Meine ersten Eindrücke auf diesem interessanten Reifen, besonders für uns, die sich dafür entscheiden, 18-Zoll-Lob für GY für die Bereitstellung des 18-Zoll-Marktes zu erhalten. Wird auch auf einer leistungsstarken FWD-Heißluke in Kombi-Form verwendet, mit verschiedenen Chassis-Mods, leichteren 18-Zoll-Rädern, Hecklichtbogen, einigen Buchsen und den seltsamen Pendellagern. Im Vergleich zu früheren montierten Michelin Supersports (MPSS) 225 / 40R18 (235 nicht verfügbar). Davor hatte dieses Auto zwei Sätze Pilot Sport 4. Alle Reifen wechselten bereits bei ca. 5-4mm links, also nicht komplett abgenutzt mit neu.

Aus den Autoimpressionen des "F1SS" ("EF1SS" ist etwas zu viel, um kurz zu sein, ganz zu schweigen von den anderen Versionen ...) in 235 / 40R18 95Y:
Gewindetiefe neu: 7mm. Gewicht 10,2 kg. Die Seitenwand ist beträchtlich, mit mehr Dicke als ich bisher gesehen habe, selbst auf Trackday-Reifen, aber ohne Kabel. "Fleischig" ist eine gute Beschreibung. Schöner Schutz für die Felge. Das Gewindemuster ist relativ offen, sowohl zwischen den großen Gewindeblöcken an den Kanten als auch den Umfangskanälen, die breiter als das MPSS sind, sodass Aquaplaning-Eigenschaften erwartet werden, die nicht stark beeinträchtigt werden.

Auf die Autoimpressionen. Getestet bei 2,3 bar Kaltdruck.
Trockentraktion sehr ähnlich. Seitlicher trockener Griff etwas mehr als beim MPSS, wobei der Vorbehalt etwas breiter ist, obwohl dies bestenfalls marginal ist. Ich würde wirklich nicht mehr Grip im Trockenen wollen. Reifen, die sehr glücklich sind, an ihre Grenzen gebracht zu werden, fühlen sich dafür geschaffen, fühlen sich sehr fortschrittlich und in der Tat "fleischig", sobald sie anfangen zu rutschen. Sehr zuversichtlich inspirierend. Die MPSS sind jedoch etwas leichter (225 MPSS sind 1 kg weniger) und kommunizieren mehr über den Oberflächenzustand. Auf jeden Fall sportlicher als die PS4, die in ihrem Grenzverhalten relativ weich und sicher ist. Die andere Seite der Medaille ist, dass die F1SS komfortabler sind als die MPSS, mein subjektiver Geräuschpegel niedriger ist (wir haben einige sehr unebene Straßen aufgrund des Einsatzes von Spikereifen) und Schlaglöcher im Vergleich zur MPSS nicht so scharf sind. Subjektiv würde ich sagen, dass diese aus Komfortgründen auf halber Strecke zwischen MPSS und PS4 liegen.

Bei Nässe befindet sich der F1SS auf einer anderen Ebene als der MPSS und nicht weit von der PS4 entfernt. Die PS4 ist letztendlich vielleicht etwas zäher und progressiver im Grenzbereich bei Nässe, aber ich konnte mit dem F1SS überraschenden Grip finden, wenn die Straßen nicht fettig waren. Dies ist mit Sicherheit ein Fortschritt in der Verbindung. Dieser Reifen ist also viel mehr ein PS4S-Konkurrent als ein Cup2 und für mich ein klares Upgrade des MPSS bei Nässe, sie brachen die Traktion sehr leicht, wenn sie kalt und nur ein bisschen fettig waren.
Noch nicht in Regengüssen gefahren, also noch keine Aquaplaning-Eindrücke.

Offensichtlich kann ich den Verschleiß noch nicht kommentieren, kann aber nicht sehen, dass der Faden unter ein paar temperamentvollen Fahrten auf Landstraßen gelitten hat. Hoffentlich sind diese nicht zu weit von den hervorragenden Trageeigenschaften des Asymmetric 5 entfernt.
Ich werde diese noch einmal überprüfen, bevor ich sie ändere. Nach meiner bisherigen Empfehlung handelt es sich um einen sehr abgerundeten Reifen für angenehmes Fahren auf der Straße. Der Preis war auch gut. Alles natürlich meine höchst subjektiven Erkenntnisse, YMMV.

Ein Wort: fantastisch! Wirklich ein Michelin PS4s Konkurrent!

Reifen Ich bin bereits mit meinem 322 PS starken Megane RS gefahren: PS4, PS4, PS3, Nokian Powerproof und jetzt mit dem Goodyear Eagle F1 SuperSport in 235/40/18.

Trockener Griff und Feedback sind großartig! Vollgas aus der Kurve ist einfach (funktioniert hervorragend mit etwas negativem Sturz). Es gibt dir so viel Vertrauen. Das Feedback ist hervorragend und jetzt kann ich das Auto wirklich an seine Grenzen bringen. Ich denke, sie verhalten sich genauso wie die PS4s, aber es ist schwer zu vergleichen, weil ich dieses Jahr das Fahrwerk geändert habe.

Diese Goodyears sind etwas steifer als die normale PS4 und Powerproof, aber das gefällt mir. Das Einlenken ist sehr gut und es ist schwer, sie zu übersteuern. Die Fahrt ist steifer, aber die Reaktion ist viel besser und direkter.

In Bezug auf Lärm: Ich finde sie ruhig. Zumindest dröhnen sie nicht mit irgendeiner Geschwindigkeit. Die Powerproofs dröhnen mit 50kmh.

Das Aussehen: Sie sehen gut aus! Schönes Muster und ich mag den Felgenschutz.

Ich würde diese Reifen wieder kaufen! Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis! Es zeigt mir, dass Michelin vielleicht etwas überteuert ist.