Die besten Reifen für den Renault Megane RS265

Habe jetzt etwa 1600 Kilometer zurückgelegt. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist fantastisch, die Reifen sind super direkt und reaktionsschnell. Bin viel bei kaltem (3-5 Grad) nassem Wetter nachts gefahren, und die Reifen haben sich dabei absolut tadellos verhalten. Kein Durchdrehen der Räder, kein Haftungsverlust.

Sie federn Schlaglöcher und Bodenwellen hervorragend ab. Ich habe bei Asda Tyres 129,99 £ pro Stück bezahlt; sie waren fast 30 £ günstiger als Michelin-Reifen (PS4S) für meine 19-Zoll-Felgen. Ich bevorzuge Bridgestone-Reifen.

Ich habe billige Reifen einer unbekannten Marke gegen diese hier getauscht, und das hat mein Auto komplett verändert. Ich fahre einen Megane 3 RS, daher war mir klar, dass die Federung eher hart sein würde, aber ich hatte immer das Gefühl, über jede Unebenheit zu krachen. Auch die Fahrgeräusche waren unerträglich. Nachdem ich die billigen Reifen vom Händler gewechselt hatte, war es, als hätte ich ein ganz anderes Auto. Es knallt nicht mehr über Bodenwellen und federt kleinere Unebenheiten und Schlaglöcher viel besser ab als vorher. Diese Reifen haben einen unglaublichen Grip, das Auto klebt förmlich auf der trockenen Straße. Ich bin schon mit halsbrecherischer Geschwindigkeit durch Kurven gefahren, und man merkt, dass da noch mehr drin ist. Ich denke, die Rennstrecke ist der einzige Ort, wo man die Grenzen dieser Reifen verantwortungsvoll austesten kann.

Bei Nässe bieten sie ein sicheres Fahrgefühl und hervorragende Bremsleistung. Ich würde sie nur auf schnellen und leistungsstarken Fahrzeugen montieren, sonst wären sie verschwendet.

Der Honda meiner Frau hat einige der günstigeren Goodyear-Reifen, und die sind für normale Autos völlig ausreichend, ich glaube, sie heißen Efficient Grip, für einen normalen Alltags-Personentransporter völlig ausreichend.

Phänomenale Reifen. Sie bringen die 270 PS problemlos auf die Straße. Sie fühlen sich großartig an. Fahrten auf Nebenstraßen zeigen, dass diese Reifen direkt und berechenbar sind. Sowohl das Auto als auch der Reifen sind viel besser und leistungsfähiger als ich als Fahrer.

Bei starkem Regen auf der Autobahn war der Reifen sehr, sehr gut. Kein Durchdrehen der Räder, kein Aquaplaning. Sehr zuverlässig.

In meiner Größe teuer, aber es lohnt sich. Keine Ahnung, wie stark sie sich abnutzen, ich habe sie etwa 2400 Kilometer lang getragen.

Toller Reifen im Trockenen, aber nicht so gut im Nassen. Nach etwa 15 Minuten "temperierter" Fahrt auf den trockenen B-Straßen verlieren die Reifen drastisch ihre Haftung. Sie fangen an, in den scharfen Ecken zu quietschen, wenn sie es vorher nicht taten. Ich habe sie gekauft, weil ich einen "Preis-Leistungs"-Reifen wollte und sie machen ihren Job gut. Wenn Sie ernsthaft fahren möchten, würde ich mich für Michelin Sport 4s oder Continental SportContact 7 entscheiden. Wenn ich noch einmal kaufen würde, würde ich diese Reifen nicht kaufen und mich für die teureren Reifen entscheiden. Aber wenn Sie ein Gelegenheitsfahrer sind, würde ich diese Reifen uneingeschränkt empfehlen.

Geben Sie diesen zu 100 % eine Chance, ich hatte alle Top-Marken auf mehreren Hochleistungsautos von 200 bis 400 PS. Diese sind in Bezug auf den Trockengriff leicht mit den besten von ihnen vergleichbar. Nassgrip fallen sie ein bisschen hinter die wie Michelin, das betrifft mich nicht, da dieses Auto nicht mein tägliches ist und nur zum Spaß an den Wochenenden entlang einiger B-Straßen von den Brecon Beacons zu den Mendips von Somerset verwendet wird, aber für beim preis kann man nichts falsch machen. Ich bleibe zu 100% bei diesen Reifen, wenn sie günstig bleiben.

Ich bin mit einem 4er-Satz etwa 25000 km gefahren. Der Grip im Trockenen und im Nassen war akzeptabel, aber im Vergleich zu dem Preis, den ich dafür bezahlt habe (etwa 200 € / Reifen), sind sie es nicht wert. Der Komfort war anfangs noch relativ gut, wurde aber mit zunehmender Bereifung deutlich schlechter. Die Abnutzung ist zu weich, sodass sie im Handumdrehen deutlich verschwindet. Das Schlimmste ... Ich fuhr auf eine Autobahn, als ich ein metallisches Knacken von einem Hinterreifen verspürte, und danach fing das Auto bei über 90 km/h an zu zittern. Ich hielt an, ich sah keine Anomalie. Ging zu meinem örtlichen Reifenhändler (wo ich die Reifen gekauft habe) und sie haben den Reifen abgenommen ... und raten Sie mal ... Der Reifen war innen ganz gerissen und der Druck ging unter 1 BAR. Kurz gesagt, es war Glückssache, dass es wegen dieses Reifens nicht zu einem geplatzten Reifen und einem möglichen Unfall kam. Es war eindeutig ein defekter Reifen, weil alles in Ordnung war (ich kontrolliere den Druck sehr oft). Ich weiß, dass es neue Modelle gibt, aber vermeide das um jeden Preis. Ich weiß, dass Goodyear dieses Modell noch auf Lager hat, also vermeiden Sie es, weil es eindeutig ein Problem hat!

DUNLOP DIREZZA Z3 oder ZIII, was immer Sie bevorzugen. Ich benutze es für Track Days und temperamentvolles B-Road Driving. Hatte/erlebte sie auf zwei verschiedenen Autos Mein Daily-Reifen ist ein Michellin Pilot Sport 4. Meine Bewertung des ZIII wäre also im Vergleich dazu. Ich möchte nur mitteilen, dass der ZIII als Alltagsreifen SEHR möglich ist. Bei Nässe muss man nur vorsichtiger fahren, aber sie sind immer noch anständig. Ich bewerte es mit 7/10. Und wenn Sie diese täglich verwenden, müssen Sie mit hohem Verschleiß rechnen, aber nicht so schlimm wie beim AD08R von Bridgestone. Das sind SEHR gute Reifen. Und sie zählen leicht zu meinen Favoriten. Ich bin sicher, Sie würden es nicht bereuen, sie zu bekommen! Der Trockengriff, der Antrieb und das Geräusch sind auch besser als beim AD08R, absolut kein Grund, sich für letzteres zu entscheiden, es sei denn, Sie sprechen vom neuesten AD08RS von Bridgestone, der Sie mehr zurückwerfen würde. Also nimm einfach den ZIII.

Bester Allrounder (zu seinem Preis) oder vor allem, wenn Sie sie günstig bekommen, wo immer Sie auch wohnen. 100% kein Bedauern. Könnte eine steifere Seitenwand gebrauchen, dann wird es absolut perfekt. aber dafür gibt es die PS4S, aber sie kostet etwas mehr, vielleicht zu viel für den leichten Gewinn, also sind wir zurück zu: PS4 als bester Allrounder, standardmäßiger Reifen. Es gibt leisere Reifen, aber sie würden wahrscheinlich keine so gute Kombination aus Nass- und Trockenhaftung bieten. Habe auch eine in Europa und Asien hergestellte Version dieses Reifens ausprobiert. Die asiatische (in meinem Fall Thailand) wird leichter erhitzt/erweicht. ansonsten nicht viel unterschied. Ich dachte, es könnte sich dadurch schneller abnutzen, aber es hat genauso lange gehalten wie die letzte PS4 aus Osteuropa, die ich auch hatte.

Der Reifen ist bequem und hat einen guten Grad an trockenem Grip. Es ist perfekt für einen schnellen Tourer oder ein Auto geeignet, das hauptsächlich auf Autobahnen fährt. Als ich jedoch meinen Megane RS für eine Fahrt aus der Stadt nahm, fand ich die Reifen sehr einschränkend, da die Temperatur immer höher wurde. Ich habe sie im Juli angezogen und als ich sie im November gegen Winter eintauschte, waren die Fronten schon fast tot. Ich habe sie für die nächste Saison gegen das Hinterrad ausgetauscht, aber nach einem Monat begann meine Hinterachse schlecht zu driften. Also kaufe ich nach 10 Monaten ein neues Set. Hinweis: Der Händler, bei dem ich die PS4 gekauft habe, hat einen Fehler gemacht, als ich die PS4S ursprünglich bestellt habe. Da sich jedoch bereits Reifen im Auto befanden, als ich herausfand, habe ich beschlossen, sie auszuprobieren. Und sie passten nicht gut zu einem aggressiven Fahrstil.

Reifen ist wirklich gut, wenn man das Auto hart in die Kurven drückt. Es lädt sich sehr schön auf und man spürt, was mit dem Auto los ist. Sie benötigen etwas Wärme, um optimal zu sein.