Positiv: Ich benutze sie sowohl auf der Straße als auch an Trackdays und sie sind erstaunliche Reifen im Vergleich zu den werksseitig eingestellten Continental SC 6! Tolles, scharfes Lenkgefühl, braucht vor dem Gebrauch ein wenig Wärme, aber nicht viel, Kurvengeschwindigkeiten sind fantastisch. Nachteile: geringerer Komfort, an Trackdays kleben sie sehr gut, aber sie überhitzen leichter und verlieren schneller den Grip als die Contis zuvor, ich musste mehr mit dem Reifendruck spielen. Ich habe bereits einen Satz Supersport R-Reifen nur für den Rennstreckeneinsatz bestellt, kann es kaum erwarten, sie miteinander zu vergleichen!

Dieser Reifen ist eine wundervolle Überraschung. Es gibt nicht viel sportliche Straßenreifen für 18 Zoll, also hatte ich vorher PS4. Es ist ein guter Reifen, aber es ist nichts sportliches, der F1 SS ist Tag und Nacht über der PS4 in Trockengriff, Feedback und Handling (Kein Regen Wo ich wohne, kann ich nichts über Nasshaftung sagen, aber ich lebe in einem heißen Land, also ist Nässe kein großes Problem). Wenn Sie auf 18" sind und einen sportlichen Reifen für den Straßeneinsatz suchen? dies ist der zu wählen. Es ist in der Tat ein Spaßreifen, wie Jonathan in seiner Rezension sagte. Liebe diesen Reifen.

Ich dachte, ich würde diese als geeignete, aber kostengünstige Alternative zum "obligatorischen" MPS4 ausprobieren. auf der Straße sehr ähnlich, bietet weder Vor- noch Nachteile, aber auf der Strecke stechen sie heraus. Ein ganzer Tag in Anglesey brachte meinen vorherigen Satz von 4en zum Schmelzen, aber diese hielten den Kurs ohne Probleme. Ich fahre nicht sehr oft, aber ich habe Michelin-Supersportarten erlebt, 4er und diese. Wenn Sie also etwas suchen, das jeden Tag Leistung bietet, aber in der Lage ist, den einen oder anderen Tag auf der Strecke zu überstehen, dann sind diese eine ernsthafte Überlegung wert.

Der Grip dieser Reifen ist ausgezeichnet, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit. Auch subjektiv hat sich das Fahrgefühl meines Autos mit diesen Reifen deutlich verbessert. Der Audi A6 Avant Quattro (2016, 272 PS) ist nicht das beste Handling-Auto der Welt, aber das Upgrade von komfortorientierten Reifen (Fulda Sport Control 2, die eigentlich schrecklich waren) auf die sportlicheren Reifen (dieser Eagle F1 Supersport) hat es geschafft diesem Auto viel Gutes in jeder Hinsicht! Sogar für den Komfort sind sie ziemlich gut und abgesehen von den wirklich harten kurzen Unebenheiten (auch nicht so schlimm) würde ich sagen, dass sich der Komfort in anderen Szenarien tatsächlich verbessert hat. Der Reifen fühlt sich einfach fleischig an, aber nicht hart. Dieser Reifen ist genau das, was dieses Auto braucht, um den Fahrspaß zu verbessern! Ich empfehle diesen Reifen dringend für schwerere, leistungsstarke Autos ohne SUV.

Ich fahre die Reifen seit ca. 5.000 km und kann sagen, dass sie wirklich gut sind. Ich habe vorher PS4 verwendet und kann sagen, dass der Grip auf nassem und trockenem Untergrund ähnlich ist. Über den Verschleiß kann ich nicht viel sagen, da ich jetzt während pkp nicht fahren kann :p. Insgesamt kann ich die Reifen wärmstens empfehlen, da sie budgetfreundlich und wirklich gut sind.

Also bin ich von einer PS4 zu diesen gekommen, die sehr beeindruckend waren. Anfangs hat mich das Goodyear im Regen enttäuscht, aber ich denke, das spricht mehr für die PS4, von der ich gekommen bin. Dann habe ich das F1SS ausprobiert. Für die Straße ist es fast beängstigend, wie viel Kurvenhaftung diese Reifen im Trockenen bieten. Ich musste meine Kurvengeschwindigkeit entsprechend neu kalibrieren. Sie haben sich auch gut auf dem richtigen Weg gehalten. Ich ließ ungefähr 8 / 10PSI F / R fallen und sie blieben gut zusammen, fielen aber auf einer nassen Strecke deutlich ab. Insgesamt ziehe ich diese der PS4 vor, weil der Track-Aspekt sie mir nur vorantreibt. Wenn es nur Straße wäre, würde ich mich für eine PS4 oder eine PS4S entscheiden, wenn ich sie in meiner Größe bekommen könnte.

Was für ein toller Reifen !!! Der Preis zum Zeitpunkt des Kaufs (März 2019) lag unter dem Wert der Michelin PS4S und des Continental SC6, mit denen das Auto ab Werk ausgestattet war. Ich denke, die am besten zuordenbare Art, den Supersport-Reifen auf dem FK2 zu beschreiben, ist einfach ausgedrückt: Er ergänzt das Chassis wirklich. Die werksseitigen Continental-Reifen sind unter trockenen Bedingungen sehr gut. Mit dem Supersport gibt es hier keinen nennenswerten Gewinn, aber unter nassen Bedingungen ist der Supersport Der SC6 war weit überlegen und gab bei niedriger Geschwindigkeit ein Gefühl von Vage mit wenig bis gar keinem Grip, was seltsam war, da der Grip vorhanden war, wenn man daran vorbeischob und den Reifen härter verlieh, aber es war nicht beruhigend, der Supersport hat dies angegangen mit einem wirklich guten Gefühl bei Nässe bei allen Geschwindigkeiten und unter Beibehaltung aller trockenen Grip-Levels und schönen Präzisionshandhabung, die Honda-Ingenieure bei allen Geschwindigkeiten im Trockenen zu einem vorteilhaften Preis gegenüber Marken und mit etwas mehr als 10 km zum Zeitpunkt des Schreibens vorgesehen hatten Auch die Verschleißrate ist ausgezeichnet. Ich schätze, ich habe noch weitere 5k Filz in den Vorderreifen (Auto ist Werksstandard), verglichen mit dem Schaben bis zur 10k Marke mit dem SC6 nach zweimaligem Drehen. Ich werde den Supersport auf jeden Fall wieder kaufen! Viel Spaß beim Fahren! Wrighty

Fand den YouTube UHP-Vergleichstest mit dem M2 sehr hilfreich und informativ. Aufgrund dieses und des Feedbacks der Giulia Quadrifoglio-Besitzer habe ich mich für den Goodyear Eagle F1 Supersports entschieden. 245/35/19 Fronten und 285/30/19 Rückseiten. Laufen 2,4bar vorne und 2,2bar hinten. Meine Bewertung mit diesem Reifen basiert auf dem Wissen, dass ich 30 Jahre lang dieselbe B-Straße mit verschiedenen Hochleistungsautos und verschiedenen Reifenfabriken gefahren bin. Die ersten Eindrücke sind sehr positiv. Krabbenfischen ist nicht mehr vorhanden. Seitenwände scheinen steifer als die Corsas zu sein, aber nicht ärgerlich. Die Lenkung fühlt sich anfangs etwas schwerer an, aber dies hat keinen Einfluss auf das Einlenken oder Handling. Ich persönlich mag das etwas höhere Gewicht sehr. Der Grip bei nassem Wetter ist phänomenal, selbst im Rennen und bei manueller Bedienung fühlt sich das Auto sehr vorhersehbar an. Noch um das Limit zu finden, aber mit mehr als 500 PS und öffentlichen Straßen werde ich die Hecken jemand anderem überlassen, um sie zu erkunden. Letzteres Zucken von den Rückseiten, die bei Nässe über die Abflussabdeckungen gehen, ist auch viel weniger stark. Die Handhabung bei trockenem Wetter ist ausgezeichnet. Drehen Sie sich ein, spitzen Sie und verlassen Sie den Griff. Sie spüren wirklich, wie der Reifen beißt. Immer noch einen kleinen Ausrutscher vom hinteren 3. auf den 4. Platz, wenn das Limit im Rennen erreicht ist, wieder sehr vorhersehbar. Wirklich beeindruckt von der SS. Das Auto fühlt sich viel vorhersehbarer an und hat mir viel mehr Selbstvertrauen bei Nässe und Trockenheit gegeben

Habe kürzlich mein neues Auto - A220d - von Mercedes abgeholt. Das Auto wurde mit Continental EcoContact geliefert, was ich für mein ganzes Leben nicht herausfinden konnte, warum Mercedes beschissene Eco-Reifen auf ein Auto montieren würde, das ab 1,5 km / min ein Drehmoment von 400 Nm erzeugt. Nun zu den Reifen. Ich habe mich im Grunde bei Mercedes beschwert und gedroht, das Auto zurückzugeben, es sei denn, sie haben alle 4x EcoContact-Reifen am Auto gewechselt. Sie fragten mich, welche Reifen ich möchte. Ich hatte online von Eagle F1 Supersports gehört und mir auf Youtube ein paar Videos mit Reifenrezensionen angesehen. Ich wollte mich an die Standardauswahl von Michelin PS4 halten, aber da die PS4s nicht in den 18ern kommen, dachte ich, ich würde es mit dem Supersport versuchen. Ich hatte PS4-Reifen auf meinem vorherigen Auto (GTD 184) und sie waren großartige Reifen, also erwartete und hoffte ich auf eine ähnliche Leistung und Grip vom Supersport. Ich habe den Supersport jetzt seit ungefähr 500 Meilen, also sind sie definitiv eingebettet. Meine Meinung: Es fühlt sich an, als wäre ich jetzt ein anderes Auto, und obwohl dies angesichts der EconContact-Mistreifen nicht schwer zu glauben scheint, kam mein A220d Mit vergleiche ich auch die Griffigkeit mit meinem GTD 184 mit Michelin PS4-Reifen. Nasses Handling - Der nasse Grip dieser Reifen schafft ein unglaubliches Vertrauen in die Kurven. Ich habe zahlreiche tiefe Pfützen mit Geschwindigkeit durchlaufen und das Auto nicht aquaplanen lassen. Sie sorgen dafür, dass Sie sich sicher fühlen, unabhängig davon, wie nass die Straße ist. Dry Grip - Diese Reifen definieren die Physik in Bezug auf Dry Grip fast neu. Ich hatte noch nie einen Reifengriff mehr und mehr, je schneller ich ging. Diese Reifen leben erst über 100 km / h und mein Gott, sie greifen. Es gab Zeiten, in denen ich dachte: "Richtig, sicher werden sie den Grip verlieren, sicher können sie bei dieser Geschwindigkeit nicht mehr greifen" ... Aber nein, diese Reifen ließen nicht los. Ich werde so weit gehen zu sagen, dass Sie wahrscheinlich zuerst die asphaltierte Oberfläche der Straße zerreißen werden, bevor der Supersport nachgibt und eine Niederlage akzeptiert. Tragen - Leider kann ich noch keinen Kommentar abgeben, da ich sie bisher nur 500 Meilen lang getragen habe. Aber ich werde in Zukunft mit einem weiteren Update zurückkommen. Fazit - Die Eagle F1 Supersports sind im Grunde PS4s, aber für 18er Räder. Darüber hinaus würde ich sogar sagen, dass ich, selbst wenn Michelin anfangen würde, PS4s für 18er-Räder zu verkaufen, immer noch den F1-Supersport der PS4s wählen würde. Ich hatte eine großartige Erfahrung mit meinen Michelin PS4-Reifen in meinem GTD 184, aber es gibt einen großen Unterschied zwischen gutem Grip und unwirklichem Grip, und genau das bietet der Eagle F1 Supersport von Goodyear. Zögern Sie nicht. Wenn Sie einen hervorragenden und unschlagbaren Nass- und Trockengriff wünschen, sind die F1 Eagle Supersports Ihre einzige Wahl. Es gibt natürlich vergleichbare Reifen wie PS4, SportContact 5, Potenza usw. Wenn Sie jedoch das Beste ohne offensichtliche Kompromisse wollen, wählen Sie den F1 Supersport.

Sehr schöner Reifen, aber bei einer Anwendung mit hohem Drehmoment nutzen sie sich unglaublich schnell ab. Hatte sie auf mk7 gtd getunt und ich werde wieder auf PS4 zurückkehren, keine Frage, vfm ist mit dem Michelin. Ich würde diese gerne auf einem Subaru oder einem Evo ausprobieren, um eine korrekte Analyse zu erhalten, wenn der Sommer kommt, aber für den GTD- oder GTi-Stick mit PS4

Ich wähle diese Reifen als Alternative zu den teureren Michelin PS4S, die nicht einmal in meiner Größe erhältlich sind. Der Eagle F1 Supersport ist auf jeden Fall besser als der Continental SC5 * Runflats, mit dem das Auto gefahren ist. Lärm ist weniger aufdringlich als Notlaufebenen, aber auf einigen Straßenbelägen immer noch laut, aber wenn Sie auf einer langen Fahrt auf Autobahngeschwindigkeit fahren, wird es besser. man gewöhnt sich daran. Die Stabilität in den Kurven ist fast die gleiche wie bei den alten (wegen der steifen Seitenwände), aber eine schnellere Lenkung und Beschleunigung sind wenig komfortabler als bei RFT ... Die Reifen sind einige kg leichter als alle Notlaufeigenschaften, die sich als nützlich erweisen würden Eine Strecke für Leute, die die Reifeneffektivität maximieren möchten. Bei kälteren Temperaturen, die bereits unter 5 Grad Celsius lagen, hatten die Reifen auf einer fast eiskalten Straße Probleme mit der Traktion. Achten Sie daher darauf, diese in der Herbst- / Wintersaison nicht zu verwenden. Der Gewindeverschleiß muss noch abgeschlossen werden.

In den letzten 12 Jahren hatte ich 3 Golf-GTIS, von denen einer völlig serienmäßig und einer abgebrochen und der andere in verschiedenen Aspekten wie dem Chip der Aufhängungsbremsen usw. verbessert wurde. Mein neuestes Auto ist ein Audi S3, daher geht es in meinem Test um Reifen, die bei diesen schnellen verwendet werden Schrägheck. Ich habe in diesen Autos die folgenden Reifen verwendet: conti sport contact 5, yokohama advan k105, gutes Jahr assymetrisch, assy 2, assy 3, pirelli pzero und michelin ps2. Vor ein paar Tagen musste ich die Baugruppe 3 wechseln, also ging ich zum Händler und suchte nach Ersatz. Die natürliche Entwicklung war die Baugruppe 5, aber als ich beim Händler war, wurde mir angeboten, den neuen Supersport des guten Jahres auszuprobieren. Wenn es mir nicht gefallen würde, könnte ich sie kostenlos in die Assy 5 ändern. So zuversichtlich war der Händler. Ok bis auf ... es ist total verrückt nach Biegung ... Lenkreaktion ... k105 Breaker ... klebt wie der ps2 oder noch besser ... am Limit ist fast narrensicher ... nass? Noch keine Erfahrung, aber ich kann mir vorstellen, dass es gut sein wird. Es war schon immer recht einfach, einen Performance-Reifen herzustellen, der im Trockenen großartig ist, aber es gibt zwei Hauptpunkte, die einen großartigen trockenen Reifen ausmachen, der ihn insgesamt zu einem großartigen Reifen macht: NASSLEISTUNG UND KOMFORT. Ich bin jetzt ziemlich wählerisch in Bezug auf den Komfortteil und deshalb habe ich in letzter Zeit Goodyears Assys verwendet. Dieser Reifen ist nicht so bequem wie der Assy 3, aber er ist fast da und Sie können den Leistungsunterschied wirklich spüren, sobald Sie Ihre Hände im Lenkrad haben. Verdammt, das ist eine neue Ära für Reifen !! Grip, Komfort, Lenkverhalten .. sicheres Limit .. Dies ist einer von vielleicht 3 Reifen da draußen, die in jedem Bereich wie diesem Leistung bringen können. Ich gehe nicht zurück für die assy5 s ... Danke Goodyear Dealer !! du hast meinen Tag gerettet!