Die besten Reifen für den Kia Motors Pro ceed

Wow! Was soll ich sagen? Ich habe diese Reifen aufgrund der Tests und Bewertungen von Tyrereviews gekauft. Vorher hatte ich die Michelin Pilot 4. Ich fahre hauptsächlich in der Stadt und auf der Autobahn. Mir ist sofort aufgefallen, dass sich das Einlenkverhalten in Kurven deutlich verbessert hat. Tatsächlich brauchte ich ein paar Wochen, um mich an meine Lenkbewegungen zu gewöhnen, da ich in Kurven nicht mehr so stark einlenken musste. Das Auto fährt sich dadurch viel agiler. Der Grip ist mindestens genauso gut wie bei den Michelin. Der Fahrkomfort ist etwas straffer, aber insgesamt ist der Unterschied nicht groß. Auf der Autobahn sind die Goodyear-Reifen auch leiser, was ich nicht erwartet hatte. Insgesamt sind sie ein großer Fortschritt gegenüber den Michelin, da sie sich deutlich sportlicher anfühlen. Ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen. Danke, Tyrereviews!

Dies ist wahrscheinlich der erste Testbericht überhaupt, da diese Reifen brandneu sind und gerade erst auf dem EU-Markt erschienen sind. Ich habe die PZ5 völlig blind gekauft und möchte daher einige vorläufige Meinungen für andere bereitstellen.

Im Trockenen bieten sie viel Grip. Sie fühlen sich insgesamt sehr sportlich und straff an. Die angenehme Steifigkeit macht das Wenden auf kurvigen Straßen richtig Spaß. Sie fühlen sich sicher und stabil an – es gibt keine nennenswerte Tendenz zum Über- oder Untersteuern, und die Berechenbarkeit ist gut. Die Balance gefällt mir. Im Grenzbereich, an der Untersteuergrenze, greifen sie gut und straffen die Spur. Auf Unebenheiten und unebenem Untergrund fühlen sich die PZ5 solide und tadellos komfortabel an.

Ich mag das Fahrgefühl, das Ansprechverhalten, den Komfort, die Sportlichkeit und die Stabilität deutlich mehr als die Michelin Pilot Sport 4-Reifen, die ich vorher hatte. Auch die Traktion beim Anfahren ist mit den Pirellis um Längen besser als mit den Michelin-Reifen. Das ist bei einem 204 PS starken Fahrzeug mit Frontantrieb sehr wichtig.

Zum Verschleiß und zur Fahrleistung bei Nässe kann ich noch nichts sagen, da wir dieses Jahr einen sehr sonnigen und trockenen Frühlingsanfang hatten und ich mit diesen Reifen bisher noch nicht genügend Strecke zurückgelegt habe.

Im Allgemeinen gute Reifen. Sie fühlen sich sportlich an und glänzen wirklich bei trockenen Bedingungen. Sie behalten am Limit eine progressive Gelassenheit und neigen spaßigerweise eher zum Übersteuern als zum Untersteuern (obwohl das im Vergleich zu meinen bisherigen Erfahrungen mit Winterreifen ziemlich neu und überraschend für mich war). Es ist ein Nervenkitzel, diese Reifen am Limit zu fahren, wenn die Bedingungen anständig sind. Die Traktion beim Start war auch gut, was mir wichtig ist – es ist oft schwierig, mit meinem Frontantriebsauto aus dem Stand 204 PS auf die Straße zu bringen. Bisher gab es nur ein paar Tage Schnee, aber die Reifen konnten ihn ziemlich gut durchdringen (besser als meine vorherigen Reifen).

Sie haben jedoch einen ziemlich großen Nachteil. Das ist die Eishaftung. Im Vergleich zu meinen vorherigen Hankook Winter i*cept evo'3's fühlen sie sich auf Eis unsicher und miserabel an. Es ist ähnlich, aber weniger auffällig bei matschigen Bedingungen und tiefen Wasserrillen. Ich würde sie Fahranfängern nicht empfehlen, meiner Erfahrung nach waren die Hankooks sicherer und berechenbarer (aber auch viel weniger spaßig). Persönlich fand ich den Lärm beim Fahren auf Autobahnen mit sehr hoher Geschwindigkeit unangenehm und ermüdend - meiner Erfahrung nach waren die Hankooks angenehmer, aber das ist weitgehend subjektiv.

War serienmäßig auf meinem 2020 Proceed GT montiert. Im Allgemeinen ein sehr guter Reifen, über den ich mich nicht übermäßig beschweren kann. Das einzige Problem, das ich hatte, war die Traktion beim Anfahren aus dem Stand (204 PS, Frontantrieb, DCT), aber das war wahrscheinlich nur teilweise die Schuld der Reifen.

Ausgezeichneter Grip im Trockenen in Kombination mit erstaunlichem Handling machten das Auto in Kurven unaufhaltsam. Das Feedback von der Straße war sehr gut und reaktionsschnell. Der Nassgrip war gut, aber die Traktion im Nassen war wieder nicht optimal – das Nasshandling mit kalten Reifen war ebenfalls etwas suboptimal. Sobald es losging und alles warm wurde, waren die Reifen resistent gegen Aquaplaning und hatten guten Grip.

Der Komfort war für einen sportlichen Reifen recht gut. Den Verschleiß würde ich als normal bezeichnen. Insgesamt ein sehr guter und sicherer Reifen für sportliches Fahren, allerdings gibt es mittlerweile neuere Versionen.

Insgesamt ein guter Reifen. Er hatte eine erstaunliche Traktion bei Trockenheit und eine gute bei Schnee/Eis, die Traktion beim Anfahren bei Nässe war etwas suboptimal, aber sobald er losfuhr, war das Nasshandling hervorragend. Er fühlte sich sehr sicher an und die Aquaplaning-Resistenz ist die beste, die ich bisher bei einem Winterreifen gesehen habe. Die Reaktionsfähigkeit war gut und ging mit einem Gefühl der Stabilität einher. Auch beim Überholen auf schneebedeckten Straßen (durch einen Schneestreifen zwischen den Reifenspuren) ließ er sich gut und vorhersehbar handhaben.

Was die Nachteile angeht: Diese Reifen haben sich schneller abgenutzt, als ich erwartet hatte. Vier Winter und 34.000 km auf osteuropäischen Straßen haben ihnen den Garaus gemacht. Allerdings gab es harte Einsatzbedingungen und ein Unfall mit leichter Felgenbeschädigung (der einige Monate lang nicht diagnostiziert wurde) hätte ihre Lebensdauer ebenfalls beeinträchtigen können. Die Hankooks sind nicht die leisesten oder komfortabelsten, aber das ist mir bei einem Hot Hatch eigentlich egal. Meiner Meinung nach nichts Negatives außerhalb der Norm, aber auch nichts Spektakuläres in dieser Hinsicht.

Ersetzte meinen Michelin Primacy 4 durch den Cross Climate 2 auf meinem Kia Proceed 1.5 T-gdi. Sie machten die Fahrt sofort viel ruhiger und auch ein bisschen leiser! Die CC2 haben sich bisher als treuer Begleiter bei allen Wetterlagen erwiesen. Lediglich das Handling bei Nässe und vor allem Aquaplaning fand ich mangelhaft, die Reifen drehen schneller durch als ich von einem Michelin in erster Linie gedacht habe, vor allem in hügeliger Landschaft. Das Straßenfeedback ist nicht wie bei einem UHP-Reifen, aber sie haben die Sportlichkeit meiner Fahrt auch nicht gemindert, der CC2 ist mehr als reaktionsschnell genug für normales Fahren, gutes Feedback, es lässt Sie nicht suchen, wie Sie das Auto platzieren sollen unterwegs. Der Verschleiß ist auch gut, fahre sie seit 20000 km und sie sind noch fast nicht abgenutzt.

Rückblick auf das Ende der Lebensdauer der beliebtesten Reifen, die ich in 30 Jahren Fahrzeit besessen habe (vorher hauptsächlich Michelin). Fahre den AS200 seit 5 Jahren, bis zu 70.000 km in der Stadt und auf Autobahnen von -20 °C im Winter bis +40 °C im Sommer. Fühlte mich bei Nässe und Trockenheit immer sicher. Ein- oder zweimal bei niedrigem Schnee getestet, war der Grip vorhersehbar. Sie verhielten sich in jeder kalten und heißen Jahreszeit immer wie ein Premium-Reifen. Ziemlich leise. Gutes Handling bei sportlicher Fahrweise. Verzeihen bei dummem Fahren. Leichtes Übersteuern beim Übersteuern, aber immer so gut kontrollierbar. Vorhersehbares Verhalten. Niemals bei Einstichen (Bolzen oder Schrauben) platt machen. Nur etwa 50 % Gesamtverschleiß am Ende der Lebensdauer und einige kleinere Risse. Auf jeden Fall wieder kaufen. Ersetzen durch den neuen AS210, in der Hoffnung, dass die Falkens der neuen Generation so gut sind wie diese.

Ich fahre einen Kia pro ceed crdi, der auf 150 PS eingestellt ist. Ich habe diesen Reifen ausprobiert und ein Jahr lang aufbewahrt, weil ich mit einer 18-Zoll-Felge gefahren bin (auf der Suche nach 225/40/18 Reifen, während ich diese Nachricht verfasse). Nicht so zufrieden damit. ... Es gab einige Fälle, in denen ich die Bauchmuskeln beschäftigt hatte, wenn dies nicht der Fall sein sollte. Keine rutschigen Oberflächen, keine Nässe. Nur knochentrocken. Ich habe das Gefühl, dass sie ziemlich gut erhitzen müssen, bevor sie anfangen zu greifen. ... Ich sage nicht, dass es kein guter Reifen ist. Es ist einfach nicht das, wonach ich gesucht habe. Die Verschleißrate ist sehr langsam, so dass dieser Reifen viele Kilometer halten kann. Bis jetzt habe ich 15.000 km zurückgelegt und es gibt 3/4 des Gewindes sicher übrig. Ich suche nach einem weicheren und griffigeren Reifen. Vielleicht werde ich seinem größeren Bruder, dem F1-Supersport, einen Schuss geben. Ich höre, dass er eine steifere Seitenwand hat, die das Lenken viel reaktionsfähiger macht, und zusammen mit seiner weicheren Mischung könnte er griffiger sein. Meine anderen Optionen sind Continental PC6 und Michelin PS4. Sie haben einen weicheren Verbundgummi sowie eine Seitenwand (die ich nicht mag, weil sie das Lenkverhalten beeinträchtigt).

Erstaunlicher Reifensatz. Wirklich verändert, wie das Auto fährt und es abschaltet. Zuvor hatte ich die legendären Michelin Pilot Sport 4-Reifen und sie hatten Mühe, die Leistung unter den meisten Bedingungen außer knochentrocken zu senken, und selbst dann konnten sie bei einem harten Start im Trockenen abgebrochen werden. Die F1 Supersports haben wirklich den Unterschied gemacht. Die Starts sind auch bei Nässe sauber. Der Radsprung wurde ebenfalls reduziert. Meine einzige leichte Beschwerde ist, dass sie mehr Reifengeräusche erzeugen, aber nur geringfügig mehr, und es ist ein Kompromiss, den ich kannte und den ich eingehen wollte. Ich hatte sie nicht lange im Auto, kann mich also nicht vollständig zum Verschleiß äußern, aber die ersten Anzeichen sind gut.