Goodyear Eagle F1 SuperSport Bewertungen - Seite 5

Ich habe diese Reifen in 225 / 40R18 92Y an meinem 2008 Civic Type-R montiert und finde sie etwas enttäuschend, wenn ich ehrlich bin. Nachdem ich von AS2 und AS3 gekommen war, hatte ich große Hoffnungen, da sie großartige Allrounder waren. Aber diese haben langfristig nicht beeindruckt. Der erste Eindruck war gut. Es gab eine Zunahme des erwarteten Straßenlärms, die jedoch mit einer Zunahme des Gefühls einherging, insbesondere beim Schieben. Diese Reifen müssen jedoch warm sein, um eine Leistung zu erzielen. Von Kälte ist der trockene Griff gut, aber nicht großartig. Sie sind in Ordnung bei "schnellen" Geschwindigkeiten, geben aber schnell darüber hinaus auf, bis sie warm sind, untersteuern und übersteuern, bevor Sie es erwarten. Aber wenn sie einmal warm sind, sind sie ein wahres Vergnügen, sehr schnell und beständig, großartig und am Limit ausgezeichnet. Wirklich vertrauensinspirierend. Bei Nässe sind sie gut, aber nicht besser als der AS3, besonders bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Über 40-50 Meilen pro Stunde kommt die gleiche Vorhersehbarkeit durch, gutes Gefühl, gutes Einlenken, aber sie beeindruckten nicht wirklich im geradezu nassen Griff, wie die Tests zeigen. Außerdem sind sie auf fettigen Straßen besonders arm und unter den gleichen Bedingungen weitaus stärker untersteuert als der AS3. Sie sind definitiv ein Sommerreifen. Aber mein Hauptproblem ist die Verschleißrate. Ich weiß, dass dies sportliche Sommerreifen sind, aber mein Wort, sie tragen schnell. Ich habe das Glück, 5 km inklusive Rotation zu bekommen. Sie werden auch lauter und es lenkt jetzt irgendwie ab. Angesichts der gemischten Leistung, des Preises und der Verschleißrate kann ich diese Reifen nicht empfehlen. Ich wünschte, ich hätte stattdessen den AS5 oder Pilot Sport 4 ausprobiert.

Hervorragende Reifen und vergleichsweise zu einem sehr guten Preis. Sie arbeiten hervorragend - Auf trockener Straße greifen sie und greifen dann noch mehr, geben dem Auto ein echtes Gleichgewichtssinn und ermöglichen es Ihnen, das wahre Fahrverhalten des Autos zu genießen. Ich werde diese Reifen später im Jahr auf die Strecke bringen (sobald die Sperrung von Covid-19 vorbei ist!) Und freue mich sehr darauf zu sehen, wie sie sich mit meinen anderen Reifen (Michelin Pilot Sport Cup 2) vergleichen lassen ... Zum Zeitpunkt des Schreibens In diesem Test sind diese Goodyear Eagle F1 SuperSports viel billiger als der Michelin Pilot Sport Cup 2 (der Pilot Sport 4S ist eher das Äquivalent aus der Michelin-Reihe, wobei der Cup 2 eine Steigerung darstellt). Es wird also interessant sein zu sehen, wie viel Der ultimative Unterschied wird auf dem richtigen Weg sein. Auch bei Nässe noch nicht gefahren, daher kann die Leistung bei Nässe nicht kommentiert werden.

Passend 235/40/18 auf meiner FWD heißen Luke,
Wenn Sie mit 230 Whp und 400 Nm Drehmoment auf das Rad drücken und aus dem Stand starten, zeigt Vollgas fast keine Raddrehung. Dieser Reifen bietet 99,99% Traktion.

Ich schiebe mein Auto auf der berühmten kurvenreichen Bergaufstiegsstraße in Malaysia auf Hochtouren. Reifen zeigen kein Anzeichen von Untersteuern, Vollgas beim Kurvenausgang zeigt keine Traktionsverluste, obwohl es sich um ein Vorderrad handelt. Die Reifenseitenwand ist steif mit minimalem Flex, sodass der Fahrkomfort auf der harten Seite liegen kann.

Als ich mit starkem Regen im Regen fuhr, waren die Reifen zuversichtlich und fuhren mit 180 km / h bei Nässe auf diesem Reifen. Das Gefühl von Autoreifen war auf der Straße gepflanzt

Insgesamt zufrieden mit diesem Reifen und definitiv wieder kaufen, Preis ist so viel niedriger als MP4S, aber die Reifenleistung ist fast auf dem Niveau von MP4S auf trocken,

Die einzigen Nachteile, die ich fühle, sind, dass ich hoffe, dass der Felgenschutz dicker wird, genau wie der Pirelli PZ4, und die eckigere Reifenschulter genau wie Michelin und Pirelli Pz4. Die F1SS-Reifenschulter sieht für mich imo runder aus.


Insgesamt wird dieser Reifen wieder kaufen.

Meine ersten Eindrücke auf diesem interessanten Reifen, besonders für uns, die sich dafür entscheiden, 18-Zoll-Lob für GY für die Bereitstellung des 18-Zoll-Marktes zu erhalten. Wird auch auf einer leistungsstarken FWD-Heißluke in Kombi-Form verwendet, mit verschiedenen Chassis-Mods, leichteren 18-Zoll-Rädern, Hecklichtbogen, einigen Buchsen und den seltsamen Pendellagern. Im Vergleich zu früheren montierten Michelin Supersports (MPSS) 225 / 40R18 (235 nicht verfügbar). Davor hatte dieses Auto zwei Sätze Pilot Sport 4. Alle Reifen wechselten bereits bei ca. 5-4mm links, also nicht komplett abgenutzt mit neu.

Aus den Autoimpressionen des "F1SS" ("EF1SS" ist etwas zu viel, um kurz zu sein, ganz zu schweigen von den anderen Versionen ...) in 235 / 40R18 95Y:
Gewindetiefe neu: 7mm. Gewicht 10,2 kg. Die Seitenwand ist beträchtlich, mit mehr Dicke als ich bisher gesehen habe, selbst auf Trackday-Reifen, aber ohne Kabel. "Fleischig" ist eine gute Beschreibung. Schöner Schutz für die Felge. Das Gewindemuster ist relativ offen, sowohl zwischen den großen Gewindeblöcken an den Kanten als auch den Umfangskanälen, die breiter als das MPSS sind, sodass Aquaplaning-Eigenschaften erwartet werden, die nicht stark beeinträchtigt werden.

Auf die Autoimpressionen. Getestet bei 2,3 bar Kaltdruck.
Trockentraktion sehr ähnlich. Seitlicher trockener Griff etwas mehr als beim MPSS, wobei der Vorbehalt etwas breiter ist, obwohl dies bestenfalls marginal ist. Ich würde wirklich nicht mehr Grip im Trockenen wollen. Reifen, die sehr glücklich sind, an ihre Grenzen gebracht zu werden, fühlen sich dafür geschaffen, fühlen sich sehr fortschrittlich und in der Tat "fleischig", sobald sie anfangen zu rutschen. Sehr zuversichtlich inspirierend. Die MPSS sind jedoch etwas leichter (225 MPSS sind 1 kg weniger) und kommunizieren mehr über den Oberflächenzustand. Auf jeden Fall sportlicher als die PS4, die in ihrem Grenzverhalten relativ weich und sicher ist. Die andere Seite der Medaille ist, dass die F1SS komfortabler sind als die MPSS, mein subjektiver Geräuschpegel niedriger ist (wir haben einige sehr unebene Straßen aufgrund des Einsatzes von Spikereifen) und Schlaglöcher im Vergleich zur MPSS nicht so scharf sind. Subjektiv würde ich sagen, dass diese aus Komfortgründen auf halber Strecke zwischen MPSS und PS4 liegen.

Bei Nässe befindet sich der F1SS auf einer anderen Ebene als der MPSS und nicht weit von der PS4 entfernt. Die PS4 ist letztendlich vielleicht etwas zäher und progressiver im Grenzbereich bei Nässe, aber ich konnte mit dem F1SS überraschenden Grip finden, wenn die Straßen nicht fettig waren. Dies ist mit Sicherheit ein Fortschritt in der Verbindung. Dieser Reifen ist also viel mehr ein PS4S-Konkurrent als ein Cup2 und für mich ein klares Upgrade des MPSS bei Nässe, sie brachen die Traktion sehr leicht, wenn sie kalt und nur ein bisschen fettig waren.
Noch nicht in Regengüssen gefahren, also noch keine Aquaplaning-Eindrücke.

Offensichtlich kann ich den Verschleiß noch nicht kommentieren, kann aber nicht sehen, dass der Faden unter ein paar temperamentvollen Fahrten auf Landstraßen gelitten hat. Hoffentlich sind diese nicht zu weit von den hervorragenden Trageeigenschaften des Asymmetric 5 entfernt.
Ich werde diese noch einmal überprüfen, bevor ich sie ändere. Nach meiner bisherigen Empfehlung handelt es sich um einen sehr abgerundeten Reifen für angenehmes Fahren auf der Straße. Der Preis war auch gut. Alles natürlich meine höchst subjektiven Erkenntnisse, YMMV.

Ein Wort: fantastisch! Wirklich ein Michelin PS4s Konkurrent!

Reifen Ich bin bereits mit meinem 322 PS starken Megane RS gefahren: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof und jetzt mit dem Goodyear Eagle F1 SuperSport in 235/40/18.

Trockener Griff und Feedback sind großartig! Vollgas aus der Kurve ist einfach (funktioniert hervorragend mit etwas negativem Sturz). Es gibt dir so viel Vertrauen. Das Feedback ist hervorragend und jetzt kann ich das Auto wirklich an seine Grenzen bringen. Ich denke, sie verhalten sich genauso wie die PS4s, aber es ist schwer zu vergleichen, weil ich dieses Jahr das Fahrwerk geändert habe.

Diese Goodyears sind etwas steifer als die normale PS4 und Powerproof, aber das gefällt mir. Das Einlenken ist sehr gut und es ist schwer, sie zu übersteuern. Die Fahrt ist steifer, aber die Reaktion ist viel besser und direkter.

In Bezug auf Lärm: Ich finde sie ruhig. Zumindest dröhnen sie nicht mit irgendeiner Geschwindigkeit. Die Powerproofs dröhnen mit 50kmh.

Das Aussehen: Sie sehen gut aus! Schönes Muster und ich mag den Felgenschutz.

Ich würde diese Reifen wieder kaufen! Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis! Es zeigt mir, dass Michelin vielleicht etwas überteuert ist.