Ich fahre die Reifen seit ca. 5.000 km und kann sagen, dass sie wirklich gut sind. Ich habe vorher PS4 verwendet und kann sagen, dass der Grip auf nassem und trockenem Untergrund ähnlich ist. Über den Verschleiß kann ich nicht viel sagen, da ich jetzt während pkp nicht fahren kann :p. Insgesamt kann ich die Reifen wärmstens empfehlen, da sie budgetfreundlich und wirklich gut sind.

Also bin ich von einer PS4 zu diesen gekommen, die sehr beeindruckend waren. Anfangs hat mich das Goodyear im Regen enttäuscht, aber ich denke, das spricht mehr für die PS4, von der ich gekommen bin. Dann habe ich das F1SS ausprobiert. Für die Straße ist es fast beängstigend, wie viel Kurvenhaftung diese Reifen im Trockenen bieten. Ich musste meine Kurvengeschwindigkeit entsprechend neu kalibrieren. Sie haben sich auch gut auf dem richtigen Weg gehalten. Ich ließ ungefähr 8 / 10PSI F / R fallen und sie blieben gut zusammen, fielen aber auf einer nassen Strecke deutlich ab. Insgesamt ziehe ich diese der PS4 vor, weil der Track-Aspekt sie mir nur vorantreibt. Wenn es nur Straße wäre, würde ich mich für eine PS4 oder eine PS4S entscheiden, wenn ich sie in meiner Größe bekommen könnte.

Was für ein toller Reifen !!! Der Preis zum Zeitpunkt des Kaufs (März 2019) lag unter dem Wert der Michelin PS4S und des Continental SC6, mit denen das Auto ab Werk ausgestattet war. Ich denke, die am besten zuordenbare Art, den Supersport-Reifen auf dem FK2 zu beschreiben, ist einfach ausgedrückt: Er ergänzt das Chassis wirklich. Die werksseitigen Continental-Reifen sind unter trockenen Bedingungen sehr gut. Mit dem Supersport gibt es hier keinen nennenswerten Gewinn, aber unter nassen Bedingungen ist der Supersport Der SC6 war weit überlegen und gab bei niedriger Geschwindigkeit ein Gefühl von Vage mit wenig bis gar keinem Grip, was seltsam war, da der Grip vorhanden war, wenn man daran vorbeischob und den Reifen härter verlieh, aber es war nicht beruhigend, der Supersport hat dies angegangen mit einem wirklich guten Gefühl bei Nässe bei allen Geschwindigkeiten und unter Beibehaltung aller trockenen Grip-Levels und schönen Präzisionshandhabung, die Honda-Ingenieure bei allen Geschwindigkeiten im Trockenen zu einem vorteilhaften Preis gegenüber Marken und mit etwas mehr als 10 km zum Zeitpunkt des Schreibens vorgesehen hatten Auch die Verschleißrate ist ausgezeichnet. Ich schätze, ich habe noch weitere 5k Filz in den Vorderreifen (Auto ist Werksstandard), verglichen mit dem Schaben bis zur 10k Marke mit dem SC6 nach zweimaligem Drehen. Ich werde den Supersport auf jeden Fall wieder kaufen! Viel Spaß beim Fahren! Wrighty

Fand den YouTube UHP-Vergleichstest mit dem M2 sehr hilfreich und informativ. Aufgrund dieses und des Feedbacks der Giulia Quadrifoglio-Besitzer habe ich mich für den Goodyear Eagle F1 Supersports entschieden. 245/35/19 Fronten und 285/30/19 Rückseiten. Laufen 2,4bar vorne und 2,2bar hinten. Meine Bewertung mit diesem Reifen basiert auf dem Wissen, dass ich 30 Jahre lang dieselbe B-Straße mit verschiedenen Hochleistungsautos und verschiedenen Reifenfabriken gefahren bin. Die ersten Eindrücke sind sehr positiv. Krabbenfischen ist nicht mehr vorhanden. Seitenwände scheinen steifer als die Corsas zu sein, aber nicht ärgerlich. Die Lenkung fühlt sich anfangs etwas schwerer an, aber dies hat keinen Einfluss auf das Einlenken oder Handling. Ich persönlich mag das etwas höhere Gewicht sehr. Der Grip bei nassem Wetter ist phänomenal, selbst im Rennen und bei manueller Bedienung fühlt sich das Auto sehr vorhersehbar an. Noch um das Limit zu finden, aber mit mehr als 500 PS und öffentlichen Straßen werde ich die Hecken jemand anderem überlassen, um sie zu erkunden. Letzteres Zucken von den Rückseiten, die bei Nässe über die Abflussabdeckungen gehen, ist auch viel weniger stark. Die Handhabung bei trockenem Wetter ist ausgezeichnet. Drehen Sie sich ein, spitzen Sie und verlassen Sie den Griff. Sie spüren wirklich, wie der Reifen beißt. Immer noch einen kleinen Ausrutscher vom hinteren 3. auf den 4. Platz, wenn das Limit im Rennen erreicht ist, wieder sehr vorhersehbar. Wirklich beeindruckt von der SS. Das Auto fühlt sich viel vorhersehbarer an und hat mir viel mehr Selbstvertrauen bei Nässe und Trockenheit gegeben

Habe kürzlich mein neues Auto - A220d - von Mercedes abgeholt. Das Auto wurde mit Continental EcoContact geliefert, was ich für mein ganzes Leben nicht herausfinden konnte, warum Mercedes beschissene Eco-Reifen auf ein Auto montieren würde, das ab 1,5 km / min ein Drehmoment von 400 Nm erzeugt. Nun zu den Reifen. Ich habe mich im Grunde bei Mercedes beschwert und gedroht, das Auto zurückzugeben, es sei denn, sie haben alle 4x EcoContact-Reifen am Auto gewechselt. Sie fragten mich, welche Reifen ich möchte. Ich hatte online von Eagle F1 Supersports gehört und mir auf Youtube ein paar Videos mit Reifenrezensionen angesehen. Ich wollte mich an die Standardauswahl von Michelin PS4 halten, aber da die PS4s nicht in den 18ern kommen, dachte ich, ich würde es mit dem Supersport versuchen. Ich hatte PS4-Reifen auf meinem vorherigen Auto (GTD 184) und sie waren großartige Reifen, also erwartete und hoffte ich auf eine ähnliche Leistung und Grip vom Supersport. Ich habe den Supersport jetzt seit ungefähr 500 Meilen, also sind sie definitiv eingebettet. Meine Meinung: Es fühlt sich an, als wäre ich jetzt ein anderes Auto, und obwohl dies angesichts der EconContact-Mistreifen nicht schwer zu glauben scheint, kam mein A220d Mit vergleiche ich auch die Griffigkeit mit meinem GTD 184 mit Michelin PS4-Reifen. Nasses Handling - Der nasse Grip dieser Reifen schafft ein unglaubliches Vertrauen in die Kurven. Ich habe zahlreiche tiefe Pfützen mit Geschwindigkeit durchlaufen und das Auto nicht aquaplanen lassen. Sie sorgen dafür, dass Sie sich sicher fühlen, unabhängig davon, wie nass die Straße ist. Dry Grip - Diese Reifen definieren die Physik in Bezug auf Dry Grip fast neu. Ich hatte noch nie einen Reifengriff mehr und mehr, je schneller ich ging. Diese Reifen leben erst über 100 km / h und mein Gott, sie greifen. Es gab Zeiten, in denen ich dachte: "Richtig, sicher werden sie den Grip verlieren, sicher können sie bei dieser Geschwindigkeit nicht mehr greifen" ... Aber nein, diese Reifen ließen nicht los. Ich werde so weit gehen zu sagen, dass Sie wahrscheinlich zuerst die asphaltierte Oberfläche der Straße zerreißen werden, bevor der Supersport nachgibt und eine Niederlage akzeptiert. Tragen - Leider kann ich noch keinen Kommentar abgeben, da ich sie bisher nur 500 Meilen lang getragen habe. Aber ich werde in Zukunft mit einem weiteren Update zurückkommen. Fazit - Die Eagle F1 Supersports sind im Grunde PS4s, aber für 18er Räder. Darüber hinaus würde ich sogar sagen, dass ich, selbst wenn Michelin anfangen würde, PS4s für 18er-Räder zu verkaufen, immer noch den F1-Supersport der PS4s wählen würde. Ich hatte eine großartige Erfahrung mit meinen Michelin PS4-Reifen in meinem GTD 184, aber es gibt einen großen Unterschied zwischen gutem Grip und unwirklichem Grip, und genau das bietet der Eagle F1 Supersport von Goodyear. Zögern Sie nicht. Wenn Sie einen hervorragenden und unschlagbaren Nass- und Trockengriff wünschen, sind die F1 Eagle Supersports Ihre einzige Wahl. Es gibt natürlich vergleichbare Reifen wie PS4, SportContact 5, Potenza usw. Wenn Sie jedoch das Beste ohne offensichtliche Kompromisse wollen, wählen Sie den F1 Supersport.

Sehr schöner Reifen, aber bei einer Anwendung mit hohem Drehmoment nutzen sie sich unglaublich schnell ab. Hatte sie auf mk7 gtd getunt und ich werde wieder auf PS4 zurückkehren, keine Frage, vfm ist mit dem Michelin. Ich würde diese gerne auf einem Subaru oder einem Evo ausprobieren, um eine korrekte Analyse zu erhalten, wenn der Sommer kommt, aber für den GTD- oder GTi-Stick mit PS4

Ich wähle diese Reifen als Alternative zu den teureren Michelin PS4S, die nicht einmal in meiner Größe erhältlich sind. Der Eagle F1 Supersport ist auf jeden Fall besser als der Continental SC5 * Runflats, mit dem das Auto gefahren ist. Lärm ist weniger aufdringlich als Notlaufebenen, aber auf einigen Straßenbelägen immer noch laut, aber wenn Sie auf einer langen Fahrt auf Autobahngeschwindigkeit fahren, wird es besser. man gewöhnt sich daran. Die Stabilität in den Kurven ist fast die gleiche wie bei den alten (wegen der steifen Seitenwände), aber eine schnellere Lenkung und Beschleunigung sind wenig komfortabler als bei RFT ... Die Reifen sind einige kg leichter als alle Notlaufeigenschaften, die sich als nützlich erweisen würden Eine Strecke für Leute, die die Reifeneffektivität maximieren möchten. Bei kälteren Temperaturen, die bereits unter 5 Grad Celsius lagen, hatten die Reifen auf einer fast eiskalten Straße Probleme mit der Traktion. Achten Sie daher darauf, diese in der Herbst- / Wintersaison nicht zu verwenden. Der Gewindeverschleiß muss noch abgeschlossen werden.

In den letzten 12 Jahren hatte ich 3 Golf-GTIS, von denen einer völlig serienmäßig und einer abgebrochen und der andere in verschiedenen Aspekten wie dem Chip der Aufhängungsbremsen usw. verbessert wurde. Mein neuestes Auto ist ein Audi S3, daher geht es in meinem Test um Reifen, die bei diesen schnellen verwendet werden Schrägheck. Ich habe in diesen Autos die folgenden Reifen verwendet: conti sport contact 5, yokohama advan k105, gutes Jahr assymetrisch, assy 2, assy 3, pirelli pzero und michelin ps2. Vor ein paar Tagen musste ich die Baugruppe 3 wechseln, also ging ich zum Händler und suchte nach Ersatz. Die natürliche Entwicklung war die Baugruppe 5, aber als ich beim Händler war, wurde mir angeboten, den neuen Supersport des guten Jahres auszuprobieren. Wenn es mir nicht gefallen würde, könnte ich sie kostenlos in die Assy 5 ändern. So zuversichtlich war der Händler. Ok bis auf ... es ist total verrückt nach Biegung ... Lenkreaktion ... k105 Breaker ... klebt wie der ps2 oder noch besser ... am Limit ist fast narrensicher ... nass? Noch keine Erfahrung, aber ich kann mir vorstellen, dass es gut sein wird. Es war schon immer recht einfach, einen Performance-Reifen herzustellen, der im Trockenen großartig ist, aber es gibt zwei Hauptpunkte, die einen großartigen trockenen Reifen ausmachen, der ihn insgesamt zu einem großartigen Reifen macht: NASSLEISTUNG UND KOMFORT. Ich bin jetzt ziemlich wählerisch in Bezug auf den Komfortteil und deshalb habe ich in letzter Zeit Goodyears Assys verwendet. Dieser Reifen ist nicht so bequem wie der Assy 3, aber er ist fast da und Sie können den Leistungsunterschied wirklich spüren, sobald Sie Ihre Hände im Lenkrad haben. Verdammt, das ist eine neue Ära für Reifen !! Grip, Komfort, Lenkverhalten .. sicheres Limit .. Dies ist einer von vielleicht 3 Reifen da draußen, die in jedem Bereich wie diesem Leistung bringen können. Ich gehe nicht zurück für die assy5 s ... Danke Goodyear Dealer !! du hast meinen Tag gerettet!

Wirklich gut für mein Auto. Beschlossen, die serienmäßigen Pirelli-Notlaufeigenschaften zu entfernen und einen guten Premium-Normalreifen zu kaufen. Der Unterschied ist Tag und Nacht. Gefühl. Komfort. Der Griff (nass und trocken) verbesserte sich sofort. Ich habe keine Ahnung, wie lange diese dauern werden. Aber für jeden Tag, an dem ich fahre, kann ich mir nicht vorstellen, dass es viele gibt, die besser sind. Wenn Sie ein Auto mit lauten Wohnungen haben, sind diese eine signifikante Verbesserung. Ich bin mir fast sicher, dass ich diese wieder kaufen werde. 9/10. Einziger Nachteil ist, dass sie nicht billig sind. Aber Sie bekommen, wofür Sie bezahlen.

OK, ich habe gerade die neuen 235/35/19 Goodyear f1 Supersportreifen für meinen mk2 focus rs am 07.11.20 erhalten. 1. Eindruck nach 50 Kilometern. Das Auto fühlte sich viel mehr gepflanzt an als der Conti Contact 3, den ich ersetzt habe. Das Wetter regnete Also auf dem Heimweg vernünftig gefahren, definitiv eine Verbesserung gegenüber der Art und Weise, wie der Rs jetzt fährt, schön und Sharpe, ziemlich leicht auch entlang der Autobahn, Reifen-Typen haben 42 psi f und 40 psi r, also habe ich mich auf 35 & 33 eingestellt Jetzt und wenn ich mit Psi spiele, ist mir aufgefallen, dass es auf bestimmten Straßentypen mehr Lärm gibt, aber die neuen glatten Straßen sind ziemlich leise. Sobald sie dort geschrubbt sind, werde ich eine aktualisierte Bewertung zurückgeben und hoffentlich liebe ich sie. Sie sehen aus ein sehr schönes auf den rs Felgen zu übrigens, Profil ist auch nicht so tief, so wird Verschleißrate interessant sein. Gekauft basierend auf dieser Bewertungsseite, da ich nicht ps4s Geld pro Reifen bezahlt habe, war meine Wahl dieser Supersport oder der falken fk510 jubelt aus australien

Dieser Reifen hat meinen BMW verändert. Das Lenkgefühl meines Modells fehlt schmerzlich, aber dieser Reifen bietet so viel Feedback, dass er nicht zum Schweigen gebracht wird. Der Grip bei Trockenheit und Nässe ist außergewöhnlich, aber beachten Sie, dass an kalten Sommermorgen (10-15 ° C) die Reifen erwärmt werden müssen, bevor der gesamte Grip vorhanden ist. Ich hatte die Gelegenheit, den Reifen auf einer trockenen Strecke zu testen, und er stand gut - für jeden, der nur einen ungeraden Streckentag macht, sollte dieser Reifen auf Ihrer Liste stehen. Habe ich das Feedback erwähnt? Es hat meinen sehr fähigen, aber immer etwas langweiligen BMW zu einem wirklich spaßigen Auto gemacht! Selbst bei vollkommen gesunden und sozial verträglichen Geschwindigkeiten auf der Straße ist das Auto viel zufriedenstellender zu fahren. Es fühlt sich lebendiger und sehr gesprächig an. Der Komfort ist gut, fest, aber selten störend und für einen Leistungsreifen überraschend leise. Jonathans Kritik, diesen Reifen gegen die PS4S zu stellen, ist genau das Richtige.

Nachdem ich meinen Audi von neu gekauft hatte, hatte ich die unglückliche Erkenntnis, dass das Auto serienmäßig mit Hankook-Reifen ausgestattet war, was ich für ein Performance-Auto seltsam fand, und dann dachte ich, Audi hätte diese Reifen auf den tts getestet, bevor sie zum Standard gemacht wurden . Wie falsch zu sagen, dass es kein Gefühl durch die Lenkung gab, wäre eine Untertreibung und es gab so viel Untersteuern. Nachdem ich den Goodyear Eagle F1 Supersport innerhalb einer Sekunde nach dem Fahren in das Auto eingebaut hatte, war der Unterschied unglaublich. Ich konnte fühlen, wie die Straße und das Untersteuern weg waren. Anfangs wurden die beiden Fronten gewechselt und statt Untersteuern bekam ich in einer engen Kurve bei sehr Nässe Übersteuern Bedingungen, als ich die Hinterräder ersetzte, war das Handling der Autos episch. Mein Auto fühlt sich jetzt lebendig an, nass, trocken, nass und trocken gebremst, kein Traktionsverlust mehr und das Licht flackert nicht mehr. Ich kann diese Reifen nicht hoch genug bewerten und dort auch viel leiser. Ich fand Reifenbewertungen sehr hilfreich bei der Auswahl der richtigen Reifen für mein Auto. Die einzige Möglichkeit zu wissen, wie Reifen wirklich sind, besteht darin, die Erfahrungen der Menschen mit ihnen zu überprüfen