Falken Azenis RS820 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 91% · 9
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 84% · 66
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 Mal vorn und der Azenis RS820 kein einziges Mal. Der Azenis RS820 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand; der Eagle F1 SuperSport bremste im Nassen 5,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Goodyear Eagle F1 SuperSport, wenn Ihnen Vertrauen und Geschwindigkeit in Kurven – insbesondere bei Nässe – am wichtigsten sind und Sie einen vielseitigen Reifen für Straße und Rennstrecke suchen. Entscheiden Sie sich für den Falken Azenis RS820, wenn Sie einen Hochleistungs-Sommerreifen mit starker Bremskraft und konstant niedrigem Rollwiderstand (potenziell geringerem Kraftstoff-/Energieverbrauch) wünschen und dafür Abstriche beim Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn sowie der Aquaplaning-Eigenschaften in Kauf nehmen.
Wo der Azenis RS820 stärker ist
- Durchgehend bester (niedrigster) Rollwiderstand in allen drei Tests (Effizienzvorteil)
- Starke Bremsleistung auf trockener Fahrbahn: Gewinnt 2 von 3 Tests, darunter ein bemerkenswerter Bremsweg von 33,1 m gegenüber 34,1 m im AutoBild-Test.
- Vergleichbares Bremsverhalten bei Nässe im Leistungstest 2026 (26,29 m vs. 26,95 m)
Wo der Eagle F1 SuperSport stärker ist
- Beste Fahreigenschaften im Vergleich: Gewinnt in den Kategorien Trockenhandling 3/3 und Nasshandling 3/3 (klarer dynamischer Vorteil)
- Stärkeres Vertrauen und bessere Kontrollierbarkeit bei Nässe gemäß subjektiver Bewertung (z. B. 8,0 vs. 7,25 subjektive Bewertung bei Nässe im Leistungstest 2026; 60 vs. 54 in EVO)
- Bessere Aquaplaning-Resistenz in allen Tests (Siege bei geradem Aquaplaning 3/3 und bei Kurven-Aquaplaning 2/2 laut Berichten)
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport auf einen Blick
| Kategorie | Azenis RS820 | Abstand | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken9 Messungen | 2 | Der Eagle F1 SuperSport umrundete den Trockenhandlingkurs 0,8 % schneller (2 Tests) | 7 |
| Nass14 Messungen | 1 | Der Eagle F1 SuperSport bremste im Nassen 5,2 % kürzer (3 Tests) | 13 |
| Komfort3 Messungen | 1 | 2 | |
| Wert3 Messungen | 3 | Der Azenis RS820 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Eagle F1 SuperSport mit 0,6 Vorsprung | 8,9/10 |
| Fahrerbewertung9 und 66 Bewertungen | 91% | Der Azenis RS820 mit 7 Punkten Vorsprung | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Azenis RS820 mit 19 Punkten Vorsprung | 81% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Eagle F1 SuperSport war in 1 von 2 Tests teurer | +7,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 39 | 32 Größen bei beiden erhältlich | 75 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Azenis RS820 | Testfeld | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P7 von 8 | P4 von 8 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P2 von 9 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P5 von 7 | P3 von 7 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Azenis RS820
Eagle F1 SuperSport
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Azenis RS820 mit 91 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Azenis RS820 | Abstand | Eagle F1 SuperSport | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,39 | 0,9% | 33,69 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,32 | 0,8% | 72,77 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 101,6 | 2,1% | 103,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 15% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 9,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,01 | 5,2% | 34,18 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 94,66 | 4,7% | 90,22 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 75,4 | 2,3% | 77,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 10,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 11,03 | 0,1% | 11,02 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,13 | 1,6% | 85,56 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,58 | 10,5% | 9,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 7,4% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,65 | 0,1 dB | 72,75 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9,17 | 6,5% | 9,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Azenis RS820 8,3 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
| Azenis RS820 | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Trocken | 94 | ||
| 62 | Nass | 83 | ||
| 25 | Komfort | 14 | ||
| 17 | Wert | 4 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Azenis RS820 | Kategorie | Eagle F1 SuperSport | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 9,3 | Nassgriff | 8,1 | ||
| 9,1 | Straßenfeedback | 9,1 | ||
| 9,5 | Progressivität | 9,1 | ||
| 8,1 | Verschleiß | 7,2 | ||
| 8,9 | Komfort | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den Azenis RS820 mit 91 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Falken Azenis RS820
- 91%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 69.213 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Falken Azenis RS820 sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, das vertrauenserweckende Handling und das vorhersehbare Abreißen an der Grenze. Mehrere Rezensenten vergleichen ihn positiv mit Premium-Optionen (z. B. Michelin PS4S/Goodyear F1) und heben das starke Preis-Leistungs-Verhältnis sowie die solide Bremsleistung des RS820 hervor. Ein kleiner, aber wiederkehrender Punkt ist, dass er temperaturempfindlicher/hitzeempfindlicher sein kann als einige Premium-Konkurrenten, mit schnellerem Verschleiß oder nachlassender Leistung bei längerer harter Fahrweise/Rennstreckennutzung.
- Starker Grip bei trockenen und nassen Bedingungen
- Vorhersehbares, vertrauenserweckendes Handling und Abreißen
- Gute Bremsleistung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Temperaturempfindlicher/hitzeempfindlicher als einige Premium-Reifen (kann sich unter harter Nutzung/Rennstreckenfahrten weicher anfühlen oder schneller abnutzen)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Azenis RS820Ich bin vorher den Good Year Eagle F1 Asymetric 5 gefahren.
Die Reifen sind gleich gut.
Der Falken ist nun neu, daher könnte es sein dass er mehr Grip hat als der GY aber er ist vom Fahrverhalten genauso gut, wenn nicht besser als der GY.
Dafür ist der Falken günstiger.
Ich werden den Reifen in Zukunft weiterfahren.
Goodyear Eagle F1 SuperSport
- 84%aus 66 Erfahrungsberichten
- 81%würden ihn wieder kaufen
- 757.680 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Besitzer sind sich einig, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport herausragenden Grip auf trockener Fahrbahn und Vertrauen bietet, unterstützt durch eine präzise Lenkreaktion und starke Handlingeigenschaften auf trockener Strecke, wobei viele auch seine Stabilität beim sportlichen Fahren loben. Der Grip auf nasser Fahrbahn wird allgemein als gut für einen UUHP-Reifen bewertet, obwohl etwa einer von zehn Besitzern speziell das Verhalten bei Nässe kritisiert und ein ähnlicher Anteil anmerkt, dass er bei kälteren Bedingungen Schwierigkeiten haben kann. Komfort ist der Hauptkompromiss: Nahezu drei von zehn Besitzern empfinden ihn als zu hart oder unruhig über Unebenheiten. Die Lebensdauer der Lauffläche ist gemischt, wobei eine bedeutende Minderheit von schnellem Verschleiß berichtet (insbesondere bei höherem Drehmoment), während andere eine beeindruckende Langlebigkeit für die Kategorie feststellen.
- Außergewöhnlicher Grip auf trockener Fahrbahn, selbst bei sportlicher Fahrweise
- Präzise Lenkreaktion und starkes Feedback
- Sehr fähige Handlingeigenschaften und Vertrauen in Kurven
- Guter Grip auf nasser Fahrbahn für einen UUHP-Sommerreifen
- Hart, unruhige Fahrt, die über Unebenheiten rau erscheinen kann
- Lebensdauer der Lauffläche ist inkonsistent, einige berichten von schnellem Verschleiß
- Schlechter Grip bei kaltem Wetter; keine wintertaugliche Wahl
Von KI aus 61 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 66 Erfahrungsberichte zum Eagle F1 SuperSportDie Goodyear SuperSport Reifen liefern sofortiges Feedback und präzises Handling. Das Beste ist, wie sie das Verhalten meines S3 3-Türers komplett verändert haben: Früher hatte er Untersteuern, aber mit diesen Reifen beißt die Vorderachse endlich und das Heck wird verspielt.
Das Auto macht jetzt so viel mehr Spaß zu fahren.
Sie sind auch fast unzerstörbar, besonders im Vergleich zu Pirelli und Michelin (die ihre eigenen Stärken haben, aber Langlebigkeit gehört nicht dazu).
Ich habe diese Reifen wirklich genossen und würde sie auf jeden Fall wieder kaufen - es sei denn, Goodyear bringt einen neuen SuperSport heraus.
Danke, Goodyear. Großartige Arbeit.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 39 Größen beim Azenis RS820 und 75 beim Eagle F1 SuperSport, davon 32 bei beiden.
| Kategorie | Azenis RS820 | Eagle F1 SuperSport |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 39 Größen, 19 bis 21 Zoll | 75 Größen, 18 bis 23 Zoll |
| In beiden erhältlich | 32 Größen 225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19285/30 R19und 20 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A89%B11% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D61%C39% | D47%C30%B17%A5% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B73%A27% | 69-75 dB B85%A15% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2021 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Eagle F1 SuperSport war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Hier treten zwei Hochleistungs-Sommerreifen gegeneinander an, die oft dieselbe Käufergruppe ansprechen: der neuere, preisgünstige Herausforderer (Falken Azenis RS820) und der etablierte Favorit für schnelle Straßen und Rennstrecken (Goodyear Eagle F1 SuperSport). In drei unabhängigen Gruppentests mit zwei sehr unterschiedlichen Größen (235/35 R19 und 295/30 R20) zeigt sich ein einheitliches Bild: Der Goodyear bietet das agilere und dynamischere Gesamtpaket, während der Falken mit Effizienz und einigen herausragenden Bremsleistungen Boden gutmacht. In den Gesamtergebnissen liegt der Goodyear in allen Vergleichstests deutlich vorn (4/8 vs. 7/8, 2/9 vs. 8/9 und 3/7 vs. 5/7). Doch die Details sind differenzierter: Der Falken erzielt immer wieder konkurrenzfähige (manchmal sogar klassenbeste) Bremsleistungen auf trockener Fahrbahn und dominiert beim Rollwiderstand in allen drei Tests, wohingegen der Goodyear immer wieder die Handling- und Aquaplaning-Werte gewinnt, die das Vertrauen am meisten beeinflussen, wenn man sportlich fährt oder sich das Wetter verschlechtert.
Fazit
In allen drei Vergleichstests erweist sich der Goodyear Eagle F1 SuperSport als klare Wahl in Sachen Performance. Er überzeugt in allen drei Vergleichen mit seinem Handling auf trockener Fahrbahn (z. B. 78,66 s vs. 79,17 s im Performance-Test 2026; 66,88 s vs. 67,47 s im EVO-Test) und ist bei Nässe sogar noch überlegener. Hier erzielt er stets Bestwerte im Handling (insbesondere 77,73 s vs. 81,73 s im EVO-Test) und ist auch beim Aquaplaning auf Geraden und in Kurven führend. Experten loben immer wieder die harmonische, vertrauenserweckende Balance, die es ermöglicht, hohe Geschwindigkeiten zu halten, das Fahrzeug präzise in die Kurve zu legen und frühzeitig Gas zu geben - genau das, was Käufer von einem Hochleistungs-Sommerreifen erwarten. Der Falken Azenis RS820 ist eine überzeugendere Alternative, wenn Alltagstauglichkeit und solide Sicherheit im Vordergrund stehen, ohne die absolute Bestzeit anzustreben. Der Goodyear-Reifen holt zwei von drei Siegen bei trockenen Bremsstrecken (darunter 33,1 m gegenüber 34,1 m im AutoBild-Test) und bietet in allen Vergleichstests einen deutlich geringeren Rollwiderstand (z. B. 8,5 gegenüber 9,3 kg/t; 9,6 gegenüber 10,4 kg/t). Der Nachteil: Er büßt wertvolle Zeit und Sicherheit bei Nässe ein und wirkt im Grenzbereich bei Regen weniger vertrauenserweckend - genau dort, wo der Vorteil des Goodyear am deutlichsten spürbar ist. Fazit: Wer sportlich fährt, gerne auf der Straße unterwegs ist, gelegentlich auf der Rennstrecke unterwegs ist oder einfach nur die zuverlässigste Balance zwischen Nass- und Trockenhandling sucht, ist mit dem Goodyear weiterhin besser beraten - auch wenn er etwas in die Jahre gekommen ist und an der Zapfsäule teurer sein mag. Wer einen leiseren und effizienteren Performance-Reifen mit starker Bremsleistung sucht und Abstriche bei Geschwindigkeit und Präzision auf nasser Fahrbahn in Kauf nimmt, findet im Falken die preisgünstigere Alternative.
Azenis RS820 vs Eagle F1 SuperSport: Ihre Fragen
Ist der Falken Azenis RS820 oder der Goodyear Eagle F1 SuperSport der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear Eagle F1 SuperSport 3 Mal vorn und der Azenis RS820 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Azenis RS820 8,3 und der Eagle F1 SuperSport 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Azenis RS820 oder der Eagle F1 SuperSport?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 SuperSport bei 13 vorn. Er bremste im Nassen 5,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Eagle F1 SuperSport bei 7 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 0,8 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Azenis RS820 hatte einen 6,5 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Azenis RS820 mit 8,1/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Azenis RS820 mit 8,9/10 und beim Eagle F1 SuperSport mit 7,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Azenis RS820 mit 91 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Eagle F1 SuperSport mit 84 % aus 66. 100 % der Fahrer des Azenis RS820 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 81 % beim Eagle F1 SuperSport.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Eagle F1 SuperSport in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Azenis RS820 gibt es in 39 Größen (19 bis 21 Zoll) und den Eagle F1 SuperSport in 75 (18 bis 23 Zoll). 32 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Azenis RS820 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Eagle F1 SuperSport mit A und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Azenis RS820 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Eagle F1 SuperSport im Jahr 2021.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Michelin Pilot Sport 4 S
2-11 in 13 gemeinsamen Tests
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
10-1 in 11 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
8-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ4
2-3 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Pirelli P Zero PZ5
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear Eagle F1 SuperSport vs Hankook Ventus S1 Evo Z K129
1-3 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion