem Test Letzter, in dem der andere Dritter war, was darauf hindeutet, dass Größe und Anwendung hier viel ausmachen: Die Siege des Vredestein kamen in 255/35 R19 und 295/30 R20, die des Goodyear in 225/40 R18, 295/30 R20 und 235/35 R19. Prüfen Sie Ergebnisse in Ihrer eigenen Größe, bevor Sie entscheiden. Insgesamt ist der Goodyear die Wahl für Trockenleistung, der Vredestein die effiziente, leise, mit klarem Nassvorteil, wenn er in Form ist.
Eagle F1 SuperSport vs Ultrac Pro: Ihre Fragen
Ist der Goodyear Eagle F1 SuperSport oder der Vredestein Ultrac Pro der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 Mal vorn und der Ultrac Pro zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Eagle F1 SuperSport 8,9 und der Ultrac Pro 9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Eagle F1 SuperSport oder der Ultrac Pro?
Von den 21 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac Pro bei 11 vorn. Er erreichte auf dem Nasshandlingkurs eine 4,6 % höhere Durchschnittsgeschwindigkeit, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 SuperSport bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 1,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Ultrac Pro hatte einen 14 % geringeren Rollwiderstand (5 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10 und beim Ultrac Pro mit 6/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Ultrac Pro war 2,6 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10 und beim Ultrac Pro mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66 Erfahrungsberichten und den Ultrac Pro mit 83 % aus 7. 81 % der Fahrer des Eagle F1 SuperSport würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac Pro.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 SuperSport in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Eagle F1 SuperSport gibt es in 75 Größen (18 bis 23 Zoll) und den Ultrac Pro in 98 (18 bis 24 Zoll). 52 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Eagle F1 SuperSport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Ultrac Pro mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac Pro ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Eagle F1 SuperSport im Jahr 2021. Der Ultrac Pro hat den Vredestein Ultrac Vorti+ abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
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vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Vredestein Ultrac Pro
8-1 in 9 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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