Falken Azenis RS820 vs Michelin Pilot Sport 4 S
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 91% · 9
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 85% · 180
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 3 Mal vorn und der Azenis RS820 kein einziges Mal. Der Pilot Sport 4 S bremste im Nassen 6,9 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Michelin Pilot Sport 4 S, wenn Sie einen Sommerreifen mit maximaler Performance suchen – insbesondere für Sicherheit bei Nässe, berechenbares Fahrverhalten und hohen Fahrkomfort im Alltag. Der Falken Azenis RS820 ist vor allem dann eine Überlegung wert, wenn der Preis ausschlaggebend ist und Sie hauptsächlich bei schönem Wetter fahren. Dabei sollten Sie in Kauf nehmen, dass Bremsverhalten und Fahrkomfort bei Nässe die wichtigsten Kompromisse darstellen.
Wo der Azenis RS820 stärker ist
- Direktes, angenehmes Lenkgefühl; gut beherrschbar und macht im Grenzbereich viel Spaß (besonders spürbar bei Fahrten auf nasser Rennstrecke).
- Solide Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn mit guter Traktion beim Herausbeschleunigen aus langsamen Kurven; wettbewerbsfähige Bremsleistung auf trockener Fahrbahn für diese Klasse (wenn auch in der Regel nicht die beste im Test).
- Kann im Trockenen starke Rundenzeiten erzielen (Sieg im EVO-Trockenhandling: 67,47 s vs. 67,96 s)
Wo der Pilot Sport 4 S stärker ist
- Durchweg kürzere Bremswege, insbesondere bei Nässe (z. B. 29,15 m gegenüber 33,63 m beim EVO).
- Ausgewogenes, präzises Handling auf trockener Fahrbahn; wiederholt unter den ersten beiden Plätzen bei rennstreckenähnlichen Trockentests
- Insgesamt hohe Sicherheit bei Aquaplaning (gewinnt in allen drei gemeinsamen Aquaplaning-Tests).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Azenis RS820 vs Pilot Sport 4 S auf einen Blick
| Kategorie | Azenis RS820 | Abstand | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken8 Messungen | 1 | Der Pilot Sport 4 S bremste im Trockenen 1,3 % kürzer (3 Tests) | 7 |
| Nass14 Messungen | 1 | Der Pilot Sport 4 S bremste im Nassen 6,9 % kürzer (3 Tests) | 13 |
| Komfort2 Messungen | 0 | Der Pilot Sport 4 S war 0,8 dB leiser (2 Tests) | 2 |
| Wert3 Messungen | 1 | Der Pilot Sport 4 S hatte einen 3,6 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,3/10 | Der Pilot Sport 4 S mit 1,1 Vorsprung | 9,4/10 |
| Fahrerbewertung9 und 180 Bewertungen | 91% | Der Azenis RS820 mit 6 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Azenis RS820 mit 20 Punkten Vorsprung | 80% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Pilot Sport 4 S war in 3 von 3 Tests teurer | +25,5 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 39 | 33 Größen bei beiden erhältlich | 105 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Azenis RS820 | Testfeld | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|---|
| EVO Sommerreifentest 2025 | P8 von 9 | P5 von 9 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P5 von 7 | P2 von 7 | |
| Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 | P3 von 4 | P2 von 4 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Azenis RS820
Bei keiner Messung hier vorne
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 95%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Azenis RS820
In keiner Kategorie vorne
Pilot Sport 4 S
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Azenis RS820
Pilot Sport 4 S
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Azenis RS820 mit 91 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Azenis RS820 | Abstand | Pilot Sport 4 S | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,3 | 1,3% | 32,89 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 67,47 | 0,7% | 67,96 | 1-0 | |||||||||||||
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| 114 | 2,5% | 116,8 | 0-2 | |||||||||||||
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| bewertet | 7,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 18,2% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 38,18 | 6,9% | 35,82 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 81,73 | 4,5% | 78,03 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 77,4 | 1% | 78,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 3,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 11,03 | 0,4% | 10,99 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 86,83 | 1% | 87,78 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 6,39 | 3,2% | 6,58 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,25 | 0,8 dB | 73,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 8,93 | 3,6% | 8,6 | 1-2 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Azenis RS820 8,3 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
| Azenis RS820 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 82 | Trocken | 97 | ||
| 62 | Nass | 89 | ||
| 25 | Komfort | 44 | ||
| 17 | Wert | 32 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Azenis RS820 | Kategorie | Pilot Sport 4 S | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,4 | Trockenhaftung | 9,2 | ||
| 9,3 | Nassgriff | 8,7 | ||
| 9,1 | Straßenfeedback | 8,4 | ||
| 9,5 | Progressivität | 8,6 | ||
| 8,1 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,4 | ||
Fahrer bewerten den Azenis RS820 mit 91 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Falken Azenis RS820
- 91%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 69.213 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Falken Azenis RS820 sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, das vertrauenserweckende Handling und das vorhersehbare Abreißen an der Grenze. Mehrere Rezensenten vergleichen ihn positiv mit Premium-Optionen (z. B. Michelin PS4S/Goodyear F1) und heben das starke Preis-Leistungs-Verhältnis sowie die solide Bremsleistung des RS820 hervor. Ein kleiner, aber wiederkehrender Punkt ist, dass er temperaturempfindlicher/hitzeempfindlicher sein kann als einige Premium-Konkurrenten, mit schnellerem Verschleiß oder nachlassender Leistung bei längerer harter Fahrweise/Rennstreckennutzung.
- Starker Grip bei trockenen und nassen Bedingungen
- Vorhersehbares, vertrauenserweckendes Handling und Abreißen
- Gute Bremsleistung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Temperaturempfindlicher/hitzeempfindlicher als einige Premium-Reifen (kann sich unter harter Nutzung/Rennstreckenfahrten weicher anfühlen oder schneller abnutzen)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Azenis RS820Ich bin vorher den Good Year Eagle F1 Asymetric 5 gefahren.
Die Reifen sind gleich gut.
Der Falken ist nun neu, daher könnte es sein dass er mehr Grip hat als der GY aber er ist vom Fahrverhalten genauso gut, wenn nicht besser als der GY.
Dafür ist der Falken günstiger.
Ich werden den Reifen in Zukunft weiterfahren.
Michelin Pilot Sport 4 S
- 85%aus 180 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 3.416.169 kmvon den Bewertern gefahren
Die Besitzer sind sich weitgehend einig, dass der Michelin Pilot Sport 4 S herausragenden Grip bei Trockenheit und Nässe bietet, wobei über die Hälfte eine starke Traktion auf trockener Fahrbahn erwähnt und fast die Hälfte sein Vertrauen bei Nässe lobt. Komfort ist ebenfalls ein häufiges Plus für einen Hochleistungsreifen, obwohl das Geräusch gemischte Meinungen hervorruft, da eine spürbare Minderheit ihn als laut empfindet. Die Langlebigkeit erhält eine gespaltene Resonanz: Viele berichten von einer soliden Profiltiefe, aber etwa einer von acht beklagt sich über schnelleren Verschleiß oder ungleichmäßigen Verschleiß, und eine kleinere Gruppe sagt, dass die Leistung mit dem Verschleiß nachlässt. Eine weitere häufige Kritik ist das weiche Seitenwandgefühl, wobei etwa einer von zehn Besitzern weniger Unterstützung oder Präzision als erwartet berichtet.
- Ausgezeichneter Grip und Traktion bei Trockenheit
- Sehr starker Grip und Vertrauen bei Nässe
- Bequeme Fahrt für einen Hochleistungsreifen
- Stabile, vertrauenswürdige Handhabung bei Trockenheit
- Spürbares Straßenrauschen bei bestimmten Geschwindigkeiten oder auf groben Oberflächen
- Weiche Seitenwände können weniger unterstützend oder präzise wirken
- Die Profiltiefe kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
Von KI aus 154 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 180 Erfahrungsberichte zum Pilot Sport 4 SDer Grip bei Nässe und Trockenheit war außergewöhnlich, mit geringem Straßenlärm und moderater Härte. Die Handhabungsgenauigkeit und Reaktionsfähigkeit waren gut, aber nicht außergewöhnlich. Die Reifen haben den Luftdruck sehr gut gehalten, mit minimalem Verlust. Das ist mein zweites Set und es sei denn, Michelin bringt einen besseren Hochleistungs-Sommerreifen heraus, werde ich sie wieder kaufen.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 39 Größen beim Azenis RS820 und 105 beim Pilot Sport 4 S, davon 33 bei beiden.
| Kategorie | Azenis RS820 | Pilot Sport 4 S |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 39 Größen, 19 bis 21 Zoll | 105 Größen, 17 bis 22 Zoll |
| In beiden erhältlich | 33 Größen 225/35 R19225/40 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19265/35 R19275/35 R19und 21 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A84%B11%C2%D2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D61%C39% | C55%D45% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-74 dB B73%A27% | 70-75 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2016 |
| Vorgänger | - | Michelin Pilot Super Sport (2010) |
| Nachfolger | - | Michelin Pilot Sport S 5 |
| Auszeichnungen | - | Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sieger: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Pilot Sport 4 S war in 3 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 25,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Falken Azenis RS820 positioniert sich als neuerer, preisgünstigerer Einstieg in die Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen und zielt darauf ab, ein sportliches Lenkgefühl und guten Grip auf trockener Fahrbahn zu einem niedrigeren Preis zu bieten. Der Michelin Pilot Sport 4 S hingegen gilt als etablierter Maßstab für Allround-UUHP-Straßenreifen - er überzeugt typischerweise durch seine Stärken bei trockenen und nassen Bedingungen sowie seinen hohen Fahrkomfort im Alltag, anstatt sich auf eine einzelne Top-Wertung zu konzentrieren. In drei unabhängigen Tests mit großen, performanceorientierten Größen (235/35 R19, 285/30 R20, 295/30 R20) zeigt sich ein einheitliches Bild: Der PS4S schneidet insgesamt deutlich besser ab (2./7, 2./4, 5./9), während der RS820 eher im Mittelfeld bis unteren Bereich landet (5./7, 3./4, 8./9). Die interessante Wendung ist, dass sich der Falken ansprechend anfühlt und in einem Test sogar ein gutes Ergebnis im Trockenhandling erzielen kann, aber er hat Schwierigkeiten, mit der Nassbremssicherheit, dem Fahrkomfort und dem breiten „nutzbaren Leistungsfenster“ von Michelin mitzuhalten.
Fazit
In puncto objektiver Leistung ist der Michelin Pilot Sport 4 S der klare Sieger in allen drei Tests: Er gewinnt sie alle und dominiert die sicherheitsrelevanten Nassbremswerte. Besonders deutlich wird der Unterschied beim Bremsen auf nasser Fahrbahn: EVO misst 29,15 m für den Michelin gegenüber 33,63 m für den Falken (ca. 13 % kürzer), und im Sport Auto-Test sind es 30,7 m gegenüber 32,8 m (ca. 6 % kürzer). Auch beim Nasshandling und Aquaplaning (in allen drei Tests auf gerader Strecke) punktet der Michelin durchweg. Hinzu kommen ein höherer subjektiver Fahrkomfort und eine direktere Lenkung (EVO-Wertung: 22,7 gegenüber 19,2) sowie typischerweise geringere Geräuschentwicklung (z. B. 73,4 dB gegenüber 74,8 dB im Sport Auto-Test). Der Falken Azenis RS820 punktet mit seinem guten Preis-Leistungs-Verhältnis und bietet Fahrspaß bei passenden Bedingungen. Er bietet ein präzises Lenkgefühl und ein gutes Ansprechverhalten, inklusive eines knappen Sieges im Trockenhandling-Test von EVO (67,47 s vs. 67,96 s). Mehrere Berichte weisen jedoch auf Nachteile hin, die das Vertrauen im Alltag beeinträchtigen: weniger Laufruhe, höhere Empfindlichkeit gegenüber Lastwechseln bei Nässe und in manchen Situationen (z. B. beim leistungsstarken BMW M4 von Sport Auto) eine gewisse Instabilität bei steigenden Geschwindigkeiten und Annäherung an die Haftungsgrenze. Wer den umfassendsten und vertrauenserweckendsten Hochleistungs-Sommerreifen für gemischte Straßenverhältnisse (auch bei starkem Regen) sucht, ist mit dem PS4S weiterhin besser beraten. Der RS820 ist nur dann sinnvoll, wenn der Preis im Vordergrund steht und man die Kompromisse bei Nässe und Laufruhe in Kauf nehmen kann.
Azenis RS820 vs Pilot Sport 4 S: Ihre Fragen
Ist der Falken Azenis RS820 oder der Michelin Pilot Sport 4 S der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Sport 4 S 3 Mal vorn und der Azenis RS820 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Azenis RS820 8,3 und der Pilot Sport 4 S 9,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Azenis RS820 oder der Pilot Sport 4 S?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 13 vorn. Er bremste im Nassen 6,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Sport 4 S bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 1,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Pilot Sport 4 S hatte einen 3,6 % geringeren Rollwiderstand (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Azenis RS820 mit 8,1/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Pilot Sport 4 S war 0,8 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Azenis RS820 mit 8,9/10 und beim Pilot Sport 4 S mit 8,4/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Azenis RS820 mit 91 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Pilot Sport 4 S mit 85 % aus 180. 100 % der Fahrer des Azenis RS820 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim Pilot Sport 4 S.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Pilot Sport 4 S in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 25,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Azenis RS820 gibt es in 39 Größen (19 bis 21 Zoll) und den Pilot Sport 4 S in 105 (17 bis 22 Zoll). 33 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Azenis RS820 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Pilot Sport 4 S mit A und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Azenis RS820 ist das neuere Modell: Er kam 2022 auf den Markt, der Pilot Sport 4 S im Jahr 2016. Der Pilot Sport 4 S hat den Michelin Pilot Super Sport abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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