Die besten Reifen für den Volkswagen Golf 7 TDI

Ich empfehle diesen Reifen zu 100 % für die Größen r14 und r15, wo neuere Reifen einfach nicht verfügbar sind. Ich glaube, das ist die beste Wahl, abgesehen von einigen anderen Modellen, die in r14 und r15 nur begrenzte Größen haben. Nach 5 Jahren, einigen sportlichen Kilometern und den meisten normalen Kilometern kann ich mit Zuversicht sagen, dass dies langlebige Reifen sind, die auch nach 5 Jahren keine Vorhersehbarkeit verlieren, immer noch ein sehr sicherer Reifen zum Fahren. Der Nassgriff hat in diesem Jahr ein wenig nachgelassen, der Trocken-Grip ist immer noch großartig. Ich habe noch 4 mm auf allen 4 Reifen, aber ich habe beschlossen, sie durch PremiumContact 6 auf meinem Golf 7 zu ersetzen, da ich ein sehr gutes Angebot bekommen habe. Sie werden diesen Reifen nicht bereuen, bitte geben Sie die 10 Euro pro Reifen mehr aus, anstatt ein Budget zu kaufen, der Unterschied ist Tag und Nacht. Auf dem angehängten Bild können Sie den Reifen nach 5 Jahren sehen, das Profil am Rand ist von aggressivem Fahren, der Trockenriss hat begonnen, aber es ist noch nicht schlimm, ich denke, diese Reifen würden 6 Jahre halten, bevor der Grip zu sehr nachlässt.

Das waren die günstigsten Reifen, die ich in meinem Geschäft kaufen konnte, 160 EUR für ein Set von 4 (40 EUR pro Stück). Bisher bin ich damit etwa 3500 Meilen/5600 km gefahren. Ich bin sehr zufrieden mit diesen Reifen. Vor diesen Reifen hatte ich die Continental ContiPremiumContact 6. Ich fange mit den negativen Punkten an, sie sind nicht einmal annähernd sportlich, sie geben nicht viel Feedback von der Straße. Ich würde das Feedback-Gefühl wie Wackelpudding beschreiben, sehr schwammig. Im Vergleich zu den Contis, die ich vorher hatte, haben sie sehr guten Grip auf trockenen und nassen Straßen. Nicht so gut wie die Contis, aber trotzdem sehr gut. Bisher bin ich 50 % in der Stadt und 50 % auf der Autobahn gefahren, und der Grip in jeder Situation ist großartig. Das Bremsen ist sehr gut, besonders in der Stadt, wo die Geschwindigkeit bis zu 80 km/h beträgt. Sie sind ein bisschen "nervös" beim sehr harten Bremsen über 150 km/h. Mehrmals musste ich von 180 km/h fast bis zum Stillstand bremsen, und die Reifen fühlten sich wackelig an, ich musste viel Lenkeingabe geben, um das Auto gerade zu halten. Verglichen mit den Contis, bei denen ich im Grunde genommen bremsen konnte, ohne das Lenkrad zu berühren. Aber ich hatte nie das Gefühl, dass sie rutschen, der Grip ist da, nur nicht die Stabilität. Für Fahrer, die hauptsächlich in der Stadt fahren und auf der Autobahn nicht über 150 km/h fahren, würde ich diese Reifen sehr empfehlen. Sie sind sehr leise und wenn man entspannt fährt (d.h. wenn man die Geschwindigkeitsbegrenzung einhält), sind sie sehr komfortabel. Ich habe sie jetzt seit etwa anderthalb Monaten, also habe ich keine Daten über den Verschleiß und wie sie sich nach einer Weile verhalten.

Schrecklich laut. Der Grip ist zwar insgesamt gut, aber diese Reifen sind so laut, dass ich sie nach 2000 km austauschen werde. Meine ersten und letzten Hankook. Ich bleibe bei Conti oder Goodyear.

Aufgrund des hohen Rollwiderstands neigt sich das Auto in Kurven stark. Das Reifenmaterial ist weich, weshalb sich das Auto in Kurven stark neigt. Verglichen mit dem Michelin Cross Climate 2 sind Bridgestone-Reifen auf trockenem und nassem Asphalt besser, aber insgesamt bietet das Auto kein gutes Fahrgefühl. Der Druck muss ziemlich oft kontrolliert werden, da alle vier gleichzeitig Druck verlieren. Auf Schlaglöchern und Unebenheiten fühlt sich das Auto insgesamt rau an, in Kurven jedoch weich. Reifen reagieren empfindlich auf Temperaturwechsel zwischen warm und kalt (das Klima in Rumänien hat diesen Sommer an einem Tag 35 Grad und am nächsten 25 Grad). Sie benötigen seit jeher einen viel höheren Druck als es für das Fahren auf holprigen Straßen oder mit Schlaglöchern angenehm wäre. Unter diesen Umständen leidet die Federung des Autos auf lange Sicht unter diesen Reifen. Insgesamt empfehle ich sie nicht für das Fahrerlebnis, auch wenn sie auf trockener und nasser Fahrbahn gut sind.

Ich habe diese Reifen erst seit ein paar Wochen, aber was mir sofort auffiel, war der Lärm. Ich habe meine Winterreifen gegen diese ausgetauscht, in der Erwartung einer ruhigeren Fahrt. Was ich jedoch bemerkte, war ein deutlicher Anstieg des Geräuschpegels. Sie klingen, als wären sie deutlich 3 dB (doppelt so laut) lauter als meine Winterreifen. Ich habe es nicht mit einem dB-Meter getestet, da auch ein Unterschied im Klang möglich wäre. Ansonsten fahren sie sich gut, und ich fühle mich mit ihnen auf der Straße sicher.

Ich habe diese Reifen für ein kleines Auto gekauft, das ich nicht oft fahre, und dachte, sie wären für diesen Einsatz geeignet. Ich habe mich sehr geirrt. Als sie neu waren, waren sie in Ordnung, aber nach einem Jahr war das Fahrverhalten bei Nässe schrecklich, ebenso wie der Bremsweg. Ich würde den Kauf niemandem empfehlen, da sie nach zwei Jahren ziemlich gefährlich zu fahren sind.

Nach 3 Jahren mit den Reifen kann ich sagen, dass sie sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit von 5 °C bis 40 °C großartigen Grip bieten.
Bei aggressiver Fahrweise ist die Seitenwandbiegung ziemlich groß, sodass man das Gefühl hat, den Grip zu verlieren, obwohl man den Reifen eigentlich nur zur Seite biegt. Abgesehen davon haben die Reifen ein tolles Handling, es gibt nichts dagegen, ich werde sie höchstwahrscheinlich wieder kaufen. auf etwa 4-5 mm Profil nach etwa 25.000 Meilen, was für meinen Fahrstil ziemlich gut ist.

Tolle Reifen, toller Grip bei Nässe und toller Grip bei Trockenheit. Sehr gut im Schnee, bis man etwa 5 mm erreicht, dann ist es nicht mehr gut genug für die Schneeverhältnisse dort, wo ich wohne (gut genug für die meisten Situationen, hat auf steilen Hügeln keine Traktion mehr). Nach 3 Fahrjahren (1 aggressives, 2 gemäßigtes Jahr, ca. 25.000 Meilen) haben die Reifen noch 4,2–4,8 mm übrig. Ich werde sie wahrscheinlich in dieser Saison anziehen und sie bis zum Ende des Sommers tragen, habe mich aber noch nicht dafür entschieden.