Continental SportContact 7 vs Falken Azenis RS820
- TR-Score
- 9,7/10
- Fahrer sagen
- 84% · 134
- TR-Score
- 8,3/10
- Fahrer sagen
- 91% · 9
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der Azenis RS820 kein einziges Mal. Der SportContact 7 bremste im Nassen 10,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental SportContact 7, wenn Sie maximale Performance bei Nässe und Trockenheit, hohe Bremsleistung und ein außergewöhnlich gutes Verhältnis von Effizienz und Performance priorisieren – er ist der klare Allrounder und die bessere Wahl für sportliches Fahren und den Einsatz auf der Rennstrecke. Entscheiden Sie sich für den Falken Azenis RS820, wenn Sie hauptsächlich im Alltag auf der Straße unterwegs sind und einen leiseren, preisgünstigeren Hochleistungsreifen suchen, der Abstriche bei Bremsleistung und Handling auf nasser Fahrbahn sowie der Höchstgeschwindigkeit in Kauf nehmen kann.
Wo der SportContact 7 stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung bei Nässe in allen gemeinsamen Tests (bis zu ~13,6 % kürzere Bremswege im Vergleich zum RS820 in vergleichbaren Tests)
- Durchweg schneller in den Fahreigenschaften bei Nässe und Trockenheit (4/4 Siege in beiden Kategorien) mit starker Stabilität und Kontrolle im Grenzbereich
- Sehr hohe Effizienz: geringerer Rollwiderstand in 3/4-Tests (z. B. 7,8 vs. 8,9 kg/t; 8,6 vs. 9,4 kg/t) ohne Leistungseinbußen.
Wo der Azenis RS820 stärker ist
- Geringeres externes Rauschen in den meisten Ergebnissen (gewinnt 2 von 3 gemessenen Rauschvergleichen; oft die leisere Option)
- Progressives, gutmütiges Fahrverhalten, wie von den Testern hervorgehoben – leicht ans Limit zu gehen und konstant im täglichen Fahrbetrieb auf kurvenreichen Straßen.
- Aquaplaning kann in bestimmten Szenarien wettbewerbsfähig sein (EVO gewinnt Aquaplaning auf geraden und Kurven, wenn auch nur knapp).
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
SportContact 7 vs Azenis RS820 auf einen Blick
| Kategorie | SportContact 7 | Abstand | Azenis RS820 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 4 | 0 | |
| Trocken11 Messungen | 10 | Der SportContact 7 bremste im Trockenen 3,7 % kürzer (4 Tests) | 0 |
| Nass18 Messungen | 16 | Der SportContact 7 bremste im Nassen 10,2 % kürzer (4 Tests) | 2 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert4 Messungen | 3 | Der SportContact 7 hatte einen 7,3 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,7/10 | Der SportContact 7 mit 1,4 Vorsprung | 8,3/10 |
| Fahrerbewertung134 und 9 Bewertungen | 84% | Der Azenis RS820 mit 7 Punkten Vorsprung | 91% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 80% | Der Azenis RS820 mit 20 Punkten Vorsprung | 100% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +13,5 % | Der SportContact 7 war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 39 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | SportContact 7 | Testfeld | Azenis RS820 |
|---|---|---|---|
| Die besten Sommerreifen für 2026 im Test! | P3 von 8 | P7 von 8 | |
| EVO Sommerreifentest 2025 | P3 von 9 | P8 von 9 | |
| 2025 Autobild Sports Cars UUHP-Reifentest | P1 von 7 | P5 von 7 | |
| Sport Auto UUHP-Reifentest 2025 | P1 von 4 | P3 von 4 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
SportContact 7
Azenis RS820
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
SportContact 7
Azenis RS820
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
SportContact 7
In keiner Kategorie vorne
Azenis RS820
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Azenis RS820 mit 91 % aus 9. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | SportContact 7 | Abstand | Azenis RS820 | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,27 | 3,7% | 33,49 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,69 | 0,9% | 73,32 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 116,6 | 2,2% | 114 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 11,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 6,8% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 31,6 | 10,2% | 35,21 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 91,54 | 3,4% | 94,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 79,25 | 2,4% | 77,4 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 9,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10,83 | 1,8% | 11,03 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 86,77 | 2,6% | 84,37 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 6,41 | 10,2% | 6,39 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| bewertet | 3,7% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,8 | 0,4 dB | 73,37 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,43 | 7,3% | 9,1 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Azenis RS820 8,3 von 10.
| SportContact 7 | Kategorie | Azenis RS820 | ||
|---|---|---|---|---|
| 99 | Trocken | 82 | ||
| 98 | Nass | 62 | ||
| 29 | Komfort | 25 | ||
| 39 | Wert | 17 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| SportContact 7 | Kategorie | Azenis RS820 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,5 | Trockenhaftung | 9,4 | ||
| 9,1 | Nassgriff | 9,3 | ||
| 8,7 | Straßenfeedback | 9,1 | ||
| 9 | Progressivität | 9,5 | ||
| 6,7 | Verschleiß | 8,1 | ||
| 7,7 | Komfort | 8,9 | ||
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Azenis RS820 mit 91 % aus 9. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental SportContact 7
- 84%aus 134 Erfahrungsberichten
- 80%würden ihn wieder kaufen
- 2.105.825 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den Continental SportContact 7 insgesamt sehr hoch (durchschnittlich 83%), wobei die stärkste Zustimmung hinsichtlich des herausragenden Grips auf trockener und nasser Fahrbahn besteht, unterstützt durch sicheres Handling und starke Lenkreaktion. Komfort und Geräusch werden oft als besser als erwartet für einen UHP-Sommerreifen beschrieben, obwohl die Erfahrungen je nach Auto und Einstellung variieren. Der Hauptnachteil, der häufig erwähnt wird, ist der Verschleiß: Etwa ein Drittel der Besitzer, die die Profiltiefe ansprechen, berichten von schnellem Verschleiß, was bedeutet, dass die Betriebskosten hoch sein können, wenn man sportlich fährt oder ein schwereres, drehmomentstarkes Auto fährt.
- Außergewöhnlicher Grip und Traktion auf trockener Fahrbahn
- Sehr starker Grip auf nasser Fahrbahn und Vertrauen bei Regen
- Scharfes, sicheres Handling auf trockener Fahrbahn
- Gutes Lenkgefühl und Rückmeldung
- Schneller Profilverschleiß und kurze Lebensdauer für viele Fahrer
- Fahrverhalten kann bei einigen Einstellungen hart oder unangenehm sein
- Straßengeräusche können auf rauen Oberflächen störend sein
Von KI aus 117 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 134 Erfahrungsberichte zum SportContact 7In comparison with non sport tyres like the Continental PremiumContact 6 the grip in dry conditions is outstanding and better like other tyres I have driven (e.g. Goodyear Eagle F1 Asymetric). The Wet-Grip is surprisingly good and did not fade with lower tread depth (yet). No disturbing noise while driving.
Falken Azenis RS820
- 91%aus 9 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 69.213 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Falken Azenis RS820 sehr hoch und loben häufig seinen starken Grip bei trockenen und nassen Bedingungen, das vertrauenserweckende Handling und das vorhersehbare Abreißen an der Grenze. Mehrere Rezensenten vergleichen ihn positiv mit Premium-Optionen (z. B. Michelin PS4S/Goodyear F1) und heben das starke Preis-Leistungs-Verhältnis sowie die solide Bremsleistung des RS820 hervor. Ein kleiner, aber wiederkehrender Punkt ist, dass er temperaturempfindlicher/hitzeempfindlicher sein kann als einige Premium-Konkurrenten, mit schnellerem Verschleiß oder nachlassender Leistung bei längerer harter Fahrweise/Rennstreckennutzung.
- Starker Grip bei trockenen und nassen Bedingungen
- Vorhersehbares, vertrauenserweckendes Handling und Abreißen
- Gute Bremsleistung
- Exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis im Vergleich zu Premium-Wettbewerbern
- Temperaturempfindlicher/hitzeempfindlicher als einige Premium-Reifen (kann sich unter harter Nutzung/Rennstreckenfahrten weicher anfühlen oder schneller abnutzen)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum Azenis RS820Ich bin vorher den Good Year Eagle F1 Asymetric 5 gefahren.
Die Reifen sind gleich gut.
Der Falken ist nun neu, daher könnte es sein dass er mehr Grip hat als der GY aber er ist vom Fahrverhalten genauso gut, wenn nicht besser als der GY.
Dafür ist der Falken günstiger.
Ich werden den Reifen in Zukunft weiterfahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim SportContact 7 und 39 beim Azenis RS820, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | SportContact 7 | Azenis RS820 |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 18 bis 24 Zoll | 39 Größen, 19 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 225/35 R19225/40 R19235/35 R19235/40 R19245/35 R19245/40 R19245/45 R19255/30 R19255/35 R19255/40 R19255/45 R19265/35 R19und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A85%B15% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C61%D16%A14%B9% | D61%C39% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B98%A2% | 70-74 dB B73%A27% |
| Auf dem Markt seit | - | 2022 |
| Vorgänger | Continental Sport Contact 6 (2015) | - |
| Auszeichnungen | Sehr empfehlenswert: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2026/27) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Lobend erwähnt: Best Tyres for High Performance Cars (DriverReviews, 2024/25) Sehr empfehlenswert: Best Tyres for Hot Hatches (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Best Tyres for Large Family Cars (DriverReviews, 2024/25) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) Sieger: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) Sieger: Tyre of the Year (WhatTyre, 2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der SportContact 7 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,5 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Continental SportContact 7 und der Falken Azenis RS820 gehören zur selben Kategorie der Hochleistungs-Sommerreifen und richten sich an Fahrer, die Wert auf maximalen Grip und präzises Lenkverhalten im sportlichen Straßenverkehr (und gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke) legen. Auf dem Papier sprechen sie ähnliche Käufergruppen an, doch in vier gemeinsamen Profitests mit verschiedenen Hochleistungsgrößen zeigen sich deutliche Unterschiede. Der SportContact 7 landet regelmäßig auf dem Podium oder erzielt sogar Gesamtsiege (darunter erste Plätze bei AutoBild Sports Cars und Sport Auto), während der RS820 eher in der unteren Hälfte des Feldes landet. Interessant ist dabei nicht die höhere Sportlichkeit des Continental, sondern die Konstanz, mit der er diese in messbare Sicherheitsreserven bei Nässe und Aquaplaning umsetzt und gleichzeitig einen geringeren Rollwiderstand aufweist. Der Falken hingegen punktet eher mit seinem geringen Geräuschpegel und einem insgesamt komfortablen Fahrgefühl abseits der Rennstrecke.
Fazit
In allen vier Vergleichstests erwies sich der Continental SportContact 7 als der kompletteste und leistungsstärkere Reifen. Er gewann in allen direkten Vergleichskriterien, die am stärksten mit realer Geschwindigkeit und Sicherheit korrelieren: Bremsleistung auf trockener Fahrbahn (4/4), Handling auf trockener Fahrbahn (4/4), Bremsleistung auf nasser Fahrbahn (4/4) und Handling auf nasser Fahrbahn (4/4). Der größte praktische Unterschied zeigt sich bei Nässe, wo der Continental wiederholt deutlich bessere Brems- und Rundenzeiten erzielt - z. B. Bremsvorteile von +6,66 % (24,54 m vs. 26,29 m) und +13,59 % (29,06 m vs. 33,63 m) sowie konstant bessere Handlingzeiten und -geschwindigkeiten auf nasser Fahrbahn. Der Falken Azenis RS820 ist kein „schlechter“ Reifen - mehrere Berichte beschreiben ihn als gutmütig, progressiv und bemerkenswert leise. Er erzielt sogar leichte Vorteile beim Aquaplaning im EVO-Test (gerade und kurvig) und vermittelt bei alltäglichen Geschwindigkeiten oft ein beruhigendes Fahrgefühl. Doch bei höheren Belastungen und Geschwindigkeiten büßt der RS820 Zeit und Sicherheit ein: Das Fahrverhalten bei Nässe ist eine wiederkehrende Schwäche, und einige Tests bemängeln eine weniger stabile Balance und ein früheres Erreichen des Grenzbereichs im Vergleich zu den Besten. Wer einen Reifen sucht, der erstklassige Brems- und Fahreigenschaften mit Effizienz vereint, ist mit dem SportContact 7 bestens beraten. Er rechtfertigt seinen höheren Preis durch seine konstant gute Performance. Der RS820 ist vor allem dann sinnvoll, wenn Preis und geringe Geräuschentwicklung im Vordergrund stehen und man hauptsächlich auf kurvenreichen Landstraßen unterwegs ist und nicht ständig schnelle Rundenzeiten fährt - sein Hauptvorteil liegt in der „guten Wertigkeit und dem hohen Komfort“, nicht im erstklassigen Grip.
SportContact 7 vs Azenis RS820: Ihre Fragen
Ist der Continental SportContact 7 oder der Falken Azenis RS820 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 4 Mal vorn und der Azenis RS820 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der SportContact 7 9,7 und der Azenis RS820 8,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der SportContact 7 oder der Azenis RS820?
Von den 18 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 16 vorn. Er bremste im Nassen 10,2 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 11 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 10 vorn. Er bremste im Trockenen 3,7 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 7,3 % geringeren Rollwiderstand (4 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim SportContact 7 mit 6,7/10 und beim Azenis RS820 mit 8,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim SportContact 7 mit 7,7/10 und beim Azenis RS820 mit 8,9/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den SportContact 7 mit 84 % aus 134 Erfahrungsberichten und den Azenis RS820 mit 91 % aus 9. 80 % der Fahrer des SportContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Azenis RS820.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der SportContact 7 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den SportContact 7 gibt es in 123 Größen (18 bis 24 Zoll) und den Azenis RS820 in 39 (19 bis 21 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der SportContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Azenis RS820 mit A und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion